JPH0510070U - パワーシートスライド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 コスト低減をはかることができると共に、強
度を向上することができるパワーシートスライド装置を
提供する。 【構成】 縦壁２０Ｂの一部の切欠２０Ｃがアッパーレ
ール２０の上壁２０Ａ面よりわずかに突出する残留部２
０Ｄを残して形成される。そして、ギアケース３１の係
合部３１Ｄがこの残留部２０Ｄに係合され、組付けられ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、パワーシートスライド装置、特にアルミニウム合金等で成形された レール部材を用いるパワーシートスライド装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、パワーシートスライド装置としては種々のものが知られている。このう ち、シートベルトの端部がシートに固設され、車両の衝突時等における荷重がこ の固設部に入力されるいわゆるベルトイン型のパワーシートスライド装置に用い られ、充分な強度を確保しつつ軽量化および小型化をはかることのできるアルミ ニウム合金製のパワーシートスライド装置として、本出願人は特願平３−９１９ ６号を提案した。

【０００３】 このものの概略を説明すると、図４に示すように、ほぼ断面Ｕ字状のアッパー レール部材ＵＲの上壁面の中央には、縦壁ＶＷが一体に押出し成形によって形成 されており、この縦壁ＶＷの一部に切欠ＣＯ１が設けられている。さらに、この 切欠ＣＯ１よりも長手方向寸法が短い切欠ＣＯ２がアッパーレール上壁に形成さ れており、この切欠ＣＯ１に不図示のギア装置を内蔵するギアケースＧＣが図４ （Ａ）に示すように配置され、ボルトＢ，Ｂでもってアッパーレール部材ＵＲに 固設されている。

【０００４】 しかして、この切欠ＣＯ１はアッパーレール部材ＵＲの上壁面と面一になるま で形成され、その平坦な上壁面に底面が平坦とされたギアケースＧＣが配置され ている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、かかる従来の装置にあっては、平坦な底面を有するギアケース ＧＣを配置すべく、切欠ＣＯ１がアッパーレール上壁面と面一となるまで形成さ れていることから、プレス加工等の安価な加工方法を採ることができず、いきお い切削加工により形成せざるを得ないものである。

【０００６】 この結果、加工コストの上昇を招き、製品コストが嵩むという問題を有してい る。

【０００７】 本考案の目的は、コスト低減をはかることができると共に、強度を向上するこ とができるパワーシートスライド装置を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、アッパーレール上壁面に一体に形成さ れた縦壁を備え、該縦壁の一部と前記上壁面の一部とに切欠部を形成し、該切欠 部にギア装置を内蔵するギアケースを配置したパワーシートスライド装置におい て、前記縦壁の一部の切欠は前記アッパーレール上壁面よりわずかに突出する残 留部を残して形成されると共に、前記ギアケースに前記残留部に係合可能な係合 部が形成されたことを特徴とする。

【０００９】

【作用】

本考案によれば、縦壁の一部の切欠はアッパーレール上壁面よりわずかに突出 する残留部を残して形成される。この結果、この切欠はプレス加工でもって形成 することが可能となる。よって、コストが低減される。また、ギアケースの係合 部が前記残留部に係合されるので、ギアケースの横ずれが防止され強度が向上す る。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の実施例を添附図面を参照しつつ説明する。

【００１１】 図において、１０は不図示の車体フロアにブラケット１１Ａおよび１１Ｂを介 して固設されるロアレールユニットであり、ロアレール部材１２，およびこのロ アレール部材１２に係止部材１３によって固設されるラック１４からなる。

【００１２】 ロアレール部材１２はアルミニウム等の軽合金製であって、底壁部の両側縁に 左右の垂直側壁を有する断面略Ｕ字状に形成されており、それら左右の垂直側壁 の外面のそれぞれには、ロアレール部材１２の長手方向に延在する第１のフック 状部が上下にずれて形成されている。これら左右２つずつのフック状部は、それ らの先端が下方を向く断面フック形状となっている。特に、下側のフック状部の 先端は大きく垂れ下がる形状となっていて、それらの先端部と垂直側壁との間に は、それぞれ下向きのガイド溝がロアレール部材１２の長手方向に沿って形成さ れている。また、左方の垂直側壁の内面には、ラック１４を保持するための段部 がロアレール部材１２の長手方向に沿って形成され、また、底壁部の上面には、 後述するローラを転動自在にガイドするためのガイド溝が、前述の段部よりも一 段低く形成されている。

【００１３】 係止部材１３はロアレール部材１２の両端内側に設けられ、そしてこの係止部 材１３，１３，ロアレール部材１２およびブラケット１１Ａ，１１Ｂは、それぞ れ不図示のリベットによって互いに結合されている。係止部材１３およびブラケ ット１１Ａ，１１Ｂは、それぞれ鋼材によって形成されており、係止部材１３の 端部から下方へ接合部が延在しブラケット１１Ａ，１１Ｂに溶接されている。こ の結果、係止部材１３，１３とブラケット１１Ａ，１１Ｂとの間に、アルミニウ ム等の軽合金製のロアレール部材１２の両端が挾持固定され、かつ係止部材１３ ，１３の間にてラック１４が位置決めされることになる。

【００１４】 ２０はロアレール部材１２に摺動自在に保持されるアッパーレール部材であり 、ロアレール部材１２と同様にアルミニウム等の軽合金材料によって押出し成形 されている。このアッパーレール部材２０は、ロアレール部材１２を上方から股 ぐ断面略逆Ｕ字状に形成されており、平坦な上壁の両側の垂直側壁の内面のそれ ぞれには、アッパーレール部材２０の長手方向に延在する第２のフック状部が上 下にずれて形成されている。これら左右２つずつのフック状部は、それらの先端 が上方を向くフック形状となっており、それぞれ対応する前述の第１のフック状 部と係合して、ロアレール部材１２に対してアッパーレール部材２０をそれらの 長手方向に沿って前後に摺動自在に結合している。

【００１５】 アッパーレール部材２０の平坦上壁２０Ａとロアレール部材１２の底壁部１２ Ａとの間には前述のローラが転動自在に介設されている。

【００１６】 そして、アッパーレール部材２０の平坦上壁２０Ａの略中央部に押出しで一体 成形された縦壁が、プレス加工により切欠２０Ｃが削除され、前後の縦壁２０Ｂ ，２０Ｂとして形成されている。

【００１７】 すなわち、平板状の縦壁から、平坦上壁２０Ａの上面よりわずかに突出するブ ロック状の残留部２０Ｄを残して切欠２０Ｃが除去される結果、前後の縦壁２０ Ｂ，２０Ｂが形成される。さらに、平坦上壁２０Ａの上面と直交する方向からの プレス加工により、アッパーレール部材２０の平坦上壁２０Ａには切欠２０Ｅが 形成されている。

【００１８】 この縦壁２０Ｂ，２０Ｂには不図示のシートの下部が取付けられ、また、後側 の縦壁２０Ｂにはシートベルトの端部が締着され、アンカーブラケットとしても 機能する。

【００１９】 ３０は、アッパーレール部材２０を前後にスライドさせるための駆動部である 。この駆動部３０は、周知のごとく第１および第２のケース部材３１Ａおよび３ １Ｂから成るギアケース３１と、それに内蔵されるウォームホイールや、これに 連結され前述のラック１４と噛合するピニオン等を含むギア装置とでもって構成 されており、第１および第２のケース部材３１Ａおよび３１Ｂは、ボルト３２（ 図４参照）によってアッパーレール部材２０の平坦上壁２０Ａに取付けられてい る。

【００２０】 上述のウォームホイールには、フレキシブルワイヤ３３を介して不図示のモー タにより正逆転方向に駆動されるウォームが噛合する。第１ケース部材３１Ａに は、上述のウォームホイールを回転自在に支承する支持孔３１Ｃの中心軸に直交 する線上において断面コ字状の係合部３１Ｄ，３１Ｄが設けられており、第２ケ ース部材３１Ｂにも対応する位置および形状の係合部３１Ｅが設けられている。 係合部３１Ｅは係合部３１Ｄに係合し、係合部３１Ｄが前述の残留部２０Ｄに係 合する。

【００２１】 本実施例のレール部材は、１つのシートに対して２つ装備され、それぞれの縦 壁２０Ｂにシートの左右の下部が取付けられて、同期的に駆動される。そのため 、これら２つの装置は左右対称的な構成となっており、図１および図４に一方の 側の装置を示したが、図３のものは他方の側のものである。

【００２２】 次に、作用について説明する。

【００２３】 上記の構成になる本実施例においては、アッパーレール部材２０の切欠２０Ｄ および切欠２０Ｅの部位に、ギア装置が内蔵されたギアケース３１をあてがう。 このとき、ピニオンがラック１４と噛合され、ギアケース３１の係合部３１Ｄ， ３１Ｄが残留部２０Ｄ，２０Ｄに係合される。そして、ギアケース３１はボルト ３２でもって締着される。

【００２４】 そこで、モータによりフレキシブルワイヤ３１を介してウォームが回転される と、ウォームホイールが減速駆動されてピニオンが回転する。ピニオンはロアレ ール部材１２に固設されたラック１４と噛合しており、その回転によってアッパ ーレール部材２０をロアレール部材１２に対し前後にスライドさせシート位置が 調整される。

【００２５】 このときシート側すなわちアッパーレール部材２０からの入力に対しては、ウ ォームホイールとウォームとの噛合いにより、ウォームホイールの回転は阻止さ れるので、ピニオンの回転も拘束され格別のロック機構を設けることなくシート 位置は規制される。

【００２６】 このようなギア装置を介してギアケース３１に入力されて、ケース３１を水平 方向にずらそうとする力が作用するが、係合部３１Ｄが残留部２０Ｄに係合して いるため、ボルト３２のみによるよりも強度が向上する。

【００２７】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように、本考案によれば、縦壁の切欠を残留部を残し て形成するようにしたので、プレス成形が可能と成りコストが低減し、また強度 が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す斜視図であり、（Ｂ）
ギアケース等一部を取外した状態および（Ａ）組付け状
態を示す。

【図２】図１（Ｂ）の一部拡大図である。

【図３】ギアケースの一例を示す斜視図である。

【図４】従来例を示す斜視図である。

【符号の説明】

１２ ロアレール部材 １４ ラック ２０ アッパーレール部材 ２０Ａ 上壁 ２０Ｂ 縦壁 ２０Ｃ，２０Ｅ 切欠 ２０Ｄ 残留部 ３１ ギアケース ３１Ｄ，３１Ｅ 係合部

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 アッパーレール上壁面に一体に形成され
   た縦壁を備え、該縦壁の一部と前記上壁面の一部とに切
   欠部を形成し、該切欠部にギア装置を内蔵するギアケー
   スを配置したパワーシートスライド装置において、 前記縦壁の一部の切欠は前記アッパーレール上壁面より
   わずかに突出する残留部を残して形成されると共に、前
   記ギアケースに前記残留部に係合可能な係合部が形成さ
   れたことを特徴とするパワーシートスライド装置。