JP3529958B2 - 座席用スライド装置 - Google Patents
座席用スライド装置Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車、航空機、
船舶などの乗り物の座席用スライド装置の構造に関す
る。
船舶などの乗り物の座席用スライド装置の構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来の座席用スライド装置としては、図
９乃至図１２（実開平３ー５３３３１号公報参照）に示
すような例がある。
９乃至図１２（実開平３ー５３３３１号公報参照）に示
すような例がある。
【０００３】即ち、かかる座席用スライド装置１は、図
示しない自動車の床に固持されてなり且つ上部に開口部
２を有する断面略Ｕ字状をなす固定レール３と、該固定
レール３の開口部２間にあって該固定レール３に沿って
自在に摺動可能なる断面逆略Ｔ字状をなす可動レール４
と、該可動レール４及び前記固定レール３間の摺動を制
御し得るストッパ手段５とを少なくとも有してなる。
示しない自動車の床に固持されてなり且つ上部に開口部
２を有する断面略Ｕ字状をなす固定レール３と、該固定
レール３の開口部２間にあって該固定レール３に沿って
自在に摺動可能なる断面逆略Ｔ字状をなす可動レール４
と、該可動レール４及び前記固定レール３間の摺動を制
御し得るストッパ手段５とを少なくとも有してなる。
【０００４】前記可動レール４は、図示しない座席に固
定される略垂直状に形成されてなる二枚の鉄板よりなる
固定部６と、該固定部６の下端部より固定部６を構成し
てなる二枚の鉄板が左右に折り曲げられて、あたかも二
股状に開くことで略水平に延在され且つ夫々の自由端部
より略垂直状に起立形成されることで前記固定レール３
の底面部７間に介在されてなる図示しないローラ及び前
記固定レール３の第２係止部８間に介在されてなる図示
しないボールにより移動可能なるフランジ９、１０とよ
りなる。
定される略垂直状に形成されてなる二枚の鉄板よりなる
固定部６と、該固定部６の下端部より固定部６を構成し
てなる二枚の鉄板が左右に折り曲げられて、あたかも二
股状に開くことで略水平に延在され且つ夫々の自由端部
より略垂直状に起立形成されることで前記固定レール３
の底面部７間に介在されてなる図示しないローラ及び前
記固定レール３の第２係止部８間に介在されてなる図示
しないボールにより移動可能なるフランジ９、１０とよ
りなる。
【０００５】前記ストッパ手段５は、前記可動レール４
の固定部６の一部に溶接により固持されたプレート１２
と、該プレート１２の巻装部１３により操作ロッド１４
を介して回転可能なるよう軸支されてなる係合部１５
と、該係合部１５に複数形成されてなる歯１６が噛合離
脱可能なるよう前記固定レール３及び可動レール４の一
方のフランジ９のみに形成されてなる係合穴１７、１８
とより構成されてなる。
の固定部６の一部に溶接により固持されたプレート１２
と、該プレート１２の巻装部１３により操作ロッド１４
を介して回転可能なるよう軸支されてなる係合部１５
と、該係合部１５に複数形成されてなる歯１６が噛合離
脱可能なるよう前記固定レール３及び可動レール４の一
方のフランジ９のみに形成されてなる係合穴１７、１８
とより構成されてなる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】然しながら、かかる構
成によれば、可動レール４の一方のフランジ９のみに形
成されてなる係合穴１８の上端部１８ａと、該フランジ
９の自由端部１９との間の余肉２０の寸法Ｈが少ないた
め、何らかの理由により、前記ストッパ手段５に、大き
な荷重が加わる場合には、前記ストッパ手段５に加わる
荷重によって、該ストッパ手段５の係合部１５の歯１６
によって、前記可動レール７のフランジ９、１０、特に
フランジ９がねじ曲げられるおそれがあるので、板厚を
厚くしたり、材料を高剛性の材料にして、対処してい
る。
成によれば、可動レール４の一方のフランジ９のみに形
成されてなる係合穴１８の上端部１８ａと、該フランジ
９の自由端部１９との間の余肉２０の寸法Ｈが少ないた
め、何らかの理由により、前記ストッパ手段５に、大き
な荷重が加わる場合には、前記ストッパ手段５に加わる
荷重によって、該ストッパ手段５の係合部１５の歯１６
によって、前記可動レール７のフランジ９、１０、特に
フランジ９がねじ曲げられるおそれがあるので、板厚を
厚くしたり、材料を高剛性の材料にして、対処してい
る。
【０００７】従って、その分だけ重くなり且つ原価高騰
の一原因になるおそれがある。
の一原因になるおそれがある。
【０００８】そこで、本発明は、以上のような点に鑑み
てなされたもので、その目的とするところは、固定レー
ル及び可動レールの相互離脱が生じることのない手段
を、軽量且つ安価なる座席用スライド装置として提供す
ることにある。
てなされたもので、その目的とするところは、固定レー
ル及び可動レールの相互離脱が生じることのない手段
を、軽量且つ安価なる座席用スライド装置として提供す
ることにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】 上記課題を解決するた
めに、請求項１に記載の発明は、床部材に固定され且つ
底面部（７）、側面部（２９）、上面部（８）よりなる
固定レール（３）と、座席に支持され且つ該固定レール
（３）の開口部（２）に沿って自在に摺動可能な固定部
（６）、フランジ（２７，２８）によりなる可動レール
（２４）と、該可動レール（２４）及び前記固定レール
（３）間の摺動を制御し得るストッパ手段（５）とを少
なくとも有してなり、前記可動レール（２４）のフラン
ジ（２７）及び固定レール（３）双方に形成されてなる
係合穴（１７，１８）に、前記ストッパ手段（５）の歯
（１６）が噛合離脱自在なるように構成されてなる座席
用スライド装置において、前記係合穴（１８）が形成さ
れていない前記可動レール（２４）のフランジ（２８）
には、前記固定レール（３）の上面部（８）に近接する
まで、その自由端部（２８ｂ）が延設形成されてなるこ
とを特徴とする。
めに、請求項１に記載の発明は、床部材に固定され且つ
底面部（７）、側面部（２９）、上面部（８）よりなる
固定レール（３）と、座席に支持され且つ該固定レール
（３）の開口部（２）に沿って自在に摺動可能な固定部
（６）、フランジ（２７，２８）によりなる可動レール
（２４）と、該可動レール（２４）及び前記固定レール
（３）間の摺動を制御し得るストッパ手段（５）とを少
なくとも有してなり、前記可動レール（２４）のフラン
ジ（２７）及び固定レール（３）双方に形成されてなる
係合穴（１７，１８）に、前記ストッパ手段（５）の歯
（１６）が噛合離脱自在なるように構成されてなる座席
用スライド装置において、前記係合穴（１８）が形成さ
れていない前記可動レール（２４）のフランジ（２８）
には、前記固定レール（３）の上面部（８）に近接する
まで、その自由端部（２８ｂ）が延設形成されてなるこ
とを特徴とする。
【００１０】請求項１に記載の本発明によれば、前記係
合穴（１８）が形成されていない前記可動レール（２
４）のフランジ（２８）には、前記固定レール（３）の
上面部（８）に近接するまで、その自由端部（２８ｂ）
が延設形成されてなるので、固定レール（３）、可動レ
ール（２４）の曲げ強度が著しく向上されることにな
る。
合穴（１８）が形成されていない前記可動レール（２
４）のフランジ（２８）には、前記固定レール（３）の
上面部（８）に近接するまで、その自由端部（２８ｂ）
が延設形成されてなるので、固定レール（３）、可動レ
ール（２４）の曲げ強度が著しく向上されることにな
る。
【００１１】また、固定レール（３）、可動レール（２
４）が変形を惹起しても、直ぐに前記固定レール（３）
の上面部（８）に前記可動レール（２４）のフランジ
（２８）の延設形成されてなる自由端部（２８ｂ）が衝
突するので、以降の変形を抑制することができる。
４）が変形を惹起しても、直ぐに前記固定レール（３）
の上面部（８）に前記可動レール（２４）のフランジ
（２８）の延設形成されてなる自由端部（２８ｂ）が衝
突するので、以降の変形を抑制することができる。
【００１２】また、前記可動レール（２４）のフランジ
（２７，２８）の曲げ強度が著しく向上されることにな
り、固定レール（３）、可動レール（２４）自体の板厚
の増加や高剛性材料を選択しなくても良いので、軽量化
が図れ且つ原価低減が図れることになる。
（２７，２８）の曲げ強度が著しく向上されることにな
り、固定レール（３）、可動レール（２４）自体の板厚
の増加や高剛性材料を選択しなくても良いので、軽量化
が図れ且つ原価低減が図れることになる。
【００１３】請求項２に記載の発明は、請求項１記載の
座席用スライド装置であって、前記可動レール（２４）
の前記係合穴（１８）が形成されている部位の前記フラ
ンジ（２７）にもその自由端部（２７ｂ）が延設形成さ
れてなることを特徴とする。
座席用スライド装置であって、前記可動レール（２４）
の前記係合穴（１８）が形成されている部位の前記フラ
ンジ（２７）にもその自由端部（２７ｂ）が延設形成さ
れてなることを特徴とする。
【００１４】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
記載の効果に加え、前記係合穴（１８）とフランジ（２
７）の自由端部（２７ｂ）の余肉が破断強度を増大させ
ることになり、固定レール（３）、可動レール（２４）
自体の板厚の増加や高剛性材料を選択しなくても良いの
で、軽量化が図れ且つ原価低減が図れることになる。
記載の効果に加え、前記係合穴（１８）とフランジ（２
７）の自由端部（２７ｂ）の余肉が破断強度を増大させ
ることになり、固定レール（３）、可動レール（２４）
自体の板厚の増加や高剛性材料を選択しなくても良いの
で、軽量化が図れ且つ原価低減が図れることになる。
【００１５】また、何らかの原因により可動レール（２
４）の固定部（６）が持ち上げられる方向に荷重が加え
られた場合、可動レール（２４）の係合穴（１８）が形
成されない側のフランジ（２８）の自由端部（２８ａ）
が固定レール（３）の上面部（８）に当接して、前後の
ボール（２６）で反力を二分できるので、局部的な固定
レール（３）、可動レール（２４）の変形を抑止でき、
後方モーメント強度が向上することになる。
４）の固定部（６）が持ち上げられる方向に荷重が加え
られた場合、可動レール（２４）の係合穴（１８）が形
成されない側のフランジ（２８）の自由端部（２８ａ）
が固定レール（３）の上面部（８）に当接して、前後の
ボール（２６）で反力を二分できるので、局部的な固定
レール（３）、可動レール（２４）の変形を抑止でき、
後方モーメント強度が向上することになる。
【００１６】請求項３に記載の発明は、請求項１又は請
求項２記載の座席用スライド装置であって、前記可動レ
ール（２４）の係合穴（１８）が形成されない側のフラ
ンジ（２８）は、前記固定レール（３）の内壁（３ａ）
に近接するまで、その自由端部（２８ａ）が延設形成さ
れてなることを特徴とする。
求項２記載の座席用スライド装置であって、前記可動レ
ール（２４）の係合穴（１８）が形成されない側のフラ
ンジ（２８）は、前記固定レール（３）の内壁（３ａ）
に近接するまで、その自由端部（２８ａ）が延設形成さ
れてなることを特徴とする。
【００１７】請求項３に記載の発明によれば、請求項１
又は請求項２記載の効果に加え、係合穴（１８）が形成
されているフランジ（２７）も、係合穴（１８）が形成
されていないフランジ（２８）も、共にその自由端部
（２７ｂ、２８ｂ）が、前記固定レール（３）の内壁
（３ａ）に近接するまで、延設形成されてなるので、何
らかの原因により可動レール（２４）の固定部（６）が
持ち上げられる方向に荷重が加えられた場合、左右での
反力分割が可能であり、変形バランスの安定化が図れる
ことになる。
又は請求項２記載の効果に加え、係合穴（１８）が形成
されているフランジ（２７）も、係合穴（１８）が形成
されていないフランジ（２８）も、共にその自由端部
（２７ｂ、２８ｂ）が、前記固定レール（３）の内壁
（３ａ）に近接するまで、延設形成されてなるので、何
らかの原因により可動レール（２４）の固定部（６）が
持ち上げられる方向に荷重が加えられた場合、左右での
反力分割が可能であり、変形バランスの安定化が図れる
ことになる。
【００１８】請求項４に記載の発明は、請求項１乃至請
求項３の何れか１項に記載の座席用スライド装置であっ
て、前記係合穴（１８）は、前記フランジ（２７）に複
数形成されてなることを特徴とする。
求項３の何れか１項に記載の座席用スライド装置であっ
て、前記係合穴（１８）は、前記フランジ（２７）に複
数形成されてなることを特徴とする。
【００１９】請求項４に記載の発明によれば、請求項１
乃至請求項３の何れか１項に記載の効果に加え、前記フ
ランジ（２７）に複数形成されてなる係合穴（１８）に
一度に係合部（１５）の歯（１６）の噛合力が増大する
ことになる。
乃至請求項３の何れか１項に記載の効果に加え、前記フ
ランジ（２７）に複数形成されてなる係合穴（１８）に
一度に係合部（１５）の歯（１６）の噛合力が増大する
ことになる。
【００２０】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面と共に説明する。
面と共に説明する。
【００２１】図１乃至図８は、本発明の第１の実施形態
に係る座席用スライド装置を示している。従来例と同一
部材は、同一符号を用いる。
に係る座席用スライド装置を示している。従来例と同一
部材は、同一符号を用いる。
【００２２】即ち、座席用スライド装置２１は、図示し
ない自動車の床にフロントレッグ２２及びリアレッグ２
３にリベットＲにより固持されてなる前後ＦｒＲｒ長尺
をなし且つ上部に開口部２を有する断面略Ｕ字状をなす
固定レール３と、該固定レール３の開口部２間にあって
該固定レール３に沿って図１に示す最前端部位置及び図
３に示す最後部位置まで自在に前後ＦｒＲｒ摺動可能な
る断面逆略Ｔ字状をなす可動レール２４と、該可動レー
ル２４及び前記固定レール３間の摺動を制御し得るスト
ッパ手段５とを少なくとも有してなる。
ない自動車の床にフロントレッグ２２及びリアレッグ２
３にリベットＲにより固持されてなる前後ＦｒＲｒ長尺
をなし且つ上部に開口部２を有する断面略Ｕ字状をなす
固定レール３と、該固定レール３の開口部２間にあって
該固定レール３に沿って図１に示す最前端部位置及び図
３に示す最後部位置まで自在に前後ＦｒＲｒ摺動可能な
る断面逆略Ｔ字状をなす可動レール２４と、該可動レー
ル２４及び前記固定レール３間の摺動を制御し得るスト
ッパ手段５とを少なくとも有してなる。
【００２３】前記可動レール２４は、図示しない座席に
固定される略垂直状に形成されてなる二枚の鉄板よりな
る固定部６と、該固定部６の下端部より固定部６を構成
してなる二枚の鉄板が左右に折り曲げられて、あたかも
二股状に開くことで略水平に延在され且つ夫々の自由端
部より略垂直状に起立形成されることで前記固定レール
３の底面部７間に介在されてなるローラ２５及び前記固
定レール３の第２係止部８、８間に介在されてなるボー
ル２６により移動可能なるフランジ２７、２８とよりな
る。
固定される略垂直状に形成されてなる二枚の鉄板よりな
る固定部６と、該固定部６の下端部より固定部６を構成
してなる二枚の鉄板が左右に折り曲げられて、あたかも
二股状に開くことで略水平に延在され且つ夫々の自由端
部より略垂直状に起立形成されることで前記固定レール
３の底面部７間に介在されてなるローラ２５及び前記固
定レール３の第２係止部８、８間に介在されてなるボー
ル２６により移動可能なるフランジ２７、２８とよりな
る。
【００２４】前記ストッパ手段５は、前記可動レール２
４の固定部６の一部に溶接により固持されたプレート１
２と、該プレート１２の巻装部１３により操作ロッド１
４を介して回転可能なるよう軸支されてなる係合部１５
と、該係合部１５に複数形成されてなる歯１６が噛合離
脱可能なるよう前記固定レール３及び可動レール２４の
一方のフランジ２７のみに複数形成されてなる係合穴１
７、１８とより構成されてなる。
４の固定部６の一部に溶接により固持されたプレート１
２と、該プレート１２の巻装部１３により操作ロッド１
４を介して回転可能なるよう軸支されてなる係合部１５
と、該係合部１５に複数形成されてなる歯１６が噛合離
脱可能なるよう前記固定レール３及び可動レール２４の
一方のフランジ２７のみに複数形成されてなる係合穴１
７、１８とより構成されてなる。
【００２５】前記係合穴１８、１８、１８の配設位置及
び該位置を含む近傍の前記フランジ２７、２８の夫々の
自由端部２７ａ，２８ａには、該自由端部２７ａ，２８
ａより上部に迫り上がった「延設形成部」である第２自
由端部２７ｂ、２８ｂが形成されて、該第２自由端部２
７ｂ、２８ｂと係合穴１８の上端部１８ａとの間に大き
な寸法Ｈの補強部３０が形成されてなる。
び該位置を含む近傍の前記フランジ２７、２８の夫々の
自由端部２７ａ，２８ａには、該自由端部２７ａ，２８
ａより上部に迫り上がった「延設形成部」である第２自
由端部２７ｂ、２８ｂが形成されて、該第２自由端部２
７ｂ、２８ｂと係合穴１８の上端部１８ａとの間に大き
な寸法Ｈの補強部３０が形成されてなる。
【００２６】前記固定レール３は、前記底面部７と、該
底面部７の両側端部に略垂直状に起立形成されてなり且
つ前記係合穴１７、１７が形成されてなる側面部２９、
２９と、前記第２係止部８、８とよりなる。
底面部７の両側端部に略垂直状に起立形成されてなり且
つ前記係合穴１７、１７が形成されてなる側面部２９、
２９と、前記第２係止部８、８とよりなる。
【００２７】符号３１は、前記ローラ２５及びボール２
６を回転自在に保持し且つ前記可動レール２４及び固定
レール３間にあって、前記ローラ２５及びボール２６の
移動に伴って摺動自在に支持されてなる保持ブラケット
である。
６を回転自在に保持し且つ前記可動レール２４及び固定
レール３間にあって、前記ローラ２５及びボール２６の
移動に伴って摺動自在に支持されてなる保持ブラケット
である。
【００２８】前記リベットＲは、前記ローラ２５の摺動
を所定の前後位置以上には移動しないように停止せしめ
るローラストッパの機能を有する。
を所定の前後位置以上には移動しないように停止せしめ
るローラストッパの機能を有する。
【００２９】以上より明らかなように、本発明の第１の
実施形態によれば、前記可動レール２４の固定部６に固
設されてなるナット３２を介して安全ベルトに加わる衝
撃荷重Ｆなどにより、前記ストッパ手段５に荷重が加わ
った時には、前記可動レール２４が持ち上げられるが、
該荷重が前方のボール２６を介して固定レール３の第２
係止部８、８夫々に荷重ｆ１として、また、前記可動レ
ール２４のフランジ２７、２８の第２自由端部２７ｂ、
２８ｂが固定レール３の第２係止部８、８夫々に荷重ｆ
２として、加わるので、反力が前後に二分され、局部的
なレール２４、３の変形が抑制できることになる。
実施形態によれば、前記可動レール２４の固定部６に固
設されてなるナット３２を介して安全ベルトに加わる衝
撃荷重Ｆなどにより、前記ストッパ手段５に荷重が加わ
った時には、前記可動レール２４が持ち上げられるが、
該荷重が前方のボール２６を介して固定レール３の第２
係止部８、８夫々に荷重ｆ１として、また、前記可動レ
ール２４のフランジ２７、２８の第２自由端部２７ｂ、
２８ｂが固定レール３の第２係止部８、８夫々に荷重ｆ
２として、加わるので、反力が前後に二分され、局部的
なレール２４、３の変形が抑制できることになる。
【００３０】また、補強部３０により、可動レール２４
の断面係数が増大し、ストッパ手段５と補強部３０との
曲げ強度向上と、座席用スライド装置２１の左右に入力
バランスの安定化を得られることになる。
の断面係数が増大し、ストッパ手段５と補強部３０との
曲げ強度向上と、座席用スライド装置２１の左右に入力
バランスの安定化を得られることになる。
【００３１】また、前記可動レール２４の補強部３０
が、前記固定レール３の内壁３ａに近接した位置に配さ
れてなるので、ストッパ手段５の歯１６が十分に係合さ
れるので、係合代が最大に確保でき、歯１６の抜けが確
実に防止される。
が、前記固定レール３の内壁３ａに近接した位置に配さ
れてなるので、ストッパ手段５の歯１６が十分に係合さ
れるので、係合代が最大に確保でき、歯１６の抜けが確
実に防止される。
【００３２】また、両レール３、２４が変形を惹起して
も、直ぐに内壁３ａに衝突するので、以降の変形を抑制
することができる。
も、直ぐに内壁３ａに衝突するので、以降の変形を抑制
することができる。
【００３３】
【発明の効果】以上より明らかなように、前記係合穴
（１８）が形成されていない前記可動レール（２４）の
フランジ（２８）には、前記固定レール（３）の上面部
（８）に近接するまで、その自由端部（２８ｂ）が延設
形成されてなるので、固定レール（３）、可動レール
（２４）の曲げ強度が著しく向上されることになる。
（１８）が形成されていない前記可動レール（２４）の
フランジ（２８）には、前記固定レール（３）の上面部
（８）に近接するまで、その自由端部（２８ｂ）が延設
形成されてなるので、固定レール（３）、可動レール
（２４）の曲げ強度が著しく向上されることになる。
【００３４】また、固定レール（３）、可動レール（２
４）が変形を惹起しても、直ぐに前記固定レール（３）
の上面部（８）に前記可動レール（２４）のフランジ
（２８）の延設形成されてなる自由端部（２８ｂ）が衝
突するので、以降の変形を抑制することができる。
４）が変形を惹起しても、直ぐに前記固定レール（３）
の上面部（８）に前記可動レール（２４）のフランジ
（２８）の延設形成されてなる自由端部（２８ｂ）が衝
突するので、以降の変形を抑制することができる。
【００３５】また、前記可動レール（２４）のフランジ
（２７，２８）の曲げ強度が著しく向上されることにな
り、固定レール（３）、可動レール（２４）自体の板厚
の増加や高剛性材料を選択しなくても良いので、軽量化
が図れ且つ原価低減が図れることになる。
（２７，２８）の曲げ強度が著しく向上されることにな
り、固定レール（３）、可動レール（２４）自体の板厚
の増加や高剛性材料を選択しなくても良いので、軽量化
が図れ且つ原価低減が図れることになる。
【００３６】前記係合穴（１８）とフランジ（２７）の
自由端部（２７ｂ）の余肉が破断強度を増大させること
になり、固定レール（３）、可動レール（２４）自体の
板厚の増加や高剛性材料を選択しなくても良いので、軽
量化が図れ且つ原価低減が図れることになる。
自由端部（２７ｂ）の余肉が破断強度を増大させること
になり、固定レール（３）、可動レール（２４）自体の
板厚の増加や高剛性材料を選択しなくても良いので、軽
量化が図れ且つ原価低減が図れることになる。
【００３７】また、何らかの原因により可動レール（２
４）の固定部（６）が持ち上げられる方向に荷重が加え
られた場合、可動レール（２４）の係合穴（１８）が形
成されない側のフランジ（２８）の自由端部（２８ａ）
が固定レール（３）の上面部（８）に当接して、前後の
ボール（２６）で反力を二分できるので、局部的な固定
レール（３）、可動レール（２４）の変形を抑止でき、
後方モーメント強度が向上することになる。
４）の固定部（６）が持ち上げられる方向に荷重が加え
られた場合、可動レール（２４）の係合穴（１８）が形
成されない側のフランジ（２８）の自由端部（２８ａ）
が固定レール（３）の上面部（８）に当接して、前後の
ボール（２６）で反力を二分できるので、局部的な固定
レール（３）、可動レール（２４）の変形を抑止でき、
後方モーメント強度が向上することになる。
【００３８】また、係合穴（１８）が形成されているフ
ランジ（２７）も、係合穴（１８）が形成されていない
フランジ（２８）も、共にその自由端部（２７ｂ、２８
ｂ）が、前記固定レール（３）の内壁（３ａ）に近接す
るまで、延設形成されてなるので、何らかの原因により
可動レール（２４）の固定部（６）が持ち上げられる方
向に荷重が加えられた場合、左右での反力分割が可能で
あり、変形バランスの安定化が図れることになる。
ランジ（２７）も、係合穴（１８）が形成されていない
フランジ（２８）も、共にその自由端部（２７ｂ、２８
ｂ）が、前記固定レール（３）の内壁（３ａ）に近接す
るまで、延設形成されてなるので、何らかの原因により
可動レール（２４）の固定部（６）が持ち上げられる方
向に荷重が加えられた場合、左右での反力分割が可能で
あり、変形バランスの安定化が図れることになる。
【００３９】また、前記フランジ（２７）に複数形成さ
れてなる係合穴（１８）に一度に係合部（１５）の歯
（１６）の噛合力が増大することになる。
れてなる係合穴（１８）に一度に係合部（１５）の歯
（１６）の噛合力が増大することになる。
【図１】本発明の第１実施形態に係る座席用スライド装
置の可動レールを固定レールに対して最前進位置にした
状態の一部断面側面図。
置の可動レールを固定レールに対して最前進位置にした
状態の一部断面側面図。
【図２】図１の座席用スライド装置の異なる位置での一
部断面側面図。
部断面側面図。
【図３】図１の座席用スライド装置の可動レールを固定
レールに対して最後進位置にした状態の一部断面側面
図。
レールに対して最後進位置にした状態の一部断面側面
図。
【図４】図３の座席用スライド装置の異なる位置での一
部断面側面図。
部断面側面図。
【図５】図１の座席用スライド装置の要部拡大側面図。
【図６】図５のＡ−Ａ線に沿った断面図。
【図７】図６の可動レール要部の斜め上よりの斜視図。
【図８】図６の可動レール要部の斜め下よりの斜視図。
【図９】従来例の座席用スライド装置の図５相当側面
図。
図。
【図１０】図９のＢ−Ｂ線に沿った断面図。
【図１１】図１０の可動レール要部の斜め上よりの斜視
図。
図。
【図１２】図１０の可動レール要部の斜め下よりの斜視
図。
図。
１、２１ 座席用スライド装置
２ 固定レールの開口部
３ 固定レール
４、２４ 可動レール
５ ストッパ手段
６ 可動レールの固定部
７ 固定レールの底面部
８ 固定レールの第２係止部
１５ ストッパ手段の係合部
１６ ストッパ手段の歯
１７、１８ ストッパ手段の係合穴
１８ａ 係合穴の上端部
２７、２８ フランジ
２７ａ，２８ａ フランジの夫々の自由端部
２７ｂ、２８ｂ フランジの夫々の第２自由端部
３０ 補強部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 高村 昇
神奈川県横浜市磯子区丸山一丁目14番７
号 株式会社 大井製作所内
(72)発明者 平久井 英雅
神奈川県横浜市磯子区丸山一丁目14番７
号 株式会社 大井製作所内
(56)参考文献 特開 平８−225032（ＪＰ，Ａ)
特開 平３−178835（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−243634（ＪＰ，Ａ)
実開 昭62−70026（ＪＰ，Ｕ)
実開 平６−81819（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭60−113230（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60N 2/08
Claims (4)
- 【請求項１】床部材に固定され且つ底面部（７）、側面
部（２９）、上面部（８）よりなる固定レール（３）
と、座席に支持され且つ該固定レール（３）の開口部
（２）に沿って自在に摺動可能な固定部（６）、フラン
ジ（２７，２８）によりなる可動レール（２４）と、該
可動レール（２４）及び前記固定レール（３）間の摺動
を制御し得るストッパ手段（５）とを少なくとも有して
なり、 前記可動レール（２４）のフランジ（２７）及び固定レ
ール（３）双方に形成されてなる係合穴（１７，１８）
に、前記ストッパ手段（５）の歯（１６）が噛合離脱自
在なるように構成されてなる座席用スライド装置におい
て、 前記係合穴（１８）が形成されていない前記可動レール
（２４）のフランジ（２８）には、前記固定レール
（３）の上面部（８）に近接するまで、その自由端部
（２８ｂ）が延設形成されてなることを特徴とする座席
用スライド装置。 - 【請求項２】請求項１記載の座席用スライド装置であっ
て、前記可動レール（２４）の前記係合穴（１８）が形成さ
れている部位の前記フランジ（２７）にもその自由端部
（２７ｂ）が延設形成されてなる ことを特徴とする座席
用スライド装置。 - 【請求項３】請求項１又は請求項２記載の座席用スライ
ド装置であって、 前記可動レール（２４）の係合穴（１８）が形成されな
い側のフランジ（２８）は、前記固定レール（３）の内
壁（３ａ）に近接するまで、その自由端部（２８ａ）が
延設形成されてなることを特徴とする座席用スライド装
置。 - 【請求項４】請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載
の座席用スライド装置であって、 前記係合穴（１８）は、前記フランジ（２７）に複数形
成されてなることを特徴とする座席用スライド装置。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25441496A JP3529958B2 (ja) | 1996-09-26 | 1996-09-26 | 座席用スライド装置 |
| KR1019970048697A KR100289093B1 (ko) | 1996-09-26 | 1997-09-25 | 차량 좌석 슬라이드 장치 |
| CA002215220A CA2215220C (en) | 1996-09-26 | 1997-09-25 | Automotive seat slide device |
| ES009702026A ES2151361B1 (es) | 1996-09-26 | 1997-09-26 | Dispositivo de corredera de asiento para automovil. |
| US08/938,632 US5897091A (en) | 1996-09-26 | 1997-09-26 | Automotive seat slide device |
| GB9720568A GB2318046B (en) | 1996-09-26 | 1997-09-26 | Automotive seat slide device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25441496A JP3529958B2 (ja) | 1996-09-26 | 1996-09-26 | 座席用スライド装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10100744A JPH10100744A (ja) | 1998-04-21 |
| JP3529958B2 true JP3529958B2 (ja) | 2004-05-24 |
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ID=17264651
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25441496A Expired - Fee Related JP3529958B2 (ja) | 1996-09-26 | 1996-09-26 | 座席用スライド装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3529958B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2884462B1 (fr) | 2005-04-18 | 2007-06-29 | Faurecia Sieges Automobile | Glissiere de siege de vehicule automobile, et procede de fabrication |
-
1996
- 1996-09-26 JP JP25441496A patent/JP3529958B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10100744A (ja) | 1998-04-21 |
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