JPH0549464U - シートスライド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ブラケットの強度を確保しつつ、その軽量化
ひいては装置全体の軽量化を実現し、しかもブラケット
の製造を簡易化する。 【構成】 ロアレール部材１２の底壁部１２Ａの両端に
取付けられるブラケット１および２をアルミニウムの押
出し成形品とし、ブラケット１および２の屈曲部１Ａお
よび２Ａ，２Ｂの内側角部に、リブ部１Ｄおよび２Ｅ，
２Ｆを形成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はシートスライド装置、特に、自動車等のシートベルト端部がシートの 後下端部に係止されて、車両の衝突時等における荷重がこの係止部に入力される いわゆるベルトイン型として好適なシートスライド装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、この種のシートスライド装置としては、例えば、ロアレールにラッ クを設け、このラックに噛合するピニオンを、ロアレールに摺動自在に保持させ たアッパーレールで支承し、このピニオンをモータでフレキシブルワイヤを介し て駆動することによってシートを自動的にスライドさせるようにした、いわゆる パワーシートスライド装置が知られている。

【０００３】 このようなシートスライド装置では、ロアレールの下部にブラケットを取付け 、このブラケットを介してロアレールを車体フロアに固定するようにしている。 また、上述したベルトイン型の場合は、アッパーレールの後端にベルトアンカ部 を設け、これにシートベルト端部を係止するようにしている。かかるベルトイン 型において車両衝突時等に乗員を確実に拘束するためには、シートベルトを介し て入力される衝撃的荷重に対し、レールの上下方向の剥離強度および前後方向の ロック強度を確保することが必要となると共に、ブラケットの強度を確保するこ とが必要となる。

【０００４】 従来のブラケットは鋼板によって形成されており、例えば、鋼板を絞り加工し てビートやフランジによって補強した構成となっている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、近年、このようなシートスライド装置では、強度の向上と共に、軽 量化も要求されるようになってきている。

【０００６】 しかし、上記従来のブラケットにあっては、特に、鋼板の板厚の関係から、充 分な強度を確保しつつ軽量化の要求を満足することが難しかった。しかも、ブラ ケットの製造に際し、鋼板を多段階的に絞り加工するための複数の型が必要とな ると共に、補強用のビートやフランジを形成するために加工工数が増加するとい う問題があった。

【０００７】 本考案の目的は、かかる従来の問題を解消し、ブラケットの強度を確保しつつ 、その軽量化ひいては装置全体の軽量化を図ることができ、しかもブラケットの 構造が簡易なシートスライド装置を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案のシートスライド装置は、シートが取付け られるアッパーレールと、前記アッパーレールを摺動自在に保持するロアレール と、前記アッパーレールを所定の摺動位置にロックするロック手段と、前記ロア レールの下部に取付けられて、前記シートの設置フロアに固定されるブラケット とを備えてなるシートスライド装置において、前記ブラケットは、所定の角度で 屈曲する屈曲部と、前記屈曲部の一端側に位置して前記ロアレールの下部に取付 けられる第１の取付け部と、前記屈曲部の他端側に位置して前記シートの設置フ ロアに取付けられる第２の取付け部と、前記屈曲部の内側角部に位置するリブ部 とを一体に有する軽合金材料の押出し成形品であることを特徴とする。

【０００９】

【作用】

本考案のシートスライド装置は、ブラケットをアルミニウム等の軽合金材料の 押出し成形品とし、そのブラケットにおいて、ロアレール側に取付けられる第１ の取付け部とシートの設置フロアに取付けられる第２の取付け部との間の屈曲部 に、補強用のリブ部を形成したことにより、ブラケットの強度を確保しつつ、そ の軽量化ひいては装置全体の軽量化を実現し、しかもブラケットの簡易な製造を 可能とする。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を添附図面を参照しつつ説明する。

【００１１】 図１において、１０は不図示の車体フロアにブラケット１および２を介して固 設されるロアレールユニットであり、後述するロアレール部材１２，およびこの ロアレール部材１２に駒部材１３，１３（図１では、一方の駒部材１３のみを示 す）によって固設されるラック１４からなる。

【００１２】 ロアレール部材１２はアルミニウム等の軽合金製であって、底壁部１２Ａの両 側縁に左右の垂直側壁１２Ｂおよび１２Ｃを有する断面略Ｕ字状に形成されてお り、それら左右の垂直側壁１２Ｂおよび１２Ｃの外面のそれぞれには、ロアレー ル部材１２の長手方向に延在する第１のフック状部１２Ｄおよび１２Ｅが上下に ずれて形成されている。これら左右２つずつのフック状部１２Ｄ，１２Ｄおよび １２Ｅ，１２Ｅは、それらの先端が下方を向く断面フック形状となっている。特 に、下側のフック状部１２Ｅ，１２Ｅの先端は大きく垂れ下がる形状となってい て、それらの先端部と垂直側壁１２Ｂおよび１２Ｃとの間には、それぞれ下向き のガイド溝１２Ｆ，１２Ｆ（図２参照）がロアレール部材１２の長手方向に沿っ て形成されている。

【００１３】 駒部材１３，１３はロアレール部材１２の内部両端に嵌合し、そしてこの駒部 材１３，１３，ロアレール部材１２およびブラケット１，２は、それぞれ図１に 示すようにリベット１５によって互いに結合されている。

【００１４】 ブラケット１および２は、それぞれアルミニウム等の軽合金材料によって押出 し成形されている。まず、一方のブラケット１は、図２，図３および図４に示す ように、断面略Ｌ字状に成形されており、所定の角度で屈曲する屈曲部１Ａの一 方側に、ロアレール部材１２の底壁部１２Ａに取付けられる第１の取付け部１Ｂ が形成され、また屈曲部１Ａの他方側に、図示しない車体フロアに取付けられる 第２の取付け部１Ｃが形成されている。屈曲部１Ａは肉厚に形成されており、そ の内側角部には、ブラケット１の幅方向（図４中の紙面の表裏方向）に沿って延 在する補強リブ部１Ｄが形成されている。また、第１の取付け部１Ｂには、前述 したリベット１５を通すための孔１Ｅと、車体フロア上の図示しないカーペット に喰い込むリップ部１Ｆが形成されている。また、第２の取付け部１Ｃには、そ の取付け部１Ｃを車体フロアに取付けるためのボルト等の金具を通す孔１Ｇと、 車体フロア上の図示しないカーペットに喰い込むリップ部１Ｈが形成されている 。

【００１５】 他方のブラケット２は、図５に示すように、所定の角度で屈曲する２つの屈曲 部２Ａおよび２Ｂを介して、第１および第２の取付け部２Ｃおよび２Ｄが連結さ れた形状となっており、第１の取付け部２Ｃがロアレール部材１２の底壁部１２ Ａに取付けられ、第２の取付け部２Ｄが図示しない車体フロアに取付けられる。 屈曲部２Ａおよび２Ｂの内側角部のそれぞれには、ブラケット１の幅方向に沿っ て延在する補強リブ部２Ｅおよび２Ｆが形成されている。また、上側の屈曲部２ Ａの上部には、ロアレール部材１２の底壁部１２Ａの端縁に嵌合するフック部２ Ｇが形成されている。第１の取付け部２Ｃには、前述したリベット１５を通すた めの孔２Ｈと、車体フロア上の図示しないカーペットに喰い込むリップ部２Ｊが 形成されている。また、第２の取付け部２Ｄには、その取付け部２Ｄを車体フロ アに取付けるためのボルト等の金具を通す孔２Ｋと、車体フロア上の図示しない カーペットに喰い込むリップ部２Ｌが形成されている。

【００１６】 ２０は、ロアレール部材１２に摺動自在に保持されるアッパーレール部材であ り、ロアレール部材１２と同様にアルミニウム等の軽合金材料によって成形され ている。このアッパーレール部材２０は、ロアレール部材１２を上方から股ぐ断 面略逆Ｕ字状に形成されており、左右の垂直側壁の内面のそれぞれには、アッパ ーレール部材２０の長手方向に延在する第２のフック状部２０Ｄおよび２０Ｅが 上下にずれて形成されている。これら左右２つずつのフック状部２０Ｄ，２０Ｄ 、および１２Ｅ，１２Ｅは、それらの先端が上方を向くフック形状となっており 、それぞれ対応する第１のフック状部１２Ｄ，１２Ｄ、および１２Ｅ，１２Ｅと 嵌合して、ロアレール部材１２に対してアッパーレール部材２０をそれらの長手 方向に沿って前後に摺動自在に結合している。

【００１７】 下側の第１および第２のフック状部１２Ｅおよび２０Ｅの嵌合部分のそれぞれ には、図示しない断面略Ｕ字状の樹脂製のスライダが介在され、また、ロアレー ル部材１２の底壁部１２Ａとアッパーレール部材２０との間には、図示しないロ ーラが転動自在に介在している。

【００１８】 ３０は、アッパーレール部材２０を前後にスライドさせるための駆動部であり 、アッパーレール部材２０の上部に取付けられている。この駆動部３０には、前 述したラック１４と噛合するピニオンを有するホイール、このホイールに結合さ れたウォームホイール、およびこのウォームホイールと噛合するウォームが組込 まれており、そのウォームは、フレキシブルワイヤ４１を介してモータ４２によ り正逆転方向に駆動されるようになっている。アッパーレール部材２０の上部に は、シート取付用のプレート４３が取付られており、このプレート４３に、図示 しない車両のシートの下部が取付けられる。また、このプレート４３にはシート ベルトの端部が締結され、アンカーブラケットとしても機能する。

【００１９】 本実施例の装置は、１つのシートに対して２つ装備され、それぞれの装置のプ レート４３にシートの左右の下部が取付けられて、同期的に駆動される。そのた め、これら２つの装置は左右対称的な構成となっている。また、これら２つの装 置のモータ４２は共通なものとしてもよい。

【００２０】 次に、作用について説明する。

【００２１】 上記の構成になる本実施例においては、モータ４２によりフレキシブルワイヤ ４１を介して駆動部３０内のウォームが回転されると、そのウォームと噛合する ウォームホイールが減速駆動されて、ラック１４と噛合するピニオンが回転し、 その回転によってアッパーレール部材２０がロアレール部材１２に対し前後にス ライドしてシート位置が調整される。このときシート側すなわちアッパーレール 部材２０からの入力に対しては、駆動部３０内のウォームホイールとウォームと の噛合いによって、ウォームホイールの回転は阻止されるため、ラック１４と噛 合するピニオンの回転も拘束され、格別のロック機構を設けることなくシート位 置は規制される。

【００２２】 また、車両の衝突等によりシートベルトの一端からプレート４３に高荷重が入 力すると、この高荷重はアッパーレール部材２０をロアレール部材１２に対し前 方向に移動させようとする荷重と、アッパーレール部材２０の後部をロアレール 部材１２から引き剥そうとする荷重として作用する。

【００２３】 ところが、ロアレール部材１２の左右のフック状部１２Ｄ，１２Ｄおよび１２ Ｅ，１２Ｅのそれぞれに、アッパーレール部材２０の左右のフック状部２０Ｄ， ２０Ｄおよび２０Ｅ，２０Ｅが嵌合しているため、これら計４つの嵌合部によっ て、ロアレール部材１２に対するアッパーレール部材２０の上方および左右方向 への移動が阻止されることになる。したがって、車両の衝突時等の衝撃的な荷重 が計４ヶ所の嵌合部に分散されて、耐衝撃強度が大きくなる。特に、下側の第１ のフック状部１２Ｅ，１２Ｅと第２のフック状部２０Ｅ，２０Ｅは、スライダ２ ２を介して密に嵌合しているため、アッパーレール部材２０の上方および左右方 向への微動をも阻止することになる。

【００２４】 また、ブラケット１および２は、それぞれアルミニウム等の軽合金材料によっ て押出し成形されているため、それ自体が軽量であり、ロアレール部材１２およ びアッパーレール部材をアルミニウム等の軽合金製とすることと相俟って、シー トスライド装置全体の軽量化が実現されることになる。しかも、ブラケット１お よび２は、リブ部１Ｄおよび２Ｅ，２Ｆによって補強されているため、ブラケッ ト１および２自体の強度が確保されることになる。さらに、ロアレール部材１２ を軽合金製として、そのロアレール部材１２にブラケット１および２を溶接する ことによって、ロアレール部材１２の剥離強度を高めることができる。

【００２５】 また、リップ部１Ｆ，１Ｈおよび２Ｊ，２Ｌは、車体フロア上のカーペットに 喰い込むことによって、ブラケット１および２を位置決めして、それらの取付け 強度を高めることになる。また、ブラケット２のフック部２Ｇは、ロアレール部 材１２の底壁部１２Ａの端縁と噛合することによって、ロアレール部材１２の上 下方向の剥離強度を高めると共に、デザイン上においてブラケット２とロアレー ル部材１２との一体感を出すことにもなる。

【００２６】 さらに、ブラケット１および２を軽合金材料によって押出し成形するため、成 形用の型が１つでもすみ、また加工工数も少なくてすむ。しかも、ブラケット１ および２の形状および肉厚を自由に設定して、それらの強度を高めることが可能 となる。

【００２７】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案のシートスライド装置は、ブラケットをアルミニ ウム等の軽合金材料の押出し成形品とし、そのブラケットにおいて、ロアレール 側に取付けられる第１の取付け部とシートの設置フロアに取付けられる第２の取 付け部との間の屈曲部に、補強用のリブ部を形成した構成であるから、ブラケッ トの強度を確保しつつ、その軽量化ひいては装置全体の軽量化を図ることができ 、しかもブラケットを簡易に製造することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す斜視図である。

【図２】図１に示す一方のブラケット周辺部分の拡大斜
視図である。

【図３】図１に示す一方のブラケットの斜視図である。

【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。

【図５】図１に示す他方のブラケットの斜視図である。

【符号の説明】

１，２ ブラケット １Ａ，２Ａ，２Ｂ 屈曲部 １Ｂ，２Ｃ 第１の取付け部 １Ｃ，２Ｄ 第２の取付け部 １Ｄ，２Ｅ，２Ｆ リブ部 １２ ロアレール部材 １４ ラック ２０ アッパーレール部材 ３０ 駆動部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートが取付けられるアッパーレール
   と、 前記アッパーレールを摺動自在に保持するロアレール
   と、 前記アッパーレールを所定の摺動位置にロックするロッ
   ク手段と、 前記ロアレールの下部に取付けられて、前記シートの設
   置フロアに固定されるブラケットとを備えてなるシート
   スライド装置において、 前記ブラケットは、所定の角度で屈曲する屈曲部と、前
   記屈曲部の一端側に位置して前記ロアレールの下部に取
   付けられる第１の取付け部と、前記屈曲部の他端側に位
   置して前記シートの設置フロアに取付けられる第２の取
   付け部と、前記屈曲部の内側角部に位置するリブ部とを
   一体に有する軽合金材料の押出し成形品であることを特
   徴とするシートスライド装置。