JP3654191B2 - スライドレールの取付構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はスライドレールの取付構造に関し、特に車室内空間を有効利用するために車両シートをフロア上で大きく移動させることが可能なロングスライドレールに好適に利用できる取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
バン型車等においてリヤシートを前後２列で設け、荷物の多少に応じてこれらリヤシートを適宜車両前方へ移動させて車室内空間の有効利用を図ることが行なわれており、この場合リヤシートをフロア上で大きく移動させるために長尺のロングスライドレール（ロンスラレール）が使用される。その取付構造の一例を図
６に示す。
【０００３】
図６において、ロンスラレール８１は上方へ開放するＵ字断面をなしてフロアパネル４の凹所４３内に位置しており、その開口内へ上方からアッパレール９１が挿入されている。二枚の板材が接合された上記アッパレール９１はロンスラレール８１内に挿入された下端部９１１が略逆Ｔ字断面に成形されており、その長手方向両端下面に逆Ｕ字断面のブラケット９２が接合されて（一方のみ図示）、これらにロンスラレール８１の底壁８１１上を転動するローラ９３が装着されている。なお、アッパレール９１の長手方向の両端面にはそれぞれガタ防止用ピース９４が装着されている（一方のみ図示）。
【０００４】
ロンスラレール８１の下半部外周に接合されて略Ｕ字断面のホルダ板９５が設けられており、ホルダ板９５は両側縁の上端部がロンスラレール８１の両側壁上端部から離れて保持間隙ｄ１，ｄ２を形成している。そしてこれら保持間隙ｄ１，ｄ２に、Ｔ字断面をなすモール９６，９７の脚部９６１，９７１が挿入装着され、これらモール９６，９７に形成されたリップ部９６２，９７２がアッパレール９１の通過軌跡上に延びている。
【０００５】
取付用ステー８２は一定幅の板体よりなり、Ｕ字状に凹陥屈曲させられた中央部８２１と、中央部８２１から左右へ水平に延びる延在部８２２，８２３とから構成されて、中央部８２１がロンスラレール８１の下半外周に接合されている。延在部８２２，８２３はフロアパネル４上に位置し、これら延在部８２２，８２３に設けた締付孔８２４，８２５に挿通されたボルト８３とこれに螺着されたナット８４によって、フロアパネル４およびサイドメンバ６に共締め固定されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来の取付構造では、シートベルトからのシート引上げ荷重がアッパレール９１を経て取付用ステー８２のほぼ幅方向中央に入力するのに対して、ボルト８３による上記取付用ステー８２の固定個所は上記荷重入力位置から幅方向にオフセットした位置にあるため、大きなシート引上げ荷重に耐えるためには取付用ステー８２の設置数を多くする必要があり、その設置の手間と重量増を招くという問題があった。また、取付用ステー８２を固定する際に、ステー自身の製作誤差やこれを固定するフロア面の高低誤差等によってロンスラレール８１に変形を生じてアッパレール９１のスムーズな移動が損なわれるという問題もあった。この問題はまた、取付用ステー８２をロンスラレール９１に溶接接合する際の当該レールの歪みによっても生じていた。
【０００７】
そこで、本発明はこのような課題を解決するもので、取付用ステー設置の手間やレール全体の重量増を避けることができるとともに、アッパレールの移動の円滑さを確保することができるスライドレールの取付構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本第１発明では、車両シートを移動案内するスライドレール（１）を、長手方向複数箇所で車両フロア（４）に固定してなるスライドレールの取付構造において、上方へ開放する略Ｕ字断面をなすスライドレール（１）内に、車両シートを載置するアッパレール（２）の下端を挿入し、スライドレール（１）の底壁と対向するアッパレール（２）の下端に装着した左右一対の車輪（２３）がスライドレール（１）の底壁上を転動することにより当該スライドレール（１）に沿ってアッパレール（２）が移動するようになし、スライドレール（１）をその底壁の幅方向中央で車両フロアに直接ボルト（３１，３２）で固定して、スライドレール（１）の長手方向両端部に設けるボルト（３１）の頭部高を他のボルト（３２）の頭部高よりも高くし、車輪（２３）を、他のボルト（３２）の頭部（３２１）と干渉しないスライドレール（１）の幅方向の左右部内に位置させてこれら車輪（２３）によりアッパレール（２）を他のボルト（３２）と干渉しない高さに保持し、かつ長手方向両端部に設けるボルト（３１）を、アッパレール（２）の長手方向の端面（２６）が当接するストッパとして機能させる。
【０００９】
本第１発明においては、スライドレールをその底壁の幅方向中央で車両フロアに直接固定しているから、従来のような取付用ステーは不要であり、当該ステーを設置する手間が削減されるとともにレール重量の増大が回避される。また、取付用ステーの製作誤差や溶接等に起因するスライドレールの変形もないからアッパレールのスムーズな移動が保証される。しかも、スライドレールのほぼ中央に位置するアッパレールを経て入力するシート引上げ荷重に対して、スライドレールの固定個所がレール幅方向で殆どオフセット無く位置的に一致しているから、レールの固定個所を少なくしても大きな入力荷重に十分に耐えることができ、レール設置時の手間が軽減される。また、固定用のボルトにストッパ機能を持たせているから、従来のようにスライドレールにストッパ用のエンボス部を形成する等の手間を要しない。
【００１２】
本第２発明では、車両シートを移動案内するスライドレール（１）を、長手方向複数箇所で車両フロア（４）に固定してなるスライドレールの取付構造において、上方へ開放する略Ｕ字断面をなすスライドレール（１）をその底壁の幅方向中央で車両フロアに直接ボルト（３１，３２）で固定し、スライドレール（１）の長手方向両端部に設けるボルト（３１）の頭部高を他のボルト（３２）の頭部高よりも高くして、スライドレール（１）に沿って移動し車両シートを載置するアッパレール（２）の長手方向の端面が当接するストッパとして機能させ、上記ボルト（３２）の左右両側のレール長手方向に沿った複数位置に位置決め穴を形成して、これら位置決め穴に、アッパレール（２）に上下方向へ移動可能に設けられたロックプレート（２４）の二股状とした下端爪部（２４１）を進入させてアッパレール（２）の移動を規制するようになし、かつ下端爪部（２４１）を位置決め穴から引き上げ脱出させた際にロックプレート（２４）がボルト（３２）と干渉しない位置に上昇するようにする。
【００１３】
本第２発明においては、下端爪部を二股状として、この下端爪部を位置決め穴に進入させる構成としているから、下端爪部をボルト頭部の上方へ引き上げなくても、二股の基部がボルト頭部よりも上方へ引き上げられればボルトとの干渉は生じない。したがって、下端爪部が位置決め穴から脱出するのに必要な最小限度でロックプレートを引き上げれば、アッパプレート移動時のロックプレートとボルトとの干渉を容易に避けることができる。
【００１４】
本第３発明では、車両シートを移動案内するスライドレール（１）を、長手方向複数箇所で車両フロア（４）に固定してなるスライドレールの取付構造において、上方へ開放する略Ｕ字断面をなすスライドレール（１）内に、車両シートを載置するアッパレール（２）の下端を挿入し、スライドレール（１）の底壁と対向するアッパレール（２）の下端に装着した左右一対の車輪（２３）がスライドレール（１）の底壁上を転動することにより当該スライドレール（１）に沿ってアッパレール（２）が移動するようになし、スライドレール（１）をその底壁の幅方向中央で車両フロアに直接固定し、この固定部に、レールの底壁（１４）面に接してレール長手方向へ延びる底面を形成したブロック体（１０Ａ，１０Ｂ）をそれぞれ配設し、これらブロック体（１０Ａ，１０Ｂ）に上下方向へ貫通させたボルト（３７）によってスライドレール（１）を車両フロア（４）へ固定するとともに、スライドレール（１）の長手方向両端部に設けるブロック体（１０Ｂ）の高さを他のブロック体（１０Ａ）の高さよりも高くし、車輪（２３）を、他のブロック体（１０Ａ）と干渉しないスライドレール（１）の幅方向の左右部内に位置させてこれら車輪（２３）によりアッパレール（２）を他のブロック体（１０Ａ）と干渉しない高さに保持し、かつ長手方向両端部に設けるブロック体（１０Ｂ）を、アッパレール（２）の長手方向の端面が当接するストッパとして機能させる。
【００１５】
本第３発明においては、シート引上げ荷重は、ボルトよりも大きな底面積を有するブロック体で受けられるから、スライドレールの板厚（すなわちレール底壁厚）をより薄くしてもシート引上げ荷重に十分耐えることができ、レール重量をさらに軽減することができる。そして、ブロック体を複数のボルトで固定するようにすれば、ボルト径をより小さくすることができ、上方へ開放するスライドレールの開口幅をより小さくしてレール全体をさらに小型かつ軽量なものとすることができる。
【００１６】
本第５発明では、上記スライドレール（１）の長手方向両端部に設ける上記ブロック体（１０Ｂ）の高さを他のブロック体（１０Ａ）の高さよりも高くして、スライドレール（１）に沿って移動し車両シートを載置するアッパレール（２）の長手方向の端面が当接するストッパとして機能させる。
【００１７】
本第５発明においては、ブロック体にストッパ機能を持たせているから、従来のようにスライドレールにストッパ用のエンボス部を形成する等の手間を要しない。
【００１８】
本第４発明では、車両シートを移動案内するスライドレール（１）を、長手方向複数箇所で車両フロア（４）に固定してなるスライドレール（１）の取付構造において、上方へ開放する略Ｕ字断面をなすスライドレール（１）をその底壁の幅方向中央で車両フロア（４）に直接固定し、この固定部に、レールの底壁面に接してレール長手方向へ延びる底面を形成したブロック体（１０Ａ，１０Ｂ）をそれぞれ配設し、これらブロック体（１０Ａ，１０Ｂ）に上下方向へ貫通させたボルトによってスライドレール（１）を車両フロア（４）へ固定し、ブロック体（１０Ａ）の左右両側のレール長手方向に沿った複数位置に位置決め穴を形成して、これら位置決め穴に、アッパプレート（２）に上下方向へ移動可能に設けられたロックプレート（２４）の二股状とした下端爪部（２４１）を進入させてアッパレール（２）の移動を規制するようになし、かつ下端爪部（２４１）を位置決め穴から引き上げ脱出させた際にロックプレート（２４）がブロック体（１０Ａ）と干渉しない位置に上昇するようにする。
【００１９】
本第４発明においては、下端爪部を二股状として、この下端爪部を位置決め穴に進入させる構成としているから、下端爪部をブロック体の上方へ引き上げなくても、二股の基部がブロック体よりも上方へ引き上げられれば当該ブロック体との干渉は生じない。したがって、下端爪部が位置決め穴から脱出するのに必要な最小限度でロックプレートを引き上げれば、アッパプレート移動時のロックプレートとブロック体との干渉を容易に避けることができる。
【００２０】
本第６発明では、上記スライドレール（１）の開口縁フランジ部（１１，１２）を覆うモール（５１，５２）を、開口縁フランジ部（１１，１２）の端面とスライドレール（１）の側壁（１７）に設けた取付孔（１８）にそれぞれ係止して装着する。
【００２１】
本第６発明においては、モールを直接スライドレールに取り付けることができるから、従来のようにモール取付用のホルダ板を設ける必要が無く、部品点数を削減することができる。
【００２２】
なお、上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００２３】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
図１には本発明の取付構造を適用したロンスラレール１の外観を示す。なお、このようなロンスラレール１は車両フロア上の左右位置に２本が平行に設置される。図１において、ロンスラレール１は上方へ開放する略Ｕ字断面の長尺体で、内方へ折り曲げられた開口縁フランジ部１１，１２には前端と後端にそれぞれ、後述するエンドカバーを取り付けるための円形取付孔１３が形成されている。また、ロンスラレール１の底壁１４中央には前後端部とこれらの間の長手方向複数位置に円形取付孔１５，１６が設けられている。さらに、ロンスラレール１の両側壁１７（一方のみ図示）には長手方向へ間隔をおいて、後述するモールを取り付けるための角形取付孔１８が形成されている。
【００２４】
上記ロンスラレール１にはこれに沿って移動自在にアッパレール２が収納される。その外観を図２に示す。アッパレール２は二枚の長板体を垂直姿勢で重ねて構成され、その上縁は水平方向へ屈曲してフランジ部２５となり、これにシート本体を支持するシートレッグが載置される。アッパレール２の下縁２１の大部分は両板体が外方へ屈曲させられて略逆Ｔ字断面に成形されており（図３）、長手方向の両端部下縁には板面に直交させて軸体２２が固設されてその両端に回転自在に車輪２３が装着されている。アッパレール２の中間位置には板体間に挟持されて上下動可能にロックプレート２４が設けられており、その下端は正面視で略逆Ｕ字形の二股に成形されて爪部２４１（図３）となっている。なお、ロックプレート２４は付設のバネ部材によって下方へ付勢されるとともに、シート本体に設けられたロック解除レバーに連動して公知の構造により引き上げられる。
【００２５】
ロンスラレール１は取付孔１５，１６内にボルト３１，３２(図１）を挿入して車両フロアに締結固定される。これを図３、図４に示す。図３において、ボルト３２は上記取付孔１６とこれに合致するフロアパネル４の取付孔４１を貫通し、そのネジ部にナット３３が結合されている。アッパレール２はロンスラレール１の左右部内に車輪２３を位置させてこれに沿って移動自在となっており、図３の鎖線で示すようにロックプレート２４の下端爪部２４１がロンスラレール底壁１４の長手方向所定位置に設けられた位置決め穴(図示略）内に進入した状態では、アッパレール２の移動は規制されてスライドロック状態となっている。ロックプレート２４は引き上げられると、ボルト３２の頭部３２１と干渉しない位置に上昇し、爪部２４１が位置決め穴から脱出して、アッパレール２の移動が可能となる。この際、下端爪部２４１は二股に成形されているから、当該爪部２４１が位置決め穴から脱出するのに必要な最小限度でロックプレート２４を引き上げれば、アッパプレート２移動時のロックプレート２４とボルト頭部３２１との干渉を容易に避けることができる。
【００２６】
モール５１，５２は互いに対称形状の断面を有し、それぞれ左右の開口縁フランジ部１１，１２を覆うように装着されている。すなわち、各モール５１，５２は内端縁５１１，５２１が下方へ屈曲させらてその下端に係止爪部５１２，５２２が形成され、この係止爪部５１２，５２２がロンスラレール１の開口縁フランジ部１１，１２の内端に係止されている。一方、各モール５１，５２の外端縁に近い下面には長手方向の所定位置に下方へ延びる係止片５１３，５２３が形成されて（図５）、その先端の係止爪部５１４，５２４がロンスラレール１の取付孔１８内に係止されている。このようにして、各モール５１，５２はロンスラレール１に直接装着されている。なお、各モール５１，５２の内端縁５１１，５２１にはアッパレール２の通過軌跡上へ延びるリップ部５２５が形成されている。
【００２７】
ロンスラレール１の取付孔１５内に挿入されたボルト３１は図４に示すように、フロアパネル４の取付孔４２とサイドメンバ６の取付孔６１を貫通し、そのネジ部にナット３４が結合されている。ボルト３１はその頭部３１１を大きくして、その高さをボルト３２の頭部３２１の高さよりも高くしてあり、アッパレール２の長手方向の端面２６，２７を上記頭部３１１に当ててその移動を規制するストッパとして機能するようにしてある。
【００２８】
ロンスラレール１の両端部に装着されるエンドカバー７は図５に示すように、樹脂板の略中央を薄肉のヒンジ部７１として折り重ね可能としたもので、その半部７２にはロンスラレール１の開口縁フランジ部１１，１２の空間Ｓ１，Ｓ２内へ挿入される脚部７２１，７２２が形成してあり、脚部７２１，７２２の板面には挿入時に開口縁フランジ部１１，１２の取付孔１３に連通する係止孔７２３，７２４が形成されている。エンドカバー７の残る半部７３には板面の二個所に楔状先端部を有する係止突起７４が突出形成され、開口縁フランジ部１１，１２の空間Ｓ１，Ｓ２内に脚部７２１，７２２を挿入した状態で、上記各係止突起７４をそれぞれ取付孔１３内を経て係止孔７２３，７２４内に進入させ、これに係止させる。このようにして、エンドカバー７がロンスラレール１の端部に装着されて、図５に鎖線で示す境界線上で、既に開口縁フランジ部１１，１２に沿って装着されているモール５１，５２の端面に、エンドカバー７の端面が隙無く接する。
【００２９】
このように、本実施形態のスライドレールの取付構造によれば、ロンスラレール１をその底壁１４の幅方向中央でフロアパネル４に直接ボルト固定しているから、従来のような取付用ステーは不要であり、ステー設置の手間とレール重量の増大が回避されるとともに、ロンスラレール１の変形が防止されてアッパレール２のスムーズな移動が保証される。そして、ほぼロンスラレール１の幅方向の中央に位置しているアッパレール２を経て入力するシート引上げ荷重に対して、ロンスラレール１のボルト固定個所がレール幅方向で殆どオフセット無く一致しているから、ボルト固定個所を少なくしても入力荷重に十分に耐えることができ、レール設置時の手間が軽減される。
【００３０】
また、本実施形態では、ロンスラレール１の両端部に設けた取付用ボルト３１の頭部３１１を大きくしてアッパレール２の端面２６を当接させることによりストッパとして機能させているから、従来のようにロンスラレールにストッパ用のエンボス部を形成する等の手間を要しない。さらに、モール５１，５２は係止爪部５１２，５２２，５１４，５２４によってロンスラレール１に直接係止固定されるから、従来のようにモール取付用のホルダ板を設ける必要は無く、部品点数を削減することができる。
【００３１】
（第２実施形態）
図６には本発明の取付構造を適用したロンスラレール１の他の例を示す。レール１の基本構造は既に説明した第１実施形態と同様であり、以下は相違点を中心に説明する。ロンスラレール１の底壁１４中央には前後端部とこれらの間の長手方向複数位置に、それぞれレール長手方向へ一定間隔離れて各一対の円形取付孔３５，３６が設けられている。そして、これら一対の取付孔３５，３６にそれぞれボルト３７を挿入して、レール底壁１４上にブロック体１０Ａ，１０Ｂが固定されている。
【００３２】
レール底壁１４上に固定されたブロック体１０Ａの詳細を図７、図８に示す。ブロック体１０Ａは金属製で、平面視で幅Ｗ、長さＬの長方形をなし、薄肉の両端部１０１，１０２と厚肉の中間部１０３より構成されている。両端部１０１，１０２から中間部１０３へは斜めに立ち上がり、中間部１０３の頂面は平面となっている。ブロック体１０Ａの両端部１０２，１０３にはそれぞれ取付孔１０４が形成され、両取付孔１０４の間隔はレール底壁１４に設けた上記取付孔３５の間隔に等しくしてある。そして、取付孔１０４を経てボルト３７をレール取付孔３５に挿入しさらにフロアパネル４（図８）に貫通させて、そのネジ部にナット３８を結合してある。ボルト３７の頭部はブロック体１０Ａの中間部１０３頂面とほぼ同一高に位置し、これらはアッパレール２の軸体２２よりも低い位置にあって（図８）、アッパレール２の移動を保証している。また、図８の鎖線で示すようにロックプレート２４の下端爪部２４１がロンスラレール底壁１４の長手方向所定位置に設けられた位置決め穴(図示略）内に進入した状態では、アッパレール２の移動は規制されてスライドロック状態となっている。ロックプレート２４は引き上げられると、ブロック体１０Ａの頂面と干渉しない位置に上昇し、爪部２４１が位置決め穴から脱出して、アッパレール２の移動が可能となる。この際、下端爪部２４１は二股に成形されているから、当該爪部２４１が位置決め穴から脱出するのに必要な最小限度でロックプレート２４を引き上げれば、アッパプレート２移動時のロックプレート２４とブロック体１０Ａ頂面との干渉を容易に避けることができる。
【００３３】
ロンスラレール１の両端部に位置するブロック体１０Ｂは、その基本形状および取付構造がブロック体１０Ａと同様となっているが、中間部１０３の頂面の高さをブロック体１０Ａのものよりも高くして、アッパレール２の長手方向の端面２６，２７（図２）が当接してその移動が規制されるストッパとして機能するようにしてある。
【００３４】
このような取付構造によれば、ロンスラレール１をその底壁１４の幅方向中央に設けたブロック体１０Ａ，１０Ｂを介してフロアパネル４にボルト固定しているから、従来のような取付用ステーは不要であり、ステー設置の手間とレール重量の増大が回避されるとともに、ロンスラレール１の変形が防止されてアッパレール２のスムーズな移動が保証される。そして、ほぼロンスラレール１の幅方向の中央に位置しているアッパレール２を経て入力するシート引上げ荷重に対して、ロンスラレール１のボルト固定個所がレール幅方向で殆どオフセット無く一致しているから、ボルト固定個所を少なくしてもシート引上げ荷重に十分に耐えることができ、レール設置時の手間が軽減される。
【００３５】
さらに本実施形態においては、シート引上げ荷重は、幅Ｗ×長さＬの底面積でレール底壁１４面に接する複数のブロック体１０Ａ，１０Ｂで受けられるから、ロンスラレール１の板厚（すなわちレール底壁１４厚）をより薄くしてもシート引上げ荷重に十分耐えることができ、レール重量をさらに軽減することができる。そして、ブロック体１０Ａ，１０Ｂを前後一対のボルト３７で固定するようにしたから、ボルト径をより小さくすることができ、これに伴い、上方へ開放するロンスラレール１の開口幅をより小さくすることが可能となってレール全体をさらに小型かつ軽量なものとすることができる。また、本実施形態では、ロンスラレール１の両端部に設けたブロック体１０Ｂの中間部１０３を高くしてアッパレール２の端面２６を当接させることによりストッパとして機能させているから、従来のようにロンスラレールにストッパ用のエンボス部を形成する等の手間を要しない。
【００３６】
【発明の効果】
以上のように、本発明のスライドレールの取付構造によれば、取付用ステー設置の手間やレール全体の重量増を避けることができるとともに、アッパレールの移動の円滑さを確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す、ロンスラレールの全体斜視図である。
【図２】アッパレールの全体斜視図である。
【図３】車両フロアに設置された状態でのロンスラレールの横断面図である。
【図４】車両フロアに設置された状態でのロンスラレールの横断面図である。
【図５】ロンスラレール端部の分解斜視図である。
【図６】本発明の他の実施形態を示す、ロンスラレールの全体斜視図である。
【図７】ブロック体設置部のロンスラレールの縦断面図である。
【図８】車両フロアに設置された状態でのロンスラレールの横断面図である。
【図９】従来例を示す、車両フロアに設置された状態でのロンスラレールの横断面図である。
【符号の説明】
１…ロングスライドレール、１１，１２…開口縁フランジ部、１４…レール底壁、１７…レール側壁、１８…取付孔、２…アッパレール、２４…ロックプレート、２４１…爪部、２６…端面、３１，３２…ボルト、３１１，３２１…頭部、３７…ボルト、４…フロアパネル、５１，５２…モール、１０Ａ，１０Ｂ…ブロック体。

Claims (6)

1. 車両シートを移動案内するスライドレールを、長手方向複数箇所で車両フロアに固定してなるスライドレールの取付構造において、上方へ開放する略Ｕ字断面をなす前記スライドレール内に、前記車両シートを載置するアッパレールの下端を挿入し、前記スライドレールの底壁と対向する前記アッパレールの下端に装着した左右一対の車輪がスライドレールの底壁上を転動することにより当該スライドレールに沿って前記アッパレールが移動するようになし、前記スライドレールをその底壁の幅方向中央で車両フロアに直接ボルトで固定して、前記スライドレールの長手方向両端部に設けるボルトの頭部高を他のボルトの頭部高よりも高くし、前記車輪を、前記他のボルトの頭部と干渉しない前記スライドレールの幅方向の左右部内に位置させてこれら車輪によりアッパレールを前記他のボルトと干渉しない高さに保持し、かつ前記長手方向両端部に設けるボルトを、前記アッパレールの長手方向の端面が当接するストッパとして機能させたことを特徴とするスライドレールの取付構造。
2. 車両シートを移動案内するスライドレールを、長手方向複数箇所で車両フロアに固定してなるスライドレールの取付構造において、上方へ開放する略Ｕ字断面をなす前記スライドレールをその底壁の幅方向中央で車両フロアに直接ボルトで固定し、前記スライドレールの長手方向両端部に設けるボルトの頭部高を他のボルトの頭部高よりも高くして、前記スライドレールに沿って移動し前記車両シートを載置するアッパレールの長手方向の端面が当接するストッパとして機能させ、前記ボルトの左右両側のレール長手方向に沿った複数位置に位置決め穴を形成して、これら位置決め穴に、前記アッパレールに上下方向へ移動可能に設けられたロックプレートの二股状とした下端爪部を進入させて前記アッパレールの移動を規制するようになし、かつ前記下端爪部を前記位置決め穴から引き上げ脱出させた際に前記ロックプレートが前記ボルトと干渉しない位置に上昇するようにしたことを特徴とするスライドレールの取付構造。
3. 車両シートを移動案内するスライドレールを、長手方向複数箇所で車両フロアに固定してなるスライドレールの取付構造において、上方へ開放する略Ｕ字断面をなす前記スライドレール内に、前記車両シートを載置するアッパレールの下端を挿入し、前記スライドレールの底壁と対向する前記アッパレールの下端に装着した左右一対の車輪がスライドレールの底壁上を転動することにより当該スライドレールに沿って前記アッパレールが移動するようになし、前記スライドレールをその底壁の幅方向中央で車両フロアに直接固定し、この固定部に、レールの底壁面に接してレール長手方向へ延びる底面を形成したブロック体をそれぞれ配設し、これらブロック体に上下方向へ貫通させたボルトによって前記スライドレールを前記車両フロアへ固定するとともに、前記スライドレールの長手方向両端部に設ける前記ブロック体の高さを他のブロック体の高さよりも高くし、前記車輪を、前記他のブロック体と干渉しない前記スライドレールの幅方向の左右部内に位置させてこれら車輪によりアッパレールを前記他のブロック体と干渉しない高さに保持し、かつ前記長手方向両端部に設けるブロック体を、前記アッパレールの長手方向の端面が当接するストッパとして機能させたことを特徴とするスライドレールの取付構造。
4. 車両シートを移動案内するスライドレールを、長手方向複数箇所で車両フロアに固定してなるスライドレールの取付構造において、上方へ開放する略Ｕ字断面をなす前記スライドレールをその底壁の幅方向中央で車両フロアに直接固定し、この固定部に、レールの底壁面に接してレール長手方向へ延びる底面を形成したブロック体をそれぞれ配設し、これらブロック体に上下方向へ貫通させたボルトによって前記スライドレールを前記車両フロアへ固定し、前記ブロック体の左右両側のレール長手方向に沿った複数位置に位置決め穴を形成して、これら位置決め穴に、前記アッパプレートに上下方向へ移動可能に設けられたロックプレートの二股状とした下端爪部を進入させて前記アッパレールの移動を規制するようになし、かつ前記下端爪部を前記位置決め穴から引き上げ脱出させた際に前記ロックプレートが前記ブロック体と干渉しない位置に上昇するようにしたことを特徴とするスライドレールの取付構造。
5. 前記スライドレールの長手方向両端部に設ける前記ブロック体の高さを他のブロック体の高さよりも高くして、前記スライドレールに沿って移動し前記車両シートを載置するアッパレールの長手方向の端面が当接するストッパとして機能させた請求項４に記載のスライドレールの取付構造。
6. 前記スライドレールの開口縁フランジ部を覆うモールを、前記開口縁フランジ部の端面とスライドレールの側壁に設けた取付孔にそれぞれ係止して装着するようになした請求項１ないし５のいずれか一つに記載のスライドレールの取付構造。

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