JPH0645837U - シートスライド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 アッパーレールに直接シートリクライニング
装置又はシートリフタを直接取付けることができるシー
トスライド装置を提供する。 【構成】 この考案のシートスライド装置Ｅにあって
は、ロアーレール１０は断面略Ｕ字状をなし、その両側
にロアーフランジ１０ｂ，１０ｃが形成され、またアッ
パーレール２０は第１アッパーレール２１及び第２アッ
パーレール２２から構成され、各下方部に形成したアッ
パーフランジ２１ａ，２２ａをロアーレール１０の各ロ
アーフランジ１０ｂ，１０ｃにそれぞれ係合させてスラ
イド部Ｇを構成させると共に、各アッパーフランジ２１
ａ，２２ａから上方に延出した延出部２１ｂ，２２ｂを
重合して一体的に固定してなり、各延出部２１ｂ，２２
ｂの少なくとも一方の延出部、例えば延出部２１ｂにシ
ートリクライニング装置又はシートリフタを直接取付け
ることができるようにしたことを特徴としている。さら
に、スライド部Ｇの断面形状の横方向の長さＬａと高さ
方向の長さＬｂを略同一に設定したことを特徴としてい
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車両用シートのシートスライド装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種のシートスライド装置は、図４に示すように車体の前後方向に配置され た左右一対のロアーレール１（一方のみ図示）と、この各ロアーレール１に回転 ローラ２を介して摺動可能に取付けられたアッパーレール３を備えている。

【０００３】 ロアーレール１は車体側に固定されており、断面Ｕ字状のロアー本体１ａと、 このロアー本体１ａの両上縁部から外方に延びる一対のロアーフランジ１ｂ，１ ｃからなっている。アッパーレール３は、ロアーレール１の開口部を被覆するよ うに形成された断面逆Ｕ字状のアッパー本体３ａと、このアッパー本体３ａの両 下縁部から内方に延びる一対のアッパーフランジ３ｂ，３ｃからなり、この一対 のアッパーフランジ３ｂ，３ｃはボール４を介して一対のロアーフランジ１ｂ， １ｃにそれぞれ係合している。

【０００４】 また、アッパーレール３のアッパー本体３ａ上面には、シート側に取付けられ るシートリクライニング装置又はシートリフタを取付けるための取付ブラケット ５が固定されている。

【０００５】 なお、図４において、符号６はローラ２及びボール４を支持するためのリテー ナである。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来のシートスライド装置にあっては、シートスライド装 置にシートリクライニング装置又はシートリフタを連結するため、アッパーブラ ケット３に取付ブラケット５を別途取付ける必要がある。このため、部品点数及 び組付工数が多くなりコスト高になると共に、組付性が悪くなるという問題があ った。

【０００７】 また、アッパーレール３は横置きに配置されており、その断面形状が略長方形 に形成されているので、アッパーレール３の高さ方向の幅が狭いため上下方向の 曲げ強度が弱い。この曲げ強度を補強するため、従来はアッパーレール３の板厚 を厚くしており、このため重量がかさむと共に、コスト高になるという問題があ った。そこで、この問題を解決するためにアッパーレール３を９０゜回転させて 縦置きにしたシートスライド装置が提案されている。この縦置きの場合には、ア ッパーレール３の高さ方向の幅が広くなっているので上下方向の曲げ強度は強い が、横方向の幅が狭く横方向の押えがないため、左右方向のガタが大きくなり、 アッパーレール３の摺動性が低下するおそれがあった。

【０００８】 この考案は、上記従来技術の問題点を解決すべくなされたもので、その目的と するところは、アッパーレールにシートリクライニング装置又はシートリフタを 直接取付けることができるようにし、またアッパーレールの上下方向に対する曲 げ強度を十分に確保した上で、左右方向のガタを少なくし、アッパーレールの摺 動性を向上させるようにしたシートスライド装置を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、この考案の請求項１のシートスライド装置は、車体 側に固定されたロアーレールと、このロアーレールに摺動可能に取付けられたア ッパーレールを備えたシートスライド装置であって、前記ロアーレールは断面略 Ｕ字状をなし、その両側にロアーフランジが形成され、またアッパーレールは、 第１アッパーレール及び第２アッパーレールから構成され、各下方部に形成した アッパーフランジを前記ロアーレールの各ロアーフランジにそれぞれ係合させて スライド部を構成させると共に、各アッパーフランジからそれぞれ上方に延出し た延出部を一体的に固定してなり、各延出部の少なくとも一方の延出部にシート リクライニング装置又はシートリフタを直接取付けることができるようにしたこ とを特徴としている。

【００１０】 また、請求項２のシートスライド装置では、スライド部の断面形状の横方向と 高さ方向の長さを略同一に設定したことを特徴としている。

【００１１】

【作用】

この考案の請求項１のシートスライド装置によれば、第１及び第２のアッパー レールの各延出部の少なくとも一方の延出部にシートリクライニング装置又はシ ートリフタを直接取付けることができる。これによって、部品点数及び組付工数 が減少してコストを低減させることができると共に、組付性を向上させることが できる。

【００１２】 また、請求項２のシートスライド装置によれば、スライド部の断面形状の横方 向と高さ方向の長さを略同一に設定したから、アッパーレールの高さ方向の幅及 び横方向の幅を十分に広くすることができる。この結果、アッパーレールの左右 方向のガタを少なくすることができると共に、上下方向の曲げ強度を向上させる ことができる。したがって、アッパーレールの摺動性を向上させることができる 。

【００１３】

【実施例】

以下、この考案に係るシートスライド装置を図面に示す実施例に基づいて説明 する。

【００１４】 図１及び図２はこの考案の第１実施例に係り、図１はシートスライド装置の斜 視説明図、図２はロアーレールとアッパーレールの組付状態を示す断面説明図で ある。

【００１５】 図において、Ｅは車両用のシートスライド装置で、車体側に固定されたロアー レール１０と、このロアーレール１０に摺動可能に取付けられたアッパーレール ２０を備えている。

【００１６】 そしてこの考案は、特に、ロアーレール１０は断面略Ｕ字状をなし、その両側 にロアーフランジ１０ｂ，１０ｃが形成され、またアッパーレール２０は第１ア ッパーレール２１及び第２アッパーレール２２から構成され、各下方部に形成し たアッパーフランジ２１ａ，２２ａをロアーレール１０の各ロアーフランジ１０ ｂ，１０ｃにそれぞれ係合させてスライド部Ｇを構成させると共に、各アッパー フランジ２１ａ，２２ａから上方に延出した延出部２１ｂ，２２ｂを重合して一 体的に固定してなり、各延出部２１ｂ，２２ｂの少なくとも一方の延出部、例え ば延出部２１ｂにシートリクライニング装置又はシートリフタ、この実施例では シートリクライニング装置Ｆを直接取付けることができるようにしたことを特徴 としている。

【００１７】 また、スライド部Ｇの断面形状の横方向と高さ方向の長さを略同一に設定した ことを特徴としている。

【００１８】 さらに、この考案の第１実施例の構造を詳細に説明する。

【００１９】 ロアーレール１０は、車体のフロアにレッグブラケット１１を介して前後方向 に所定の間隔をおいて左右一対（一方のみ図示）で固定されており、フロアに対 向するロアー本体１０ａと、このロアー本体１０ａの両側縁を反フロア側に略直 角に折曲した長さの異なる側壁部１０ｄ，１０ｅと、この両側壁部１０ｄ，１０ ｅの端縁を逆Ｕ字状に折曲したロアーフランジ１０ｂ，１０ｃとから構成されて いる。そして、左右一対のロアーレール１０は、互いに左右を反対にしてフロア に固定されている。

【００２０】 第１アッパーレール２１は、ロアーフランジ１０ｂと合成樹脂製のスライダ２ ３を介して係合するＵ字状のアッパーフランジ２１ａと、このアッパーフランジ ２１ａから上方に延出した延出部２１ｂからなり、本実施例では、この延出部２ １ｂがシートリクライニング装置Ｆのベースプレートに適用されている。

【００２１】 第２アッパーレール２２はロアーフランジ１０ｃとスライダ２３を介して係合 するＵ字状のアッパーフランジ２２ａと、このアッパーフランジ２２ａから上方 に略Ｌ字状に延出した延出部２２ｂからなっている。そして、スライド部Ｇの断 面形状の横方向の長さＬａと高さ方向の長さＬｂは略同一に設定されている。第 １及び第２のアッパーレール２１，２２の各延出部２１ｂ，２２ｂは重合してリ ベット２４により一体的に固定されており、この実施例では、第１アッパーレー ル２１の延出部２１ｂは第２アッパーレール２２の延出部２２ｂより上方に突出 している。

【００２２】 ロアーレール１０及びアッパーレール２０で囲まれた空間内には、アッパーレ ール２０を摺動させるための回転ローラ２５，２６が介装されており、各回転ロ ーラ２５，２６はリテーナ２７により支持されている。

【００２３】 なお、図１において、符号３０はロック機構で、操作レバー３１の操作により ロアーレール１０に対するアッパーレール２０のロック及びロック解除ができる ように構成されており、その詳細な説明は省略する。

【００２４】 上述したように、この考案の第１実施例によれば、第１アッパーレール２１の 延出部２１ｂをシートリクライニング装置Ｆのベースプレートとして適用するこ とができるので、別途取付ブラケットをアッパーレール２０に取付ける必要がな く、第１アッパーレール２１の延出部２１ｂに直接シートリクライニング装置Ｆ を取付けることができる。これによって、部品点数及び組付工数を減少させるこ とができ、コストを低減させることができると共に、組付性を向上させることが できる。

【００２５】 また、スライド部Ｇの断面形状の横方向の長さＬａと高さ方向の長さＬｂとが 略同一に設定されているから、従来の縦置き式のシートスライド装置に比べてア ッパーレール２０の横方向の長さが、また横置き式のシートスライド装置に比べ てアッパーレール２０の高さ方向の長さをそれぞれ広く設定することができる。 この結果、アッパーレール２０の左右方向のガタを少なくすることができると共 に、上下方向の曲げ強さを向上させることができる。したがって、アッパーレー ル２０の摺動性を大幅に向上させることができる。

【００２６】 図３はこの考案の第２実施例に係る図２に相当する断面説明図で、この第２実 施例では、第２アッパーレール２２の延出部２２ｂがシートリクライニング装置 Ｆのベースプレートとして適用されている。その他の構成は第１実施例に示すも のと同様である。

【００２７】

【考案の効果】

上述した通り、この考案は、第１及び第２アッパーレールの各延出部の少なく とも一方の延出部にシートリクライニング装置又はシートリフタを直接取付ける ことができる。これによって、部品点数及び組付工数が減少して、コストを低減 させることができると共に、組付性を向上させることができる。

【００２８】 また、スライド部の断面形状の横方向と高さ方向の長さを同一に設定したから 、アッパーレールの高さ方向及び横方向の長さを十分に大きくすることができる 。この結果、アッパーレールの左右方向のガタを少なくすることができると共に 、上下方向の曲げ強度を向上させることができる。したがって、アッパーレール の摺動性を大幅に向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の第１実施例に係るシートスライド装
置の斜視説明図である。

【図２】ロアーレールとアッパーレールの取付状態を示
す断面説明図である。

【図３】この考案の第２実施例に係る図２に相当する断
面説明図である。

【図４】従来例に係るシートスライド装置の図２に相当
する断面説明図である。

【符号の説明】

Ｅ シートスライド装置 Ｆ シートリクライニング装置 Ｇ スライド部 １０ ロアーレール １０ｂ ロアーフランジ １０ｃ ロアーフランジ ２０ アッパーレール ２１ 第１アッパーレール ２１ａ アッパーフランジ ２１ｂ 延出部 ２２ 第２アッパーレール ２２ａ アッパーフランジ ２２ｂ 延出部

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体側に固定されたロアーレールと、こ
   のロアーレールに摺動可能に取付けられたアッパーレー
   ルを備え、シートリクライニング装置又はシートリフタ
   に連係されたたシートスライド装置であって、前記ロア
   ーレールは断面略Ｕ字状をなし、その両側にロアーフラ
   ンジが形成され、またアッパーレールは、第１アッパー
   レール及び第２アッパーレールから構成され、各下方部
   に形成したアッパーフランジを前記ロアーレールの各ロ
   アーフランジにそれぞれ係合させてスライド部を構成さ
   せると共に、各アッパーフランジからそれぞれ上方に延
   出した延出部を一体的に固定してなり、各延出部の少な
   くとも一方の延出部に前記シートリクライニング装置又
   はシートリフタを直接取付けることができるようにした
   ことを特徴とするシートスライド装置。
2. 【請求項２】 スライド部の断面形状の横方向と高さ方
   向の長さを略同一に設定したことを特徴とする請求項１
   記載のシートスライド装置。