JP2596984Y2 - 自動車用シートスライド装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車床部に固定され
た固定レールと、シートベルトを懸架させるとともに固
定レールと組み合わされてスライド調整移動可能な可動
レールとを有し、可動レールを任意のスライド調整位置
で錠止させる構成の自動車用シートスライド装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】この種の自動車用シートスライド装置
は、シートベルトが可動レールに取着された、いわゆる
ベルトインスライドレール構造のもので、可動レールを
スライド調整位置で錠止爪により固定レールに対し錠止
する。この場合、錠止爪は解放位置から両レールに形成
された係合部に係合し、両レールのレール長手方向に沿
う前後方向の相対移動を拘束する。固定レール及び可動
レールは共に金属板材を折曲加工して所定の断面形状に
形成し、この間にレール移動を案内するボールベアリン
グやころ等の転動体を介挿した構成となっている。

【０００３】例えば、特開昭６２−２３８１３６号に
は、横断面逆Ｔ字状をなし左右対称形状の可動レールと
これを下側より囲むように組み合わされた横断面矩形状
で左右対称形状の固定レールとを有し、その可動レール
の下端水平基部の上方に固定レールとの間に左右一対の
ボールベアリングを介挿するとともに該水平基部の下方
において固定レールの水平底部との間にころを介挿した
構成のこの種シートスライド装置が開示されている。こ
の従来の装置において、錠止爪を係合させる係合部は、
固定レールではその縦方向に沿う側部に所定間隔をおい
て設けられた係合孔で形成される一方、可動レールで
は、該レール基部下面に固着した略Ｌ字状の補強部材に
一体に歯状に設けられた突片で形成されている。該補強
部材の突片は固定レールの係合孔に近接対向した状態に
位置付けられ、この係合孔及び突片に錠止爪が運転者の
手動操作に応じて解放位置から回動して係合し、これに
よって両レールの前後方向の相対移動が拘束される。

【０００４】また、他の従来装置として、可動レールの
横断面形状に対称形状を採らず、固定レールの係合部に
対応する側を該固定レールにより近接した形状として、
可動レールに直接、係合部を設けた構成のものも見られ
る。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】上記従来装置におい
て、特開昭６２−２３８１３６号に開示のスライドレー
ル構造では、可動レール、固定レールが共に左右対称の
断面形状とし得るために、レールの製作加工が容易とな
る利点があるが、補強部材の追加部品が必要であり、部
品点数ならびに組立工数が増加する欠点がある。この従
来装置において、補強部材を設けずに可動レールに直
接、係合部を設ける構成とした場合には、レールガイド
をなすボールベアリングやころなどの転動体が、両レー
ル間に介挿されている関係上、両レールの係合部間隔を
狭くすることが難しく、従って、両レールの係合部に係
合した状態において錠止爪に作用する曲げ力が大となり
錠止爪ならびに係合部周辺耐久性が問題となる。他方、
両レールが近接可能なレール上端部分はレールの基部周
辺に比して強度が十分に得られず係合部を設ける個所と
しては適しないものである。従って、別部材の補強部材
を必要とするのであった。

【０００６】又、横断面形状に対称形状を採らずに可動
レール上に係合部を設けた従来装置では、レールの断面
形状が複雑となり加工工程が増加する欠点が有るととも
に転動体とレールとのガイドのバランスが悪くなりスム
ーズなガイド機能が損われる問題があった。

【０００７】よって、本考案は上記従来装置の欠点なら
びに問題点に鑑みなされたもので、その目的はレールの
対称形状を維持しながら、錠止爪ならびに係合部の耐久
性の向上を図ることができ、製作加工ならびに組立が容
易で耐久性に富む自動車用シートスライド装置を提供す
るにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案は自動車床部に固定された固定レールと、シ
ートベルトを懸架させるとともに該固定レールと組合わ
された可動レールと、これら両レール間に介挿され該可
動レールを固定レール上でスライド調整移動可能に案内
する転動体と、該可動レールを固定レールに対してスラ
イド調整位置で錠止させる錠止爪を有する錠止手段とを
備えた構成を前提として、前記固定レール及び可動レー
ルを、横断面形状において実質的に左右対称にそれぞれ
形成するとともに、固定レールの水平な底部と、縦方向
に延出した側部との間にこれらに一体に連接する第１の
傾斜部を設け、前記可動レールの水平な基部と起立部と
の間にこれら一体に連接するとともに前記第１の傾斜部
と実質的に平行をなして近接対向する第２の傾斜部を設
け、前記錠止手段の錠止爪が係合する係合部をこれら相
互に対向する第１及び第２の傾斜部に形成した構成の自
動車用シートスライド装置を提案するものである。

【０００９】

【作用】上記本考案のシートスライド装置においては、
固定レールに第１の傾斜部を設けるとともに可動レール
にこれと実質的に平行をなして近接対向する第２の傾斜
部を設けたことにより、レールの先端部でなくレールの
基部に近い位置において両レール間隔を狭くすることが
でき、ここに錠止爪を係合させる係合部が形成される。
従って、両係合部間隔が狭いために錠止爪に対する過度
の曲げ力が抑制され、殆ど専断力のみが作用するため、
必要強度が確保される。又、両レールの対称形状が維持
されるため製作加工ならびに組立が容易であり、転動体
とのガイドバランスも良好である。

【００１０】

【実施例】以下、図面を参照して本考案の実施例の自動
車用シートスライド装置を説明する。図１において、１
は固定レール、２はその固定レール１と組み合わされた
可動レール、３は錠止手段をなす錠止爪、４は該錠止爪
３に固着された操作軸、５は該操作軸４の一端に設けら
れ運転者によって操作される把手である。

【００１１】固定レール１は自動車床部６（図２）に固
定され、可動レール２にはシートベルト７が懸架され、
いわゆるベルトインスライドレール構造となっている。
固定レール１には、その長手方向に沿って錠止爪３を係
合させる係合部をなす係合孔８が所定間隔をおいて貫通
形成され、他方、可動レール２には錠止爪３に対応する
位置において係合部をなす係合孔９（図２，図３）が貫
通形成されている。錠止爪３はこれらの係合孔８，９に
係合する３つの爪部３ａを有し、操作軸４の回動に伴っ
て図２において２点鎖線で示す解放位置から実線で示す
係合位置まで回動し得、操作軸４の端部に取着されたバ
ネにより係合位置方向に付勢されている。

【００１２】操作軸４は、可動レール２に固着された取
付板１１のボス部１１ａにより錠止爪３とともに回動可
能にに支持され、図１に矢印で示すスライド調整方向に
は可動レール２と一体に移動する。

【００１３】図２において、固定レール１は横断面形状
において縦方向の軸線Ｘ−Ｘに対して左右対称に金属板
材を折曲加工して形成される。該固定レール１は、水平
な底部１ａ、その両端部より略４５度の角度をもって左
右に延出した第１の傾斜部１ｂ、これに続き縦方向に延
出した側部１ｃ、その上端より互いに向き合う内方に折
曲して形成された上部１ｄとを一体に形成したレール構
造となっている。

【００１４】可動レール２は、左右一対の略Ｌ字状をな
す金属板材を互いに背中合わせに溶接等により固着し
て、おおむね逆Ｔ字状にして軸線Ｘ−Ｘに対して左右対
称に形成されている。該可動レール２は縦方向に沿う中
央部２ａと、その下端部より左右に水平に延出した基部
２ｂと、この各基部の端部より略４５度の角度をもって
延出した第２の傾斜部２ｃと、その上端より縦方向に延
出した起立部２ｄとを一体に形成したレール構造となっ
ている。

【００１５】第１の傾斜部１ｂと第２の傾斜部２ｃは図
示の通り互いに平行をなして近接対向しており、その間
隔Ｇが狭くなっている。

【００１６】可動レール２の基部２ｂの上方において、
固定レール１の上部１ｄとの間に転動体としてのボール
ベアリング１２がそれぞれ介挿されるとともに該基部２
ｂの下方にいおいて、固定レール１の底部１ａとの間に
転動体としてのころ１３が介挿されている。ころ１３は
基部２ｂ及び底部１ａが共に平坦で水平になっているの
で、これら部分２ｂ，１ａと偏りなく係合し得、スムー
ズな転動を行ない得る。しかも、底部１ａの両端は第１
の傾斜部１ｂに続いているので、転動中のころ１３の横
ずれも抑制され、上方において左右に配置されたボール
ベアリング１２によるガイドと相まって良好なガイドバ
ランスが得られる。

【００１７】上記転動体をなすボールベアリング２１及
びころ１３は両レール１，２間においてその長手方向に
適宜の間隔をおいて列装されているがそれらの間隔の保
持ならびにレールからの逸脱防止がリテーナ１４により
確保されている。これら転動体とリテーナの関係構成自
体は公知であるから詳細を略する。

【００１８】上記レール構造において、錠止爪３と共働
する係合部として、固定レール１上の係合孔８は第１の
傾斜部１ｂに形成されるとともに可動レール２上の係合
孔９は第２の傾斜部２ｃに形成される。従って、両係合
孔８，９は狭い間隔Ｇをおいて近接対向する構成とな
る。この構成において、錠止爪３が図２の２点鎖線で示
す解放位置から実線で示す係合位置まで回動すると、爪
部３ａが図２及び図３で示すように両レール１，２の係
合孔８，９に係合し、可動レール２を固定レール１に対
して移動しない状態に錠止する。この錠止状態において
錠止爪３の爪部３ａにレール側より加わる曲げ力は、間
隔Ｇを狭くしてあるために、抑制され、殆ど専断力が占
める状態となる。このため、錠止爪３及び係合孔８，９
の周辺部分が曲げ力によって受ける変形等の影響は少な
いので、補強部材を設ける等の特別の措置を要せず十分
な必要強度を得ることができる。

【００１９】以上、実施例について説明したが、本考案
は上記実施例に限定されるものでなく種々の変形構成を
含み得るものである。

【考案の効果】以上のように、本考案によれば、固定レ
ール及び可動レールの底部ならびに基部に隣接してこれ
と一体に第１及び第２の傾斜部を形成するとともに、こ
れら傾斜部に錠止爪を係合させる係合部を設ける構成と
したので両係合部を近接対向状態で配置することがで
き、両者の間隔が狭いために係合した錠止爪にレール側
より加えられる曲げ力が軽減され、補強部材等の特別の
措置を要することなく必要強度を得ることができ耐久性
の向上が図られ、又、これら両レールの横断面形状は左
右対称形状を維持することができるので製作加工や組立
が容易であり、更には両レール間のガイドをなす転動体
が両レールの水平な底部と基部との間に配置されガイド
バランスも良好で機能的にも優れた自動車用シートスラ
イド装置を提供できるものであり、顕著な実用的効果を
奏するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例の自動車用シートスライド装置
の要部側面図である。

【図２】図１の２−２線に沿ってスライドレール構造の
横断面形状を示す拡大断面図である。

【図３】図２の３−３線に沿って錠止爪の係合態様を示
す部分拡大断面図である。

【符号の説明】

１ 固定レール １ａ 底部 １ｂ 第１の傾斜部 ２ 可動レール ２ａ 中央部 ２ｂ 基部 ２ｃ 第２の傾斜部 ３ 錠止爪 ８，９ 係合孔 １２ ボールベアリング １３ ころ

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車床部（６）に固定された固定レール
   （１）と、シートベルト（７）を懸架させるとともに該
   固定レールと組合わされた可動レール（２）と、これら
   両レール間に介挿され該可動レールを固定レール上でス
   ライド調整移動可能に案内する転動体（１２，１３）
   と、該可動レールを固定レールに対してスライド調整位
   置で錠止させる錠止爪（３）を有する錠止手段とを備え
   た自動車用シートスライド装置において、 前記固定レール及び可動レールを、横断面形状において
   実質的に左右対称にそれぞれ形成するとともに、固定レ
   ールの水平な底部（１ａ）と、縦方向に延出した側部
   （１ｃ）との間にこれらに一体に連接する第１の傾斜部
   （１ｂ）を設け、前記可動レールの水平な基部（２ｂ）
   と起立部（２ｄ）との間にこれら一体に連接するととも
   に前記第１の傾斜部と実質的に平行をなして近接対向す
   る第２の傾斜部（２ｃ）を設け、前記錠止手段の錠止爪
   が係合する係合部（８，９）をこれら相互に対向する第
   １及び第２の傾斜部に形成したことを特徴とする自動車
   用シートスライド装置。