JPH0911780A - シートスライド装置 - Google Patents

シートスライド装置

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JPH0911780A
JPH0911780A JP7165427A JP16542795A JPH0911780A JP H0911780 A JPH0911780 A JP H0911780A JP 7165427 A JP7165427 A JP 7165427A JP 16542795 A JP16542795 A JP 16542795A JP H0911780 A JPH0911780 A JP H0911780A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 多少のロアレールの傾きにも対応できるよう
に安全面を保障し、手間がかからず操作レバーとロッキ
ングレバーを係合することを目的とする。 【構成】 ロアレール１１にアッパレール１２が摺動自
在に嵌合して、シートを車体に対して相対的に移動可能
にすると共に、アッパレールをロアレールの所望位置で
固定可能とするロック手段を有し、操作レバー１９とロ
ックレバー１７の係合に遊びを持たせ、その遊びを付勢
する付勢部材と操作レバーとロックレバーの係合をする
係合部材を同一の部材で行うことを特徴とする自動車用
シートスライド装置。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のシートを前後
方向に対して往復運動可能に支持する自動車用シートス
ライド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の従来技術としては、例えば実公
平５ ９２２７号公報に開示される技術が知られてい
る。これは、自動車のフロアに固定された対のロアレー
ルと、ロアレールと摺動自在に嵌合し、且つシートに固
定された対のアッパレールと、アッパレールに取り付け
られ、ロアレールと係脱することによりアッパレールを
ロアレールに対して所望位置で固定可能とする対のロッ
クレバーと、対のロックレバーの間に配設され、両ロッ
クレバーを連結すると共に両ロックレバーを係脱方向へ
作動させる操作レバーとを有したシートスライド装置
で、操作レバーの両端部に嵌合孔が形成されていて、こ
の嵌合孔に各ロックレバーの一端部が嵌合されることに
より操作レバーと両ロックレバーが固着され、操作レバ
ーの操作力が両ロックレバーに直接伝達される構成とな
っている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来技術においては、操作レバーと両ロックレバーを
固着状態で嵌合させるため、対のロックレバーの動きは
操作レバーと同じ動きをする。このため対のロアレール
の取り付けの際に対のロアレール間でロックレバーの係
脱方向にずれが生じた場合、対のロアレール間のずれの
分だけ対のロックレバーの動きがロアレールに対してず
れることになり、結果、操作レバーは傾き、左右のロッ
クで噛み合いにずれが生じてしまう恐れがある。
【０００４】本発明は、対のレールのずれに対応できる
ようにすることを、その技術的課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記した課題を解決する
ため請求項１の発明において講じた技術的手段は、自動
車のフロアに固定された対のロアレールと、ロアレール
と摺動自在に嵌合し、且つシートに固定された対のアッ
パレールと、ロアレール又はアッパレールのいずれか一
方に取り付けられ、アッパレール又はロアレールのいず
れか他方と係脱することによりアッパレールをロアレー
ルに対して所望位置で固定可能とする対のロックレバー
と、対のロックレバーの間に配設され、両ロックレバー
を連結すると共に、両ロックレバーを係脱方向へ作動さ
せる操作レバーとを有したシートスライド装置におい
て、ロックレバーの係脱方向に操作レバーがロックレバ
ーに対して移動できる状態で操作レバーをロックレバー
に係合させる遊び機構を操作レバーと少なくとも一方の
ロックレバーとの間に備えたことである。
【０００６】よりこのましくは、操作レバーを車体の上
方向もしくは下方向に付勢する付勢手段を持つことであ
る。
【０００７】よりこのましくは、操作レバーをロックレ
バーに取り付けると共に操作レバーを移動方向へ付勢す
る付勢手段を備えたことである。
【０００８】
【作用】上記技術的手段によれば、対のロアレール間に
ずれがある場合、操作レバーの操作を直接ロックレバー
に伝達するのではなく、操作レバーを遊び機構（操作方
向に動くことができる部分）を介して対のロックレバー
に伝達するので、操作レバーは傾きの差の分だけ動いて
傾きの差を吸収してから両ロックレバーに操作を伝達す
る。よって、対のレールのロックは、ずれが生じずロッ
クは完全なものとなる。
【０００９】
【実施例】本発明に係る一実施例を図面に基づいて説明
する。
【００１０】図１は本実施例の自動車用シートスライド
装置の組み立て図であって、同図に示されるようにシー
トスライド装置は、図示しない車輌フロアにブラケット
１０を介して固定されるロアレール１１と、図示しない
シートに固定されロアレール１１に摺動自在に支持され
るアッパレール１２と、ロアレール１１とアッパレール
１２との間に配設されアッパレール１２のロアレール１
１に対する摺動を補助するボール１３及びローラ１４
と、後述するロック手段とから構成されている。
【００１１】尚、ボール１３とローラ１４はサポート１
５に保持されＡＳＳＹ化されている。
【００１２】ロアレール１１の断面（図４）はＵ字形状
を呈し、内側には複数の突出部１１ａが設けられてい
る。アッパレール１２の断面（図４）はＴ字形状を呈し
ており、ロアレール１１の中にアッパレール１２が挿通
されている。
【００１３】ロック手段は、アッパレール１２をロアレ
ール１１の所望位置で固定可能としてシートの位置を可
変とするものであって、アッパレール１２に設けられた
孔１２ａと長孔１２ｂに段付リベット１６，２０によっ
て回動自在に取り付けられたロックレバー１７と、一端
がアッパレール１２に、他端がロックレバー１７に取り
付けられた段付リベット２０に夫々係合されたトーショ
ンスプリング１８と、ロックレバー１７を操作する操作
レバー１９とから構成されている。ロックレバー１７
は、ロアレール１１の複数の突出部１１ａに係合可能な
係合孔１７ａを有し、他端には操作レバー１９と係合す
るためのフランジ１７ｆ，１７ｇが設けられている。
又、ロックレバー１７は、係合孔１７ａが段付リベット
１６を回動中心に図１中の上方へ回動すると係合孔１７
ａがロアレール１１の内側に設けられた突出部１１ａに
係合し、下方向へ回動すると係合孔１７ａとロアレール
１１の突出部１１ａとの係合が外れる構成になってい
る。
【００１４】図１にはロアレール１１やアッパレール１
２やロックレバー１７等が一組しか示されてないが、こ
れらは左右対称のものであるため、もう一組の説明及び
図示は省略する。
【００１５】上記構成の本実施例においては、対のロッ
クレバー１７を連結する操作レバー１９を図１中の上方
に持ち上げると、両ロックレバー１７は段付リベット１
６を中心にして回動し、係合孔１７ａが下動する。これ
によって、係合孔１７ａがロアレール１１の突出部１１
ａから外れ、両アッパレール１２と両ロアレール１１に
対して摺動自在となりシートは車体に対して相対移動可
能となる。一方、操作レバー１９を放すと、トーション
スプリング１８の付勢力によって係合孔１７ａが上動し
て、再び両アッパレール１２が両ロアレール１１に係合
される。
【００１６】次に本発明の主要部について説明する。対
のロックレバー１７を連結する操作レバー１９の両端部
は図１，図５（ｃ）に示されるように斜めに切断されて
おり、その切断面の途中に切り欠き部１９ａが設けられ
ている。ワイヤスプリング２２は図２，図５（ａ）のよ
うなＣ字形状をしており、第１の部分２２ｃ、第２の部
分２２ｂ、第３の部分２２ｄ、Ｃ字の両端部２２ａの部
分に分かれいる。操作レバー１９の斜めに切断された端
部１９ｂはロックレバー１７の長孔１７ｂ、孔１７ｃに
挿通されている。係合部材であり付勢部材でもあるワイ
ヤスプリング２２の両端部２２ａはそれぞれロックレバ
ー１７の一方のフランジ１７ｆに設けられた切り欠き部
１７ｄ、他方のフランジ１７ｇに設けられた切り欠き部
１７ｅに係合されている。又、ワイヤスプリング２２の
第１の部分２２ｃが操作レバー１９の切り欠き部１９ａ
に挿通されることにより操作レバー１９を両ロックレバ
ー１７と係合している。そして、第２の部分２２ｂは図
３に示される様に第１の部分２２ｃ側から第３の部分２
２ｄ側に向かって図１中の下方向に傾斜している。この
ように下方向に傾斜していることから、図５（ｂ）に示
されるワイヤスプリング２２の第３の部分２２ｄでの操
作レバー１９の図１中の上方向への付勢を可能にしてい
る。以上のようなワイヤスプリング２２があるため操作
レバー１９を正面から挿通してワイヤスプリング２２を
嵌めるだけで操作レバー１９のロックレバー１７への取
り付けが可能となる。
【００１７】又一つのワイヤスプリング２２で係合と付
勢の役目を果たすことができる。
【００１８】上記構成の本実施例においては、圧入や接
着処理を施す必要がなく、部品点数やコストを増やさず
に操作レバー１９をロックレバー１７に固定することが
できる。又操作レバー１９とロックレバー１７との係合
の際に操作レバー１９がロックレバー１７に対して動く
ことが出来る状態で係合することにより操作レバー１９
は傾きの差の分だけ動いてから両ロックレバーに１７伝
達するので対のロアレールの対のアッパレール１２に対
する係合を完全なものとし、対のロアレール１１の傾き
に対しても対応可能になる。
【００１９】
【発明の効果】請求項１の発明においては、操作レバー
とロックレバーとの係合の間に遊びを設けているため、
対になっているレールに多少の傾きがあっても遊びの部
分で傾きを吸収することができる。
【００２０】請求項２の発明においては、操作レバーと
ロックレバーとの係合の遊びの部分を付勢しているため
がたつきが起こらなくすることができる。
【００２１】請求項３の発明においては、操作レバーと
ロックレバーの係合での係合部材と請求項２の付勢する
付勢部材を同一の部材で行っていて、組付け方法も正面
から挿しこむだけなので、部品点数を増やさずに簡単に
係合できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るシートスライド装置の組み立て図
を示す。
【図２】本発明に係るシートスライド装置の正面図を示
す。
【図３】本発明に係るシートスライド装置の側面図を示
す。
【図４】図３のＡ−Ａ断面矢示図を示す。
【図５】本発明に係る操作レバーとロックレバーの係合
部を示す正面図（５ａ）、Ａ視図（５ｂ）、Ｂ視図（５
ｃ）である。
【符号の説明】
１１・・・ロアレール １２・・・アッパレール １７・・・ロックレバー １７ｂ・・・長孔（遊び） １８・・・トーションスプリング（付勢手段） １９・・・操作レバー ２２・・・ワイヤスプリング（係合部材及び付勢部材）

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車のフロアに固定された対のロアレ
    ールと、 該ロアレールと摺動自在に嵌合し、且つシートに固定さ
    れた対のアッパレールと、 前記ロアレール又は前記アッパレールのいずれか一方に
    取り付けられ、前記アッパレール又は前記ロアレールの
    いずれか他方と係脱することにより前記アッパレールを
    前記ロアレールに対して所望位置で固定可能とする対の
    ロックレバーと、 前記対のロックレバーの間に配設され、前記両ロックレ
    バーを連結すると共に、前記両ロックレバーを係脱方向
    へ作動させる操作レバーとを有したシートスライド装置
    において、 前記ロックレバーの係脱方向に前記操作レバーが前記ロ
    ックレバーに対して移動できる状態で前記操作レバーを
    前記ロックレバーに係合させる遊び機構を前記操作レバ
    ーと少なくとも一方のロックレバーとの間に備えたこと
    を特徴とする自動車用シートスライド装置。
  2. 【請求項２】 前記操作レバーを前記ロックレバーに対
    して移動方向に付勢する付勢手段を備えた請求項１記載
    の自動車用シートスライド装置。
  3. 【請求項３】 前記操作レバーを前記ロックレバーに取
    り付けると共に前記操作レバーを移動方向へ付勢する付
    勢手段を備えた請求項１の自動車用シートスライド装
    置。
JP16542795A 1995-06-30 1995-06-30 シートスライド装置 Expired - Lifetime JP3646356B2 (ja)

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