JPH07257240A - シートトラック - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 構造が簡単で製造しやすく、かつアッパレー
ルとロアレールとが剥離する方向に力が働いたとしても
充分に耐えうるシートトラックを提供すること。 【構成】 床面に固着されて前後方向へ延びるロアレー
ル１０と、このロアレール１０に前後方向へ摺動可能に
組み付けられてシートを支持するアッパレール１１とを
備えてなるシートトラックにおいて、これら両レール１
０，１１のそれぞれ対向する面には前後方向に延びた前
後一対のローラガイド孔１０ｂ，１１ｂが形成されお
り、このローラガイド孔１０ｂ，１１ｂに前後一対のロ
ーラ１４が貫通していて、このローラ１４にはアッパレ
ール１１のローラガイド孔１１ｂの上側とロアレール１
０のローラガイド孔１０ｂの下側とが滑ることなく接触
するように構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用シート等シート
のシートトラックに関する。

【０００２】

【従来の技術】シートトラックの一形式として図５の斜
視図、及びこの図５における６−６線での断面図である
図６に示されているように、フロア上に固定されて前後
方向に延びている左右一対のロアレール４０に、アッパ
レール４１をローラ４２及びボール４３を介在させてロ
アレール４０の長手方向へ円滑に摺動できるように支承
して組み付けたタイプのものがある。このローラ４２及
びボール４３は、前記両レール４０，４１間に挟み込ま
れているローラガイド４４に組み付けられて支持されて
おり、このシートトラックの前後方向の２箇所に介在し
ている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが上記従来のシ
ートトラックでは、アッパレール４１とロアレール４０
との間にローラ４２とボール４３、そしてローラガイド
４４を用いているために多くの構成部品が必要であり、
製造組立工程が複雑で面倒である。またこの両レール４
０，４１には、ボール４３が当接して保持される部分で
あって、かつロアレール４０とアッパレール４１とが剥
離する方向に力が働いたとき（図７参照）に両レール４
０，４１が剥離するのを防止する引っかかり部分ともな
るようなフランジ部４０ａ，４１ａを形成する必要があ
り、その構造は複雑で製造しにくい。

【０００４】さらにこのアッパレール４１に支持されて
いるシート本体にシートベルトアンカ（図示しない。）
が取り付けられているタイプの車両用シートにおいて
は、シートベルトに衝撃が加わってシートベルトアンカ
が引っ張られると、アッパレール４１には特に強い剥離
方向の力（ロアレール４０からはずれる方向の力）が働
くことになる。そこで、両レール４０，４１の曲げ部分
（図７中の符号Ａ）の剛性を高めるために板厚を大きく
したり、またフランジ部４０ａ，４１ａの奥行きを長く
してボール４３の個数を増やすなどの対策も考えられる
が、重量が増加するので好ましい手段とはいえない。

【０００５】

【発明の目的】本発明は上記課題を解決するためになさ
れたもので、構造が簡単で製造しやすく、かつアッパレ
ールとロアレールとが剥離する方向に力が働いたとして
も充分に耐えうるシートトラックを提供することを目的
とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】したがって本発明は、床
面に固着されて前後方向へ延びるロアレールと、このロ
アレールに前後方向へ摺動可能に組み付けられてシート
を支持するアッパレールとを備えてなるシートトラック
において、これら両レールのそれぞれ対向する面には前
後方向に延びた前後一対のローラガイド孔が形成されお
り、このローラガイド孔に前後一対のローラが貫通して
いて、このローラには前記アッパレールのローラガイド
孔の上側と前記ロアレールのローラガイド孔の下側とが
滑ることなく接触するように構成した。

【０００７】

【発明の作用・効果】このように構成されたシートトラ
ックにおいては、両レールのそれぞれのローラガイド孔
が対向するように両レールが配設されている時に、その
ローラガイド孔の中央部付近にローラを配設しておけ
ば、このローラがローラガイド孔内を回転移動すること
でアッパレールはロアレール上を前後方向に円滑に摺動
することができる。また、ローラ自体がアッパレール及
びロアレールのローラガイド孔に貫通して保持されてい
るため、従来のシートトラックのように別部材のローラ
ガイドを用いる必要がない。そのうえ従来のシートトラ
ックでは必要であったボールを用いなくてもよいので、
構成部品が少なく、製造組立も簡単である。

【０００８】さらに、たとえアッパレールがロアレール
から剥離する方向に力が働いたとしても、この力はアッ
パレールのローラガイド孔の下側からローラを介してロ
アレールのローラガイド孔の上側にかかるため、従来の
シートトラックでおきたようなアッパレール及びロアレ
ールの変形（図７参照）が起こらず、ローラの剪断力
と、このローラからの圧力を受ける両レールの側壁部分
の強度で充分に両レールの剥離から耐えうる。

【０００９】

【実施例】本発明の実施例を、図面を用いて説明する。 （第１実施例の構成）図１は、本発明にかかるシートト
ラックの第１実施例の一部破断斜視図であり、図２は図
１の線２−２における断面図である。なおこの種のシー
トトラックはシートの左右両側の床面に配設されるもの
で、図１及び図２にはそのうちの一方のみが示されてい
る。仮想線で示された操作ハンドル２０はシートの位置
を調節するためのもので、この操作ハンドル２０は左右
両側のシートのうち一方のみに設けられている。この実
施例のシートトラックはそれぞれ前後方向に延びるロア
レール１０とアッパレール１１、そしてロアレール１０
上のアッパレール１１の位置をロックするロック機構を
主要構成部材としている。

【００１０】ロアレール１０は、上面にアッパレール１
１が貫通する溝１０ａが形成されるように板状部材を断
面四角形の筒状に折曲げることによって成形されてお
り、ロアブラケット１２，１３によって車両の床面に固
着されている。アッパレール１１は、このロアレール１
０の内側に挿入できるように板状部材の一部が断面四角
形の筒状に折曲げられており、そしてロアレール１０の
溝１０ａから突出する合わせ部分１１ａが形成されてい
る。シート本体（図示しない。）は、この合わせ部分１
１ａに取り付けられている。

【００１１】ロアレール１０とアッパレール１１の両側
側面にはそれぞれローラガイド孔１０ｂ，１１ｂが形成
されている。この両ローラガイド孔１０ｂ，１１ｂは長
穴形状の孔であって、前後方向に一対づつ設けられてお
り、両レール１０，１１を重ね合わせた時に対向するよ
うな位置に穿孔されている。これらのローラガイド孔１
０ｂ，１１ｂには、前後方向に転がることができる前後
一対のローラ１４が貫通しており、ロアレール１０のロ
ーラガイド孔１０ｂの下側とアッパレール１１のローラ
ガイド孔１１ｂの上側とがローラ１４に滑らないように
接触している。なおこの実施例におけるローラ１４は、
アッパレール１１を支持する中心部分で径が大きく、ロ
アレール１０を支持する両端部分で形が小さい段付きロ
ーラが採用されており、一方ロアレール１０及びアッパ
レール１１のローラガイド孔１０ｂ，１１ｂは、このロ
ーラ１４の径にほぼ等しい幅の長穴形状に形成されてい
る。したがってローラ１４の中心部分の径はロアレール
１０のローラガイド孔１０ａの幅よりも大きいため、ロ
ーラ１４が抜けでてしまうようなことがない。

【００１２】ロアレール１０上のアッパレール１１の位
置をロックするロック機構は、アッパレール１１の合わ
せ部分にリベット１５で固着されたロックレバーブラケ
ット１６に回転可能に取り付けられたレバーピン１７
と、このレバーピン１７に固着されて回動するロックレ
バー１８と、両レール１０，１１の下面に穿孔されてこ
のロックレバー１８が係合する多数個のロック孔１０
ｃ，１１ｃと、ロックレバー１８がロック孔１０ｃ，１
１ｃに係合する方向にレバーピン１７を付勢するトーシ
ョンスプリング１９とからなる。そしてこの図１及び図
２に示されたシートトラックの一方のものには、レバー
ピン１７の回転を操作してシート位置を調節する操作ハ
ンドル２０が取り付けられている。

【００１３】（第１実施例の作用）このように構成され
たシートトラックにおいては、両レール１０，１１のそ
れぞれのローラガイド孔１０ｂ，１１ｂが対向するよう
に両レール１０，１１が配設されている時に、そのロー
ラガイド孔１０ｂ，１１ｂの中央部付近にローラ１４を
配設しておけば、このローラ１４がローラガイド孔１０
ｂ，１１ｂ内を回転移動することでアッパレール１１は
ロアレール１０上を前後方向に円滑に摺動することがで
きる。そこで、着座者の体型や好みに応じてシートの前
後方向の位置を調節する際には、まず操作ハンドル２０
を操作してロック機構のロックレバー１８をロック孔１
０ｃ，１１ｃから解除される方向に動かし、そのままシ
ート本体と一体的にアッパレール１１を摺動させればよ
い。そして適当な位置で操作ハンドル２０を手からはず
せば、トーションスプリング１９の作用によってロック
レバー１８はロック孔１０ｃ，１１ｃに係合する方向に
付勢され、シートの位置を固定することができる。

【００１４】（第１実施例の効果）このシートトラック
では、ローラ１４自体がロアレール１０及びアッパレー
ル１１のローラガイド孔１０ｂ，１１ｂに貫通して保持
されているため、従来のシートトラックのように別部材
のローラガイドを用いる必要がない。そのうえ従来のシ
ートトラックでは必要であったボールを用いなくてもよ
いので、構成部品が少なく、製造組立も簡単である。

【００１５】さらに、たとえアッパレール１１がロアレ
ール１０から剥離する方向に力が働いたとしても、この
力はアッパレール１１のローラガイド孔１１ｂの下側か
らローラ１４を介してロアレール１０のローラガイド孔
１０ｂの上側にかかるため、従来のシートトラックでお
きたようなアッパレール及びロアレールの変形（図７参
照）が起こらず、ローラ１４の剪断力と、このローラ１
４からの圧力を受ける両レール１０，１１の側壁部分の
強度で充分に両レール１０，１１の剥離から耐えうる。

【００１６】（第２実施例の構成）図３は、本発明にか
かるシートトラックの第２実施例の分解斜視図であり、
図４は図３のシートトラックを組み立てた時の左右方向
の垂直断面図である。なおこの種のシートトラックはシ
ートの左右両側の床面に配設されるもので、図３及び図
４にはそのうちのシート位置を調節する操作ハンドルが
設けられていない方のみが示されている。この実施例の
シートトラックはそれぞれ前後方向に延びるロアレール
３０とアッパレール３１を主要構成部材としている。

【００１７】ロアレール３０は、断面Ｕ字状に板状部材
を湾曲させて成形されており、ロアブラケット（図示し
ない。）によって車両の床面に固着されている。アッパ
レール３１は板状で、このロアレール３０の内側に挿入
され、上部にシート本体（図示しない。）が取り付けら
れている。ロアレール３０の両側側面とアッパレール３
１の壁面とには、それぞれローラガイド孔３０ａ，３１
ａが形成されている。この両ローラガイド孔３０ａ，３
１ａは長穴形状の孔であって、前後方向に一対づつ設け
られており、両レール３０，３１を重ね合わせた時に対
向するような位置に穿孔されている。これらのローラガ
イド孔３０ａ，３１ａには、前後方向に転がることがで
きる前後一対のローラ３２が貫通しており、ロアレール
３０のローラガイド孔３０ａの下側とアッパレール３１
のローラガイド孔３１ａの上側とがローラ３２に滑らな
いように接触している。なおこの実施例におけるローラ
３２は段付きローラで、両ローラガイド孔３０ａ，３１
ａを貫通させてから先端部分に形成されている溝部３２
ａにＥリング３３をはめ込むことによって、ローラ３２
が抜け出ないように構成されている。

【００１８】この図３及び図４に示されたシートトラッ
クは、シート位置を調節する操作ハンドルが設けられて
いない方であり、更にロック機構も設けられてはいない
が、第１実施例に示したのと同様のロック機構、即ちア
ッパレールに取り付けたロックレバーブラケットに回転
可能に取り付けられたレバーピンと、このレバーピンに
固着されて回動するロックレバーと、少なくともロアレ
ールの下面に穿孔されてこのロックレバーが係合する多
数個のロック孔と、ロックレバーがロック孔に係合する
方向にレバーピンを付勢するトーションスプリングとか
らなるロック機構を設け、更に、レバーピンの回転を操
作してシート位置を調節する操作ハンドルを取り付けれ
ば、シート位置の操作が可能な方のシートトラックとす
ることができる。なお、第１実施例のように、左右両側
のシートトラックに操作ハンドルと連動するロック機構
を設けておけば、左右両側のシートトラックで安定して
アッパレールの位置決めを行うことができる。

【００１９】（第２実施例の作用及び効果）このように
構成されたシートトラックにおいても第１実施例のシー
トトラックと同様、両レール３０，３１のそれぞれのロ
ーラガイド孔３０ａ，３１ａが対向するように両レール
３０，３１が配設されている時に、そのローラガイド孔
３０ａ，３１ａの中央部付近にローラ３２を配設してお
けば、このローラ３２がローラガイド孔３０ａ，３１ａ
内を回転移動することでアッパレール３１はロアレール
３０上を前後方向に円滑に摺動することができる。

【００２０】そしてたとえばアッパレール３１がロアレ
ール３０から剥離する方向に力が働いた場合の両レール
３０，３１の剥離に対しても、前記第１実施例のものと
同じように、ローラ３２の剪断力と、このローラ３２か
らの圧力を受ける両レール３０，３１の側壁部分の強度
で充分に両レール３０，３１の剥離から耐えることがで
きる。

【００２１】さらにこのシートトラックでは、アッパレ
ール３１が板状部材で構成されているため、第１実施例
のものに比べて更に構造が簡単で製造組立も容易であ
り、そのうえシートトラックの重量を小さくすることも
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明にかかるシートトラックの第１実施例
の一部破断斜視図である。

【図２】 図１の線２−２における断面図である。

【図３】 本発明にかかるシートトラックの第２実施例
の分解斜視図である。

【図４】 図３に示したシートトラックを組み立てた時
の左右方向の垂直断面図である。

【図５】 従来のシートトラックの斜視図である。

【図６】 図５の線６−６における断面図である。

【図７】 図５に示された従来のシートトラックにおい
て、両レールが剥離する方向に力がかかった場合のレー
ルの変形を説明するための図である。

【符号の説明】

１０…ロアレール、１０ｂ…ローラガイド孔、１０ｃ…
ロック孔、１１…アッパレール、１１ｂ…ローラガイド
孔、１１ｃ…ロック孔、１４…ローラ、１７…レバーピ
ン、１８…ロックレバー、３０…ロアレール、３０ａ…
ローラガイド孔、３１…アッパレール、３１ａ…ローラ
ガイド孔、３２…ローラ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 床面に固着されて前後方向へ延びるロア
   レールと、このロアレールに前後方向へ摺動可能に組み
   付けられてシートを支持するアッパレールとを備えてな
   るシートトラックにおいて、これら両レールのそれぞれ
   対向する面には前後方向に延びた前後一対のローラガイ
   ド孔が形成されおり、このローラガイド孔に前後一対の
   ローラが貫通していて、このローラには前記アッパレー
   ルのローラガイド孔の上側と前記ロアレールのローラガ
   イド孔の下側とが滑ることなく接触していることを特徴
   とするシートトラック。