JP2002154355A - シートスライド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 ロック機構を内蔵する安価で軽量に製造可能
なシートスライド装置を実現する。 【解決手段】シートに固定され、第１の切欠き４１を備
えたアッパレール４０と、該アッパレールに摺動可能に
支持されると共に車両フロアに固定され、第２の切欠き
３５を備えたロアレール３０と、前記アッパレールの断
面内に収納されると共に前記アッパレールの軸方向に沿
って延び、前記アッパレールに係止される係止部５４な
らびに前記第１の切欠きと前記第２の切欠きとに嵌合可
能に形成されたロック爪部５２を有するロック部材５
と、該ロック部材に取付けられる操作レバー６とを有す
るシートスライド装置３において、前記係止部に対して
前記ロック爪部とは反対側に、前記操作レバーが挿通さ
れる穴５７を前記ロック部材に設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用のシート装置の
前後方向の位置を調整可能とするシートスライド装置
で、特にそのロック機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のシートスライド装置のロ
ック機構としては、特開平１１−３２１３９３号公報に
示されるものが知られている。これは、シートスライド
装置のロック機構をシートスライド内部に収納し、ロッ
ク機構のばね鋼板等で作製されたロック部材の一端をア
ッパレールに係止し、他端に横方向に延びる複数の突起
を形成し、複数の突起をアッパレールとロアレールの切
欠きに係止または係止を解除できるするように設置し、
アッパレールとロアレールをロックまたはロック解除す
ることができるようにしている。ロック部材にはロック
解除をするための操作ハンドルが取付けられ、突起を押
し下げてロアレールの切欠きとの係止を外すことができ
る構成となっている。この様なシートスライド装置にお
いて、ロック部材にハンドルを取付けるため、ロック部
材の両端のほぼ中央部に縦壁を設け、その縦壁に穴を形
成して、その穴にハンドルが挿入される構造となってい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した従来
構造では、非常に幅の狭いシートスライド装置の内部に
ロック部材は収納されているため、ロック部材の中央部
の縦壁の部分は、ハンドルが貫通する穴が設けらている
ことで、穴の両側では部材の幅が小さくなり必要な強度
の確保が難しくなっている。このため、ロック部材は厚
さの厚いばね鋼板材を用いて作製する必要があった。し
かしながら、厚い板材のばね鋼は成形は難しいばかりで
なく、ロック部材の重量の増加をも招くものであった。
このため、本発明はロック機構を内蔵する安価で軽量に
製造可能なシートスライド装置を実現することをその課
題とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、シートに
固定され、第１の切欠きを備えたアッパレールと、該ア
ッパレールに摺動可能に支持されると共に車両フロアに
固定され、第２の切欠きを備えたロアレールと、前記ア
ッパレールの断面内に収納されると共に前記アッパレー
ルの軸方向に沿って延び、前記アッパレールに係止され
る係止部ならびに前記第１の切欠きと前記第２の切欠き
とに嵌合可能に形成されたロック爪部を有するロック部
材と、該ロック部材に取付けられる操作レバーとを有す
るシートスライド装置において、前記係止部に対して前
記ロック爪部とは反対側に、前記操作レバーが挿通され
る穴を前記ロック部材に設けたことである。

【０００５】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施例を添付図
面に基づいて説明する。先ず、図４に示されるように、
本発明に係るシートスライド装置３は、概略左右対称形
状に作製され、シート１０のシートクッション１１の両
側の下に取付けられる。各シートスライド装置３は、シ
ート１０側に固定されるアッパレール４０と、車両のフ
ロア１上に固定されアッパレール４０と摺動自在に係合
しシート１０を車両に対して前後方向（図中矢印参照）
に移動できるように支持するロアレール３０とを有して
いる。後述するように、左右のシートスライド装置３の
アッパレール４０とロアレール３０の間には一つの操作
レバー６で係脱可能に構成されたロック機構が配置され
ている。尚以下では、特に記さない限り、一方側のみの
シートスライド装置３でその構造および作動の説明をす
る。

【０００６】図１に示されるように、シートスライド装
置３のアッパレール４０は車両の前後方向に延び概略一
定断面の逆U字形状の基部４２と、基部４２の両側面の
縦壁４２ａの下端が断面外側に折れ曲げられ、さらにそ
の中央部で外に膨らむように湾曲しつつ上方に延びるフ
ランジ部４３を有する形状となっている。一方ロアレー
ル３０も、車両の前後方向に延び概略一定断面のU字形
状の基部３２と、基部３２の両側面の縦壁３２ａの上端
が断面内側に折れ曲がり、さらに下方に延びるフランジ
部３３を有する形状となっている。図２に示されるよう
に、ロアレール３０の縦壁３２ａとフランジ部３３の間
の溝部３３ａに、アッパレール４０のフランジ部４３が
下方から挿入され、さらにアッパレール４０のフランジ
部４３の外側とロアレール３０の縦壁３２ａの内側で挟
むようにボールベアリング７が取付けられている。この
構造によって、アッパレール４０が受ける上方からの荷
重はボールベアリング７を介して。ロアレール３０によ
って受けられている。このため、アッパレール４０はロ
アレール３０に対してボールベアリング７のボール７の
転がりで支持され、滑らかな前後移動が得られる構成と
なっている。アッパレール４０のフランジ部４３の両外
側に位置する対のベアリング７で挟み、且つ各ベアリン
グ７のホルダ７２（図１）で支持されているボール７１
によってフランジ部４３の膨らみ部分を上下で挟むよう
にして、アッパレール４０をロアレール３０に対して上
下、左右ともにガタが無いように支持している。

【０００７】図１及び図３に示されるように、アッパレ
ール４０の長手方向の概略中央部には、左右のフランジ
部４３の膨らみ部分の一部が平面に形成され、縦壁４２
ａと平行な平面部４１ａとなって、平面部４１ａと縦壁
４２ａを下方でつなぐ曲がり部を切り落とすようにして
長手方向に並んだ複数の第１の切欠きとなる切欠き４１
が形成されている。

【０００８】一方ロアレール３０のフランジ部３３の下
端部にも長手方向に並んだ複数の第２の切欠きとなる切
欠き３５が、概略シートスライド装置３の前後の最大移
動範囲に相当する長さに設けられている。

【０００９】アッパレール４０の逆U字形状をした基部
４２の断面内で、逆U字形状の上辺水平面の下面に、ば
ね鋼板等の弾性材料で成形されたロック部材５がピン４
２によって、その穴５４を通して、アッパレール４０の
切欠き部４１の前方に設けられた穴４４に固定的に取付
けられている。ロック部材５は、その後端部とピン４２
との中間位置に、下方に延びる縦壁５５が成形され、さ
らに水平に後方に延びている。ロック部材５の縦壁部５
５とピン４２とのほぼ中間位置には、爪状片５３が下方
に切り起し加工で形成されている。ロック部材５の後端
部には水平に左右に延び、かつ等間隔に配置された複数
のロック爪部５２が形成されている。各ロック爪部５２
の前後方向の幅は切欠き４１の幅より狭く形成されてい
る。縦壁部５５の高さは、ロック爪部５２が切欠き４１
と切欠き３５の位置に合うように設定されている。ロッ
ク爪部５２は切欠き部４１の前後の端面に接触せずに嵌
まるように配置されている。図３は、シートスライド装
置３のロック爪部５２の位置での断面図を示し、図３に
示されるように、ロック爪部５２は切欠き部４１内に設
置されると共に、ロアレール３０のフランジ部３３の切
欠き部３５にも係止するように配置されている。切欠き
部３５の前後方向の幅は、下方程広く、上方に向かいわ
ずかづつ狭くなる形状となっている。弾性材料で作製さ
れたロック部材５は、ロック爪部５２を上方に持ち上げ
るような形状に成形されていて、ロック爪部５２は切欠
き部３５と前後方向に隙間が無いように、互いに当接し
て係合する。

【００１０】一方、ロック部材５は、図１に示されるよ
うにピン４２の位置から前方へ水平に延び、その先端部
は直角に下方へ曲げられてフランジ部５８が形成されて
いる。フランジ部５８には長方形の穴５７が設けられて
いる。またピン４２による係止部とフランジ部５８との
中間部には下方に爪状片５７ａが切り起し加工で形成さ
れている。

【００１１】操作レバー６は、パイプ材で概略Ｕ字型に
成形され、後方向に延びるその両側部分の後端には、縦
方向の曲げ剛性を高めるように上下方向に長い長方形断
面部６１にツブシ成形されている。長方形断面部６１の
上面には、その長手方向のほぼ中央部にノッチ部６３が
設けられている。両側の長方形断面部６１は左右のシー
トスライド装置３のロック部材５の長方形の穴５７に夫
々挿入され組み付けられている。ロック部材５に対する
長方形断面部６１の組み付け位置は、ノッチ部６３に爪
状片５７ａが係止することによって抜け止め保持され
る。長方形断面部６１の先端の開口部に爪状片５３が差
し込まれ、長方形断面部６１の先端の上下位置を保持し
ている。このような構造で、爪状片５７ａは、長方形断
面部６１を下方に押すばね作用力を及ぼすことができる
ように構成されている。さらに、操作レバー６はロック
部材５に対して、穴５７の部分を回転中心に、長方形断
面部６１の先端の開口部と爪状片５３およびロック部材
５面との関係で規定される範囲で、わずかな回転の遊び
が許容されている。この構成によって、シートスライド
装置３又は車両フロア１の製造誤差等による左右シート
スライド装置３の相互の傾きに起因してロック作動が不
完全になる現象を防止する構成となっている。

【００１２】以下に、シートスライド装置３の作動を説
明する。図４に示すように、シート１０に組み付けられ
たシートスライド装置３の操作レバー６の前方端を持ち
上げるように操作すると、図１に示される操作レバー６
は、ロック部材５の爪状片５３を、ロック部材５の弾性
力に抗しながら押し下げ、ロック部材５の後端部のロッ
ク爪部５２が下方に下げられ、ロアレール３０のフラン
ジ部３３の切欠き部３５との係合が外れ、ロック状態が
解除され、乗員はシート１０を所望の前後位置に移動で
きる。その後操作レバー６から手を離すと操作レバー６
はロック部材５の弾性力で当初の位置に復帰し、ロック
爪部５２は切欠き部３５と係止して調整された位置でロ
ック状態となる。前述のようにロック爪部５２は、通常
切欠き部４１と接触しないように配置されているため、
ロック係止、解除作動の際に摩擦力など作動を阻害する
ように作用する力は及ぼさない。そして、通常使用時
は、乗員とシート１０の重量と前後方向の慣性によって
生じる荷重はロック部材５を経由してピン４２へ伝えら
れ、アッパレール４０で支持される。しかしながら、緊
急時等で車両に前方、また後方へ大きな慣性が作用した
場合、そのときの作用する荷重でロック部材５はわずか
変形し、ロック爪部５２は、ロアレール３０の切欠き部
３５とともに、切欠き部３５を近接して挟むように設置
されている切欠き部４１の縦壁４２ａ及び平面部４１の
端面にも同時に接触し、荷重は直接アッパレール４０に
伝えられ、強固なロック強度を発揮できるようになって
いる。

【００１３】上記したように、本発明では、ロック部材
５を、ピン４２の位置とロック爪部５２間に設けられる
縦壁５５を操作レバー６の後端よりさらに後方に設け、
操作レバー６を貫通する穴はピン４２の前方のフランジ
５８に形成するようにしたことによって、ピン４２とロ
ック爪部５２の中間にある縦壁に穴を設ける必要がな
く、薄いばね板鋼材によって十分な強度を有するロック
部材５を構成できるようにっている。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るシートスライド装置の分解斜視図
である。

【図２】本発明に係るシートスライド装置の部分断面図
である。

【図３】本発明に係るシートスライド装置のロック機構
部分での断面図である。

【図４】本発明に係るシートスライド装置を有するシー
トの側面図である。

【符号の説明】

１ 車両フロア ３ シートスライド装置 ５ ロック部材 ６ 操作レバー １０ シート ３０ ロアレール ３５ 第２の切欠き ４０ アッパレール ４１ 第１の切欠き ４１ａ 平面部 ４２ａ 縦壁 ５２ ロック爪部 ５４ 穴（係止部） ５７ 穴 ５８ フランジ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】シートに固定され、第１の切欠きを備えた
   アッパレールと、該アッパレールに摺動可能に支持され
   ると共に車両フロアに固定され、第２の切欠きを備えた
   ロアレールと、前記アッパレールの断面内に収納される
   と共に前記アッパレールの軸方向に沿って延び、前記ア
   ッパレールに係止される係止部ならびに前記第１の切欠
   きと前記第２の切欠きとに嵌合可能に形成されたロック
   爪部を有するロック部材と、該ロック部材に取付けられ
   る操作レバーとを有するシートスライド装置において、
   前記係止部に対して前記ロック爪部とは反対側に、前記
   操作レバーが挿通される穴を前記ロック部材に設けたこ
   とを特徴とするシートスライド装置。
2. 【請求項２】前記アッパレールは縦壁と、前記縦壁に概
   略平行になるように成形された平面部を有し、前記縦壁
   と前記平面部とで前記ロアレールに形成された前記第２
   の切欠きを挟むと共に、前記縦壁と前記平面部に前記第
   １の切欠きを設けたことを特徴とする請求項１に記載の
   シートスライド装置。