JPH10250422A - シートスライド装置のロック機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 摺動部材の本体部の前後位置に横方向に延び
るシャフトにより枢支された左右一対のローラの転動の
ためのクリアランスを設けても上下，左右方向にガタが
発生したり異音が発生するのを防止する。 【解決手段】 固定レール２２と摺動部材２３間にスラ
イドロック機構４１を設ける。スライドロック機構４１
を複数のスライドロック穴４３と、スライドロックラッ
チ４７とから形成する。摺動部材２３の本体部２５を略
Ｌ字状に屈折された板材２５ａ，２５ａの垂直片２５
ｃ，２５ｃ同士を対向させて形成する。摺動部材２３の
前後位置に横方向に延びるシャフト２７により枢支され
た左右一対のローラ２９と、本体部２５の垂直片２５
ｃ，２５ｃの下部を斜め上方に屈折して形成された軸支
部３１に傾斜ローラ３３を枢支ピン３５により枢支す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はシートスライド装置
のロック機構に関し、更に詳細に説明すると、車両床面
の前方より後方に亘って固定レールが設けられ、該固定
レールに沿って前後移動する摺動部材が設けられ、該摺
動部材にシートが連結され、前記固定レールと摺動部材
間にスライドロック機構とインターロック部材が設けら
れ、該インターロック部材のロック状態でシートを着座
不可能な範囲に移動できないようになされたシートスラ
イド装置のロック機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のワンボックスカー等においては、
乗員積載と荷物積載とを併用しているため、平均的なシ
ート個数と荷物積載スペースとが設けられている。そし
て、運転席及び助手席以外は着脱式シートを設ける場合
と、移動式シートを設ける場合等があった。

【０００３】そして、荷物が多い場合、着脱式シートを
設けたものにおいてはシートを取外し、移動式シートを
設けたものにおいてはシートを前方に移動して、荷物ス
ペースを確保するようにしていた。このようなシート装
置としては実開平４−１３１５３３号公報、実公平６−
１１２２６号公報等が存在する。

【０００４】然し乍ら、着脱式シートは取外し作業が煩
雑であり、多大の労力を必要とし、また移動式シートは
固定レール上を移動してシート同士を折畳み状態とさせ
た場合にも荷物積載用スペース増大の効率が悪く、また
移動式シートにおいては着座姿勢でスライドロックを操
作した場合に他のシートとの間に乗員が挟まれる等の虞
れを有するものであった。

【０００５】また、実開平４−１３１５３３号公報、実
公平６−１１２２６号公報等に示される車両用シート装
置においては、シートクッションを跳上げた状態でのみ
スライドロックが解除されるようになされているので、
通常の着座状態では前後位置調整が煩雑となる欠点を有
するものであった。

【０００６】このため、シートの着座可能な範囲と、着
座不可能な範囲とを前記固定レールに設け、前記摺動部
材にインターロック部材を設け、該インターロック部材
のロック状態で、シートを着座不可能な範囲に移動でき
ないようになされたシートスライド装置のロック機構が
提案されている。

【０００７】このような従来のシートスライド装置のロ
ック機構は、図４（ａ），（ｂ）に夫々示すように、ス
ライドロック機構１とインターロック部材２とを備えて
いる。前記スライドロック機構１は車両床面の前方より
後方に亘って設けられた固定レール３の上部水平片３ａ
にスライドロック穴５を設け、摺動部材側にスライドロ
ックラッチ７のラッチ爪８を下方から上方に向けて付勢
し、スライドロックラッチ７のラッチ爪８を固定レール
３の上部水平片３ａのスライドロック穴５に係止させて
いる。

【０００８】また、前記インターロック部材２は、図４
（ｂ）に示すように、前記固定レール３の底部である下
部水平片３ｂに設けられたインターロック穴３ｃと、前
記摺動部材側に設けられたインターロックラッチ９のラ
ッチ爪９ａとから構成している。そして、このインター
ロックラッチ９のラッチ爪９ａを上方から下方に向けて
付勢し、インターロックラッチ９のラッチ爪９ａをイン
ターロック穴３ｃに係止させている。

【０００９】また、図５に示すスライドロック機構１は
車両床面の前方より後方に亘って設けられた固定レール
３の下部水平片３ｂにロックプレート４を固着し、スラ
イドロック穴５を固定レール３の下部水平片３ｂ及びロ
ックプレート４に形成し、摺動部材側にスライドロック
ラッチ７のラッチ爪８を上方から下方に向けて付勢し、
スライドロックラッチ７のラッチ爪８を固定レール３の
下部水平片３ｂのスライドロック穴５に係止させてい
る。

【００１０】また、インターロック部材２は、前記固定
レール３の側部側であるロックプレート４の側部側のイ
ンターロック穴４ｂと、前記摺動部材側に設けられた前
記インターロック穴４ｂに係止されるインターロックラ
ッチ９のラッチ爪９ａとから形成されている。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、上述した従
来のシートスライド装置では、シートの着座可能な範囲
と、着座不可能な範囲とを前記固定レール３に設け、前
記摺動部材にインターロック部材２を設け、シートの着
座可能な範囲以外ではインターロック部材２により着座
不可能にする機構が必要となり、スライドロック機構１
とインターロック部材２とは異なる位置に設けられてい
るため、部品点数及び加工工数が増大し、組付作業が煩
雑となり、コストアップとなる欠点があった。

【００１２】このため、本出願人は、特願平７−２７６
９３６号により、スライドロック機構とインターロック
部材とを固定レールの同一面上に形成し、部品点数及び
加工工数を減少させ、組付作業が容易で経済性に優れ、
荷物積載用スペース増大効率を上げることができるシー
トスライド装置のロック機構を提案している。

【００１３】即ち、図６に示す如く、車両用シート１１
はシートクッション１２とシートバック１３とを備え、
シートバック１３はリクライニング機構１５により前後
傾動可能に構成されている。前記シートクッション１２
の下部には脚部１７が設けられ、この脚部１７を介して
可動レールとなる摺動部材２３に着脱自在に取付けられ
ている。

【００１４】前後スライド機構２１は、車両床面の前方
から後方に延びる左右一対の長尺な固定レール２２と、
この左右一対の固定レール２２上に前後移動可能に嵌合
して取付けられている前記左右一対の摺動部材２３とか
ら構成されている。前記固定レール２２は、図７に示す
ように、正面略四角形で上部の中央に開口部２２ａが形
成されている。この固定レール２２には摺動部材２３が
前後動可能に嵌合し、車両用シート１１の着座可能な範
囲と、それ以外の着座不可能な範囲とが設けられてい
る。

【００１５】前記摺動部材２３は、図７に示すように、
略逆Ｌ字状に屈折された板材２５ａ，２５ａの垂直片同
士を対向させて形成された本体部２５と、本体部２５の
前後位置に横方向に延びるシャフト２７により枢支され
た左右一対のローラ２９とを有している。尚、図７中２
５ｂは板材２５ａ，２５ａの水平部両端に設けた脚部１
７の固定用穴である。

【００１６】また、図６に示す如く、固定レール２２と
摺動部材２３間には、スライドロック機構４１とインタ
ーロック部材５３とが設けられ、前記スライドロック機
構４１は操作レバー４５を操作することにより、ロック
解除状態とすることができ、またインターロック部材５
３はシートバック１３を前傾またはシートを跳上げるこ
とにより、ロック解除状態とすることができる。

【００１７】前記スライドロック機構４１は前記固定レ
ール２２の下部水平面に設けた複数のスライドロック穴
４３と、前記摺動部材２３に設けられ前記スライドロッ
ク穴４３に係止されるスライドロックラッチ４７の２つ
のラッチ爪とから形成されている。前記スライドロック
ラッチ４７は摺動部材２３の本体部２５の板材２５ａ，
２５ａの垂直片間に形成された凹部に上下動可能に挿入
されている。前記スライドロックラッチ４７は、例えば
図６に示すように、操作レバー４５に連結されたワイヤ
ー４９に直接連結されている。

【００１８】前記インターロック部材５３は前記固定レ
ール２２の下部水平面に設けたインターロック穴５５
と、前記摺動部材２３に設けられ前記インターロック穴
５５に係止されるインターロックラッチ５７とから形成
されている。前記インターロック部材５３は摺動部材２
３の本体部２５の板材２５ａ，２５ａの垂直片間に形成
された凹部に上下動可能に挿入されている。尚、前記イ
ンターロックラッチ５７は、図６に示すように、ワイヤ
ー５９によりリクライニング機構１５側に連結され、シ
ートバック１３を倒伏したときに上方に移動し、インタ
ーロック穴５５から外れて、ロック解除されるように構
成されている。

【００１９】ここで、上述したスライドロック機構４１
において、スライドロックラッチ４７は、図示しない付
勢手段により固定レール２２側のスライドロック穴４３
に係止する方向に付勢されている。また、インターロッ
ク部材５３は、前記固定レール２２の下部水平面に前記
スライドロック穴４３と並べた状態で形成したインター
ロック穴５５に対し、インターロックラッチ５７が係止
されるように図示しない付勢手段により付勢されてい
る。

【００２０】前記スライドロック穴４３とインターロッ
ク穴５５とは、図７に示すように、固定レール２２の下
部水平面という同一面上に並べて形成しているが、スラ
イドロックラッチ４７のラッチ爪とインターロックラッ
チ５７の幅を異なる大きさで形成することにより、スラ
イドロックラッチ４７のラッチ爪がインターロック穴５
５に係入したり、これとは逆にインターロックラッチ５
７がスライドロック穴４３に係入したりすることがない
ようになっている。

【００２１】このような構成によれば、スライドロック
機構４１のスライドロック穴４３とインターロック部材
５３のインターロック穴５５とを固定レール２２の下部
水平面という同一面に形成しているので、部品点数及び
加工工数を減少させ、組付作業が容易で経済性に優れ、
荷物積載用スペース増大効率を上げることができるシー
トスライド装置のロック機構を得ることができる。

【００２２】然し乍ら、このような構成によれば、次の
ような不具合があった。即ち、図８（ａ），（ｂ）に示
すように、固定レール２２の内部を本体部２５の前後位
置に横方向に延びるシャフト２７により枢支された左右
一対のローラ２９が転動するため、上面部，左右内壁に
はクリアランスが必要となり、上下，左右方向にガタが
発生し、異音が発生する虞れを有していた。

【００２３】またガタを防止するために樹脂製のスライ
ダーやボールを追加する場合には、固定レール２２との
摩擦により摺動抵抗が増大し、操作性が悪化し、スライ
ド動作に影響するという問題もあった。

【００２４】本発明はこのような事情に鑑みてなされた
もので、スライドロック機構とインターロック部材の構
造を改良し、摺動部材の本体部の前後位置に横方向に延
びるシャフトにより枢支された左右一対のローラの転動
のためのクリアランスを設けても上下，左右方向にガタ
が発生したり異音が発生する虞れがなく、摺動部材側の
摺動抵抗が増大したりすることがなく、然も部品点数及
び加工工数を減少させ、組付作業が容易で経済性に優れ
たシートスライド装置のロック機構を得ることを目的と
する。

【００２５】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に記載
のシートスライド装置のロック機構は、車両床面の前方
より後方に亘って固定レールが設けられ、該固定レール
に沿って前後移動する摺動部材が設けられ、該摺動部材
にシートが連結され、前記固定レールと摺動部材間にス
ライドロック機構とインターロック部材が設けられ、該
インターロック部材のロック状態でシートを着座不可能
な範囲に移動できないようになされたシートスライド装
置のロック機構において、前記摺動部材は略Ｌ字状に屈
折された板材の垂直片同士を対向させて形成された本体
部と、該本体部の前後位置に横方向に延びるシャフトに
より枢支された左右一対のローラと、前記本体部の垂直
片の下部を斜め上方に屈折して形成された軸支部に枢支
された傾斜ローラとを有することを特徴とする。

【００２６】また、本発明の請求項２に記載のシートス
ライド装置のロック機構は、車両床面の前方より後方に
亘って固定レールが設けられ、該固定レールに沿って前
後移動する摺動部材が設けられ、該摺動部材にシートが
連結され、前記固定レールと摺動部材間にスライドロッ
ク機構とインターロック部材が設けられ、該インターロ
ック部材のロック状態でシートを着座不可能な範囲に移
動できないようになされたシートスライド装置のロック
機構において、前記摺動部材は略Ｌ字状に屈折された板
材の垂直片同士を対向させて形成された本体部と、該本
体部の前後位置に横方向に延びるシャフトにより枢支さ
れた左右一対のローラと、前記本体部の垂直片の下部を
斜め上方に屈折して形成された軸支部に枢支された傾斜
ローラとを有し、前記スライドロック機構は前記固定レ
ールに設けられた複数のスライドロック穴と、前記摺動
部材の本体部に設けられ前記スライドロック穴に係止さ
れるスライドロックラッチとを有し、該スライドロック
ラッチが摺動部材の本体部の略Ｌ字状に屈折された板材
の垂直片に夫々対向して形成された凹部に上下動可能に
挿入されていることを特徴とする。

【００２７】更に、本発明の請求項３に記載のシートス
ライド装置のロック機構は、前記傾斜ローラが合成樹脂
材より形成され、前記固定レールが正面略四角形で上部
の中央に開口部が形成され、傾斜ローラの上端が前記固
定レールの上部の隅角部に当接していることを特徴とす
る。

【００２８】本発明によれば、摺動部材は略Ｌ字状に屈
折された板材の垂直片同士を対向させて形成された本体
部と、該本体部の前後位置に横方向に延びるシャフトに
より枢支された左右一対のローラと、前記本体部の垂直
片の下部を斜め上方に屈折して形成された軸支部に枢支
された傾斜ローラとを有するので、左右一対のローラの
転動のためのクリアランスを設けても、上下，左右方向
にガタが発生したり異音が発生する虞れがなく、摺動部
材側の摺動抵抗が増大したりすることがない。

【００２９】

【発明の実施の形態】図１乃至図３は本発明に係るシー
トスライド装置のロック機構の実施の形態を示すもので
あり、前述せる従来の技術で示した図６乃至図８と対応
する部分には同一符号を付して詳細説明はこれを省略す
る。また従来技術で説明した図６乃至図８（ａ），
（ｂ）と同一または相当する部分を援用する。

【００３０】前記前後スライド機構２１は、車両床面の
前方より後方に延びる左右一対の固定レール２２と、こ
の左右一対の固定レール２２に前後移動可能に嵌合して
取付けられている前記左右一対の摺動部材２３とから構
成されるが、本実施の形態では片側のみを図示して説明
する。また、固定レール２２は、その前後及び側部のレ
ッグ等により車両床面に固着される。そして、この固定
レール２２には摺動部材２３が前後動可能に嵌合し、車
両用シート１１の着座可能な範囲と、それ以外の着座不
可能な範囲とが設けられている。

【００３１】前記スライドロック機構４１を構成するス
ライドロックラッチ４７は、図３に示すように摺動部材
２３の本体部２５の板材２５ａ，２５ａの垂直片２５
ｃ，２５ｃ間に形成された凹部４８に上下動可能に挿入
されている。また図１に示す如く、前記スライドロック
ラッチ４７に係合孔４７ｂが形成され、略Ｌ字状の第１
のリンク部材５１の一端の係合片５１ａがスライドロッ
クラッチ４７の係合孔４７ｂに係合している。

【００３２】図１及び図３に示す如く、第１のリンク部
材５１は枢支ピン６１ａにより摺動部材２３の本体部２
５に枢支されている。尚、図１に示した前記スライドロ
ックラッチ４７は、操作レバー４５に連結されたワイヤ
ー４９に直接連結されている。このように、前記操作レ
バー４５に連結されるワイヤー４９に第１のリンク部材
５１を介在させるものに限定されるものではない。尚、
前記第１のリンク部材５１と摺動部材２３の本体部２５
との間にはラッチスプリング６２が設けられ、スライド
ロックラッチ４７が常時スライドロック穴４３方向に付
勢している。然し、これに限らず、スライドロックラッ
チ４７を直接ロック穴４３方向に付勢する付勢手段を設
けてもよい。

【００３３】前記インターロック部材５３は、固定レー
ル２２の前記スライドロック穴４３を設けた下部水平面
とは異なる平面上即ち固定レール２２の上部中央の開口
部２２ａ部分において内側に垂設した垂設片による縦壁
部８０に設けたインターロック用係止部としての切欠き
８１と、摺動部材２３側に設けられインターロック用係
止部（切欠き８１）に係止されるラッチ部５７を一端に
有するインターロックレバー６１とから構成している。

【００３４】前記インターロックレバー６１は、摺動部
材２３の本体部２５の板材２５ａ，２５ａの垂直片２５
ｃ，２５ｃ間で枢支ピン６１ａを中心として揺動自在な
状態で枢支されている。このインターロックレバー６１
の他端部６１ｂと一方の板材２５ａとの間には、このイ
ンターロックレバー６１を常時はラッチ部５７が前記切
欠き８１に係止される方向に付勢するコイルスプリング
６３が設けられている。

【００３５】更に、このインターロックレバー６１の他
端部６１ｂにはワイヤー５９を介して操作レバー８６が
連結され、この操作レバー８６の回動操作により前記ラ
ッチ部５７を付勢力に抗して切欠き８１から外し、ロッ
ク解除することができるように構成されている。

【００３６】このような構成によれば、インターロック
レバー６１のロック解除状態（フリー状態）では、ラッ
チ部５７が固定レール２２の縦壁部８０の下縁に沿って
摺動し、切欠き８１に対応したときにコイルスプリング
６３の付勢力で係入することによりインターロック状態
となる。また、このインターロックを解除するには、操
作レバー８６を操作し、付勢力に抗してインターロック
レバー６１を回動させるとよい。

【００３７】このような本実施の形態での構成によれ
ば、インターロックレバー６１のラッチ部５７がスライ
ドロック機構４１のスライドロック穴４３を形成した部
分（固定レール２２の下部水平面）を摺動状態で通過す
ることはなくなり、従来のような干渉音のような問題は
なくなり、また摺動抵抗も少なくてよく、スライド動作
時に影響することはない。

【００３８】前記摺動部材２３は略Ｌ字状に屈折された
板材の垂直片同士を対向させて形成された本体部２５
と、この本体部２５の前後位置に横方向に延びるシャフ
ト２７により枢支された左右一対のローラ２９を備えて
いる。

【００３９】また、前記本体部２５の垂直片２５ｃ，２
５ｃの下部を夫々離間する方向の斜め上方に屈折して軸
支部３１が形成され、この軸支部３１に傾斜ローラ３３
が枢支ピン３５により枢支されている。

【００４０】前記傾斜ローラ３３は合成樹脂材より形成
され、この傾斜ローラ３３の上端が前記正面略四角形の
固定レール２２の上部の隅角部に当接している。

【００４１】尚、本発明は上述した実施の形態で説明し
た構造には限定されず、各部の形状、構造等を必要に応
じて適宜変形、変更することは自由である。要するに、
車室床面に沿って前方から後方にかけて配設した長尺な
固定レール２２に沿って車両用シート１１をスライド移
動可能に配設し、しかも通常のシートスライド調整と荷
物室を形成するためのスライド動作とを選択的に行うに
あたって、スライドロック機構４１とインターロック部
材５３とを設ける際に採用するとよい。

【００４２】

【発明の効果】以上説明したように本発明に係るシート
スライド装置のロック機構によれば、摺動部材は略Ｌ字
状に屈折された板材の垂直片同士を対向させて形成され
た本体部と、該本体部の前後位置に横方向に延びるシャ
フトにより枢支された左右一対のローラと、前記本体部
の垂直片の下部を斜め上方に屈折して形成された軸支部
に枢支された傾斜ローラとを有するので、左右一対のロ
ーラの転動のためのクリアランスを設けても、上下，左
右方向にガタが発生したり異音が発生する虞れがなく、
摺動部材側の摺動抵抗が増大したりすることがない。

【００４３】また、本発明によれば、インターロック穴
の位置をスライドロック穴の位置とは関わりなく、任意
の位置に設定できることから、摺動部材上でのスライド
ロック機構、インターロック部材の付設が容易に行な
え、長手方向に長くなるという問題を解消することがで
きる。従って、可動側のレールの長さは最小限でよく、
軽量化を図り、またコスト低減も図れる。

【００４４】更に、本発明によれば、インターロック部
材を、シートのスライドレール部内に設けることができ
るから、省スペースで、レイアウト上からも有利となる
シートスライド装置のロック機構を得ることができる。
そして、このような本発明によれば、部品点数及び加工
工数を減少させ、組付作業が容易で経済性に優れ、また
ロック機構のロックオン，ロックオフの作動を簡易迅速
且つ確実に行え、荷物積載用スペース増大効率を上げる
ことができるシートスライド装置のロック機構を得るこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るシートスライド装置のスライドロ
ック機構の側面図。

【図２】本発明に係るシートスライド装置のロック機構
の図１のＡ−Ａ線断面図。

【図３】本発明に係るシートスライド装置のロック機構
を適用した車両用シートの要部構造を拡大して示す分解
斜視図。

【図４】従来のシートスライド装置のロック機構を示す
もので、（ａ）はスライドロック機構の断面図、（ｂ）
はインターロック部材の断面図。

【図５】従来のシートスライド装置のロック機構を示す
断面図。

【図６】従来のシートスライド装置のロック機構を適用
した車両用シートの側面図。

【図７】図６における従来のシートスライド装置のロッ
ク機構を説明するための分解斜視図。

【図８】図６、図７における従来のシートスライド装置
のロック機構を示し、（ａ）はスライドロック、インタ
ーロックが共にロック状態であるときの側面図、（ｂ）
は（ａ）のＸ−Ｘ線断面図。

【符号の説明】

１１ 車両用シート １５ リクライニング機構 １７ 脚部 ２１ 前後スライド機構 ２２ 固定レール ２３ 摺動部材（可動レール） ２５ 本体部 ２９ ローラ ３１ 軸支部 ３３ 傾斜ローラ ３５ 枢支ピン ４１ スライドロック機構 ４３ スライドロック穴 ４５ 操作レバー ４７ スライドロックラッチ ４９ ワイヤー ５３ インターロック部材 ５７ インターロックラッチ（ラッチ部） ５９ ワイヤー ６１ インターロックレバー ８０ 固定レールの縦壁部 ８１ インターロック用係止部（切欠き）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両床面の前方より後方に亘って固定レ
   ールが設けられ、該固定レールに沿って前後移動する摺
   動部材が設けられ、該摺動部材にシートが連結され、前
   記固定レールと摺動部材間にスライドロック機構とイン
   ターロック部材が設けられ、該インターロック部材のロ
   ック状態でシートを着座不可能な範囲に移動できないよ
   うになされたシートスライド装置のロック機構におい
   て、 前記摺動部材は略Ｌ字状に屈折された板材の垂直片同士
   を対向させて形成された本体部と、該本体部の前後位置
   に横方向に延びるシャフトにより枢支された左右一対の
   ローラと、前記本体部の垂直片の下部を斜め上方に屈折
   して形成された軸支部に枢支された傾斜ローラとを有す
   ることを特徴とするシートスライド装置のロック機構。
2. 【請求項２】 車両床面の前方より後方に亘って固定レ
   ールが設けられ、該固定レールに沿って前後移動する摺
   動部材が設けられ、該摺動部材にシートが連結され、前
   記固定レールと摺動部材間にスライドロック機構とイン
   ターロック部材が設けられ、該インターロック部材のロ
   ック状態でシートを着座不可能な範囲に移動できないよ
   うになされたシートスライド装置のロック機構におい
   て、前記摺動部材は略Ｌ字状に屈折された板材の垂直片
   同士を対向させて形成された本体部と、該本体部の前後
   位置に横方向に延びるシャフトにより枢支された左右一
   対のローラと、前記本体部の垂直片の下部を斜め上方に
   屈折して形成された軸支部に枢支された傾斜ローラとを
   有し、前記スライドロック機構は前記固定レールに設け
   られた複数のスライドロック穴と、前記摺動部材の本体
   部に設けられ前記スライドロック穴に係止されるスライ
   ドロックラッチとを有し、該スライドロックラッチが摺
   動部材の本体部の略Ｌ字状に屈折された板材の垂直片に
   夫々対向して形成された凹部に上下動可能に挿入されて
   いることを特徴とするシートスライド装置のロック機
   構。
3. 【請求項３】 前記傾斜ローラが合成樹脂材より形成さ
   れ、前記固定レールが正面略四角形で上部の中央に開口
   部が形成され、傾斜ローラの上端が前記固定レールの上
   部の隅角部に当接していることを特徴とする請求項１ま
   たは請求項２に記載のシートスライド装置のロック機
   構。