JPH0820266A - シートスライド装置 - Google Patents

シートスライド装置

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JPH0820266A
JPH0820266A JP6173130A JP17313094A JPH0820266A JP H0820266 A JPH0820266 A JP H0820266A JP 6173130 A JP6173130 A JP 6173130A JP 17313094 A JP17313094 A JP 17313094A JP H0820266 A JPH0820266 A JP H0820266A
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 シートバックの前傾動作をワイヤを介してシ
ートのスライド機構のスライド解除部へ伝達させている
が、ワイヤの撓みや伸び等で運動伝達に遊びがみられ応
答性が悪い。 【構成】 ロアレール（２、２）の切欠き部（１０、１
０）に係脱する爪（６、６）を有するロックレバー
（４、４）と、アッパアーム（１３、１３）に支承され
る回転リンク（１７、１７）とを同一向きの平面に配
し、両者を連結リンク（２０、２０）とベルクランクリ
ンク（１９、１９）を介して結合させる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、２ドアタイプの車で後
席乗員の乗降を容易にするため、乗降時、フロントシー
トのシートバックを前倒しするとともに、フロントシー
トを前方へ移動させるウオークイン機構を備えたシート
スライド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】シートの左右両側に配されるシートウオ
ークイン機構は、シートクッションフレームに対しシー
トバックフレームを前倒し可能に結合する（リクライニ
ング）機構と、シートクッションフレーム側のアッパレ
ールを車両フロア側のロアレールに対し摺動自在とする
シートトラック即ちシートスライド機構とを基本的構成
要件とする。このようなシートウオークイン機構を有す
るシートスライド装置は、特公平２−２４６９１号公報
に開示される。この例は、リクライニングレバー又はペ
ダルを操作してリクライニング機構のロックを解除し、
シートバックを前倒しとすると、そのシートバックの動
きが回転リンクとワイヤを介してシートスライド機構を
アンロック状態即ちアッパレールをロアレールに対し摺
動自在とするアンロック状態を作る。又、この種のスラ
イド機構の代表例が実公平５−３３８９号公報に開示さ
れる。
【０００３】シートバックの前倒しによる回転リンクの
動作は、シートバックフレームのピンを回転リンクの一
端に当接させ、シートバックの前倒し運動に追従して、
回転リンクを回動させることで行う、シートスライド機
構のアンロックは、アッパレールに支承されたロックレ
バーをワイヤに結合し、ワイヤの引き運動に応じてロッ
クレバーが回動し、その先端の爪をロアレールの切欠き
部から離脱させることで行なうが、回転リンクの軸心方
向がロックレバーの回転中心と直交する関係にあるた
め、ワイヤの使用が不可欠となっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前述した如き従来例の
ワイヤの使用は、ワイヤの動きに遊びが大きくかつシー
トの左右で同一の動きとならず、ウオークイン動作に確
実性を欠く傾向がある。特に、左右同時のシートスライ
ド機のロック、アンロックができない。そこで、ワイヤ
を連結リンクにすることが考えられるが、回転リンクか
らの押し引き運動を、この運動とは直交する方向の運動
に変換させる必要があり、連結リンクの構造を複雑にし
実用的でない。
【０００５】さらに、従来のシートウオークイン機構
は、シートバックを前倒した状態で、シートを前方へ移
動させ、乗員の乗降を手助けした後、シートを元の位置
に戻すメモリー機構（シートを常に定位置に戻す機構）
を有しないので、シートの戻り位置が不確定となってい
る。
【０００６】それ故に、本発明は前述した不具合を解消
させることを解決すべき課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、前述した課題
を解決するために、従来のワイヤに代えて、連結リンク
の使用即ち連結リンクを同一平面内で往復動させる手段
を採用する。
【０００８】具体的には、本発明は、シートの左右両側
に位置しかつ車両フロアに対して固定される対のロアレ
ールと、該ロアレールに対し摺動自在にしてかつシート
を支持するアッパレールと、アッパレールに支承されか
つロアレールの切欠き部に係脱自在な爪を有するロック
レバーと、およびシートのシートバックの前倒し運動を
ロックレバーに伝達させるよう同一平面内を往復動する
連結リンクとを備えるシートスライド装置を提供する。
【０００９】好ましくは、ロックレバーと連結リンクと
の間にアッパレールに支承されるベルクランクリンクを
介在させ、ベルクランクリンクのアッパレールへの支承
点、ベルクランクリンクのロックレバーへの最終作用点
およびロックレバーの爪とロアレールの切欠き部の係脱
点がほぼ同一線上にくるようにする。連結リンクの側面
をロアレールの中央開口縁に対向させる。
【００１０】さらに、本発明は、シートの左右両側に位
置しかつ車両フロアに対して固定される対のロアレール
と、該ロアレールに対し摺動自在にしてかつシートを支
持するアッパレールと、アッパレールに支承されかつロ
アレールの切欠き部に係脱自在な爪を有するロックレバ
ーと、シートのシートバックの前倒し運動をロックレバ
ーに伝達させる連結リンクと、および連結リンクとロッ
クレバーとの間に配されたメモリー機構とを備えるシー
トスライド装置を提供する。
【００１１】好ましくは、連結リンクとロックレバーと
の間にベルクランクリンクを介在させ、このベルクラン
クリンクをアッパレールに支承させる。メモリー機構が
ベルクランクリンクの一部と対向しかつアッパレールに
固定された板ばねを有し、板ばねがロアレールに固定し
たメモリー復帰プレートにより弾性変形し、板ばねとベ
ルクランクレバーとの間の結合関係を解除する。
【００１２】
【作用】連結リンクは回転リンクの運動をロックレバー
に確実に伝達し、かつロックレバーと連結リンクとの間
に配したベルクランク機構が前述の運動伝達を確実にす
るとともに、メモリー機構の一部品として機能させ得
る。
【００１３】
【実施例】図１を参照する。シートスライド装置１は、
シート（図示なし）の左右両側に位置しかつ車両のフロ
ア（図示なし）に固定される対のロアレール２、２と、
該ロアレール２、２に対して摺動自在にしてかつシート
を支持するアッパレール３、３と、アッパレール３、３
をロアレール２、２に対してロック状態とさせるロック
レバー４、４を備える。ロックレバー４、４はアッパレ
ール２、２にピン５、５を介して支承されかつその先端
に爪６、６を有し、該ロックレバー４、４と一体の補助
プレート７、７に操作レバー８を結合する。一端を補助
プレート７、７にかつ他端をアッパレール４、４に係止
させたトーションスプリング９、９の付勢力により爪
６、６をロアレール２、２の切欠き部１０、１０に常時
係合させる。操作レバー８の中央を持上げると、ロック
レバー４、４がピン５、５まわりに回動し、図２に仮想
線で示す如く爪６、６が下がり、爪６、６と切欠き部１
０、１０とが離反し、アッパレール３、３をロアレール
２、２に対し摺動自在とさせ得る。操作レバー８を手離
すと、トーションスプリング９、９の付勢力で爪６、６
が所望位置の切欠き部１０に係合し両レール２、３をロ
ック関係とする。
【００１４】アッパレール３、３と一体のロアアーム１
１、１１と、シートバックフレーム１２、１２と一体の
アッパアーム１３、１３とをリクライニング機構（図示
なし）の回転軸１４、１４を介して、回動自在に結合す
る。回転軸１４、１４に足踏みペダル１５、１５と一体
の操作レバー１６、１６を回動自在に支承し、かつ回転
リンク１７、１７をも支承する。ペダル１５、１５又は
レバー１６、１６の動きは、リクライニング機構をアン
ロックとさせ、ばねの力によりシートバックを前倒しと
させる。回転リンク１７、１７は、さらに、アッパアー
ム１３に固定された係止片１８、１８により、シートバ
ック（図示なし）の前倒しにより図３と４とでみて反時
計方向に回動させられる。
【００１５】アッパレール３、３の適所にベルクランク
リンク１９、１９を支承し、このベルクランクリンク１
９、１９の一端を連結リンク２０、２０を介して回転リ
ンク１７に連結させる。かくして、シートバックの前倒
しによる係止片１８、１８と回転リンク１７、１７との
当接による回転リンク１７、１７の図３と図４とでみて
の反時計方向の動きは、連結リンク２０、２０を右方へ
移動させ、ベルクランクリンク１９、１９をピン２１、
２１まわりに反時計方向に回動させ、その当接片２２、
２２を下向きに動かす。
【００１６】ロックレバー４のフランジ２３、２３が当
接片２２、２２に接し、当接片２２、２２の回動によ
り、ロックレバー４がピン５まわりに時計方向に回動
し、爪６が切欠き部１０から離反し、シートの前進を可
能にする。このように爪６が切欠き部１０から離反する
アンロック状態では図示しないばねの付勢力で最前進位
置へ自動的に移動する。言い換えれば、足踏みペダル１
５、１５又は操作レバー１６、１６の操作は、シートバ
ックをばねの付勢力で前倒しとし、この動きは、係止片
１８、１８、回転リンク１７、１７、連結リンク２０、
２０、ベルクランクリンク１９、１９を介してロックレ
バー４、４に伝達され、爪６、６と切欠き部１０、１０
の係合を解除し、シートをばねの力で最前進位置へ移動
させ、乗員の乗降を容易にさせる。
【００１７】連結リンク２０は弓形をなし、その中央部
がロアレール２の中央開口縁に対向する（図６参照）。
この対向関係は、図４の実線で示す通常時と、仮想線で
示すウオークイン時においても、常に保たれ、横方向の
外力（連結リンクの側面に直交する方向）が作用し、連
結リンク２０、２０が変形しようとしたとき、その動き
を前述開口縁で受ける。かくして、連結リンク２０の使
用が可能となる。
【００１８】次に、メモリー機構について述べる。連結
リンク２０、２０やベルクランク１９、１９はアッパレ
ール３、３の外側面に配されるが、その内側面側に図３
に示される如き形状の板ばね２４、２４を固定する。そ
の上部をアッパレール３、３に固定した板ばね２４、２
４の下部に内向きの段部２５、２５を作り下片２６、２
６をアッパレール３、３より離反させる。板ばね２４、
２４はリベット２７、２７点を中心に図５に示す矢印方
向に弾性変形自在とする。板ばね２４の適所に穴２８、
２８を穿ける。この穴２８、２８に対応するベルクラン
クリンク１９、１９の位置に爪２９、２９を設ける。ピ
ン２１を中心とする爪２９、２９の円運動軌跡上に穴２
８、２８が穿けられているので、ベルクランクリンク１
９、１９の動きに応じて爪２９、２９と穴２８、２８と
が係脱することになる。
【００１９】一方、ロアレール２、２の内側後部に両側
にテーパ面３０、３０を有するメモリー復帰プレート３
１、３１を固定する。メモリー復帰プレート３１、３１
が、アッパレール３、３の前後進によりばね部材２４、
２４の下片２６、２６とアッパレール３、３の側面との
間に入り、その下片２６、２６を図５に示す矢印方向へ
弾性変形させ、爪２９、２９と穴２８、２８との係合を
解除させる。テーパ面３０、３０は、メモリー復帰プレ
ート３１、３１の下片２６、２６とアッパレール３、３
の側面との間の空間への進入を容易にさせる。
【００２０】操作レバー１６又は足踏ペダル１５を操作
してリクライニング機構をアンロックとさせ、図示しな
いばねにより前倒しさせると、係止片１８が回転リンク
１７を図３と図４でみて時計方向に回動させ、連結リン
ク２０、２０を介して、ベルクランクリンク１９、１９
をピン２１、２１まわりに反時計方向に回動させる。ベ
ルクランクリンク１９の動きは当接片２２をしてロック
レバー４、４を押下げ、ロックレバー４の爪６、６とロ
アレール２、２の切欠き部１０、１０の係合を外すとと
もに、ベルクランクリンク１９、１９の爪２９、２９と
穴２８、２８が係合する。かくして、ベルクランクリン
ク１９、１９と板ばね２４、２４とが一体となる。シー
トの前進は板ばね２４、２４の下片２６、２６をメモリ
ー復帰プレート３１、３１により弾性変形させるが、回
転リンク１７、１７と係止片１８、１８が当接関係を保
つので、爪２９、２９と穴２８、２８とは対向関係を保
ったまま一時的に離脱する。しかし、前方のテーパ面３
０を通過すると、下片２６、２６は再び元の位置に戻
り、爪２９、２９と穴２８、２８が再び係合し、このま
まシート最前方位置へ図示しないばねの力により移動し
その間ロックレバー４、４の爪６、６が、ロアレール
２、２の切欠き部１０、１０に再び係合することはな
い。ここで乗員の乗降がなされる。
【００２１】乗員の乗降が完了後、最前方に位置するシ
ートのシートバックを起しながらシートを後方へ移動さ
せる。シートバックの起しは、アッパアーム１３、１３
の係止片１８、１８と回転リンク１７、１７との当接を
解放し、図示しないばねの付勢力で回転リンク１７、１
７や連結リンク２０、２０が元の位置に戻ろうとする
が、爪２９、２９と穴２８、２８が係合しているので、
図４で仮想線で示す位置にベルクランクリンク１９、１
９が保持される。即ち、たとえば、操作レバー８に下向
きの外力が作用しても、ロックレバー４、４の先端が上
向きに動くことなく、この動きに対し、当接片２２、２
２が大きな抵抗を示す。この大きな抵抗はピン２１、２
１の軸心、当接片２２、２２とフランジ２３、２３との
作用点、爪６、６の中心とがほぼ同一鉛直線上にくるこ
とで得られる。爪６、６と切欠き部１０、１０との再係
合の心配なく、シートを後方へ移動できる。
【００２２】シートの後方への移動は、やがて、メモリ
ー復帰プレート３１、３１をして板ばね２４、２４の下
片２６、２６を弾性変形させ、爪２９、２９と穴２８、
２８とを離反させる。この結果、ベルクランクリンク１
９、１９は図４に実線で示す位置に直ちに戻り、ロック
レバー４、４の爪６、６をロアレール２、２の切欠き部
１０、１０に係合してアッパレール３、３のロアレール
２、２へのロック状態を作る。
【００２３】
【効果】本発明は、従来のワイヤに代えて板状の連結リ
ンクを、ロックレバーと回転リンクとを同じ向きの平面
で回動させることで使用可能にしたため、回転リンクの
運動の伝達に無駄がなくなった。さらに、ベルクランク
リンクの回転中心とロックレバーへの作用点が、アンロ
ック時ほぼ鉛直線上にくるようにしているので、ロック
レバーへの不用意な外力に対してもアンロック状態を保
つことができる。加えて、連結リンクの側面をロアレー
ル中央開口縁に対向させるので、連結リンクへの側方外
力に対して連結リンクが変形することがない。ベルクラ
ンクリンクをして、アッパレールのロアレールへのロッ
クとアンロック作用及びメモリー作用の二つの機能を持
たせることに成功したので、メモリー機能を付加しても
構造は簡単である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一例の分解斜視図である。
【図２】ロアレールとアッパレールとの断面図である。
【図３】回転リンクからロックレバーへの運動伝達経路
を示す斜視図である。
【図４】本発明の一例の正面図である。
【図５】図４の矢視Ａ−Ａよりみた断面図である。
【図６】図４の矢視Ｂ−Ｂよりみた断面図である。
【符号の説明】
２ ロアレール ３ アッパレール ４ ロックレバー ６ 爪 ８ 操作レバー １０ 切欠き部 １５ 足踏みペダル １６ 操作レバー １７ 回転リンク １８ 係止片 １９ ベルクランクリンク ２０ 連結リンク ２２ 当接片 ２３ フランジ ２４ 板ばね ２６ 下片 ２８ 穴 ２９ 爪 ３１ メモリー復帰プレート

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 シートの左右両側に位置しかつ車両フロ
    アに対して固定される対のロアレールと、該ロアレール
    に対し摺動自在にしてかつシートを支持するアッパレー
    ルと、アッパレールに支承されかつロアレールの切欠き
    部に係脱自在な爪を有するロックレバーと、およびシー
    トのシートバックの前倒し運動をロックレバーに伝達さ
    せるよう同一方向の平面内を往復動する連結リンクとを
    備えるシートスライド装置。
  2. 【請求項２】 ロックレバーと連結リンクとの間にアッ
    パレールに支承されるベルクランクリンクを介在させ、
    ベルクランクリンクのアッパレールへの支承点、ベルク
    ランクリンクのロックレバーへの最終作用点およびロッ
    クレバーの爪とロアレールの切欠き部の係脱点がほぼ同
    一線上にくることを特徴とする請求項１記載のシートス
    ライド装置。
  3. 【請求項３】 連結リンクの側面をロアレールの中央開
    口縁に対向させる請求項２記載のシートスライド装置。
  4. 【請求項４】 シートの左右両側に位置しかつ車両フロ
    アに対して固定される対のロアレールと、該ロアレール
    に対し摺動自在にしてかつシートを支持するアッパレー
    ルと、アッパレールに支承されかつロアレールの切欠き
    部に係脱自在な爪を有するロックレバーと、シートのシ
    ートバックの前倒し運動をロックレバーに伝達させる連
    結リンクと、および連結リンクとロックレバーとの間に
    配されたメモリー機構とを備えるシートスライド装置。
  5. 【請求項５】 メモリー機構が連結リンクとロックレバ
    ーとの間に介在しかつアッパレールに支承されたベルク
    ランクリンクを有する請求項１記載のシートスライド装
    置。
  6. 【請求項６】 メモリー機構がベルクランクリンクの一
    部と対向しかつアッパレールに固定された板ばねを有
    し、板ばねがロアレールに固定したメモリー復帰プレー
    トにより弾性変形し、板ばねとベルクランクレバーとの
    間の結合関係を解除する請求項５記載のシートスライド
    装置。
JP17313094A 1994-07-04 1994-07-04 シートスライド装置 Expired - Fee Related JP3467850B2 (ja)

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