JPS6258936B2 - - Google Patents

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JPS6258936B2
JPS6258936B2 JP58188513A JP18851383A JPS6258936B2 JP S6258936 B2 JPS6258936 B2 JP S6258936B2 JP 58188513 A JP58188513 A JP 58188513A JP 18851383 A JP18851383 A JP 18851383A JP S6258936 B2 JPS6258936 B2 JP S6258936B2
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JP
Japan
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seat
lock
slide
release wire
lock mechanism
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Nobuaki Kondo
Juji Tanaka
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Nissan Motor Co Ltd
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Description

【発明の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 この発明は車両のフロントシートなどにおける
シートのスライドロツク装置に関する。
(ロ) 従来技術 自動車などのフロントシート等では、車体前後
方向にスライド可能に設けられ、乗員の好みに応
じてその位置を任意にロツクできるスライドロツ
ク装置が設けられている。
このような従来のスライドロツク装置として
は、たとえば、第１図ないし第５図に示すような
ものがある（実開昭57−194841参照）。すなわ
ち、１はフロントフロアで、このフロントフロア
１には一対のガイドレール２，３、が固定され、
これらガイドレール２，３と共にスライド装置を
構成するスライドレール４，５が車体前後方向へ
スライド自在に設けられている。そして、これら
スライドレール４，５の上部にシート６が固定さ
れている。また、インナ側のスライドレール４に
はシート前方へ延びた操作レバー７によつて操作
される第１のロツク機構８が設けられ、アウタ側
のスライドレール５には第２のロツク機構９が設
けられている。そして、上記第１のロツク機構８
の操作レバー７はリレーズワイヤ１０を介して第
２のロツク機構９のロツクプレート１１に連結さ
れ、操作レバー７を矢印方向に回動させることに
より第１のロツク機構８のロツクプレートが回動
してロツクが解除され、これと同時にレリーズワ
イヤ１０を介して第２のロツク機構９のロツクプ
レート１１が矢印方向に回動してロツクが解除さ
れるようになつている。
ところで、このような従来のスライドロツク装
置では、第１のロツク機構８及び、第２のロツク
機構９が双方ともスライドレール４，５の略中央
部にあるため、双方を連結するレリーズワイヤ１
０もスライドレール４，５の略中央部、換言すれ
ばシート６前後方向略中央部を横断する状態で位
置する。このため、レリーズワイヤ１０はシート
６の下面において、乗員着座時の尻部下に位置す
るから、体重の重い乗員等の場合にはシート６の
陥没によつてシート６の下面が第２図破線のよう
にレリーズワイヤ１０に干渉してロツク解除操作
の邪魔になつた。特に最近では、座り心地向上の
ためにシート６の座面を下げる傾向にあるため、
シート６の下面の干渉による不具合がより大きな
問題となる恐れがある。また、レリーズワイヤ１
０がシート６の前後中央部に位置するため、シー
ト６の下側へ入れた後部乗員の足先がレリーズワ
イヤ１０に接続してロツク機構８，９が誤作動す
る恐れがあり、更には乗員がレリーズワイヤの上
に座つて異和感を生じるという問題点があつた。
こうした問題点に対し、スライドレール４，５
に対してロツク機構８，９の位置をシート６前方
へずらすことも考えられるが、その分ガイドレー
ル２，３を延長しなければならないという新たな
問題を生ずる。
(ハ) 発明の目的 この発明は上記問題点に着目してなされたもの
で、ロツク機構の位置を変えることなくレリーズ
ワイヤの位置を変えることができ、シート下面と
レリーズワイヤとの干渉による不具合を防止し得
るシートのスライドロツク装置を提供する。
(ニ) 発明の構成 上記目的を達成するためにこの発明は、シート
を一対のスライド装置によりスライド可能に支持
するとともに、前記一方のスライド装置側にシー
ト前方へ延びた操作レバーによつて操作され前記
シートのスライドをロツク及び解除する第１のロ
ツク機構をも設け、他方のスライド装置側に上記
操作レバーをレリーズワイヤを介して連動しシー
トのスライドをロツク及び解除する第２のロツク
機構を設けたシートのスライドロツク装置におい
て、前記第２のロツク機構側に、レリーズワイヤ
の連結位置をずらすリンク機構を介設した。
(ホ) 実施例 以下、この発明の一実施例を第６図ないし第８
図に基づいて説明する。
まず構成を説明すると、２１はガイドレールイ
ンナで、２２はガイドレールアウタである。ガイ
ドレールインナ２１およびガイドレールアウタ２
２にはこれらと共にスライド装置を構成するスラ
イドレール２３，２４が車体前後方向へスライド
自在に設けられている。そして、これらスライド
レール２３，２４上にはシート（図示せず）が支
持されていて、乗員の好みに応じてシートを前後
方向に移動できるようになつている。また、ガイ
ドレールインナ２１のスライドレール２３には第
１のロツク機構２５が設けられている。この第１
のロツク機構２５はロツク解除操作をする操作レ
バー２６を有し、この操作レバー２６はシート前
方へ延びている。また、上記ガイドレールアウタ
２２は断面がほぼコ字状をなしており、この折曲
部２８，２８には同じく断面がコ字状のスライド
枠２９の折曲部３０，３０がスライド自在に係合
している。そして、このスライド枠２９に上記ス
ライドレール２４が一体的に固定されている。こ
のスライドレール２４は断面がＬ字状をなしてお
り、その天板部３１は上記ガイドレールアウタ２
２上面と離間している。また、このガイドレール
アウタ２２の側面、すなわちガイドレールインナ
２１と対向する側面は長手方向に多数の係合孔３
２…が等間隔に穿設されている。さらに、上記ス
ライドレール２４の長手方向ほぼ中間部に位置す
る天板部３１にはロツクプレート３３が枢支軸３
４を支点として回動自在に枢着されている。この
ロツクプレート３３の一端にはコ字状の折曲部３
５が一体に突設され、この折曲部３５には隣接す
る２つの係合溝３２，３２に同時に係合可能なロ
ツク爪３６，３６が併設されている。また、ロツ
クプレート３３の他端には突片３７が一体に突設
され、この突片３７と上記スライドレール２４と
の間にはスプリング３８が張設されている。そし
て、このスプリング３８の付勢力によつてロツク
プレート３３のロツク爪３６，３６が係合孔３
２，３２に係合するようになつている。さらに、
上記ロツクプレート３３より前方の上記スライド
レール２４の天板部３１の下面には回動プレート
３９が枢支軸４０によつて回動自在に枢着されて
いる。この回動プレート３９はＬ字状をなし、そ
の一端部４１はスライドレール２４の側縁から突
出している。そして、この回動プレート３９の一
端部４１と上記ロツクプレート３３の突片３７と
はリンク４２によつて連結されている。さらに、
回動プレート３９の他端部４３はスライドレール
２４の下面に位置しており、この端部にはレリー
ズワイヤ４４の一端が連結されている。従つて、
回動プレート３９とリンク４２とは、第２のロツ
ク機構４５に対してレリースワイヤ４４の連結位
置をずらすリンク機構を構成している。そして、
このレリーズワイヤ４４の他端部は上記操作レバ
ー２６のシート前方部に連結されており、レリー
ズワイヤ４４は全体としてシート前方へ位置ずれ
して配置されている。
つぎに、作用について説明する。まず、操作レ
バー２６を回動すると、第１のロツク機構２５の
ロツクが解除されるとともに、レリーズワイヤ４
４が第７図のように矢印ａ方向に引張られる。し
たがつて、回動プレート３９に枢支軸４０を支点
として矢印ｂ方向に回動し、これによつてリンク
４２が矢印ｃ方向に引かれる。リンク４２が引か
れると、ロツクプレート３３はスプリング３８の
復元力に抗して枢支軸３４を支点として矢印ｄ方
向へ回動偏位し、ロツク爪３６，３６は係合孔３
２，３２から外れ、第２ロツク機構４５のロツク
も解除される。（第８図Ｂ参照）したがつて、ス
ライドレール２３，２４はシート前後方向にスラ
イド自在となり、シートの位置を可変することが
できる。また、操作レバー２６を解放すると、ス
プリング３８の復元力によつてロツクプレート３
３は矢印ｄ方向と逆方向に回動してロツク爪３
６，３６は係合孔３２，３２に係合してロツクさ
れ、リンク４２を介して回動プレート３９も復帰
する。したがつて、レリーズワイヤ４４も矢印ａ
方向と逆方向に引かれ、第１のロツク機構２５も
ロツクされることになる。（第８図Ａ参照） このように、レリーズワイヤ４４を回動プレー
ト３９に連結し、この回動プレート３９をリンク
４２を介してロツクプレート３３に連動させるこ
とにより、第２のロツク機構４５のロツクプレー
ト３３の位置を変更することなく、回動プレート
３９及びリンク４２を介するだけでレリーズワイ
ヤ４４の連結位置をシート前方へ移動できる。ま
た、第１のロツク機構２５側では、操作レバー２
６をそのまま利用してレリーズワイヤ４４の連結
位置をシート前方へ移動できる。したがつて、レ
リーズワイヤ４４の位置をシートの乗員着座時に
おける尻下からシート前方へずらして位置させる
ことができ、シート下面とレリーズワイヤ４４と
の干渉防止することができる。
(ヘ) 発明の効果 以上説明したように、この発明によれば、シー
ト前方へ延びた操作レバーのない第２のロツク機
構側に、レリーズワイヤの連結位置をずらすリン
ク機構を介設したので、第１、第２のロツク機構
をそのままの位置にしてレリーズワイヤをシート
前方側へ位置ずれして配置することが可能とな
る。このため乗員着座時のシート下面とレリーズ
ワイヤとの干渉による下具合を解消でき、座心地
向上のためにシートの着座面を下げることも可能
となる。
【図面の簡単な説明】
第１図ないし第５図は従来例を示すもので、第
１図はシートの側面図、第２図は同じく正面図、
第３図はスライドロツク装置の斜視図、第４図は
第３図の−線に沿う断面図、第５図は第３図
の−線に沿う断面図、第６図ないし第８図は
この発明の一実施例を示すもので、第６図はスラ
イドロツク装置の斜視図、第７図は第２のロツク
機構を拡大して示す斜視図、第８図Ａ、第８図Ｂ
は作用説明図である。 ２１……ガイドレールインナ（スライド装
置）、２２……ガイドレールアウタ（スライド装
置）、２３，２４……スライドレール、２５……
第１のロツク機構、２６……操作レバー、３９…
…回動プレート（リンク機構）、４２……レリー
ズワイヤ、４５……第２のロツク機構。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ シートを一対のスライド装置によりスライド
    可能に支持するとともに、前記一方のスライド装
    置側にシート前方へ延びた操作レバーによつて操
    作され前記シートのスライドをロツク及び解除す
    る第１のロツク機構を設け、他方のスライド装置
    側に上記操作レバーをレリーズワイヤを介して連
    動し前記シートのスライドをロツク及び解除する
    第２のロツク機構を設けたシートのスライドロツ
    ク装置において、前記第２のロツク機構側に、レ
    リーズワイヤの連結位置をずらすリンク機構を介
    設したことを特徴とするシートのスライドロツク
    装置。
JP58188513A 1983-10-11 1983-10-11 シ−トのスライドロツク装置 Granted JPS6080935A (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP58188513A JPS6080935A (ja) 1983-10-11 1983-10-11 シ−トのスライドロツク装置
US06/657,817 US4635890A (en) 1983-10-11 1984-10-05 Lock mechanism for adjustable seat
EP84112104A EP0141309B1 (en) 1983-10-11 1984-10-09 Lock mechanism for adjustable seat
DE8484112104T DE3478217D1 (en) 1983-10-11 1984-10-09 Lock mechanism for adjustable seat

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP58188513A JPS6080935A (ja) 1983-10-11 1983-10-11 シ−トのスライドロツク装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS6080935A JPS6080935A (ja) 1985-05-08
JPS6258936B2 true JPS6258936B2 (ja) 1987-12-08

Family

ID=16225030

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP58188513A Granted JPS6080935A (ja) 1983-10-11 1983-10-11 シ−トのスライドロツク装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US4635890A (ja)
EP (1) EP0141309B1 (ja)
JP (1) JPS6080935A (ja)
DE (1) DE3478217D1 (ja)

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