JPH0742861Y2 - シートスライド装置 - Google Patents
シートスライド装置Info
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- JPH0742861Y2 JPH0742861Y2 JP1991049832U JP4983291U JPH0742861Y2 JP H0742861 Y2 JPH0742861 Y2 JP H0742861Y2 JP 1991049832 U JP1991049832 U JP 1991049832U JP 4983291 U JP4983291 U JP 4983291U JP H0742861 Y2 JPH0742861 Y2 JP H0742861Y2
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- seat
- operating lever
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- B60N2/07—Slide construction
- B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
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- B60N2/0862—Movement of the latch sliding
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60N2/0887—Activation of the latches by the control mechanism with synchronised movements
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本考案は、車体側のレールと、該
車体側のレールに移動可能に嵌合する座席側のレールと
によりレールユニットを構成し、一対のレールユニット
を相互に並行に配して成り、一対のレールユニットの各
々にロック装置を装着し、剛体である一の操作レバー
で、前記各々のロック装置のロック解除が可能なシート
スライド装置に関する。
車体側のレールに移動可能に嵌合する座席側のレールと
によりレールユニットを構成し、一対のレールユニット
を相互に並行に配して成り、一対のレールユニットの各
々にロック装置を装着し、剛体である一の操作レバー
で、前記各々のロック装置のロック解除が可能なシート
スライド装置に関する。
【0002】
【従来の技術】従来のこの種のシートスライド装置とし
ては、例えば、図5および図6に示すようなものがあ
る。
ては、例えば、図5および図6に示すようなものがあ
る。
【0003】すなわち、シートスライド装置を構成する
一対のレールユニット1a,1bは、車体フロアの据付
部位に相互に並行に配設され、一方のレールユニット1
aは、据付部位の高所に固定され、他方のレールユニッ
ト1bは据付部位の低所に、高さをかせぐ支持ブラケッ
ト4を介して固定され、それにより、両レールユニット
1a,1bは同程度の高さに配設されている。
一対のレールユニット1a,1bは、車体フロアの据付
部位に相互に並行に配設され、一方のレールユニット1
aは、据付部位の高所に固定され、他方のレールユニッ
ト1bは据付部位の低所に、高さをかせぐ支持ブラケッ
ト4を介して固定され、それにより、両レールユニット
1a,1bは同程度の高さに配設されている。
【0004】一対のレールユニット1a,1bの各々に
は、ロック装置5,5が装着されており、ロック装置5
は、レールユニットの車体側のレール3と座席側のレー
ル2とを移動不能に拘束するロック位置と、ロック解除
位置とに揺動可能な係脱部材5aを具備して成り、両方
の係脱部材5a,5aは、剛体である一の操作レバー6
で同期して揺動可能に連結されている。
は、ロック装置5,5が装着されており、ロック装置5
は、レールユニットの車体側のレール3と座席側のレー
ル2とを移動不能に拘束するロック位置と、ロック解除
位置とに揺動可能な係脱部材5aを具備して成り、両方
の係脱部材5a,5aは、剛体である一の操作レバー6
で同期して揺動可能に連結されている。
【0005】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のシートスライド装置では、剛体である一の操
作レバー6で、一対のレールユニット1a,1bのそれ
ぞれのロック装置5の係脱部材5aを揺動操作すべく、
両レールユニット1a,1bの高さを揃える必要があ
り、低所に配設するレールユニット1bを、支持ブラケ
ット4により持ち上げるよう固定するから、構造的に不
安定であり、支持ブラケット4が大型となって重量が増
すという問題点があった。
うな従来のシートスライド装置では、剛体である一の操
作レバー6で、一対のレールユニット1a,1bのそれ
ぞれのロック装置5の係脱部材5aを揺動操作すべく、
両レールユニット1a,1bの高さを揃える必要があ
り、低所に配設するレールユニット1bを、支持ブラケ
ット4により持ち上げるよう固定するから、構造的に不
安定であり、支持ブラケット4が大型となって重量が増
すという問題点があった。
【0006】本考案は、このような従来の問題点に着目
してなされたもので、一対のレールユニットのそれぞれ
のロック装置を、剛体である一の操作レバーで操作可能
に連結するとともに、一対のレールユニットの一方と他
方とを、重量増加を招くことなく、それぞれ据付部位の
高所と低所とに安定に固定できるシートスライド装置を
提供することを目的としている。
してなされたもので、一対のレールユニットのそれぞれ
のロック装置を、剛体である一の操作レバーで操作可能
に連結するとともに、一対のレールユニットの一方と他
方とを、重量増加を招くことなく、それぞれ据付部位の
高所と低所とに安定に固定できるシートスライド装置を
提供することを目的としている。
【0007】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの要旨とするところは、車体側のレールと、該車体側
のレールに移動可能に嵌合する座席側のレールとにより
レールユニットを構成し、一対のレールユニットを相互
に並行に配して成り、一対のレールユニットの各々にロ
ック装置を装着し、剛体である一の操作レバーの揺動に
よって、前記各々のロック装置のロック解除が可能なシ
ートスライド装置において、前記一対のレールユニット
は、一方のレールユニットを据付部位の高所に固定し、
他方のレールユニットを据付部位の低所に固定して、前
後方向に対して相互に並行に配して成り、前記ロック装
置は、前記各レールユニットの車体側のレールに対して
座席側のレールとを移動不能に拘束するロック位置と、
ロック解除位置とに各座席側のレールの所定部位を中心
として上下方向に揺動可能な一対の係脱部材を具備して
成り、前記操作レバーの両端部を、該操作レバーの揺動
中心となる略水平に延びる枢軸付近に配し、該操作レバ
ーの一端部を、高所のレールユニット側の係脱部材に一
体的に固結して該一端部側の枢軸を前記係脱部材の揺動
中心に一致させる一方、前記操作レバーの他端部を、低
所のレールユニット側の座席側のレール上に支持ブラケ
ットを介して揺動可能に枢支し、かつ該他端部を、その
偏心位置にて前記低所のレールユニット側の係脱部材
に、上下方向に延びるリンク部材を介して操作可能に連
結したことを特徴とするシートスライド装置に存する。
めの要旨とするところは、車体側のレールと、該車体側
のレールに移動可能に嵌合する座席側のレールとにより
レールユニットを構成し、一対のレールユニットを相互
に並行に配して成り、一対のレールユニットの各々にロ
ック装置を装着し、剛体である一の操作レバーの揺動に
よって、前記各々のロック装置のロック解除が可能なシ
ートスライド装置において、前記一対のレールユニット
は、一方のレールユニットを据付部位の高所に固定し、
他方のレールユニットを据付部位の低所に固定して、前
後方向に対して相互に並行に配して成り、前記ロック装
置は、前記各レールユニットの車体側のレールに対して
座席側のレールとを移動不能に拘束するロック位置と、
ロック解除位置とに各座席側のレールの所定部位を中心
として上下方向に揺動可能な一対の係脱部材を具備して
成り、前記操作レバーの両端部を、該操作レバーの揺動
中心となる略水平に延びる枢軸付近に配し、該操作レバ
ーの一端部を、高所のレールユニット側の係脱部材に一
体的に固結して該一端部側の枢軸を前記係脱部材の揺動
中心に一致させる一方、前記操作レバーの他端部を、低
所のレールユニット側の座席側のレール上に支持ブラケ
ットを介して揺動可能に枢支し、かつ該他端部を、その
偏心位置にて前記低所のレールユニット側の係脱部材
に、上下方向に延びるリンク部材を介して操作可能に連
結したことを特徴とするシートスライド装置に存する。
【0008】
【作用】シートスライド装置を構成する一対のレールユ
ニットは、車体フロアなど据付部位の段差に対応するよ
うに、一方のレールユニットを据付部位の高所に固定
し、他方のレールユニットを据付部位の低所に固定し
て、前後方向に対して相互に並行に配設する。
ニットは、車体フロアなど据付部位の段差に対応するよ
うに、一方のレールユニットを据付部位の高所に固定
し、他方のレールユニットを据付部位の低所に固定し
て、前後方向に対して相互に並行に配設する。
【0009】それぞれのレールユニットに、車体側のレ
ールに対して座席側のレールを移動不能に拘束するロッ
ク機構を装着する。ロック機構は、ロック位置とロック
解除位置とに各座席側のレールの所定部位を中心として
上下方向に揺動可能な一対の係脱部材を具備して成る。
ールに対して座席側のレールを移動不能に拘束するロッ
ク機構を装着する。ロック機構は、ロック位置とロック
解除位置とに各座席側のレールの所定部位を中心として
上下方向に揺動可能な一対の係脱部材を具備して成る。
【0010】各々のロック装置の係脱部材は、剛体であ
る一の操作レバーの揺動によってロック解除ができるよ
うにする。操作レバーの両端部は、該操作レバーの揺動
中心となる略水平に延びる枢軸付近にそれぞれ配する。
る一の操作レバーの揺動によってロック解除ができるよ
うにする。操作レバーの両端部は、該操作レバーの揺動
中心となる略水平に延びる枢軸付近にそれぞれ配する。
【0011】すなわち、操作レバーの一端部を、高所の
レールユニット側の係脱部材に一体的に固結して該一端
部側の枢軸を前記係脱部材の揺動中心に一致させる一
方、前記操作レバーの他端部を、低所のレールユニット
側の座席側のレール上に支持ブラケットを介して揺動可
能に枢支し、かつ該他端部を、その偏心位置にて低所の
レールユニット側の係脱部材にリンク部材を介して操作
可能に連結する。このように一方の係脱部材の揺動中心
がそのまま操作レバーの一端部側の枢軸となるから、構
成が簡単であり重量増加を招かない。
レールユニット側の係脱部材に一体的に固結して該一端
部側の枢軸を前記係脱部材の揺動中心に一致させる一
方、前記操作レバーの他端部を、低所のレールユニット
側の座席側のレール上に支持ブラケットを介して揺動可
能に枢支し、かつ該他端部を、その偏心位置にて低所の
レールユニット側の係脱部材にリンク部材を介して操作
可能に連結する。このように一方の係脱部材の揺動中心
がそのまま操作レバーの一端部側の枢軸となるから、構
成が簡単であり重量増加を招かない。
【0012】
【0013】また、前記支持ブラケットやリンク部材に
より、安定した構造で据付部位の高さの異なる一対のレ
ールユニットの高低差を解消することができ、一の操作
レバーの揺動によって、各々のロック装置の係脱部材
を、同期して、ロック位置とロック解除位置とに上下方
向に揺動させてロック解除操作が可能となる。
より、安定した構造で据付部位の高さの異なる一対のレ
ールユニットの高低差を解消することができ、一の操作
レバーの揺動によって、各々のロック装置の係脱部材
を、同期して、ロック位置とロック解除位置とに上下方
向に揺動させてロック解除操作が可能となる。
【0014】
【実施例】以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明
する。図1から図4は本考案の一実施例を示している。
図1および図4に示すように、シートスライド装置10
は一対のレールユニット10a,10bが、段差のある
車体フロアに相互に並行に配設されて成る。
する。図1から図4は本考案の一実施例を示している。
図1および図4に示すように、シートスライド装置10
は一対のレールユニット10a,10bが、段差のある
車体フロアに相互に並行に配設されて成る。
【0015】各レールユニット10a,10bは、据付
部位である車体フロアAにレッグ部材15,16を介し
て固設される車体側のレール20と、車体側のレール2
0に前後移動可能に嵌合する座席側のレール30とから
成る。一方のレールユニット10aは、段差のある車体
フロアAの高所Bに据え付けられており、他方のレール
ユニット10bは、車体フロアAの低所Cに据え付けら
れている。
部位である車体フロアAにレッグ部材15,16を介し
て固設される車体側のレール20と、車体側のレール2
0に前後移動可能に嵌合する座席側のレール30とから
成る。一方のレールユニット10aは、段差のある車体
フロアAの高所Bに据え付けられており、他方のレール
ユニット10bは、車体フロアAの低所Cに据え付けら
れている。
【0016】レールユニット10a,10bを構成する
車体側のレール20は両側壁21,22を有する略U字
形の溝状断面の溝部23を備え、両側壁21,22の上
端縁には、それぞれ外方へ折曲して下方へ延びる略垂直
な側縁24,25が延設されている。一対のレールユニ
ット10a,10bの内側に位置する側縁25の下端に
は、長手方向へ係合凸部25aが多数連設されている。
車体側のレール20は両側壁21,22を有する略U字
形の溝状断面の溝部23を備え、両側壁21,22の上
端縁には、それぞれ外方へ折曲して下方へ延びる略垂直
な側縁24,25が延設されている。一対のレールユニ
ット10a,10bの内側に位置する側縁25の下端に
は、長手方向へ係合凸部25aが多数連設されている。
【0017】座席側のレール30は、溝状断面に形成さ
れ、両側壁31,32と天井部33とを有している。両
側壁31,32の下端縁には、内側へ折曲して上方へ延
び、側縁24,25を包む抱持フランジ34が延設され
ている。
れ、両側壁31,32と天井部33とを有している。両
側壁31,32の下端縁には、内側へ折曲して上方へ延
び、側縁24,25を包む抱持フランジ34が延設され
ている。
【0018】図1および図4に示すように、一対のレー
ルユニット10a,10bには、車体側のレール20の
係合凸部25aに選択的に嵌合し、座席側のレール30
を所望位置に移動不能に拘束するロック装置40a,4
0bがそれぞれ配設されている。
ルユニット10a,10bには、車体側のレール20の
係合凸部25aに選択的に嵌合し、座席側のレール30
を所望位置に移動不能に拘束するロック装置40a,4
0bがそれぞれ配設されている。
【0019】各ロック装置40a,40bは、車体側の
レール20に対して座席側のレール30を移動不能に拘
束するロック位置と、ロック解除位置とに揺動可能な係
脱部材41を具備して成る。係脱部材41は、車体側の
レール20の係合凸部25aに係脱すべく、座席側のレ
ール30の側壁32から側方へ突出した突起部32aに
揺動可能に支持されている。
レール20に対して座席側のレール30を移動不能に拘
束するロック位置と、ロック解除位置とに揺動可能な係
脱部材41を具備して成る。係脱部材41は、車体側の
レール20の係合凸部25aに係脱すべく、座席側のレ
ール30の側壁32から側方へ突出した突起部32aに
揺動可能に支持されている。
【0020】それぞれの係脱部材41の後端部には、係
合凸部25aに嵌合可能な嵌合孔42が穿設されてい
る。また、一方の係脱部材41の前端部には、略U字形
の操作レバー50の一方の端部51が固結され、他方の
係脱部材41の前端部には、リンク部材60を介して、
操作レバー50の他方の端部52が押引き可能に連結さ
れている。
合凸部25aに嵌合可能な嵌合孔42が穿設されてい
る。また、一方の係脱部材41の前端部には、略U字形
の操作レバー50の一方の端部51が固結され、他方の
係脱部材41の前端部には、リンク部材60を介して、
操作レバー50の他方の端部52が押引き可能に連結さ
れている。
【0021】操作レバー50の一方の端部51は、高所
Bのロック装置40aの係脱部材41の前端部と一体的
となり、係脱部材41の前端部側にある揺動中心が操作
レバー50の揺動中心である枢軸と成っている。
Bのロック装置40aの係脱部材41の前端部と一体的
となり、係脱部材41の前端部側にある揺動中心が操作
レバー50の揺動中心である枢軸と成っている。
【0022】操作レバー50の枢軸上にある他方の端部
52は、その基端側において段付リベット53を介し
て、支持ブラケット54に枢支されている。支持ブラケ
ット54は、低所Cに固定したレールユニット10bの
座席側のレール30の天井部33に固設されている。
52は、その基端側において段付リベット53を介し
て、支持ブラケット54に枢支されている。支持ブラケ
ット54は、低所Cに固定したレールユニット10bの
座席側のレール30の天井部33に固設されている。
【0023】図2および図3に示すように、リンク部材
60の上端は、リベット55を介して操作レバー50の
端部52の基端側に枢着されており、リンク部材60の
下端は、段付リベット53を介して、低所Cのロック装
置40bの係脱部材41の前端部に枢着されている。
60の上端は、リベット55を介して操作レバー50の
端部52の基端側に枢着されており、リンク部材60の
下端は、段付リベット53を介して、低所Cのロック装
置40bの係脱部材41の前端部に枢着されている。
【0024】さらに詳しく言えば、段付リベット53の
段部53aは、リンク部材60の下端の枢支孔61に、
図3に示すようにリベットの軸線方向に対して摺動可能
に嵌合しており、段付リベット53の先端部53bは、
係脱部材41の前端部の上下方向に延びる長孔43に、
上下に移動可能に嵌合している。
段部53aは、リンク部材60の下端の枢支孔61に、
図3に示すようにリベットの軸線方向に対して摺動可能
に嵌合しており、段付リベット53の先端部53bは、
係脱部材41の前端部の上下方向に延びる長孔43に、
上下に移動可能に嵌合している。
【0025】操作レバー50の両端部51 ,52から
それぞれ前方へ延ばされた前端部は、相互に対向するよ
うに略直角に折曲されて、前後方向に対して直角で略水
平に連なる操作部50aを成している。操作レバー50
の各端部51,52を下方向へ付勢すべく、側壁32側
の突起部32aと係脱部材41とには、ばね部材56が
架設されている。
それぞれ前方へ延ばされた前端部は、相互に対向するよ
うに略直角に折曲されて、前後方向に対して直角で略水
平に連なる操作部50aを成している。操作レバー50
の各端部51,52を下方向へ付勢すべく、側壁32側
の突起部32aと係脱部材41とには、ばね部材56が
架設されている。
【0026】次に作用を説明する。図1に示すように、
一対のレールユニット10a,10bのそれぞれの車体
側のレール20は、車体フロアAにおける据付部位の段
差に対応するように、一方のレールユニット10aの車
体側のレール20を据付部位の高所Bに固定し、他方の
レールユニット10bの車体側のレール20を据付部位
の低所Cに固定して、前後方向に対して相互に並行に配
設する。
一対のレールユニット10a,10bのそれぞれの車体
側のレール20は、車体フロアAにおける据付部位の段
差に対応するように、一方のレールユニット10aの車
体側のレール20を据付部位の高所Bに固定し、他方の
レールユニット10bの車体側のレール20を据付部位
の低所Cに固定して、前後方向に対して相互に並行に配
設する。
【0027】それぞれのレールユニット10a,10b
には、車体側のレール20に対して座席側のレール30
を移動不能に拘束するロック機構40a,40bを装着
する。ロック機構40a,40bは、ロック位置とロッ
ク解除位置とに揺動可能な係脱部材41を具備して成
る。係脱部材41は、車体側のレール20の係合凸部2
5aに係脱すべく、座席側のレール30の側壁32から
側方へ突出した突起部32aに揺動可能に支持する。
には、車体側のレール20に対して座席側のレール30
を移動不能に拘束するロック機構40a,40bを装着
する。ロック機構40a,40bは、ロック位置とロッ
ク解除位置とに揺動可能な係脱部材41を具備して成
る。係脱部材41は、車体側のレール20の係合凸部2
5aに係脱すべく、座席側のレール30の側壁32から
側方へ突出した突起部32aに揺動可能に支持する。
【0028】各々のロック装置40a,40bの係脱部
材41には、剛体である一の操作レバー50の揺動によ
ってロック解除ができるように、操作レバー50の両端
部51,52を連結する。操作レバー50は、図示した
ように、パイプ部材を略U字形に折曲し、その中央付近
を前後方向に対して直角で略水平に連なる操作部50a
しと、両端部51,52を、操作レバー50の揺動中心
となる略水平に延びる枢軸上に延ばすよう形成する。
材41には、剛体である一の操作レバー50の揺動によ
ってロック解除ができるように、操作レバー50の両端
部51,52を連結する。操作レバー50は、図示した
ように、パイプ部材を略U字形に折曲し、その中央付近
を前後方向に対して直角で略水平に連なる操作部50a
しと、両端部51,52を、操作レバー50の揺動中心
となる略水平に延びる枢軸上に延ばすよう形成する。
【0029】図1に示すように、操作レバー50の一方
の端部51を、据付部位の高所Bのロック装置40aの
係脱部材41に操作可能に固結する一方、操作レバー5
0の他方の端部52を、据付部位の低所Cのロック装置
40bの係脱部材41に、リンク部材60を介して押引
き可能に連結する。
の端部51を、据付部位の高所Bのロック装置40aの
係脱部材41に操作可能に固結する一方、操作レバー5
0の他方の端部52を、据付部位の低所Cのロック装置
40bの係脱部材41に、リンク部材60を介して押引
き可能に連結する。
【0030】操作レバー50の一方の端部51は、高所
Bのロック装置40aの係脱部材41の前端部と一体的
となり、その係脱部材41を高所Bのレールユニット1
0a座席側のレール30の突起部32aに揺動可能に支
持する。操作レバー50の他方の端部52は、低所Cに
固定したレールユニット10b側の座席側のレール30
に固設した支持ブラケット54に揺動可能に支持する。
それにより、操作レバー50の揺動中心である枢軸は略
水平に延びるように形成され、揺動機構として簡易な構
成となる。しかも、一方の係脱部材41の揺動中心32
aがそのまま操作レバー50の一端部51側の枢軸とな
るから、構成が簡単であり重量増加を招かない。
Bのロック装置40aの係脱部材41の前端部と一体的
となり、その係脱部材41を高所Bのレールユニット1
0a座席側のレール30の突起部32aに揺動可能に支
持する。操作レバー50の他方の端部52は、低所Cに
固定したレールユニット10b側の座席側のレール30
に固設した支持ブラケット54に揺動可能に支持する。
それにより、操作レバー50の揺動中心である枢軸は略
水平に延びるように形成され、揺動機構として簡易な構
成となる。しかも、一方の係脱部材41の揺動中心32
aがそのまま操作レバー50の一端部51側の枢軸とな
るから、構成が簡単であり重量増加を招かない。
【0031】図2に示すように、リンク部材60の上端
は、リベット55を介して操作レバー50の端部52の
基端側に枢着し、一方、リンク部材60の下端は、段付
リベット53を介して、低所Cのロック装置40bの係
脱部材41の前端部に枢着する。
は、リベット55を介して操作レバー50の端部52の
基端側に枢着し、一方、リンク部材60の下端は、段付
リベット53を介して、低所Cのロック装置40bの係
脱部材41の前端部に枢着する。
【0032】前記支持ブラケット54やリンク部材60
により、安定した構造で据付部位の高さの異なる一対の
レールユニット10a,10bの高低差を解消すること
ができ、略水平に延びる枢軸を有する操作レバー50の
揺動によって、上下位置の異なる各々のロック装置40
a,40bの係脱部材41を、同期して、ロック位置と
ロック解除位置とに上下方向に揺動させてロック解除操
作が可能となる。
により、安定した構造で据付部位の高さの異なる一対の
レールユニット10a,10bの高低差を解消すること
ができ、略水平に延びる枢軸を有する操作レバー50の
揺動によって、上下位置の異なる各々のロック装置40
a,40bの係脱部材41を、同期して、ロック位置と
ロック解除位置とに上下方向に揺動させてロック解除操
作が可能となる。
【0033】また、図3に示すように、リンク部材60
の下端の枢支孔61には、段付リベット53の段部53
aがリベットの軸線方向に対して摺動可能に嵌合し、一
方、段付リベット53の先端部53bは、係脱部材41
の前端部の長孔43に上下移動可能に嵌合するから、シ
ートスライド装置10の取付時に、操作レバー50の厚
みや車体フロアAの据付部位の段差などのバラツキをあ
る程度吸収することができる。
の下端の枢支孔61には、段付リベット53の段部53
aがリベットの軸線方向に対して摺動可能に嵌合し、一
方、段付リベット53の先端部53bは、係脱部材41
の前端部の長孔43に上下移動可能に嵌合するから、シ
ートスライド装置10の取付時に、操作レバー50の厚
みや車体フロアAの据付部位の段差などのバラツキをあ
る程度吸収することができる。
【0034】図4に示すように、レールユニット10a
において、ロック装置40a,40bの係脱部材41が
ロック位置にある際には、車体側のレール20の係合凸
部25aに係脱部材41の嵌合孔42が嵌合しており、
座席側のレール30が車体側のレール20に対して前後
移動不能に拘束されている。すなわち、一対のレールユ
ニット10a,10bの各ロック装置40a,40bは
ロック状態にある。
において、ロック装置40a,40bの係脱部材41が
ロック位置にある際には、車体側のレール20の係合凸
部25aに係脱部材41の嵌合孔42が嵌合しており、
座席側のレール30が車体側のレール20に対して前後
移動不能に拘束されている。すなわち、一対のレールユ
ニット10a,10bの各ロック装置40a,40bは
ロック状態にある。
【0035】座席の前後位置を調節すべく、操作レバー
50の操作部50aをばね部材56の付勢力に抗して上
方向へ引き上げると、操作レバー50が、高所Bのレー
ルユニット10a側の突起部32aと、低所Cのレール
ユニット10b側の支持ブラケット54の枢支点53と
を結んだ略水平方向に延びる枢軸を中心として揺動す
る。
50の操作部50aをばね部材56の付勢力に抗して上
方向へ引き上げると、操作レバー50が、高所Bのレー
ルユニット10a側の突起部32aと、低所Cのレール
ユニット10b側の支持ブラケット54の枢支点53と
を結んだ略水平方向に延びる枢軸を中心として揺動す
る。
【0036】それにより、ロック装置40aの係脱部材
41がロック解除位置に変位し、嵌合孔42が車体側の
レール20の係合凸部25aから外れて、レールユニッ
ト10aは、その座席側のレール30が前後移動可能な
状態となる。
41がロック解除位置に変位し、嵌合孔42が車体側の
レール20の係合凸部25aから外れて、レールユニッ
ト10aは、その座席側のレール30が前後移動可能な
状態となる。
【0037】同時に、ロック装置40bの係脱部材41
も、リンク部材60を介して上方へ変位してロック解除
位置になり、係脱部材41の嵌合孔42が車体側のレー
ル20の係合凸部25aから外れ、レールユニット10
bもその座席側のレール30が前後移動可能な状態とな
る。
も、リンク部材60を介して上方へ変位してロック解除
位置になり、係脱部材41の嵌合孔42が車体側のレー
ル20の係合凸部25aから外れ、レールユニット10
bもその座席側のレール30が前後移動可能な状態とな
る。
【0038】座席側のレール30を前後移動させて所望
の位置にし、操作レバー50から手を離せば、ばね部材
56により操作レバー50は下方に揺動し、係脱部材4
1が車体側のレール20の係合凸部25aに嵌合する。
それにより、座席側のレール30が移動不能に拘束さ
れ、レールユニット10a,10bが共に前後移動不能
な状態となる。
の位置にし、操作レバー50から手を離せば、ばね部材
56により操作レバー50は下方に揺動し、係脱部材4
1が車体側のレール20の係合凸部25aに嵌合する。
それにより、座席側のレール30が移動不能に拘束さ
れ、レールユニット10a,10bが共に前後移動不能
な状態となる。
【0039】
【0040】
【考案の効果】本考案にかかるシートスライド装置によ
れば、一対のレールユニットの一方と他方とを、それぞ
れ据付部位の高所と、低所とに安定に固定することがで
き、高さの異なる両レールユニットのロック装置の係脱
部材を、高低差を解消するリンク部材によって、剛体で
ある一の操作レバーで操作可能に連結したから、重量増
加を招くことなく、一対のレールユニットを据付部位に
安定な構造での据え付けが可能となる。
れば、一対のレールユニットの一方と他方とを、それぞ
れ据付部位の高所と、低所とに安定に固定することがで
き、高さの異なる両レールユニットのロック装置の係脱
部材を、高低差を解消するリンク部材によって、剛体で
ある一の操作レバーで操作可能に連結したから、重量増
加を招くことなく、一対のレールユニットを据付部位に
安定な構造での据え付けが可能となる。
【図1】本考案であるシートスライド装置の一実施例を
示す分解斜視図である。
示す分解斜視図である。
【図2】本考案であるシートスライド装置の一実施例の
リンク部材を示す正面図である。
リンク部材を示す正面図である。
【図3】本考案であるシートスライド装置の一実施例の
リンク部材を示す側面図である。
リンク部材を示す側面図である。
【図4】本考案であるシートスライド装置の一実施例の
レールユニットを示す斜視図である。
レールユニットを示す斜視図である。
【図5】従来例をシートスライド装置を示す斜視図であ
る。
る。
【図6】従来例をシートスライド装置を示す正面図であ
る。
る。
10…シートスライド装置 10a,10b…レールユニット 20…車体側のレール 30…座席側のレール 40a,40b…ロック装置 41…係止部材 50…操作レバー 53…段付リベット 60…リンク部材
Claims (1)
- 【請求項1】車体側のレールと、該車体側のレールに移
動可能に嵌合する座席側のレールとによりレールユニッ
トを構成し、一対のレールユニットを相互に並行に配し
て成り、一対のレールユニットの各々にロック装置を装
着し、剛体である一の操作レバーの揺動によって、前記
各々のロック装置のロック解除が可能なシートスライド
装置において、 前記一対のレールユニットは、一方のレールユニットを
据付部位の高所に固定し、他方のレールユニットを据付
部位の低所に固定して、前後方向に対して相互に並行に
配して成り、 前記ロック装置は、前記各レールユニットの車体側のレ
ールに対して座席側のレールを移動不能に拘束するロッ
ク位置と、ロック解除位置とに各座席側のレールの所定
部位を中心として上下方向に揺動可能な一対の係脱部材
を具備して成り、 前記操作レバーの両端部を、該操作レバーの揺動中心と
なる略水平に延びる枢軸付近に配し、該操作レバーの一
端部を、高所のレールユニット側の係脱部材に一体的に
固結して該一端部側の枢軸を前記係脱部材の揺動中心に
一致させる一方、前記操作レバーの他端部を、低所のレ
ールユニット側の座席側のレール上に支持ブラケットを
介して揺動可能に枢支し、かつ該他端部を、その偏心位
置にて前記低所のレールユニット側の係脱部材に、上下
方向に延びるリンク部材を介して操作可能に連結したこ
とを特徴とするシートスライド装置。
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1991049832U JPH0742861Y2 (ja) | 1991-06-28 | 1991-06-28 | シートスライド装置 |
US07/904,282 US5275370A (en) | 1991-06-28 | 1992-06-25 | Seat slide device with position adjuster |
DE4221111A DE4221111C2 (de) | 1991-06-28 | 1992-06-26 | Sitzverschiebevorrichtung mit Positionseinsteller |
FR9207924A FR2678223B1 (fr) | 1991-06-28 | 1992-06-26 | Dispositif de coulissement d'un siege avec moyen d'ajustement de la position. |
GB9213726A GB2257034B (en) | 1991-06-28 | 1992-06-29 | Seat slide device with position adjuster |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1991049832U JPH0742861Y2 (ja) | 1991-06-28 | 1991-06-28 | シートスライド装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH051569U JPH051569U (ja) | 1993-01-14 |
JPH0742861Y2 true JPH0742861Y2 (ja) | 1995-10-04 |
Family
ID=12842060
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1991049832U Expired - Lifetime JPH0742861Y2 (ja) | 1991-06-28 | 1991-06-28 | シートスライド装置 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5275370A (ja) |
JP (1) | JPH0742861Y2 (ja) |
DE (1) | DE4221111C2 (ja) |
FR (1) | FR2678223B1 (ja) |
GB (1) | GB2257034B (ja) |
Families Citing this family (20)
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---|---|---|---|---|
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US5671390A (en) * | 1995-05-23 | 1997-09-23 | International Business Machines Corporation | Log structured array storage subsystem using LSA directory and LSA sub-directory stored in different storage media |
JP3757320B2 (ja) * | 1995-07-19 | 2006-03-22 | カイペル・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル ハフツング・ウント・コンパニ− | 自動車の座席を長手方向に調節する装置 |
EP0769412B1 (en) * | 1995-09-22 | 2001-10-31 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | rear seat apparatus for a vehicle |
DE19617935A1 (de) * | 1996-04-26 | 1997-10-30 | Isringhausen Geb | Fahrzeugsitz mit einer Bodenschienenmontage |
US6050629A (en) * | 1996-09-24 | 2000-04-18 | Lear Corporation | Vehicle seat having combined horizontal and vertical frame mounting system |
USRE38845E1 (en) * | 1996-10-29 | 2005-10-25 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Seat attachment structure for motor vehicles |
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FR2784629B1 (fr) * | 1998-10-19 | 2001-01-05 | Faure Bertrand Equipements Sa | Dispositif de fixation pour siege de vehicule, siege de vehicule comportant un tel dispositif, et glissiere pour un tel siege |
JP2001001822A (ja) * | 1999-06-22 | 2001-01-09 | Ikeda Bussan Co Ltd | 車両用シート |
US6378928B1 (en) * | 1999-09-08 | 2002-04-30 | Dura Global Technologies | Pivoting actuator for seat track assembly |
EP1309466B1 (en) * | 2000-08-14 | 2004-10-20 | Intier Automotive Inc. | Easy entry seat adjuster with mid position memory |
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KR100461321B1 (ko) * | 2002-09-25 | 2004-12-14 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 시트트랙 구조 |
FR2883519B1 (fr) * | 2005-03-23 | 2007-08-17 | Faurecia Sieges Automobile | Dispositif escamotable pour faire coulisser un siege de vehicule automobile |
US20060284044A1 (en) * | 2005-06-15 | 2006-12-21 | Lawall Jennifer P | Vehicle seat attachment |
JP5309802B2 (ja) * | 2008-09-02 | 2013-10-09 | アイシン精機株式会社 | 車両用シートスライド装置 |
JP5616116B2 (ja) * | 2010-04-28 | 2014-10-29 | シロキ工業株式会社 | 車両用スライドレール装置 |
US9358904B1 (en) | 2015-02-27 | 2016-06-07 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicular seat adjustment apparatus and methods of use and manufacture thereof |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JPS563211Y2 (ja) * | 1976-05-03 | 1981-01-24 | ||
GB1546166A (en) * | 1977-03-21 | 1979-05-16 | Chapman Ltd A | Seat slide mechanism |
JPS6080935A (ja) * | 1983-10-11 | 1985-05-08 | Nissan Motor Co Ltd | シ−トのスライドロツク装置 |
JPS6246230U (ja) * | 1985-09-11 | 1987-03-20 | ||
JPS63195038A (ja) * | 1987-02-06 | 1988-08-12 | Mazda Motor Corp | 自動車のシ−トスライド装置 |
FR2623451B1 (fr) * | 1987-11-20 | 1990-04-06 | Cousin Cie Ets A & M Freres | Glissieres a vis sans fin reversibles permettant un deplacement micro-millimetrique et comportant une memoire pour siege de vehicule |
JPH0635765Y2 (ja) * | 1988-07-28 | 1994-09-21 | 池田物産株式会社 | 車両用シートレール |
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-
1991
- 1991-06-28 JP JP1991049832U patent/JPH0742861Y2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1992
- 1992-06-25 US US07/904,282 patent/US5275370A/en not_active Expired - Fee Related
- 1992-06-26 FR FR9207924A patent/FR2678223B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1992-06-26 DE DE4221111A patent/DE4221111C2/de not_active Expired - Fee Related
- 1992-06-29 GB GB9213726A patent/GB2257034B/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2678223A1 (fr) | 1992-12-31 |
GB2257034B (en) | 1995-01-25 |
JPH051569U (ja) | 1993-01-14 |
DE4221111A1 (de) | 1993-01-14 |
US5275370A (en) | 1994-01-04 |
FR2678223B1 (fr) | 1994-02-04 |
GB2257034A (en) | 1993-01-06 |
DE4221111C2 (de) | 1996-05-23 |
GB9213726D0 (en) | 1992-08-12 |
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