JPS6080935A - シ−トのスライドロツク装置 - Google Patents

シ−トのスライドロツク装置

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JPS6080935A
JPS6080935A JP58188513A JP18851383A JPS6080935A JP S6080935 A JPS6080935 A JP S6080935A JP 58188513 A JP58188513 A JP 58188513A JP 18851383 A JP18851383 A JP 18851383A JP S6080935 A JPS6080935 A JP S6080935A
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浩一 松田
Nobuaki Kondo
近藤　信明
Yuji Tanaka
裕二 田中
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Ikeda Corp
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Ikeda Bussan Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 この発明は車両のフロントシートなどにＪ３けるシート
のスライドロック装置に関する。
（ロ）従来技術 自動車などのフロントシート等では、車体前後方向にス
ライド可能に設けられ、乗員の好みに応じてその位置を
任意にロックできるスライドロック装置が設けられてい
る。
このような従来のスライドロック装置としては、たとえ
ば、第１図ないし第５図に示すようなものがある。すな
わち、１はフロントフロアで、このフロントフロア１に
は一対のガイドレール２．３、が固定され、これらガイ
ドレール２．３と共にスライド装置を構成するスライド
レール４．５が車体前後方向へスライド自在に設けられ
ている。そして、これらスライドレール４．５の上部に
シート６が固定されている。また、インナ側のスライド
レール４にはシート前方へ延びた操作レバー７によって
操作される第１のロック機構８が設けられ、アウタ側の
スライドレール５には第２のロック機構９が設けられて
いる。そして、上記第１のロック機構８の操作レバー７
はリレーズワイヤ１Ｏを介して第２のロック機構９のロ
ックプレート１１に連結され、操作レバー７を矢印方向
に回動させることにより第１のロック機構８のロックプ
レートが回動してロックが解除され、これと同時にレリ
ーズワイＶ１０を介して第２のロック機構９のロックプ
レート１１が矢印方向に回動してロックが解除されるよ
うになっている。
ところで、このＪ：うな従来のスライドロック装面では
、第１のロック機構８及び、第２のロックｍ構９が双方
ともスライドレール４．５の略中央部にあるため、双方
を連結するレリーズワイＡ７１０もスライドレール４．
５の略中央部、換言すればシート６前後方内絡中央部を
横断する状態で位置する。このため、レリーズワイヤ１
０はシート６の下面において、乗員着座時の広部下に位
置するから、体重の重い乗員等の場合にはシート６の陥
没によってシート６の下面が第２図破線のようにレリー
ズワイヤ１０に干渉してロック解除操作の邪魔になった
。特に最近では、座り心地向上のためにシー１−〇の座
面を下げる傾向にあるため、シート６の下面の干渉によ
る不具合がＪ、り大ぎな問題となる恐がある。また、レ
リーズワイヤ１０がシート６の前後中央部に位置するた
め、シート６の下側へ入れた後部乗員の足先がレリーズ
ワイヤ１０に接触してロック機構８．９が誤作動する恐
があり、更には乗員がレリーズワイヤの上に座って異和
感を生じるという問題点があった。
こうした問題点に対し、スライドレール４．５に対して
ロックｔａ′ｗｒｉ８．９の位置をシート６前方へずら
すことも考えられるが、その分がイドレール２．３を延
長しなければならないという新たな問題を生ずる。
（ハ）発明の目的 この発明は上記問題点に着目してなされたもので、ロッ
ク機構の位置を変えることなくレリーズワイヤの位置を
変えることができ、シート下面とレリーズワイヤとの干
渉による不具合を防止し得るシートのスライドロック装
置を提供する。
（ニ）発明の構成 上記目的を達成するためにこの発明は、シートを３− 一対のスライド装置によりスライド可能に支持するとと
もに、前記一方のスライド装置側にシート前方へ延びた
操作レバーによって操作され前記シートのスライドをロ
ック及び解除する第１のロック機構をも設け、前方のス
ライド装置側に上記操作レバーにレリーズワイヤを介し
て連動しシートのスライドを設けたシー１〜のスライド
ロック装置において、する第２のロック機構を設けたシ
ートのスライドロック装置において、前記第２のロック
機構側に、レリーズワイヤの連結位置をずらすリンク機
構を介設した。
（ホ）実施例 以下、この発明の一実施例を第６図ないし第８図に基づ
いて説明する。
まず構成を説明すると、２１はガイドレールインナで、
２２はガイドレールアウタである。ガイドレールインナ
２１およびガイドレールアウタ２２にはこれらと共にス
ライド装置を構成するスライドレール２３．２４が車体
前後方向へスライド自在に設けられている。そして、こ
れらスライド４− レール２３．２４上にはシート（図示上ず）が支持され
ていて、乗員の好みに応じてシー１〜を前後方向に移動
できるようになっている。また、ガイドレールアウタ２
１のスライドレール２３には第１のロック機構２５が設
りられている。　この第１のロック機構２５はロック解
除操作をする操作レバー２６を有し、この操作レバー２
６はシート前方へ延びている。また、上記ガイドレール
アウタ２２は断面がほぼ口字状をなしており、この折曲
部２８．２８には同じく断面が口字状のスライド枠２９
の折曲部３０．３０がスライド自在に係合している。そ
して、このスライド枠２９に上記スライドレール２４が
一体的に固定されている。
このスライドレール２４は断面がＬ字状をなしており、
その天板部３１は上記ガイドレールアウタ２２上面と離
間している。また、このガイドレールアウタ２２の側面
、すなわちガイドレールインナ２１と対向する側面は長
手方向に多数の係合孔３２・・・が等間隔に穿設されて
いる。さらに、上記スライドレール２４の長手方向はぼ
中間部に位置する天板部３１にはロックプレート３３が
枢支軸３４を支点どして回ｖノ自在に枢着されている。
この１］ツクプレート３３の一端には］字状の折曲部３
５が一体に突設され、この折曲部３５には隣接する２つ
の係含高３２．３２に動じに係合可能な〔１ツク個３６
．３６が併設されている。また、ロックプレート３３の
他端には突片３７が一体に突設され、この突片３７と上
記スライドレール２４との間にはスプリング３８が張設
されている。そして、このスプリング３８の付勢力によ
ってロックブレー１〜３３のロック瓜３６．３６が係合
孔３２．３２に係合するようになっている。さらに、」
−記ロツクプレート３３にり前方の上記スライドレール
２４の天板部３１の下面には回動プレート３９が枢支軸
４０によって回動自在に枢着されている。この回動プレ
ート３９は１字状をなし、その一端部４１はスライドレ
ール２４の側縁から突出している。そして、この回動プ
レー１〜３９の一端部４１と」−記ロツクプレート３３
の突片３７とはリンク４２ににつで連結されている。さ
らに、回動プレート３９の他端部４３はスライドレール
２４の下面に位置しており、この端部にはレリーズワイ
ヤ４４の一端が連結されている。従って、回動プレート
３９とリンク４２とは、第２のロック機構４５に対して
レリースワイヤ４４の連結位置をずらすリンク機構を構
成している。そして、このレリーズワイヤ４４の他端部
は上記操作レバー２６のシート前方部に連結されており
、レリーズワイヤ４４は全体としてシート前方へ位置ず
れして配置されている。
つぎに、作用について説明する。まず、操作レバー２６
を回動すると、第１のロック機構２５のロックが解除さ
れるとともに、レリーズワイヤ４４が第７図のように矢
印ａ方向に引張られる。したがって、回動プレート３９
に枢支軸４０を支点として矢印６方項に回動し、これに
よってリンク４２が矢印Ｃ方向に引かれる。リンク４２
が引かれると、ロックプレート３３はスプリング３８の
復元力に抗して枢支軸３４を支点として矢印ｄ方向へ回
動偏位し、ロック瓜３６．３６は係合孔３７− ２．３２から外れ、第２０ツク機構４５のロックも解除
される。（第８図（Ｂ）参照）したがって、スライドレ
ール２３．２４はシート前後方向にスライド自在となり
、シートの位置を可変することができる。また、操作レ
バー２６を解放するど、スプリング３８の復元力によっ
てロックプレート３３は矢印ｄ方向と逆方向に回動して
ロック瓜３６．３６は係合孔３２．３２に係合してロッ
クされ、リンク４２を介して回動ブレー１〜３９も復帰
する。したがって、レリーズワイヤ４４も矢印ａ方向と
逆方向に引かれ、第１のロック機構２５もロックされる
ことになる。（第８図（Ａ）参照）このように、レリー
ズワイヤ４４を回動プレー］−３９に連結し、この回動
プレート３９をリンク４２を介してロックプレート３３
に連動させることにより、第２のロック機構４５のロッ
クプレート３３の位置を変更することなく、回動プレー
ト３９及びリンク４２を介するだけでレリーズワイヤ４
４の連結位置をシー１〜前方へ移動できる。また、第１
のロック機構２５側では、操作レバー２８− ６をそのまま利用してレリーズワイヤ４４の連結位置を
シート前方へ移動できる。したがっ”Ｃルーリーズワイ
ヤ４４の位置をシートの乗員着座時にお（プる尻下から
シート前方へずらして位置させることができ、シート下
面とレリーズワイヤ４４との干渉防止することができる
。
（へ）発明の詳細 な説明したように、この発明によれば、シート前方へ延
びた操作レバーのない第２のロック機構側に、レリーズ
ワイヤの連結位置をずらすリンク機構を介設したので、
第１、第２のロック機構をそのままの位置にしてレリー
ズワイヤをシート前方側へ位置ずれして配置することが
可能となる。
このため乗員着座時のシート下面とレリーズワイヤとの
干渉による不具合を解消でき、座心地向上のためにシー
トの着座面を下げることも可能となる。
【図面の簡単な説明】
第１図ないし第５図は従来例を示すもので、第１図はシ
ートの側面図、第２図は同じく正面図、第３図はスライ
ドロック装置の斜視図、第４図は第３図のＩｆ−ＩＶ線
に沿う断面図、第５図は第３図のＶ−ｖ線に沿う断面図
、第６図ないし第８図はこの発明の一実施例を示すもの
で、第６図はスライドロック装置の斜視図、第７図は第
２のロック機構を拡大して示す斜視図、第８図（Ａ）、
第８図（Ｂ）は作用説明図である。 ２１・・・ガイドレールインナ（スライド装置）２２・
・・ガイドレールアウタ（スライド装＠）２３．２４・
・・スライドレール ２５・・・第１のロック機構 ２６・・・操作レバー ３９・・・回動プレート〈リンク機構）４２・・・レリ
ーズワイヤ ４５・・・第２のロック機構 １１− 第１図 Ｕ 第２図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. シートを一対のスライド装置によりスライド可能に支持
    するとともに、前記一方のスライド装置側にシート前方
    へ延びた操作レバーにＪ：って操作され前記シートのス
    ライドをロック及び解除する第１のロック機構を設け、
    他方のスライド装置側に上記操作レバーをレリーズワイ
    ヤを介して連動し前記シートのスライドをロック及び解
    除する第２のロック機構を設けたシートのスライドロッ
    ク装置において、前記第２のロック機構側に、レリーズ
    ワイヤの連結装置をずらすリンク機構を介設したことを
    特徴とするシートのスライドロック装置。
JP58188513A 1983-10-11 1983-10-11 シ−トのスライドロツク装置 Granted JPS6080935A (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP58188513A JPS6080935A (ja) 1983-10-11 1983-10-11 シ−トのスライドロツク装置
US06/657,817 US4635890A (en) 1983-10-11 1984-10-05 Lock mechanism for adjustable seat
EP84112104A EP0141309B1 (en) 1983-10-11 1984-10-09 Lock mechanism for adjustable seat
DE8484112104T DE3478217D1 (en) 1983-10-11 1984-10-09 Lock mechanism for adjustable seat

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP58188513A JPS6080935A (ja) 1983-10-11 1983-10-11 シ−トのスライドロツク装置

Publications (2)

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JPS6080935A true JPS6080935A (ja) 1985-05-08
JPS6258936B2 JPS6258936B2 (ja) 1987-12-08

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ID=16225030

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
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Country Link
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EP (1) EP0141309B1 (ja)
JP (1) JPS6080935A (ja)
DE (1) DE3478217D1 (ja)

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