JPH059227Y2 - - Google Patents

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JPH059227Y2
JPH059227Y2 JP1988100557U JP10055788U JPH059227Y2 JP H059227 Y2 JPH059227 Y2 JP H059227Y2 JP 1988100557 U JP1988100557 U JP 1988100557U JP 10055788 U JP10055788 U JP 10055788U JP H059227 Y2 JPH059227 Y2 JP H059227Y2
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    • B60N2/0881—Activation of the latches by the control mechanism
    • B60N2/0887—Activation of the latches by the control mechanism with synchronised movements

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、車体側のレールと、該車体側のレー
ルに相対的に移動可能に嵌合し座席を支持する座
席側のレールとによりレールユニツトを構成し、
一対のレールユニツトを相互に平行に配して成る
シートスライドのロツク解除装置に関する。
「従来の技術」 従来のシートスライドのロツク解除装置として
は、例えば、第５図に示すようなものがある。
すなわち、一対のレールユニツト１，１が相互
に略平行に配され、レールユニツト１は車体側の
レール３に座席側のレール４が外嵌して成り、各
車体側のレール３に前後方向へ係合部５が複数連
設されている。
ロツク解除レバー６が、一本のパイプ材により
略Ｕ字状に形成され、略Ｕ字状の曲げ部７を前に
してその両端部８，８がそれぞれ座席側のレール
４，４に沿うように配され、ロツク解除レバー６
の端部８にはそれぞれ車体側のレール３の係合部
５と係止可能な掛止部材９，９が固設されてい
る。
ロツク解除レバー６の曲げ部７を上方へ持上げ
ると、座席側のレール４のフランジ部４ａの前端
を中心にしてロツク解除レバー６が揺動し、端部
８側の掛止部材９が各座席側のレール４の各係合
部５から外れ、ロツク解除状態となり、座席側の
レール４が車体側のレール３に対して前後移動可
能になるものである。
また、座席の前後位置に影響されないで、シー
トベルトの装着感を好みの状態に維持するため、
一対のレールユニツト１，１の一方の座席側のレ
ール４にシートベルトの端部を連結し、シートベ
ルトの端部が座席側のレール４と一体的に移動す
るようにしたものが考えられている。
「考案が解決しようとする課題」 しかしながら、このような従来のシートスライ
ドのロツク解除装置では、シートベルトの端部を
一方のレールユニツト１，１の座席側のレール４
に連結した場合、シートベルトに過大な荷重がか
かると、シートベルトの端部を介して座席側のレ
ール４に剥離方向の力が加わり、座席側のレール
４が第５図において想像線で示しように上方へ変
形すると、ロツク解除レバー６の曲げ部７が上方
へ変位する。それにより、ロツク解除レバー６が
ロツク解除操作した際と同じように変位し、他方
のレールユニツト１の車体側のレール３の係合部
５からロツク解除レバー６側の掛止部材が外れ、
座席側のレール４が前後移動するおそれがあり、
そのためレールユニツト１の剛性を上げるなどの
対策が必要となり、その結果コストが嵩んだりす
るという問題点があつた。
本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、例えば、シートベルトの端部が
連結される一方のレールユニツト側に剥離荷重が
かかり一方のロツク解除レバーが大きく変位した
際、それによつては他方のロツク解除レバーが大
きく影響されずわずかに変位するだけで、少なく
とも他方のレールユニツト側がロツク状態を維持
するようにしたシートスライドのロツク解除装置
を提供することを目的としている。
「課題を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、 車体側のレールと、該車体側のレールに相対的
に移動可能に嵌合し座席を支持する座席側のレー
ルとによりレールユニツトを構成し、一対のレー
ルユニツトを相互に平行に配して成るシートスラ
イドのロツク解除装置において、 ロツク解除装置は、前記一対のレールユニツト
の車体側のレールと座席側のレールとを相対的に
移動不能に拘束する各ロツク装置から前方にそれ
ぞれ延びるロツク解除レバーを備え、 該ロツク解除レバーの前端部を操作端部とし、
前記ロツク解除レバーの後端部を、前記操作端部
が上下いずれか一方向に変位した際、前記ロツク
装置をロツク解除すべく座席側のレールの所定部
位を中心にして揺動する出力端部とし、 前記二つのロツク解除レバーの各操作端部を、
前後方向に対して直角で略水平な軸を中心にして
相互に回動可能に連結したことを特徴とするシー
トスライドのロツク解除装置い存する。
「作用」 一対のレールユニツトの各ロツク装置がロツク
状態にある場合において、一方のレールユニツト
に剥離荷重がかかり、座席側のレールの後部が持
上がると、一方のロツク解除レバーの揺動中心で
ある座席側のレールの所定部位が上方へ変位し、
一方のロツク解除レバーが前後方向に対して直角
で略水平な軸を中心にして回動した際、他方のロ
ツク解除レバーは回動せず、一方の解除レバー側
の回動する力は他方のロツク解除レバーに伝わら
ない。
すなわち、他方のロツク解除レバーは変位せ
ず、他方のレールユニツトはロツク状態を維持
し、座席側のレールが車体側のレールに対して前
後移動不能となるものである。
「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。
第１図から第４図は本考案の一実施例を示して
いる。
第１図および第４図に示すように、車両用シー
トレール１０は一対のレール部１０ａ，１０ｂが
相互に並行に配設されて成る。各レール部材１０
ａ，１０ｂは、車体側のレール２０が座席側のレ
ール３０に内挿されて成る。
一対のレール部材１０ａ，１０ｂは相互に対称
となつており、以下、一方のレール部材１０ａを
代表して説明し他方のレール部材１０ｂの説明に
代える。
車体側のレール２０は両側壁２１，２２を有す
る略Ｕ字状断面の溝部２３を備え、側壁２１の上
端から外方へ折曲された鍔部２４を有し、鍔部２
４は若干下方へ傾いた傾斜鍔２５と、傾斜鍔２５
から下方へ折曲された略垂直な側縁２６とから成
つている。これと対称的に、側壁２２側の鍔部２
７は、傾斜鍔２８と略垂直な側縁２９とから成つ
ている。
略垂直な側縁２９には長手方向へ係合凹部２９
ａが多数連設されている。
車体側のレール２０の鍔部２４，２７を外側か
ら包むように、また、溝部２３を臨むように、座
席側のレール３０が車体側のレール２０に外嵌さ
れている。
すなわち、鍔部２４，２７を外側から包む抱持
フランジ３１，３２と、溝部２３を臨む略水平な
主面板３３とが座席側のレール３０に備えられて
いる。
略水平な主面板３３と抱持フランジ３１との弧
状断面のコーナー部と、鍔部２４の傾斜鍔２５と
の間にはボールベアリング４０を転動可能に配さ
れ、傾斜鍔２５はボールベアリング４０を受ける
べく湾曲断面形状と成つている。
同じように、鍔部２７もボールベアリング４０
を受けるべく湾曲断面形状と成つている。
また、車体側のレール２０の溝部２３の底面板
には前後に車体ブラケツト１５，１６が固結され
ている。
第１図および第３図に示すように、一対のレー
ル部材１０ａ，１０ｂには、車体側のレール２０
の係合凹部２９ａに選択的に嵌合し、座席側のレ
ール３０を所望位置に移動不能に拘束するロツク
装置５０，５０がそれぞれ配設されている。
ロツク装置５０は、係合凹部２９ａに係脱すべ
く、座席側のレール３０の抱持フランジ３２から
側方へ突出した突起部３２ａに揺動可能にロツク
部材５１が支持されて成る。ロツク部材５１の後
端部には係合凹部２９ａに嵌合可能な嵌合突起５
２が形成されている。
一方のロツク部材５１の前端部にはロツク解除
レバー５５の出力端部である端部５５ａが固結さ
れ、他方のロツク部材５１の前端部にはロツク解
除レバー５６の出力端部である図略した端部が固
結されている。
第１図および第２図に示すように、ロツク解除
レバー５５，５６は対称的に設けられ、それぞれ
前方へ延ばされ、前端部がそれぞれ対向するよう
に略直角に折曲され、操作端部５５ｂ，５６ｂと
成つている。操作端部５５ｂのパイプ内径部５５
ｃには、前後方向に対して直角で略水平な軸部材
６０の一端部が嵌入され、操作端部５６ｂのパイ
プ内径部５６ｃには軸部材６０の他端部が嵌入さ
れている。軸部材６０により操作端部５５ｂ，５
６ｂが相互に回動可能に連結されている。
ロツク解除レバー５５，５６の各操作端部５５
ｂ，５６ｂを下方向へ付勢すべく、抱持フランジ
３２側の突起部３２ａとロツク部材５１とにはば
ね部材５８が架設されている。
次に作用を説明する。
レール部材１０ａ，１０ｂにおいて、車体側の
レール２０が座席側のレール３０に内挿されてお
り、車体側のレール２０の係合凹部２９ａにロツ
ク装置５０のロツク部材５１の嵌合突起５２が嵌
合しており、座席側のレール３０が車体側のレー
ル２０に対して前後移動不能に拘束されている。
すなわち、一対のレール部材１０ａ，１０ｂの各
ロツク装置５０，５０はロツク状態にある。
レール部材１０ａの後部に図外のシートベルト
の端部が連結されている場合で、各ロツク装置５
０がロツク状態いある際、シートベルトに過大な
荷重がかかると、シートベルトの端部を介してレ
ール部材１０ａの後部が大きく引き上げられる。
座席側のレール３０の後部が大きく上方へ変位
すると、ロツク解除レバー５５の揺動中心である
座席側のレール３０側の突起部３２ａが上方へ変
位する。それにより、ロツク解除レバー５５が軸
部材６０を中心にして回動した際、それによつて
は軸部材６０が回動せず、他方のロツク解除レバ
ー５６も回動しない。
すなわち、解除レバー５５側の回動する力はロ
ツク解除レバー５６に伝わらないで、ロツク解除
レバー５６は変位せず、レール部材１０ｂ側のロ
ツク装置はロツク状態を維持し、座席側のレール
３０が車体側のレール２０に対して前後移動不能
な状態のままである。
反対に、ロツク解除レバー５６が大きく変位し
て、軸部材６０を中心にして回動しても、軸部材
６０が回動せず、ロツク解除レバー５５の回動し
ない。
すなわち、解除レバー５６側の回動する力はロ
ツク解除レバー５５に伝わらないで、ロツク解除
レバー５５は変位せず、レール部材１０ａ側のロ
ツク装置はロツク状態を維持し、レール部材１０
ａの座席側のレール３０は車体側のレール２０に
対して前後移動不能のままである。
座席の前後位置を調節すべく、ロツク解除レバ
ー５５の操作端部５５ｂをばね部材５８の付勢力
に抗して上方向へ引き上げると、ロツク解除レバ
ー５５が突起部３２ａをほぼ中心にして揺動し、
それによりロツク部材５１の嵌合突起５２が車体
側のレール２０の係合凹部２９ａから外れ、レー
ル部材１０ａは、その座席側のレール３０が前後
移動可能な状態となる。
同時に、ロツク解除レバー５６の操作端部５６
ｂも上方へ変位し、ロツク解除レバー５６が揺動
し、ロツク部材５１の嵌合突起５２が車体側のレ
ール２０の係合凹部２９ａから外れ、レール部材
１０ｂもその座席側のレール３０が前後移動可能
な状態となる。
座席側のレール３０の車体側のレール２０に対
して前後移動すると、一側のボールベアリング４
０が、略水平な主面３３と抱持フランジ３１との
弧状断面のコーナー部と、車体側のレール２０の
鍔部２４の傾斜鍔２５との間で転動し、他側のボ
ールベアリング４０が、略水平な主面３３と抱持
フランジ３２との弧状断面のコーナー部と、車体
側のレール２０の鍔部２７の傾斜鍔２８との間で
転動する。
それにより、座席側のレール３０が横方向のガ
タつきがなく前後移動し、所望位置において、ロ
ツク解除レバー５５から手を離せば、ばね部材５
８によりロツク解除レバー５５，５６が揺動し、
ロツク部材５１が車体側のレール２０の係合凹部
２９ａに嵌合し、座席側のレール３０が移動不能
に拘束され、レール部材１０ａ，１０ｂが共に前
後移動不能な状態となる。
「考案の効果」 本考案に係るシートスライドのロツク解除装置
によれば、一対のレール部材の各ロツク装置をそ
れぞれロツク解除操作するロツク解除レバーを、
その前端部である操作端部において前後方向に対
して直角で略水平な軸により相互に回動可能に連
結したので、一方の座席側のレールに剥離荷重等
がかかり、一方ロツク解除レバーが大きく変形し
た際、それによる一方のロツク解除レバーの回動
力が他方のロツク解除レバーに伝わらないように
なり、少なくとも一方のロツク装置がロツク解除
されないで、安全性を向上することができるもの
である。
【図面の簡単な説明】
第１図から第４図は本考案の一実施例を示して
おり、第１図は車両用シートレールの装着状態を
示す斜視図、第２図は第１図−線断面図、第
３図は車両用シートレールの要部斜視図、第４図
は同じく要部断面図、第５図は従来例を示してお
り、車両用シートレールの装着状態を示す斜視図
である。 １０……車両用シートレール、１０ａ，１０ｂ
……レール部材、２０……車体側のレール、３０
……座席側のレール、４０……ボールベアリン
グ、５０……ロツク装置、５１……ロツク部材、
５５，５６……ロツク解除レバー、５５ａ，５６
ａ……出力端部、５５ｂ，５６ｂ……操作端部、
６０……軸部材。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体側のレールと、該車体側のレールに相対的
    に移動可能に嵌合し座席を支持する座席側のレー
    ルとによりレールユニツトを構成し、一対のレー
    ルユニツトを相互に平行に配して成るシートスラ
    イドのロツク解除装置において、 ロツク解除装置は、前記一対のレールユニツト
    の車体側のレールと座席側のレールとを相対的に
    移動不能に拘束する各ロツク装置から前方にそれ
    ぞれ延びるロツク解除レバーを備え、 該ロツク解除レバーの前端部を操作端部とし、
    前記ロツク解除レバーの後端部を、前記操作端部
    が上下いずれか一方向に変位した際、前記ロツク
    装置をロツク解除すべく座席側のレールの所定部
    位を中心にして揺動する出力端部とし、 前記二つのロツク解除レバーの各操作端部を、
    前後方向に対して直角で略水平な軸を中心にして
    相互に回動可能に連結したことを特徴とするシー
    トスライドのロツク解除装置。
JP1988100557U 1988-07-28 1988-07-28 Expired - Lifetime JPH059227Y2 (ja)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1988100557U JPH059227Y2 (ja) 1988-07-28 1988-07-28
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JP1988100557U JPH059227Y2 (ja) 1988-07-28 1988-07-28

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Publication Number Publication Date
JPH0221050U JPH0221050U (ja) 1990-02-13
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ID=14277236

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JP1988100557U Expired - Lifetime JPH059227Y2 (ja) 1988-07-28 1988-07-28

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US (1) US4949932A (ja)
JP (1) JPH059227Y2 (ja)
DE (1) DE3911165C2 (ja)
FR (1) FR2634699A1 (ja)
GB (1) GB2221245B (ja)

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