JPH06171414A - 自動車の可倒シートバックのロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 前倒し可能となっているシートバックを起立
状態でロックする装置において、該シートバックに車体
後方側からの荷重が働いても、ロック装置におけるスト
ライカとロックプレートとの相対位置変化が起こらない
ようにする。 【構成】 シートバックを立てたときに、車体側部材に
固定のストライカ９が、ロックユニット１０のロックプ
レート１１に係合し、かつこの係合状態でロックされる
装置であって、ロックユニット１０を、延長部４９に凹
部５１によって上下幅が狭くされた屈曲促進部５２を備
えるベースプレート１７を介してシートバックフレーム
にボルト止めすると共に、延長部４９を固定するボルト
５０を該延長部４９に設けた長孔４４を通して締結する
ように構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のシートバック
に対して設けられるロック装置に関し、さらに詳しく
は、シートバックが前倒可能とされているシートにおい
て、該シートバックを起立させた状態でロックするため
の装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】たとえば実開平３−９１８２８号公報に
は、図７に示すようにシートクッションＡに対しシート
バックＢ１，Ｂ２をシートバックヒンジを中心として前
倒可能に設け、該シートバックＢ１，Ｂ２を倒したとき
に車室ＣとトランクルームＤとがシートバック背部の開
口部を通して連通するようにすると共に、シートバック
Ｂ１，Ｂ２を立てて開口部を閉じた状態では該シートバ
ックＢ１，Ｂ２を車体側部材にロック装置Ｅによって固
定できる技術が開示されている。

【０００３】ところで、上記のようなロック装置Ｅは通
常図８に示すように、上記の車体側部材に固定された略
コ字状のストライカＧと、図示しないロックユニットに
支持されてシートバックＢ１，Ｂ２内のシートバックフ
レームに取り付けられたロックプレートＨとから構成さ
れ、シートバックＢを立てたときにロックプレートＨの
フックＩにストライカＦが突入し、これによってロック
プレートＨが矢印Ｘ方向とは逆方向の図の状態に支軸Ｊ
を中心として回転し、かつ図示しない爪体がロックプレ
ートＨにバネの力で係合してロックを掛けるようになさ
れており、また爪体によるロックを外したときにロック
プレートＨが矢印Ｘ方向に回転可能になって、シートバ
ックＢ１，Ｂ２を倒すことができるように構成されてい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、アームレス
トＫを設けるためにシートバックが左右に２分されてい
る図７の分割型シートバックを有する車体構造では、た
とえば制動をかけた場合などにトランクルームＤ内の荷
物の移動などによって開口部を通して、ロック状態にあ
るシートバックＢ１，Ｂ２を車体前方側に倒そうとする
ような荷重Ｆが働くことが考えられる。そして、その場
合は、上記分割型シートバック構造では、シートバック
フレームＫ１，Ｋ２も左右に分割されているので、この
左右のシートバックフレームＫ１，Ｋ２の形状を鎖線の
ように平面視略ハの字状に変化させようとする力が働
き、したがってロック装置ＥにおけるストライカＧとロ
ックプレートＨとの相対位置関係が変化する虞れがあ
り、このことは安全性をより一層向上させる上で好まし
くなかった。

【０００５】そこで本発明は、ロック状態にあるシート
バックに大きな荷重が働いても、安全性をより向上させ
ることができる自動車の可倒シートバックのロック装置
の提供を課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】即ち、本発明の請求項１
に記載の発明（以下、第１発明と称す）は、シートバッ
クが前倒可能とされていると共に、このシートバックの
フレームにロックユニットが取り付けられ、かつ該ロッ
クユニットに、上記シートバックを起立させたときに車
体側に設けられた略コ字状のストライカに係脱可能なロ
ックプレートが支持されている自動車の可倒シートバッ
クのロック装置であって、上記ロックユニットがベース
プレートを介してシートバックフレームに取り付けられ
ていると共に、このベースプレートにロックユニットの
一端から側方へ突出する延出部が形成されて、該延出部
に左右方向の長孔が設けられ、かつベースプレートを上
記シートバックフレームに締結するボルトが該長孔を挿
通して締結されると共に、該ベースプレートにおける長
孔形成部とロックユニット取り付け部との間に、該ベー
スプレート自身の剛性を低下させた屈曲促進部が形成さ
れていることを特徴とする。

【０００７】また、請求項２に記載の発明（以下、第２
発明と称す）は、シートバックは、車室と車体後部に設
けられている荷室とを隔てているものであることを特徴
とする。

【０００８】さらに、請求項３に記載の発明（以下、第
３発明と称す）は、ベースプレートに設けられている屈
曲促進部は、該ベースプレートの上下の幅を狭めて形成
されていることを特徴とする。

【０００９】

【作用】上記の第１発明によれば、ベースプレートの延
長部に長孔を設け、この長孔を通してシートバックフレ
ームにボルトを締結しているので、ストライカとロック
プレートとの相対位置関係を変化させようとする外力が
ロックユニットに作用した場合、このボルトに対して長
孔の余裕分、シートバックフレームに対してベースプレ
ートが移動できる。そのため、上記のようなベースプレ
ート自身の剛性を低下させた屈曲促進部が設けられてい
るベースプレートでは、上記の外力が働くと、長孔と屈
曲促進部とを利用して外力を吸収する方向に変形でき
る。したがって、この変形によってストライカとロック
プレートとの相対位置関係が変化することが抑制され
る。

【００１０】また、第２発明によれば、荷室側からシー
トバツクに対して荷重が働く可能性が大きい構造におい
て、上記の作用が得られる。

【００１１】さらに、第３発明によれば、屈曲促進部を
ベースプレートの上下幅を狭めることによって形成して
いるから、簡単な板金加工によって該屈曲促進部を形成
できる。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき説明す
る。

【００１３】図１は自動車のシート１を示し、該シート
１はフロアパネル２に固定されたシートクッション３
と、フロアパネル２に固定されたヒンジ４を中心に起立
状態から前倒し可能とされたシートバック５とからな
り、該シートバック５は起立状態で車体側部材６にロッ
ク装置７によってロックされるようになされていると共
に、このロックを解いてシートバック５を倒したときに
は、シートバック背後の開口部８が開口されて、車室と
トランクルームとが連通するように構成される。

【００１４】一方、上記のロック装置７は、図２および
図３ないし図５に示すように車体側部材６に固定された
略コ字状のストライカ９を有すると共に、シートバック
５内のシートバックフレームにロックユニット１０が固
定され、かつ該ロックユニット１０にロックプレート１
１が取り付けられる。

【００１５】その場合、ロックユニット１０は下部横壁
部１２と、該下部横壁部１２のシートバック側縁部から
下垂する下部縦壁部１３と、上記下部横壁部１２に対し
て所定の間隔をおいて対向する上部横壁部１４と、該上
部横壁部１４のシートバック側縁部から上垂する上部縦
壁部１５とからなり、かつ上下の横壁部１２，１４が、
ロックプレート１１のロック解除時のストッパとなる連
結部１６によって連結されて一体構成されている。そし
て、該ロックユニット１０が後述するベースプレート１
７を介してシートバックフレームにボルト止めされるよ
うになされている。

【００１６】また、前述のロックプレート１１は上下の
横壁部１２，１４の間に位置されて、これらの横壁部１
２，１４によって支持されている支軸１８を中心として
回動可能とされると共に、該支軸１８につる巻きバネ１
９に装着され、このつる巻きバネ１９の力によって図４
および図５の実線に示すロック解除位置に回動付勢され
ている。そして、該ロックプレート１１には先端に上述
のストライカ９が係合するフック２０が形成される。

【００１７】上述の上下の横壁部１２，１４には、スト
ライカ９側に開口し、かつストライカ９がロックプレー
ト１０をロック方向に回動させたときに、該ストライカ
９が進入する溝２１（図４および図５参照）がそれぞれ
設けられる。

【００１８】加えて、上部横壁部１４には一端側におい
て下方へ折り曲げられた下垂部２２が形成され、該下垂
部２２に軸２３を中心に上下に回動するロック用爪体２
４が取り付けられる。この爪体２４には上記の軸２３よ
りも爪体先端側で、かつロックプレート側とは反対側の
横方向に突出するピン２５が取り付けられ、このピン２
５がロック解除ノブ２６の下端部に形成された長穴２７
に通されている。その場合、ロック解除ノブ２６には、
その上下方向の中間部位に縦方向のガイド穴２８が形成
され、前述の上部縦壁部１５に植設した上下２本のガイ
ドピン２９，２９がこのガイド穴２８に嵌合されること
によって、ロック解除ノブ２６が上下にスライド可能と
されると共に、上記上部縦壁部１５に設けた突起３０
と、これよりも下方位置においてロック解除ノブ２６に
設けた突起３１とにわたってバネ３２が架け渡されて、
このバネ３２によってロック解除ノブ２６が常に引き上
げられている。したがって、上記爪体２４も軸２３を支
点として上方に引き上げられていることになる。なお、
上記ロック解除ノブ２６の上端はヘッドレスト３６（図
１参照）の表面に臨まされるものとする。

【００１９】上記爪体２４には、その上面にカム面３３
（図５参照）が形成されると共に、該カム面先端に係合
部３４が設けられ、上述のロックプレート１１はストラ
イカ９に接当して押し込まれたときの回動によって、上
記のカム面３３に当たって爪体２４を押し下げ、完全に
押し込まれたときフック２０の先端が上記係合部３４に
係合してロックされるようになされている。

【００２０】また、ロックユニット１０には、ロック解
除ノブ２６が装備されている側とは反対側において、前
述の下部横壁部１２の上面にロックプレート１１に近接
してアンロック阻止部材３７が軸３８を中心に回転可能
に設けられる。このアンロック阻止部材３７はドアロッ
クにおけるチャイルドロック機構と同様な働きをもった
ものであって、上部横壁部１４とアンロック阻止部材３
７とにわたってトッグル用のバネ３９が張着されてお
り、図５および図６に示すようにロックプレート１１か
ら離反している状態では、ロックプレート１１の動きを
規制せず、これに対してロックプレート１１のロック状
態から図６における矢印ａ方向にレバー４０によって回
転操作し、アンロック阻止部材３７をロックプレート１
１に接当させたときは、ロックプレート１１の動きが拘
束されて、たとえロック解除ノブ２６を押し下げてもロ
ック解除方向への回動が阻止されるようになっている。
なお、上記のアンロック阻止部材３７に連結されている
索４１は、シート側の手元操作によってアンロック阻止
部材３７を図５に示す元の状態に復帰させるためのもの
である。

【００２１】さらに、上述のロックユニット１０を図１
に示すシートバックフレーム３５に取り付けるためのベ
ースプレート１７は、図３に示すように該ベースプレー
ト１７の左右方向のほぼ中間位置において開口された上
下２つのボルト通し穴４２，４３と、一端側の上部位置
に開口された左右方向の長孔４４と、他端側の下部位置
に開口されたボルト通し穴４５とを有し、長孔４４を除
くボルト通し穴４２，４３，４５にロックユニット１０
における上下の縦壁部１２，１４に形成されているボル
ト通し穴（図示せず）からボルト４６，４７，４８（図
２参照）を通してシートバックフレーム３５に図示しな
いナットを用いて締結することで、ロックユニット１０
およびベースプレート１７がシートバックフレーム３５
に取り付けられる。その場合、図２、図５および図６か
ら明かなように、ベースプレート１７の長孔４４側の端
部はロックユニット１０の一端（この実施例の場合は図
面の左端）から側方に突出するようになされており、こ
の突出した延長部４９は長孔４４に通したボルト５０に
よってシートバックプレート３５に固定される。

【００２２】加えて、上記の延長部４９には、長孔４４
とロックユニット１０との間において、ベースプレート
上下に凹部５１，５１が設けられることにより、これら
の凹部５１，５１の間がベースプレート上下幅を狭めて
剛性を低下させた屈曲促進部５２に形成されている。

【００２３】また、上記ロックユニット１０およびベー
スプレート１７をシートバックフレーム３５に固定する
ボルト４６，４７，４８，５０のうち、両端に使用され
るボルト４８と５０とは他のボルト４６，４７よりも軸
径の大きなものが使用されて、ベースプレート両端の締
結力が高められると共に、長孔４４に通されるボルト５
０は、該長孔４４内のロックユニット１０に近い端部側
において通された状態でシートバックフレーム３５に締
結されるようになされている。

【００２４】さらに、上記のベースプレート１７には、
前述のアンロック阻止部材３７をベースプレート１７を
通してシートバック側に取り出すための開口部５４が設
けられている。

【００２５】以上のように車体側部材６にストライカ９
が取り付けられ、かつシートバックフレーム３５にロッ
クユニット１０がベースプレート１７を介して取り付け
られている構造において、シートバック５を倒していた
状態から立てると、図５および図６のように連結部１６
に当たった位置で停止していたロックプレート１１にス
トライカ９が接当することになって、該ストライカ９に
よりつる巻きバネ１９に抗してロックプレート１１が回
動され、この回動によってロックプレート１１のフック
２０にストライカ９が嵌りつつ、上下の横壁部１２，１
４の溝２１，２１に進入し、かつロックプレート１１が
爪体２４に係合され、これによってロックプレート１１
にロックが掛けられる。また、ロック解除ノブ２６を押
し下げて爪体２４を下方に回動させれば、上記の係合が
解除され、つる巻きバネ１９によってロックプレート１
１が復帰方向に回動可能となるので、ロック解除状態と
なり、シートバック５を倒すことができる。

【００２６】ところで、図１に示すシートバック５が、
図７における分割型シートバックの車体右側用のものＢ
１であるとしたとき、該シートバック５のロック状態で
トランクルーム側から該シートバックフレーム３５に図
７の鎖線に示す変形方向の荷重が働いた場合、シートバ
ックフレーム３５は車体中央の左側が前方へ突出しよう
とするから、ロックユニット１０に旋回捩り方向への力
が加わり、ストライカ９とロックプレート１１との相対
位置関係が変化しようとする。

【００２７】しかし、ベースプレート１７にはロックユ
ニット１０左端から突出している延長部４９が形成さ
れ、かつ該延長部４９に凹部５１，５１に挟まれた上下
幅の狭い屈曲促進部５２が形成されているため、この屈
曲促進部４９における変形によって上記の力を吸収する
ことができる。しかも、上記延長部４９は長孔４４に通
したボルト５０によって止められているから、ベースプ
レート１７は、シートバックフレーム３５の左側が車室
内側に引き込まれようとする方向とは反対方向の矢印ｂ
方向に長孔４４の余裕分移動できる。つまりベースプレ
ート１７はシートバックフレーム３５が移動しょうとす
る方向に対し相対的に移動し、屈曲促進部４９の変形が
行われやすくし、この変形によって元の位置にとどまろ
うする。

【００２８】したがって、シートバック５に荷重が働く
と、上記の矢印ｂ方向の移動を伴いつつ屈曲促進部４９
が変形して外力を吸収し、ストライカ９とロックプレー
ト１１との相対位置関係が変化しないように保つことが
できる。加えて、ベースプレート１７の両端を支えるボ
ルト４８，５０に軸径の太いボルトを使用しているか
ら、上記の力が作用してもロックユニット１０およびベ
ースプレート１７を強固にシートバックプレート３５に
固定しておくことができる。

【００２９】なお、上記ロック状態での、ロックプレー
ト１１とストライカ９とのガタツキによる異音発生を防
止するため、図２において一部断面で示すラバー５３を
ロックユニット１０に設けている。即ち、このラバー５
３はストライカ９をロックプレート１１のフック２０に
押し付けてガタツキをなくすように働く。

【００３０】

【発明の効果】以上の記載によって明かなように、本発
明によれば、ベースプレートの延長部に長孔を設け、こ
の長孔を通してシートバックフレームにボルトを締結し
ているので、ストライカとロックプレートとの相対位置
関係を変化させようとするような外力がロックユニット
に作用した場合、このボルトに対して長孔の余裕分、シ
ートバックフレームに対してベースプレートが移動でき
る。そのため、上記のようなベースプレート自身の剛性
を低下させた屈曲促進部が設けられているベースプレー
トでは、上記の外力が働くと、長孔と屈曲促進部とを利
用して外力を吸収する方向に変形できる。したがって、
この変形によってストライカとロックプレートとの相対
位置関係の変化を少なくし、より一層の安全性を確保す
ることが可能とできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明にかかる自動車のシートの側面図。

【図２】 上記シートにおけるロック装置のロックプ
レート側の正面図。

【図３】 上記ロック装置に使用するベースプレート
の正面図。

【図４】 図２の側面図。

【図５】 図２の平面図。

【図６】 上記ロック装置の断面図。

【図７】 シートバックに荷重が働く場合の説明図。

【図８】 従来から使用されているロック装置の一例
を説明するための概略図。

【符号の説明】

５ シートバック ６ 車体側部材 ７ ロック装置 ９ ストライカ １０ ロックユニット １１ ロックプレート ４２，４３，４５ ボルト通し穴 ４４ 長孔 ４６〜４８，５０ ボルト ４９ 延長部 ５１ 凹部 ５２ 屈曲促進部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートバックが前倒可能とされていると
   共に、このシートバックのフレームにロックユニットが
   取り付けられ、かつ該ロックユニットに、上記シートバ
   ックを起立させたときに車体側に設けられた略コ字状の
   ストライカに係脱可能なロックプレートが支持されてい
   る自動車の可倒シートバックのロック装置であって、上
   記ロックユニットがベースプレートを介してシートバッ
   クフレームに取り付けられていると共に、このベースプ
   レートにロックユニットの一端から側方へ突出する延出
   部が形成されて、該延出部に左右方向の長孔が設けら
   れ、かつベースプレートを上記シートバックフレームに
   締結するボルトが該長孔を挿通して締結されると共に、
   該ベースプレートにおける長孔形成部とロックユニット
   取り付け部との間に、該ベースプレート自身の剛性を低
   下させた屈曲促進部が形成されていることを特徴とする
   自動車の可倒シートバックのロック装置。
2. 【請求項２】 シートバックは、車室と車体後部に設け
   られている荷室とを隔てているものであることを特徴と
   する請求項１に記載の自動車の可倒シートバックのロッ
   ク装置。
3. 【請求項３】 ベースプレートに設けられている屈曲促
   進部は、該ベースプレートの上下の幅を狭めて形成され
   ていることを特徴とする請求項１に記載の自動車の可倒
   シートバックのロック装置。