JP3534447B2 - 車両用折畳シート - Google Patents
車両用折畳シートInfo
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- JP3534447B2 JP3534447B2 JP18068394A JP18068394A JP3534447B2 JP 3534447 B2 JP3534447 B2 JP 3534447B2 JP 18068394 A JP18068394 A JP 18068394A JP 18068394 A JP18068394 A JP 18068394A JP 3534447 B2 JP3534447 B2 JP 3534447B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、シート部とバックレ
スト部とをそれぞれ回動させることにより、座席と荷物
置場とのいずれとしても使用することが可能な車両用折
畳シートに関する。
スト部とをそれぞれ回動させることにより、座席と荷物
置場とのいずれとしても使用することが可能な車両用折
畳シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の折畳シートは、例えば図
６に示す車両Ｄの第３シート１として使用されれてい
る。この第３シート１は、着座者の背部を支えるバック
レスト部１１と、着座者の臀部を支えるシート部１２と
を備えている。図７に示すように、バックレスト部１１
は、その基端部がヒンジ軸２を介して車両Ｄのフレーム
４に回動自在に支持されており、フレーム４に突き当た
った水平位置と後述するリンク機構５によって位置規制
された起立位置との間を回動可能になっている。一方、
シート部１２は、ヒンジ軸３を介して車両Ｄのフレーム
４に回動自在に支持されており、他端部がバックレスト
部１１に接近した第１水平位置と、他端部がバックレス
ト部１１から離れた第２水平位置との間を回動可能にな
っている。この場合、シート部１２は、いずれの水平位
置においても、フレーム４に突き当たることによって水
平状態に支持されている。
６に示す車両Ｄの第３シート１として使用されれてい
る。この第３シート１は、着座者の背部を支えるバック
レスト部１１と、着座者の臀部を支えるシート部１２と
を備えている。図７に示すように、バックレスト部１１
は、その基端部がヒンジ軸２を介して車両Ｄのフレーム
４に回動自在に支持されており、フレーム４に突き当た
った水平位置と後述するリンク機構５によって位置規制
された起立位置との間を回動可能になっている。一方、
シート部１２は、ヒンジ軸３を介して車両Ｄのフレーム
４に回動自在に支持されており、他端部がバックレスト
部１１に接近した第１水平位置と、他端部がバックレス
ト部１１から離れた第２水平位置との間を回動可能にな
っている。この場合、シート部１２は、いずれの水平位
置においても、フレーム４に突き当たることによって水
平状態に支持されている。
【０００３】上記構成において、バックレスト部１１を
起立位置に、シート部１２を第１水平位置にそれぞれ回
動させると、両者によって座席が構成され、バックレス
ト部１１を水平位置に、シート部１２を第２水平位置に
それぞれ回動させると、両者によって平面状をなす荷物
置場が形成されるようになっている。
起立位置に、シート部１２を第１水平位置にそれぞれ回
動させると、両者によって座席が構成され、バックレス
ト部１１を水平位置に、シート部１２を第２水平位置に
それぞれ回動させると、両者によって平面状をなす荷物
置場が形成されるようになっている。
【０００４】また、バックレスト部１１の少なくとも一
方の側部とフレーム４との間には、リンク機構５が設け
られている。リンク機構５は、ガイド部材５１とリンク
５３とを有しており、ガイド部材５１は、その長手方向
を車両Ｄの前後方向に向けてシート部１２の側方にほぼ
水平に配置された状態で、フレーム４に固定されてい
る。このガイド部材５１には、その長手方向に沿って延
びるガイド溝５２が形成されている。一方、リンク５３
は、その上端部（一端部）が軸５４を介してバックレス
ト部１１に回動自在に連結され、その下端部（他端部）
が軸５５を介してガイド溝５２にスライド自在に支持さ
れている。
方の側部とフレーム４との間には、リンク機構５が設け
られている。リンク機構５は、ガイド部材５１とリンク
５３とを有しており、ガイド部材５１は、その長手方向
を車両Ｄの前後方向に向けてシート部１２の側方にほぼ
水平に配置された状態で、フレーム４に固定されてい
る。このガイド部材５１には、その長手方向に沿って延
びるガイド溝５２が形成されている。一方、リンク５３
は、その上端部（一端部）が軸５４を介してバックレス
ト部１１に回動自在に連結され、その下端部（他端部）
が軸５５を介してガイド溝５２にスライド自在に支持さ
れている。
【０００５】したがって、バックレスト部１１を水平位
置側から起立位置側へ回動させると、リンク５３の他端
部および軸５５が一方向（図９において左方向）へ移動
する。この場合、軸５５はガイド溝５２の一端部に突き
当たるとそれ以上同方向へ移動することができなくな
る。この結果、バックレスト部１１が同方向へ回動不能
になる。このとき、バックレスト部１１は起立状態にな
っている。一方、バックレスト部１１を起立位置側から
水平位置側へ回動させるとリンク５３の他端部および軸
５５が他方向（図９において右方向）へ移動する。な
お、リンク５３の他端部が右方向へ移動する場合、軸５
５がガイド溝５２の他端部に突き当たることはない。
置側から起立位置側へ回動させると、リンク５３の他端
部および軸５５が一方向（図９において左方向）へ移動
する。この場合、軸５５はガイド溝５２の一端部に突き
当たるとそれ以上同方向へ移動することができなくな
る。この結果、バックレスト部１１が同方向へ回動不能
になる。このとき、バックレスト部１１は起立状態にな
っている。一方、バックレスト部１１を起立位置側から
水平位置側へ回動させるとリンク５３の他端部および軸
５５が他方向（図９において右方向）へ移動する。な
お、リンク５３の他端部が右方向へ移動する場合、軸５
５がガイド溝５２の他端部に突き当たることはない。
【０００６】ところで、上記のシート１を座席として使
用しているときには、起立位置にあるバックレスト部１
１が水平位置側へ回動するのを阻止する必要がある。そ
こで、従来はリンク５３とフレーム４との間にロック機
構（図示せず）を設け、このロック機構によってリンク
５３をロックすることにより、バックレスト部１１が起
立位置から水平位置側へ回動するのを阻止するようにし
ていた。
用しているときには、起立位置にあるバックレスト部１
１が水平位置側へ回動するのを阻止する必要がある。そ
こで、従来はリンク５３とフレーム４との間にロック機
構（図示せず）を設け、このロック機構によってリンク
５３をロックすることにより、バックレスト部１１が起
立位置から水平位置側へ回動するのを阻止するようにし
ていた。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の折畳シート
１を座席から荷物置場に、あるいはその逆に変換する場
合には、バックレスト部１１およびシート部１２の回動
操作以外に、ロック機構によるリンク５３のロックおよ
びその解除を別途行わなければならず、その操作が煩わ
しいという問題があった。
１を座席から荷物置場に、あるいはその逆に変換する場
合には、バックレスト部１１およびシート部１２の回動
操作以外に、ロック機構によるリンク５３のロックおよ
びその解除を別途行わなければならず、その操作が煩わ
しいという問題があった。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明は、上記の問題
を解決するためになされたもので、車両のフレームに基
端部が回動自在に支持され、起立位置と水平位置との間
を回動可能なバックレスト部と、一端部が上記フレーム
に回動可能に支持され、他端部がバックレスト部の基端
部に接近した第１水平位置と他端部がバックレスト部か
ら離れた第２水平位置との間を回動可能なシート部と、
一端部が上記バックレスト部に回動可能に連結されると
ともに、他端部が上記フレームにほぼ水平方向へ移動可
能に設けられ、上記バックレスト部の水平位置側から起
立位置側への回動に伴って一方向へ移動し、同方向への
移動限界位置に達することにより上記バックレスト部が
起立位置を越えて回動するのを阻止するリンクとを備え
た車両用折畳シートにおいて、上記シート部には、この
シート部を第１水平位置に回動させたときに上記リンク
に係合してこのリンクの他方向への移動を阻止すること
により、上記起立位置に位置するバックレスト部が水平
位置側へ回動するのを阻止する係止部を設けたことを特
徴としている。この場合、上記リンクの他端部について
は、上記バックレスト部に関し上記シート部側に配置し
てもよく、シート部と逆側に配置してもよい。上記リン
クの他端部をシート部側に配置する場合には、上記リン
クの他端部に、この他端部の移動方向とほぼ直交し、か
つほぼ水平方向へ突出する軸部を設け、上記係止部を上
記シート部を第１水平位置に回動させたときに上記軸部
に嵌合する凹部として形成するのが望ましい。また、上
記リンクの他端部をシート部と逆側に配置する場合に
は、上記リンクの他端部に、上記シート部側へ向かって
ほぼ水平に延びるロッドの一端部を連結し、上記係止部
を、上記シート部を第１水平位置に回動させたときに上
記スライドバーの他端部に突き当たる当接部として形成
するのが望ましい。
を解決するためになされたもので、車両のフレームに基
端部が回動自在に支持され、起立位置と水平位置との間
を回動可能なバックレスト部と、一端部が上記フレーム
に回動可能に支持され、他端部がバックレスト部の基端
部に接近した第１水平位置と他端部がバックレスト部か
ら離れた第２水平位置との間を回動可能なシート部と、
一端部が上記バックレスト部に回動可能に連結されると
ともに、他端部が上記フレームにほぼ水平方向へ移動可
能に設けられ、上記バックレスト部の水平位置側から起
立位置側への回動に伴って一方向へ移動し、同方向への
移動限界位置に達することにより上記バックレスト部が
起立位置を越えて回動するのを阻止するリンクとを備え
た車両用折畳シートにおいて、上記シート部には、この
シート部を第１水平位置に回動させたときに上記リンク
に係合してこのリンクの他方向への移動を阻止すること
により、上記起立位置に位置するバックレスト部が水平
位置側へ回動するのを阻止する係止部を設けたことを特
徴としている。この場合、上記リンクの他端部について
は、上記バックレスト部に関し上記シート部側に配置し
てもよく、シート部と逆側に配置してもよい。上記リン
クの他端部をシート部側に配置する場合には、上記リン
クの他端部に、この他端部の移動方向とほぼ直交し、か
つほぼ水平方向へ突出する軸部を設け、上記係止部を上
記シート部を第１水平位置に回動させたときに上記軸部
に嵌合する凹部として形成するのが望ましい。また、上
記リンクの他端部をシート部と逆側に配置する場合に
は、上記リンクの他端部に、上記シート部側へ向かって
ほぼ水平に延びるロッドの一端部を連結し、上記係止部
を、上記シート部を第１水平位置に回動させたときに上
記スライドバーの他端部に突き当たる当接部として形成
するのが望ましい。
【０００９】
【作用】荷物置場になっているシートを座席にする場合
には、バックレスト部を水平位置から起立位置まで回動
させた後、シート部を第２水平位置から第１水平位置ま
で回動させる。すると、シート部の係止部がリンクの他
端部に係合してリンクの他方向への移動を阻止する。座
席になっているシートを荷物置場とする場合には、シー
ト部を第１水平位置から第２水平位置まで回動させる。
この回動によって係止部とリンクとの係合が解除され
る。その後、バックレスト部を起立位置から水平位置ま
で回動させる。
には、バックレスト部を水平位置から起立位置まで回動
させた後、シート部を第２水平位置から第１水平位置ま
で回動させる。すると、シート部の係止部がリンクの他
端部に係合してリンクの他方向への移動を阻止する。座
席になっているシートを荷物置場とする場合には、シー
ト部を第１水平位置から第２水平位置まで回動させる。
この回動によって係止部とリンクとの係合が解除され
る。その後、バックレスト部を起立位置から水平位置ま
で回動させる。
【００１０】
【実施例】以下、この発明の実施例について図１〜図５
を参照して説明する。なお、以下に述べる実施例におい
て、上記従来例と同様な部分に同一符号を付してその説
明を省略する。
を参照して説明する。なお、以下に述べる実施例におい
て、上記従来例と同様な部分に同一符号を付してその説
明を省略する。
【００１１】図１および図２はこの発明の一実施例を示
すものであり、この実施例の車両用折畳シート１Ａにお
いては、図１（Ｂ）に示すように、ガイド部材５１が、
フレーム４に固定された平板状の基部５１ａと、この基
部５１ａの両側部からそれぞれ起立する起立部５１ｂ，
５１ｂとから構成されており、各起立部５１ｂにガイド
溝５２が形成されている。２つのガイド溝５２．５２に
軸（軸部）５５の両端部がそれぞれ回動自在に、かつガ
イド溝５２の長手方向へ摺動自在に嵌合されている。そ
して、２つの起立部５１ｂ，５１ｂ間に位置する軸５５
の一端部（シート部１２と逆側の端部）にリンク５３が
連結固定されている。なお、リンク５３は、軸５５に回
動自在に連結してもよい。
すものであり、この実施例の車両用折畳シート１Ａにお
いては、図１（Ｂ）に示すように、ガイド部材５１が、
フレーム４に固定された平板状の基部５１ａと、この基
部５１ａの両側部からそれぞれ起立する起立部５１ｂ，
５１ｂとから構成されており、各起立部５１ｂにガイド
溝５２が形成されている。２つのガイド溝５２．５２に
軸（軸部）５５の両端部がそれぞれ回動自在に、かつガ
イド溝５２の長手方向へ摺動自在に嵌合されている。そ
して、２つの起立部５１ｂ，５１ｂ間に位置する軸５５
の一端部（シート部１２と逆側の端部）にリンク５３が
連結固定されている。なお、リンク５３は、軸５５に回
動自在に連結してもよい。
【００１２】上記シート部１２の側部には、係止部材
（嵌合部）６１がブラケット６２を介して固定されてい
る。この係止部材６１は、略半円状をなすものであり、
シート部１２が第１水平位置に回動したときには、その
開放部分が下方を向き、しかもその開放部分から２つの
起立部５１ｂ，５１ｂ間に位置する軸５５の他端部（シ
ート部１２側の端部）が内部に嵌まり込むように配置さ
れている。
（嵌合部）６１がブラケット６２を介して固定されてい
る。この係止部材６１は、略半円状をなすものであり、
シート部１２が第１水平位置に回動したときには、その
開放部分が下方を向き、しかもその開放部分から２つの
起立部５１ｂ，５１ｂ間に位置する軸５５の他端部（シ
ート部１２側の端部）が内部に嵌まり込むように配置さ
れている。
【００１３】なお、この実施例では、係止部材６１を半
円状に形成しているが、図２において想像線で示すよう
に、係止部材６１の両端部にそこから下方へそれぞれ延
びる延長部６１ａを形成するようにしてもよい。このよ
うにすれば、係止部材６１と軸５５とをより確実に嵌合
させることができ、例えば車両の振動等によってシート
部１２が第１水平位置から上方へ若干回動したとしても
係止部材６１が軸５５から外れるのを防止することがで
きる。また、２つの延長部６１ａ，６１ａの間隔を下方
に向かうにしたがって広くすれば、係止部材６１を軸５
５に容易にかつ確実に嵌め込むことができる。
円状に形成しているが、図２において想像線で示すよう
に、係止部材６１の両端部にそこから下方へそれぞれ延
びる延長部６１ａを形成するようにしてもよい。このよ
うにすれば、係止部材６１と軸５５とをより確実に嵌合
させることができ、例えば車両の振動等によってシート
部１２が第１水平位置から上方へ若干回動したとしても
係止部材６１が軸５５から外れるのを防止することがで
きる。また、２つの延長部６１ａ，６１ａの間隔を下方
に向かうにしたがって広くすれば、係止部材６１を軸５
５に容易にかつ確実に嵌め込むことができる。
【００１４】次に、上記構成の車両用折畳シート１Ａの
作用を説明する。いま、シート１Ａを荷物置場として使
用しているものとする。荷物置場になっているシート１
Ａを座席にする場合には、バックレスト部１１を起立位
置に回動させた後、シート部１２を第１水平位置まで回
動させる。すると、係止部材６１が軸５５に嵌まり込
む。この結果、軸５５が係止部材６１およびブラケット
６２を介してシート部１２によって他方向（図１におい
て右方向）への移動が阻止され、ひいてはリンク５３の
下端部の同方向への移動が阻止される。これにより、バ
ックレスト部１１が起立位置に保持される。
作用を説明する。いま、シート１Ａを荷物置場として使
用しているものとする。荷物置場になっているシート１
Ａを座席にする場合には、バックレスト部１１を起立位
置に回動させた後、シート部１２を第１水平位置まで回
動させる。すると、係止部材６１が軸５５に嵌まり込
む。この結果、軸５５が係止部材６１およびブラケット
６２を介してシート部１２によって他方向（図１におい
て右方向）への移動が阻止され、ひいてはリンク５３の
下端部の同方向への移動が阻止される。これにより、バ
ックレスト部１１が起立位置に保持される。
【００１５】また、座席になっているシート１Ａを荷物
置場にする場合には、シート部１２を第１水平位置から
第２水平位置に回動させる。すると、係止部材６１が軸
５５から外れる。したがって、シート部１２の回動後、
バックレスト部１１を起立位置から水平位置まで単に回
動させればよい。
置場にする場合には、シート部１２を第１水平位置から
第２水平位置に回動させる。すると、係止部材６１が軸
５５から外れる。したがって、シート部１２の回動後、
バックレスト部１１を起立位置から水平位置まで単に回
動させればよい。
【００１６】このように、上記のシート１Ａにおいて
は、座席から荷物置場に、あるいはその逆に変換する場
合、バックレスト部１１およびシート部１２を単に回動
操作するだけでよく、リンク５３のロックおよびその解
除を別途行う必要が全くない。したがって、その分だけ
操作の手間を軽減することができる。また、係止部材６
１を設けるだけでリンク５３をロックすることができ、
従来のロック機構に比して構造を大幅に簡単にすること
ができ、これによって製造費を低減することができる。
は、座席から荷物置場に、あるいはその逆に変換する場
合、バックレスト部１１およびシート部１２を単に回動
操作するだけでよく、リンク５３のロックおよびその解
除を別途行う必要が全くない。したがって、その分だけ
操作の手間を軽減することができる。また、係止部材６
１を設けるだけでリンク５３をロックすることができ、
従来のロック機構に比して構造を大幅に簡単にすること
ができ、これによって製造費を低減することができる。
【００１７】また、図３〜図５はこの発明の他の実施例
を示すものであり、この実施例の車両用折畳シート１Ｂ
においては、リンク５３の下端部がバックレスト１１に
関しシート部１２と逆側に配置されている。これに伴っ
て、ガイド部材５１もシート部１２と逆側に配置されて
いる。また、ガイド部材５１のシート部１２側の端部に
は、バックレスト１１の基端部を回動自在に支持するヒ
ンジ軸２が設けられている。
を示すものであり、この実施例の車両用折畳シート１Ｂ
においては、リンク５３の下端部がバックレスト１１に
関しシート部１２と逆側に配置されている。これに伴っ
て、ガイド部材５１もシート部１２と逆側に配置されて
いる。また、ガイド部材５１のシート部１２側の端部に
は、バックレスト１１の基端部を回動自在に支持するヒ
ンジ軸２が設けられている。
【００１８】また、２つの起立部５１ｂ，５１ｂ間に位
置する軸５５には、ロッド７１の一端部（図３において
左端部）が相対回動自在に連結されている。ロッド７１
の他端部は、ガイド部材５１に沿って延び、ガイド部材
５１から若干突出している。また、ロッド７１は、下側
の側面がガイド部材５１の基部５１ａに移動可能に接触
し、上側の側面がヒンジ軸２にほぼ接しており、これに
よって軸５５を中心とした回動が阻止されている。
置する軸５５には、ロッド７１の一端部（図３において
左端部）が相対回動自在に連結されている。ロッド７１
の他端部は、ガイド部材５１に沿って延び、ガイド部材
５１から若干突出している。また、ロッド７１は、下側
の側面がガイド部材５１の基部５１ａに移動可能に接触
し、上側の側面がヒンジ軸２にほぼ接しており、これに
よって軸５５を中心とした回動が阻止されている。
【００１９】上記シート部１２の他端部前面の側部に
は、Ｌ字状をなす当接板（当接部）７２が固定されてい
る。この当接板７２は、バックレスト部１１が起立位置
に位置している状態において、シート部１２を第１水平
位置に回動させたときには、その前面部７２ａがロッド
７１の他端面にほぼ接触するように配置されている。こ
の場合、前面部７２ａは、単なる平面として形成されて
いるが、図５において想像線で示すように、シート部１
２を第１水平位置に回動させたときに下側に位置する部
分に、下方へ向かうにしたがってロッド７１から離れる
ように傾斜する傾斜面７２ｂを形成してもよい。このよ
うな傾斜面７２ｂを形成すれば、シート部１２を第１水
平位置まで確実に回動させることができるからである。
は、Ｌ字状をなす当接板（当接部）７２が固定されてい
る。この当接板７２は、バックレスト部１１が起立位置
に位置している状態において、シート部１２を第１水平
位置に回動させたときには、その前面部７２ａがロッド
７１の他端面にほぼ接触するように配置されている。こ
の場合、前面部７２ａは、単なる平面として形成されて
いるが、図５において想像線で示すように、シート部１
２を第１水平位置に回動させたときに下側に位置する部
分に、下方へ向かうにしたがってロッド７１から離れる
ように傾斜する傾斜面７２ｂを形成してもよい。このよ
うな傾斜面７２ｂを形成すれば、シート部１２を第１水
平位置まで確実に回動させることができるからである。
【００２０】上記構成のシート１Ｂにおいては、シート
部１２を第１水平位置に回動させると、当接板７２がロ
ッド７１と対向してほぼ接触する。したがって、バック
レスト部１１が起立位置から水平位置側へ回動しようと
すると、ロッド７１が当接板７２に突き当たる。これに
より、リンク５３の下端部が右方向（他方向）へ移動す
るのを阻止される。したがって、バックレスト部１１が
起立位置に位置固定される。また、シート１２を第２水
平位置に回動させると、リンク５３の下端部が移動可能
になり、バックレスト部１１が水平位置に回動可能にな
る。
部１２を第１水平位置に回動させると、当接板７２がロ
ッド７１と対向してほぼ接触する。したがって、バック
レスト部１１が起立位置から水平位置側へ回動しようと
すると、ロッド７１が当接板７２に突き当たる。これに
より、リンク５３の下端部が右方向（他方向）へ移動す
るのを阻止される。したがって、バックレスト部１１が
起立位置に位置固定される。また、シート１２を第２水
平位置に回動させると、リンク５３の下端部が移動可能
になり、バックレスト部１１が水平位置に回動可能にな
る。
【００２１】このように、この実施例のシート１Ｂにお
いても、上記実施例と同様に、リンク５３に対するロッ
クおよびその解除を行う必要がない。また、リンク５３
をロックするのに、ロッド７１と当接板７２とを設ける
だけで済み、製造費を安価に抑えることができる。さら
に、上記のシート１Ｂにおいては、リンク５３の下端部
がシート部１２と逆側に配置されているので、シート１
Ｂを座席としての使用する際にリンク５３が邪魔になる
ことがない。したがって、座席としての居住空間を広く
することができる。
いても、上記実施例と同様に、リンク５３に対するロッ
クおよびその解除を行う必要がない。また、リンク５３
をロックするのに、ロッド７１と当接板７２とを設ける
だけで済み、製造費を安価に抑えることができる。さら
に、上記のシート１Ｂにおいては、リンク５３の下端部
がシート部１２と逆側に配置されているので、シート１
Ｂを座席としての使用する際にリンク５３が邪魔になる
ことがない。したがって、座席としての居住空間を広く
することができる。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように、この発明の車両用
折畳シートによれば、座席から荷物置場に、あるいはそ
の逆に変換する場合、バックレスト部およびシート部を
単に回動操作するだけでよく、リンクのロックおよびそ
の解除を別途行う必要が全くない。したがって、その分
だけ操作の手間を軽減することができる。しかも、従来
のロック機構に比して構造を大幅に簡単にすることがで
き、これによって製造費を低減することができる。ま
た、リンクの他端部をシート部と逆側に配置した場合に
は、シートを座席として利用するときにリンクが邪魔に
なることがなく、座席としての居住空間を広くすること
ができる。
折畳シートによれば、座席から荷物置場に、あるいはそ
の逆に変換する場合、バックレスト部およびシート部を
単に回動操作するだけでよく、リンクのロックおよびそ
の解除を別途行う必要が全くない。したがって、その分
だけ操作の手間を軽減することができる。しかも、従来
のロック機構に比して構造を大幅に簡単にすることがで
き、これによって製造費を低減することができる。ま
た、リンクの他端部をシート部と逆側に配置した場合に
は、シートを座席として利用するときにリンクが邪魔に
なることがなく、座席としての居住空間を広くすること
ができる。
【図１】この発明の一実施例を示すもので、図１（Ａ）
はその概略構成を示す側面図、図１（Ｂ）は要部の斜視
図である。
はその概略構成を示す側面図、図１（Ｂ）は要部の斜視
図である。
【図２】図１に示す実施例において、軸５５に係止部材
６１が嵌まり込んだ状態を示す拡大断面図である。
６１が嵌まり込んだ状態を示す拡大断面図である。
【図３】この発明の他の実施例を示す側面図である。
【図４】図３に示す実施例の要部を示す斜視図である。
【図５】図３に示す実施例において、ロッド７１と当接
板７２とが突き当たった状態を示す拡大断面図である。
板７２とが突き当たった状態を示す拡大断面図である。
【図６】車両用折畳シートを第３シートとして用いた車
両を示す図である。
両を示す図である。
【図７】従来の車両用折畳シートの一例を示す側面図で
ある。
ある。
１Ａ 車両用折畳シート
１Ｂ 車両用折畳シート
１１ バックレスト部
１２ シート部
５３ リンク
５５ 軸（軸部）
６１ 係止部材（嵌合部）
７１ ロッド
７２ 当接板（当接部）
Claims (5)
- 【請求項１】 車両のフレームに基端部が回動自在に支
持され、起立位置と水平位置との間を回動可能なバック
レスト部と、一端部が上記フレームに回動可能に支持さ
れ、他端部がバックレスト部の基端部に接近した第１水
平位置と他端部がバックレスト部から離れた第２水平位
置との間を回動可能なシート部と、一端部が上記バック
レスト部に回動可能に連結されるとともに、他端部が上
記フレームにほぼ水平方向へ移動可能に設けられ、上記
バックレスト部の水平位置側から起立位置側への回動に
伴って一方向へ移動し、同方向への移動限界位置に達す
ることにより上記バックレスト部が起立位置を越えて回
動するのを阻止するリンクとを備えた車両用折畳シート
において、上記シート部には、このシート部を第１水平
位置に回動させたときに上記リンクに係合してこのリン
クの他方向への移動を阻止することにより、上記起立位
置に位置するバックレスト部が水平位置側へ回動するの
を阻止する係止部を設けたことを特徴とする車両用折畳
シート。 - 【請求項２】 上記リンクの他端部が、上記バックレス
ト部に関し上記シート部と同一側に配置されていること
を特徴とする請求項１に記載の車両用折畳シート。 - 【請求項３】 上記リンクの他端部には、この他端部の
移動方向とほぼ直交する方向へ突出する軸部が設けられ
ており、上記係止部が上記シート部を第１水平位置に回
動させたときに上記軸部に嵌合する嵌合部として形成さ
れていることを特徴とする請求項２に記載の車両用折畳
シート。 - 【請求項４】 上記リンクの他端部が、上記バックレス
ト部に関し上記シート部と逆側に配置されていることを
特徴とする請求項１に記載の車両用折畳シート。 - 【請求項５】 上記リンクの他端部には、上記シート部
側へ向かってほぼ水平に延びるロッドの一端部が連結さ
れており、上記係止部が、上記シート部を第１水平位置
に回動させたときに上記ロッドの他端部に突き当たる当
接部として形成されていることを特徴とする請求項４に
記載の車両用折畳シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18068394A JP3534447B2 (ja) | 1994-07-08 | 1994-07-08 | 車両用折畳シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18068394A JP3534447B2 (ja) | 1994-07-08 | 1994-07-08 | 車両用折畳シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0820272A JPH0820272A (ja) | 1996-01-23 |
| JP3534447B2 true JP3534447B2 (ja) | 2004-06-07 |
Family
ID=16087485
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18068394A Expired - Fee Related JP3534447B2 (ja) | 1994-07-08 | 1994-07-08 | 車両用折畳シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3534447B2 (ja) |
-
1994
- 1994-07-08 JP JP18068394A patent/JP3534447B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0820272A (ja) | 1996-01-23 |
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