JPH09294646A - 可動シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両用シートにおいて、シートクッションが
シートバックと別個に前後方向へ変位できるようにし、
着座フィーリングを向上させる。 【解決手段】 車両用シートのシートクッションが取り
付けられたシートパン３の下面四隅に、それぞれ前後方
向の長孔８を設けたガイド板７が固定され、シートパン
３の下方に配置されてシートバック等が取り付けられた
シートフレームの四隅にそれぞれガイドピン１６が立て
られて、各ガイドピン１６がそれぞれ長孔８と摺動自在
に係合する一方、軸１０によりシートパン３に枢支され
た調整レバー１１の溝１３に、シートフレーム側に固定
されたロックピン２０が係脱自在に嵌入している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両等において、
シートクッションが前後に可動なシートの構成に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両用シートにあっては、スライ
ドレールによりシート全体を前後に移動させて、シート
の前後位置を調整するように構成されており、そのシー
トバック前面とシートクッション前端との前後距離が常
に一定であるため、シートに座った運転者がシート全体
の前後移動によりシートとペダルとの間隔を運転しやす
いように調整したとき、その運転者が長身でとくに足の
長いような場合には、膝の裏側とシートクッション前端
との間にかなりの隙間が生じる結果、運転者にとっては
シートクッションの奥行きが狭く感じられて、着座フィ
ーリング上好ましくない欠点があった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、車両
等のシートにおいて、簡単な構成によりシートクッショ
ンがシートバックと別個に前後方向へ変位できるように
して、いかなる着座者に対しても着座フィーリングを良
好にできる可動シートを提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】このため、本発明にかか
る可動シートは、シートフレーム側に連結されたシート
バック、上記シートフレームの上方に配置されシートク
ッションが取り付けられたシートパン、上記シートフレ
ームと上記シートパンとの間で相互に係合した一方が上
記シートフレームに取り付けられ他方が上記シートパン
に取り付けられて上記一方が上記他方と相対的に前後方
向へ変位可能なガイド機構、及び、上記シートフレーム
と上記シートパンとの間の相対的な前後方向変位を規制
するロック機構を有している。

【０００５】すなわち、シートフレーム側に連結された
シートバックに対し、シートフレームの上方に配置され
てシートクッションが取り付けられたシートパンは、シ
ートフレームとシートパンとの間のガイド機構により、
シートフレームと相対的に前後方向へ変位可能となって
おり、従って、シートクッションがシートバックと相対
的に前後方向へ移動できるため、シートクッション前端
とシートバック前面との前後距離を変更することが可能
であって、シートクッションの実質的な前後方向長さを
着座者の体格等に応じて適宜選択することができ、ま
た、ロック機構によりシートクッションとシートバック
との間の相対的な前後方向変位を規制することができ
る。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下、図面に示す本発明の各実施
形態例について、同等部分にはそれぞれ同一符号を付け
て説明する。図１〜図５において、車両用シート１のシ
ートクッション２はシートパン３に取り付けられている
一方、シートバック４はシートパン３の下方に配置され
たシートフレーム５に対して両側方の支柱６を介し起倒
自在に連結されており、シートフレーム５は図示しない
シートレールにより車両フロア上を前後方向へ摺動自在
に支持されている。

【０００７】また、シートパン３の下面四隅にそれぞれ
断面ハット状のガイド板７が固定され、各ガイド板７に
は前後方向に延びる長孔８が設けられて、その後端に接
続して径大孔部９が形成されていると共に、シートパン
３の前端下面に固定された軸１０により調整レバー１１
が水平面内で回動自在に枢支され、調整レバー１１には
先端のつまみ１２と、前後方向に適宜の間隔をおいた３
列の溝１３とが設けられており、さらに、調整レバー１
１はばね１４により軸１０を中心として図５の反時計方
向へ回転するように付勢されている。

【０００８】他方、シートフレーム５の上面四隅にはそ
れぞれ円板状のスライダ１５を挿通したガイドピン１６
が立てられて、シートフレーム５に対して抜け止めさ
れ、ガイドピン１６の上端には径大の頭部１７が形成さ
れていて、図３に示されているように、各ガイドピン１
６の頭部１７をガイド板７の径大孔部９へ下方より挿通
させてから、各ガイドピン１６をガイド板７の長孔８内
へ挿入させることによりガイド板７及びガイドピン１６
が組み立てられ、このとき、長孔８の両縁部がガイドピ
ン頭部１７及びスライダ１５間に挟まれて、各ガイドピ
ン１６がガイド板７の長孔８に沿いガイド板７と相対的
に前後方向へ変位自在にガイドされ、ガイド板７及びガ
イドピン１６によりガイド機構１８が構成されている。

【０００９】また、シートフレーム５の前方連結材１９
上に１本のロックピン２０が立てられていて、ロックピ
ン２０はばね１４の付勢力により調整レバー１１におけ
るいずれかの溝１３に嵌入し、ロックピン２０に対して
調整レバー１１が前後方向へ変位しないように係止し、
従って、シートフレーム５に対してシートパン３が前後
方向に変位することが規制されていて、調整レバー１１
及びロックピン２０によりロック機構２１が構成されて
いる。

【００１０】図１の実線は、図５のようにロックピン２
０が前端の溝１３に嵌入して、シートフレーム５に対し
シートパン３が最も後方に位置し、従って、シートバッ
ク４に対してシートクッション２が最も後方に配置され
た状態が示されており、この状態から調整レバー１１の
つまみ１２をばね１４の付勢力に抗して図４の左方へ移
動させることにより、軸１０を中心として調整レバー１
１を図６の２点鎖線で示すように回動させて、前端の溝
１３とロックピン２０との係合を外すと、ガイド機構１
８のガイドピン１６が相対的にガイド板７の長孔８に沿
って後方へ変位できるので、シートフレーム５に対しシ
ートパン３及びシートクッション２を適宜前方へ移動さ
せて、調整レバー１１のつまみ１２から手を離すと、ば
ね１４の付勢力により調整レバー１１は元の位置に回動
して、図６のようにロックピン２０が中央の溝１３に嵌
入することにより、シートフレーム５に対してシートク
ッション２を前方位置へロックすることができる。

【００１１】さらに、上記と同様に調整レバー１１のつ
まみ１２を操作してロック機構２１のロック作用を外
し、ガイド機構１８によりシートフレーム５に対してシ
ートパン３及びシートクッション２を一層前方へ移動さ
せ、調整レバー１１のつまみ１２から手を離せば、ロッ
クピン２０が調整レバー１１の後端溝１３に嵌入して、
シートフレーム５に対しシートクッション２が最も前方
の位置へロックされるので、図１に２点鎖線で示されて
いるように、シートクッション２はシートバック４に対
して最も前方の位置へ移動したこととなり、従って、シ
ートクッション２前端とシートバック４前面との前後方
向の距離が最も大きくなり、また、上記と逆に操作する
ことにより、シートバック４に対しシートクッション２
を適宜の後方位置へ移動させることができる。

【００１２】上記のように、ロック機構２１の係脱作用
とガイド機構１８によるシートクッション２の選択的な
前後方向変位とによって、シートクッション２がシート
バック４に対し前後方向へ移動してその位置に拘束され
たとき、シート１に座った運転者等の臀部が通常はシー
トクッション２後端部とシートバック４下端との近接部
分に入り込むことはなく、従って、シートクッション２
の後端部上に運転者等が座ることはないので、シートク
ッション２の前記前後方向変位によりシートクッション
２の実質的な前後方向長さ、すなわち、シートクッショ
ン２の実質的な奥行き長さが伸縮されたこととなる。

【００１３】このため、シート１に座った運転者等の体
格や好みに応じてシートクッション２の実質的な奥行き
長さを適宜選定することにより、着座者の膝の裏側とシ
ートクッション２前端との隙間が常に適当な大きさとな
るようにして、運転者等がシート１にゆったりと座るこ
とができるようになる結果、シート１に対する着座フィ
ーリングを容易に改善することができる。

【００１４】また、ガイド機構１８及びロック機構２１
はいずれも小型で簡単な構造であり、かつ、従来のシー
トに対しても容易に適用することができる利点があっ
て、大層便利である。

【００１５】図７（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれガ
イド機構１８の変形例を示し、それぞれシートパン下面
の四隅に固定されたガイド板７における前後方向の長孔
８に、シートフレーム上面の四隅に立てられたガイド部
材１６が上下に挿通して、ガイド板７と相対的に前後方
向への変位が可能となっており、ガイド部材１６の頭部
１７が長孔８の縁部に係合するようにされていて、それ
ぞれガイド機構１８と同等のガイド機能及び上下方向の
変位抑制機能を果たすことができる。

【００１６】また、図８もガイド機構１８の変形例を示
し、図８（Ａ）のように、断面が折り巻かれ状で前後方
向に延びる第１ガイド部３０がシートパン下面の四隅に
固定されると共に、図８（Ｂ）のように、同じく断面が
折り巻かれ状で前後方向に延びる第２ガイド部３１がシ
ートフレーム上面の四隅に立てられ、両ガイド部３０、
３１が図８（Ｃ）のように組み合わされることにより、
ガイド機構１８と同様に前後方向のガイド機能及び上下
方向の変位抑制機能を果たすことができる。

【００１７】なお、上記各実施形態例におけるガイド機
構の各部材を、シートパンとシートフレームに対して上
記各実施形態例の場合とそれぞれ逆に取り付けるように
しても、それぞれ上記各実施形態例と同等の作用効果を
奏することができるのはいうまでもない。

【００１８】

【発明の効果】本発明にかかる可動シートにあっては、
シートフレームとシートパンとの間のガイド機構によ
り、シートクッションがシートバックと相対的に前後方
向へ移動できるため、シートクッション前端とシートバ
ック前面との前後距離が変更可能で、シートクッション
の実質的な奥行き長さを着座者の体格等に応じて適宜選
択することができるので、常にゆったりとした着座感が
得られて、着座フィーリングを容易に改善することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態例における概略縦断面図。

【図２】上記実施形態例の要部分解斜視図。

【図３】上記要部の一部拡大図。

【図４】上記実施形態例の要部正面図。

【図５】上記実施形態例の要部平面図。

【図６】上記実施形態例の要部作用説明図。

【図７】本発明の他の実施形態例における要部斜視図。

【図８】本発明のさらに他の実施形態例における要部説
明斜視図。

【符号の説明】

２ シートクッション ３ シートパン ４ シートバック ５ シートフレーム ７ ガイド板 ８ 長孔 １０ 調整レバー １３ 溝 １６ ガイドピン １８ ガイド機構 ２０ ロックピン ２１ ロック機構 ３０ 第１ガイド部 ３１ 第２ガイド部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 浦濱 克明 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動車 工業株式会社内 (72)発明者 池亀 然理 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動車 工業株式会社内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートフレーム側に連結されたシートバ
   ック、上記シートフレームの上方に配置されシートクッ
   ションが取り付けられたシートパン、上記シートフレー
   ムと上記シートパンとの間で相互に係合した一方が上記
   シートフレームに取り付けられ他方が上記シートパンに
   取り付けられて上記一方が上記他方と相対的に前後方向
   へ変位可能なガイド機構、及び、上記シートフレームと
   上記シートパンとの間の相対的な前後方向変位を規制す
   るロック機構を有する可動シート。
2. 【請求項２】 請求項１において、上記ガイド機構が上
   記シートフレームと上記シートパンとの間の相対的な上
   下変位を規制する可動シート。