JP2012086682A - 乗物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】シートバックのみならずシートクッションも取外すことができる乗物用シートを提供する。
【解決手段】乗物用シート１であって、乗物の床１０に形成された凹部１０ｂに設けられる一対のレール２と、各レール２から延出する一対のサイドフレーム４ａと一対のサイドフレーム４ａの上部を連結するアッパフレーム４ｂとを備えかつレール２によって床１０に対して移動されかつロックされ得るシートフレーム４と、シートフレーム４をレール２に対して角度調整し得る角度調整装置３を有する。シートフレーム４にシートクッション６とシートバック５が取外し可能に装着される。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両などの乗物に装着される乗物用シートに関する。

従来の乗物用シートは、シートクッションとシートバックを有し、シートバックは、シートクッションの後部に起立するバックフレームとバックフレームに脱着可能に取付けられるシートバック本体を有する（特許文献１参照）。そのため所望のシートバック本体を選択してバックフレームに取付けることができる。

特許第３７７１３８７号公報

しかし従来のシートは、シートクッションを取外すことが容易でない。そのためシートバックのみならずシートクッションも取外すことができる乗物用シートが従来必要とされている。

前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物用シートであることを特徴とする。一つの特徴によると本発明は、乗物の床に形成された凹部に設けられる一対のレールと、各レールから延出する一対のサイドフレームと一対のサイドフレームの上部を連結するアッパフレームとを備えかつレールによって床に対して移動されかつロックされ得るシートフレームと、シートフレームをレールに対して角度調整し得る角度調整装置を有する。シートフレームにシートクッションとシートバックが取外し可能に装着される。

したがってシートクッションとシートバックがシートフレームに対して脱着され得る。そのため所望のシートクッションと所望のシートバックを選択して取付けること等ができる。これによりシートの多様性が向上する。なおシートクッションとシートバックは、別体でも良いし、一体でも良い。レールは、床に形成された凹部に設けられるため、床の上に設置される従来のレールに比べて目立たない。そのためシートの美観が向上する。シートフレームは、床の凹部に設置されたレールから延出するために、シートクッションの脱着に係わらずに床に対して位置し得る。そのためシートクッションをシートフレームに対して取外す際にシートフレームを床から取外す必要がなく、容易にシートクッションをシートフレームに対して取外し得る。

乗物用シートと床の斜視図である。 乗物用シートの構成部品と床の斜視図である。 床の凹部近傍における乗物用シートの一部断面図である。 床の凹部近傍における乗物用シートの一部断面図である。 第一のシートアレンジを示す乗物の一部斜視図である。 第二のシートアレンジを示す乗物の一部斜視図である。 第三のシートアレンジを示す乗物の一部斜視図である。 第四のシートアレンジを示す乗物の一部斜視図である。

本発明の一つの実施の形態を図１〜８にしたがって説明する。図１に示すようにシート１は、シートフレーム４とシートバック５とシートクッション６を有する。シートフレーム４は、車両などの乗物、例えば小型自動車の床１０に装着される。

床１０は、図１，３に示すように上面１０ａと、上面１０ａから下方に窪む一対の凹部１０ｂを有する。各凹部１０ｂは、前後方向に延出し、一対の凹部１０ｂが左右方向に並設される。凹部１０ｂには、レール２と角度調整装置３が設けられる。

レール２は、図１，３に示すようにベース部材２ａとスライド部材２ｂとストッパ機構１１を有する。ベース部材２ａは、凹部１０ｂに沿って前後方向に延出し、凹部１０ｂの側壁面に取付けられる。ベース部材２ａには、複数の孔２ａ１が前後方向に形成されかつ並設される。スライド部材２ｂは、スライド本体部材２ｂ１とブラケット部材２ｂ２を有する。スライド本体部材２ｂ１は、ベース部材２ａに前後方向にスライド可能に取付けられる。ブラケット部材２ｂ２は、スライド本体部材２ｂ１から上方に延出する。

ストッパ機構１１は、図３，４に示すようにリンク部材１１ａと係止部材１１ｂを有する。係止部材１１ｂは、スライド部材２ｂに移動可能に挿入される。係止部材１１ｂのピン１１ｂ２は、ベース部材２ａの孔２ａ１に係脱可能に挿入され、凹部１０ｂの側面に形成された溝１０ｃに突入する。ピン１１ｂ２が孔２ａ１に挿入されることで、スライド部材２ｂがベース部材２ａに対してロックされる。係止部材１１ｂの基部には、上下方向に延出する係止溝１１ｂ１が形成される。

リンク部材１１ａの中央部は、図３，４に示すようにピン１１ａ１によってブラケット部材２ｂ２に傾動可能に取付けられる。リンク部材１１ａの下部は、係止溝１１ｂ１に移動可能に挿入されるピン１１ａ３によって係止部材１１ｂに連結される。リンク部材１１ａの上部にはケーブル１２が連結される。ケーブル１２は、アウタケーブル１２ａとアウタケーブル１２ａに移動可能に挿入されるインナケーブル１２ｂを有する。

インナケーブル１２ｂの一端部は、図３，４に示すようにリンク部材１１ａに連結され、他端部は、シートフレーム４などに取付けられた図示省略のレバー９に連結される。レバー９を操作することで、リンク部材１１ａが傾動し、係止部材１１ｂが孔２ａ１から抜ける。これによりスライド部材２ｂがベース部材２ａに対して移動可能になる。レバー９の操作を解除すると、係止部材１１ｂが所望の孔２ａ１に突入し、スライド部材２ｂがベース部材２ａに対してロックされる。

図３，４に示すようにブラケット部材２ｂ２には角度調整装置（リクライニング装置）３が取付けられ、角度調整装置３にはシートフレーム４が取付けられる。角度調整装置３には、図示省略のレバーが連結され、レバーの操作によってシートフレーム４がブラケット部材２ｂ２に対して自由回転可能になる。角度調整装置３は、レバーの操作を解除することでシートフレーム４をブラケット部材２ｂ２に対して所定角度においてロックする。

図５，６を参照するようにシートフレーム４は、レール２によって前後方向に移動し、所定の位置においてロックされ得る。シートフレーム４は、角度調整装置３によって前後方向に角度調整され、シートフレーム４の傾動角度が前後方向に反転され得る。シートフレーム４は、上端部が下端部よりも後側に位置する後傾角度（図５参照）と、上端部が下端部よりも前側に位置する前傾角度（図６参照）においてロックされ得る。

シートフレーム４は、図２に示すように一対のサイドフレーム４ａとアッパフレーム４ｂを一体に有する。サイドフレーム４ａは、床１０の凹部１０ｂから上方に延出する。サイドフレーム４ａの前端縁４ａ１は、後端縁４ａ２よりも外側に位置する。そのためサイドフレーム４ａは、前後方向に向いている。一対のサイドフレーム４ａの前端縁４ａ１の間隔４ｃ１は、後端縁４ａ２の間隔４ｃ２よりも大きい。

アッパフレーム４ｂは、図２に示すように上方に膨らむように円弧状に延出し、一対のサイドフレーム４ａの上部を連結する。アッパフレーム４ｂの前端縁４ｂ１は、後端縁４ｂ２よりも上側に位置する。そのためアッパフレーム４ｂは、前後方向に向いている。アッパフレーム４ｂと一対のサイドフレーム４ａの間には、開口部４ｃが形成される。開口部４ｃの前側の開口面積は、後側の開口面積よりも大きい。

シートフレーム４には、図１，２に示すようにシートバック５が装着装置７によって取外し可能に装着される。シートバック５は、シートフレーム４に前方から装着される。シートバック５の一部が開口部４ｃに挿入され、好ましくは開口部４ｃにシートバック５が嵌められる。これにより開口部４ｃがシートバック５によって覆われる。

シートフレーム４には、図１，２に示すようにシートクッション６の後部が装着装置８によって取外し可能に装着される。好ましくはシートクッション６が装着装置７によって角度調整可能に装着されて、シートクッション６が図８に示すようにシートバック５に重ねられる。

シートフレーム４には、シートバック５とシートクッション６に代えて、図６に示すシート本体１４が取外し可能に装着される。シート本体１４をシートフレーム４に装着する場合は、シートフレーム４を前方に傾斜させ、シートフレーム４に対してシート本体１４を後方から装着する。シート本体１４は、装着装置７あるいは他の装着装置によってシートフレーム４に取付けられる。

シート本体１４は、図６に示すように子供用であって、シートバック１５とシートクッション１６を一体に有する。シートバック１５とシートクッション１６は、それぞれシートバック５とシートクッション６よりも小さい。シートバック１５は、その一部が開口部４ｃに挿入され、好ましくは開口部４ｃに嵌められる。これにより開口部４ｃがシートバック１５によって覆われる。

乗物１３には、図５〜８に示すように複数のシート１が装着される。複数のシート１は、図５に示す第一のシートアレンジと、図６に示す第二のシートアレンジと、図７に示す第三のシートアレンジと、図８に示す第四のシートアレンジに変えられ得る。図５に示す第一のシートアレンジでは、前後に二列、左右に二列にシート１が配列される。各シート１において、シートフレーム４が後方に傾斜され、各シートフレーム４にシートバック５とシートクッション６が前方から装着される。

図６に示す第二のシートアレンジでは、一つのシート１において、シートフレーム４が前方に傾斜され、該シートフレーム４にシート本体１４が後方から装着される。シート本体１４は、後列のシート１に対面し、シート本体１４に座った使用者（子供）は、後方を向く。

図７に示す第三のシートアレンジでは、一つの前列シート１において、シートフレーム４が前方に傾斜され、該シートフレーム４にシートクッション６が装着される。しかしシートクッション６には、シートバック５が装着されず、シートフレーム４の開口部４ｃが露出される。後列シート１に座る使用者は、前列シート１の開口部４ｃから足を挿入し、該足を前列シート１のシートクッション６に載せることができる。したがって前列シート１は、後列シート１のオットマンとして使用され得る。

図８に示す第四のシートアレンジでは、シート１の一つ（または左右同列の二つ）において、シートクッション６が略垂直に起立され、シートフレーム４が前方へ移動される。これによりシート１の後方に大きな荷物空間が確保され、該荷物空間に自転車１７などの荷物が設置され得る。

以上のようにシート１は、図１に示すように乗物の床１０に形成された凹部１０ｂに設けられる一対のレール２と、各レール２から延出する一対のサイドフレーム４ａと一対のサイドフレーム４ａの上部を連結するアッパフレーム４ｂとを備えかつレール２によって床１０に対して移動されかつロックされ得るシートフレーム４と、シートフレーム４をレール２に対して角度調整し得る角度調整装置３を有する。シートフレーム４にシートクッション６，１６とシートバック５，１５が取外し可能に装着される。

したがってシートクッション６，１６とシートバック５，１５がシートフレーム４に対して脱着され得る。そのため所望のシートクッション６，１６と所望のシートバック５，１５を選択して取付けること等ができる。これによりシート１の多様性が向上する。なおシートクッション６，１６とシートバック５，１５は、別体でも良いし、一体でも良い。レール２は、床１０に形成された凹部１０ｂに設けられるため、床１０の上に設置される従来のレールに比べて目立たない。そのためシート１の美観が向上する。シートフレーム４は、床１０の凹部１０ｂに設置されたレール２から延出するために、シートクッション６，１６の脱着に係わらずに床１０に対して位置し得る。そのためシートクッション６，１６をシートフレーム４に対して取外す際にシートフレーム４を床１０から取外す必要がなく、容易にシートクッション６，１６をシートフレーム４に対して取外し得る。

図５に示すようにシートフレーム４が角度調整装置３によってレール２の延出方向の第一方向（後方向）に傾斜する角度にて保持されかつシートフレーム４に対して第一方向（後方向）と反対の第二方向（前方向）からシートバック５が装着される。図６に示すようにシートフレーム４が角度調整装置３によって第二方向（前方向）に傾斜する角度にて保持されかつシートフレーム４に対して第一方向（後方向）から他のシートバック１５が装着される。

したがってシートフレーム４は、レール２の延出方向に対して両方向に傾斜する角度にて保持され得る。シートバック５，１５は、シートフレーム４に取付けられることで、レール２の延出方向の両方向に向けられ得る。そのためシート全体を床１０の上において回転させることのできない狭い空間などにおいてシート１の向きを容易に変えられ得る。

図５，６に示すようにアッパフレーム４ｂと一対のサイドフレーム４ａの間に形成されるシートフレーム４の開口部４ｃは、第二方向（前方向）側に開口する開口面積が第一方向（後方向）側に開口する開口面積よりも大きく、開口部４ｃに第二方向（前方向）から第一のシートバック５が挿入され得、開口部４ｃに第一方向（後方向）から第一のシートバック５よりも小さい第二のシートバック１５が挿入され得る。

したがってシートフレーム４には、大きな開口側から大きな第一のシートバック５が装着され、小さな開口側から小さな第二のシートバック１５が装着され得る。そのため第一と第二のシートバック５，１５がシートフレーム４に対して安定良く保持され得る。

本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。例えば、図１を参照するように床１０に一対のサイドフレーム４ａの間隔と略同じ左右幅を有する凹部が設けられ、該一つの凹部の左部と右部にレール２が設置されても良い。

図１を参照するようにシート１は、一対の角度調整装置３のいずれか一つのみの角度調整装置３を有し、一つの角度調整装置３によってシートフレーム４が床１０に対して角度調整されても良い。

図１を参照するようにシートフレーム４のアッパフレーム４ｂは、サイドフレーム４ａと別部材で構成されても良い。

図６を参照するようにシートフレーム４には、シート本体１４に代えて、図１などに示すシートバック５とシートクッション６が別々に取外し可能に装着されても良い。

図８を参照するようにシートフレーム４にシートバック５とシートクッション６を装着せず、シートフレーム４を所定の角度に傾斜させてシートフレーム４によって自転車１７などの荷物を押さえても良い。

図３を参照するように角度調整装置３は、床１０の凹部１０ｂの近傍でかつ凹部１０ｂの上方に位置していても良い。

シート１は、航空機や船舶などの他の乗物に装着されても良い。

１…シート
２…レール
３…角度調整装置
４…シートフレーム
４ａ…サイドフレーム
４ｂ…アッパフレーム
４ｃ…開口部
５，１５…シートバック
６，１６…シートクッション
７，８…装着装置
９…レバー
１０…床
１０ｂ…凹部
１１…ストッパ機構
１２…ケーブル
１３…乗物
１４…シート本体

Claims (3)

1. 乗物用シートであって、
   乗物の床に形成された凹部に設けられる一対のレールと、前記各レールから延出する一対のサイドフレームと前記一対のサイドフレームの上部を連結するアッパフレームとを備えかつ前記レールによって前記床に対して移動されかつロックされ得るシートフレームと、前記シートフレームを前記レールに対して角度調整し得る角度調整装置を有し、
   前記シートフレームにシートクッションとシートバックが取外し可能に装着される乗物用シート。
2. 請求項１に記載の乗物用シートであって、
   前記シートフレームが前記角度調整装置によって前記レールの延出方向の第一方向に傾斜する角度にて保持されかつ前記シートフレームに対して前記第一方向と反対の第二方向から前記シートバックが装着され、
   前記シートフレームが前記角度調整装置によって前記第二方向に傾斜する角度にて保持されかつ前記シートフレームに対して前記第一方向から前記同シートバックまたは他の前記シートバックが装着される乗物用シート。
3. 請求項２に記載の乗物用シートであって、
   前記アッパフレームと前記一対のサイドフレームの間に形成される前記シートフレームの開口部は、前記第二方向側に開口する開口面積が前記第一方向側に開口する開口面積よりも大きく、前記開口部に前記第二方向から第一の前記シートバックが挿入され得、前記開口部に前記第一方向から前記第一のシートバックよりも小さい第二の前記シートバックが挿入され得る乗物用シート。

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