JP2021154974A - 車両のシート装置 - Google Patents

Abstract

【課題】シートバックの後方のスペースが狭い場合であっても、乗員が身体を伸ばすことを可能にする。【解決手段】シートクッション１３は、通常位置と、通常位置から前端側が前方へスライド移動するとともに後端側がシート台座１１から上方へ離間した傾斜位置との間を傾動可能にシート台座１１に支持される。シートバック１４は、シートバック通常位置と、シートバック通常位置から回転軸ＣＬ３を中心として回転してシートバック通常位置に対して傾斜したシートバック傾斜位置との間を傾動可能にシートバック支持部材１２に支持される。シートバック１４の下端部は、回転軸ＣＬ２を中心としてシートクッション１３の後端部に連結される。シートバック１４をシートバック通常位置からシートバック傾斜位置に傾動させると、係る傾動に連動してシートクッション１３が通常位置から傾斜位置へ移動する。【選択図】図５

Description

本開示は、車両のシート装置に関する。

特許文献１には、車両用シートが記載されている。車両用シートは、シートバックと、シートクッションとを備えている。シートバック及びシートクッションは、シートバックフレーム及び着座フレームのそれぞれにクッション材を取り付け、クッション材の外周を表皮材により被覆して構成されている。シートバックフレームは、乗員の背中を後方から支持するものであり、略矩形状の枠体となっている。シートバックフレームは下端部側でリクライニング機構を介して着座フレーム側と連結されており、リクライニング調整自在に構成されている。

特開２０１７−１００７２６号公報

ところで、車両用シートの後方にバックパネルが起立している車両のように、シートバックの後方のスペースが狭い（前後方向の長さが短い）車両では、シートバックを後方へ大きく倒すことができないので、乗員は、休憩時等に上体を後方へ大きく倒して身体を伸ばすことが難しい。

そこで、本開示は、シートバックの後方のスペースが狭い場合であっても、乗員が身体を伸ばすことが可能な車両のシート装置の提供を目的とする。

上記課題を解決するため、本発明の第１の態様の車両のシート装置は、シート台座とシートバック支持部材とシートクッションとシートバックとを備える。シート台座は、車体側に固定される。シートバック支持部材は、シート台座に支持されてシート台座から上方へ延びる。シートクッションは、シート台座の上方に載置されてシート台座に対する後方への移動が規制された通常位置と、通常位置から前端側が前方へスライド移動するとともに後端側が通常位置から前上方へ移動して後端側が前端側よりも上方に位置する傾斜位置との間を移動可能にシート台座に支持される。シートバックは、シートバック支持部材のうち通常位置のシートクッションの後端部よりも上方の領域に車幅方向に延びる第１回転軸を中心として回転可能に支持される被支持部と、被支持部よりも上方の上部領域と、被支持部よりも下方の下部領域とを有し、下部領域の下端部がシートクッションの後端部に車幅方向に延びる第２回転軸を中心として回転可能に連結される。シートバックは、通常位置のシートクッションの後端部から上方へ延びるシートバック通常位置と、シートバック通常位置から上部領域を第１回転軸を中心として後方へ傾動させて下部領域の下端部を前上方へ傾動させたシートバック傾斜位置との間を回転可能にシートバック支持部材に支持される。シートバックをシートバック通常位置からシートバック傾斜位置へ回転させると、係る回転に連動してシートクッションが通常位置から傾斜位置へ移動する。

上記構成では、シートバックの被支持部は、シートバック支持部材のうち通常位置のシートクッションの後端部よりも上方の領域に車幅方向に延びる第１回転軸を中心として回転可能に支持される。すなわち、シートバックの被支持部の第１回転軸は、シートバックとシートクッションとの連結部分の第２回転軸よりも上方に位置する。このため、第１回転軸からシートバックの上端までの距離が、第２回転軸からシートバックの上端までの距離よりも短いので、シートバックの後方のスペースが狭い場合であっても、シートバックの上端側を後方へ傾動させた際のシートバックの傾斜角度は、第２回転軸で後方へ傾動させる場合よりも大きくなる。このように、シートバックを後方へ傾動させた際のシートバックの傾斜角度を大きくすることができるので、乗員は、休憩時等に第１回転軸を中心としてシートバックを傾動させることによって、上体を後方へ大きく倒して身体を伸ばすことができる。

また、シートバックをシートバック通常位置からシートバック傾斜位置へ回転させると、係る回転に連動してシートクッションが通常位置から傾斜位置へ移動する。傾斜位置のシートクッションは、後端側が前端側よりも上方に位置している。このため、シートバックを後方へ（シートバック傾斜位置へ）傾斜させた際の乗員の下半身をシートクッションによって支えることができるので、乗員は、休憩時等に楽な姿勢で、上体を後方へ大きく倒して身体を伸ばすことができる。

本発明の第２の態様は、上記第１の態様の車両のシート装置であって、シートバック支持部材は、第１回転軸よりも下方で車幅方向に延びる第３回転軸を中心としてシート台座にリクライニング可能に支持される。シートクッションを通常位置に配置し、シートバックをシートバック通常位置に配置した状態の第２回転軸は、第３回転軸と同軸に位置する。

上記構成では、シートバック支持部材は、第１回転軸よりも下方で車幅方向に延びる第３回転軸を中心としてシート台座にリクライニング可能に支持され、シートクッションを通常位置に配置し、シートバックをシートバック通常位置に配置した状態の第２回転軸は、第３回転軸と同軸に位置する。このため、シートバック通常位置に配置した状態のシートバックをリクライニングして、乗員の着座姿勢を調整することができる。

本発明の第３の態様は、上記第１の態様または上記第２の態様の車両のシート装置であって、保持手段を備える。保持手段は、シートバックをシートバック通常位置に解除可能に保持する。

上記構成では、保持手段が、シートバックをシートバック通常位置に解除可能に保持するので、例えば、乗員が運転する際にシートバックをシートバック通常位置に保持することによって、運転時にシートバックが第１回転軸を中心として傾動してしまうことを防止することができる。

本開示によれば、シートバックの後方のスペースが狭い場合であっても、乗員が身体を伸ばすことができる。

本発明の一実施形態に係るシート装置の斜視図であって、通常状態を示す。 図１のシート装置のフレーム等の斜視図である。 図２のシート装置を下方から視た斜視図である。 図１に対応するシート装置の斜視図であって、傾斜状態を示す。 図４のシート装置のフレーム等の斜視図である。 図５のシート装置を下方から視た斜視図である。 シート装置の側面図であって、（ａ）は通常状態のシートバックをリクライニングした状態を、（ｂ）は傾斜状態をそれぞれ示す。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において、ＦＲは車両の前方を、ＵＰは上方をそれぞれ示し、一点鎖線ＣＬ１はシートバックをリクライニングする際の回転軸（軸心）を、一点鎖線ＣＬ２はシートバックとシートクッションとの連結軸（軸心）を、一点鎖線ＣＬ３はシートバック支持部材に対するシートバックの回転軸（軸心）をそれぞれ示す。また、以下の説明において、前後方向は車両の前後方向を意味し、左右方向は車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。

本実施形態に係る車両のシート装置１０は、車両の車室３（図７参照）に設けられるシート装置１０であって、車室３の下方を区画するフロアパネル１（図７参照）に固定される。シート装置１０の後方には、車室３の後方を区画するバックパネル２（図７参照）が起立している。

図１に示すように、シート装置１０は、車体（本実施形態では、フロアパネル１（図７参照））側に固定されるシート台座１１と、シート台座１１にリクライニング可能に支持されるシートバック支持部材１２と、乗員の臀部を支持するシートクッション１３と、乗員の背部を支持するシートバック１４と、ロック装置（保持手段）１５とを備える。

図１〜図６に示すように、シート台座１１は、その上方の部材（シートクッション１３等）を車体に対して取り付ける部材（本実施形態では、シートクッション１３等をフロアパネル１（図７参照）に対して固定する脚部材）であって、シート装置１０の車幅方向両側で前後方向に延びる左右のサイドフレーム１６（図１〜図６には右側のみが図示されている。）と、シート装置１０の前端部に配置されるリンクアーム１７とを有し、フロアパネル１に固定される。左右のサイドフレーム１６は、車体側に固定的に設けられる。左右のサイドフレーム１６の後端部には、シートバック支持部材１２を支持する支持部１８が設けられる。リンクアーム１７は、車幅方向に延びる回転軸を中心として車体側に回転自在に支持される下端部１７ａと、車幅方向に延びる回転軸を中心としてシートクッション１３側に連結される上端部１７ｂとを有し、左右のサイドフレーム１６間の車幅位置に配置される。なお、本実施形態では、シート台座１１を、シートクッション１３等をフロアパネル１に対して固定する脚部材としたが、これに限定されるものではなく、シート台座１１は、シートクッション１３等をフロアパネル１に対して前後方向にスライド移動可能に取り付ける脚部材であってもよい。

シートバック支持部材１２は、シートバック１４を支持する部材であって、上下方向に延びる左右のアーム部１９と、左右のアーム部１９間で車幅方向に延びて左右のアーム部１９同士を連結する連結部２０とを有する。左右のアーム部１９の下端部は、シート台座１１の左右のサイドフレーム１６の後端部の支持部１８にリクライニング機構（図示省略）を介して車幅方向に延びる回転軸（第３回転軸）ＣＬ１を中心としてリクライニング可能に支持され、シート台座１１から上方へ延びる。左右のアーム部１９の上端部には、シートバック１４を支持するシートバック支持部２１（図２、図３及び図５には、右側のアーム部１９のシートバック支持部２１が図示されている。）が設けられる。連結部２０は、左右のアーム部１９の下端部と上端部のシートバック支持部２１との間の高さ位置に配置されて、左右のアーム部１９の後面側で車幅方向に延び、左右のアーム部１９に対して固定される。なお、図２には、シート台座１１に対するシートバック支持部材１２の回転軸ＣＬ１と、後述するシートクッション１３とシートバック１４との連結軸ＣＬ２とが重なった状態が図示されている。

シートクッション１３は、骨格部材としてのクッションプレート２２と、クッションプレート２２に支持されるシートクッション本体部２３とを有し、シート台座１１に下方から支持される。シートクッション本体部２３は、弾性材（図示省略）と、係る弾性材の表面を被覆する表皮材２４とを含み、クッションプレート２２に一体化されている。クッションプレート２２は、上下方向と交叉する板状部材であって、その後端部から上方へ延びる左右のシートバック連結部２５を有する。左右のシートバック連結部２５は、シートクッション１３の後端部に配置され、車幅方向に延びる回転軸（第２回転軸）ＣＬ２を中心としてシートバック１４の下端部に対して回転可能に連結される。クッションプレート２２の前端部は、シート台座１１のリンクアーム１７の上端部１７ｂに回転可能に連結され、リンクアーム１７に下方から支持される。クッションプレート２２の後端側は、クッションプレート２２の前端側（リンクアーム１７の下端部１７ａ及び上端部１７ｂの双方の回転軸）を軸として傾動して、シート台座１１から上方へ離間可能になっている。すなわち、シートクッション１３は、クッションプレート２２の後端側（シートクッション１３の後端側）がシート台座１１に下方から支持された通常位置（図１〜図３参照）と、通常位置からクッションプレート２２の前端側（シートクッション１３の前端側）が前方へスライド移動するとともに後端側がシート台座１１から上方へ離間した傾斜位置（図４〜図６参照）との間を傾動可能にシート台座１１に支持される。通常位置のシートクッション１３は、シート台座１１に対する後方への移動が規制されている。本実施形態では、後述するシートバック１４の傾動を規制することによって、シート台座１１に対するシートクッション１３の後方への移動を規制している。傾斜位置のシートクッション１３は、後端側がシート台座１１から上方へ離間して前端側よりも上方に位置し、通常位置のシートクッション１３に対して前下方へ傾斜している。本実施形態では、シートクッション１３を通常位置から傾斜位置へ移動すると、シート台座１１のリンクアーム１７が下端部１７ａを軸として上端部１７ｂ側が前下方へ傾動し、シートクッション１３の前端側は、前方へスライド移動するとともに、前下方へ傾動する。通常位置のシートクッション１３の左右のシートバック連結部２５の回転軸ＣＬ２は、シート台座１１に対するシートバック支持部材１２の回転軸ＣＬ１と同軸に配置される（図２参照）。なお、クッションプレート２２に代えて骨格部材としてのフレームを設けてもよい。

シートバック１４は、骨格部材としてのシートバックフレーム２６と、シートバックフレーム２６に支持されるシートバック本体部２７とを有し、シートバック支持部材１２に支持される。シートバック本体部２７は、弾性材（図示省略）と、係る弾性材の表面を被覆する表皮材２８とを含み、シートバックフレーム２６に一体化されている。シートバック１４の上端部には、乗員の後頭部を支持するヘッドレスト２９が設けられる。シートバックフレーム２６は、上下方向に延びる左右の縦フレーム部３０と、左右の縦フレーム部３０の上端部同士を連結する横フレーム部３１とを一体的に有する略∪状に形成される。ヘッドレスト２９は、シートバックフレーム２６の横フレーム部３１に固定されている。シートバックフレーム２６の左右の縦フレーム部３０の下端部側は、シートバック支持部材１２の連結部２０の前方且つシートバック支持部材１２の左右のアーム部１９間に配置され、左右のアーム部１９の内側面に沿って上下方向に延びる。シートバックフレーム２６の左右の縦フレーム部３０の下端部（シートバック１４の下端部）は、車幅方向に延びる回転軸ＣＬ２を中心としてシートクッション１３の左右のシートバック連結部２５に対して回転可能に連結される。シートバックフレーム２６の左右の縦フレーム部３０のうち下端部（シートクッション１３に連結される下端部）と上端部（横フレーム部３１に連続する上端部）との間の高さ位置には、シートバック支持部材１２の上端部のシートバック支持部２１に支持される被支持部３２（図２、図３及び図５には左側の縦フレーム部３０の被支持部３２が図示されている。）が設けられる。左右の縦フレーム部３０の被支持部３２は、シートクッション１３に対するシートバック１４の回転軸ＣＬ２よりも上方で車幅方向に延びる回転軸（第１回転軸）ＣＬ３を中心としてシートバック支持部材１２のシートバック支持部２１に回転可能に支持される。すなわち、シートバック１４は、シートバック支持部材１２に支持される被支持部３２よりも下方の下部領域３３と、被支持部３２よりも上方の上部領域３４とを有し、シートクッション１３とシートバック１４との連結部分の回転軸ＣＬ２よりも上方の回転軸ＣＬ３を中心としてシートバック支持部材１２に回転可能に支持される。シートバック１４は、通常位置のシートクッション１３の後端部から起立するシートバック通常位置（図１〜図３参照）と、シートバック通常位置から回転軸ＣＬ３を中心として回転してシートバック通常位置に対して傾斜したシートバック傾斜位置（図４〜図６参照）との間を傾動可能である。シートバック１４の上部領域３４をシートバック通常位置から後方のシートバック傾斜位置側へ傾動させると、係る傾動に伴って下部領域３３がシートバック通常位置から前方のシートバック傾斜位置側へ傾動する。シートバック１４をシートバック通常位置からシートバック傾斜位置に傾動させると、係る傾動に連動してシートクッション１３が通常位置から傾斜位置へ移動する。すなわち、シート装置１０は、シートクッション１３を通常位置に配置し、且つシートバック１４をシートバック通常位置に配置した通常状態（図１に示す状態）と、シートクッション１３を傾斜位置に配置し、且つシートバック１４をシートバック傾斜位置に配置した傾斜状態（図４に示す状態）とを切り替えることができる。通常状態では、回転軸ＣＬ３を中心としたシートバック１４の下部領域３３の後方への傾動が、シートバック支持部材１２の連結部２０によって規制され、これにより、シートクッション１３のシート台座１１に対する後方への移動も規制される。

ロック装置１５は、シートバック支持部材１２のシートバック支持部２１とシートバック１４の被支持部３２（左右の縦フレーム部３０の被支持部３２）との連結部分に設けられ、シートバック１４をシートバック支持部材１２に対してシートバック通常位置に解除可能にロックする。ロック装置１５は、シートバック１４をシートバック通常位置にロックすることによって、シートバック１４をシートバック通常位置に保持可能である。すなわち、ロック装置１５は、シート装置１０を通常状態に保持可能である。ロック装置１５は、シートバック通常位置へのシートバック１４のロックを解除する際に操作する操作部（本実施形態では、シートバック１４の側面部に設けられるレバー３５）を有する。レバー３５を操作してロック装置１５によるシートバック通常位置へのシートバック１４のロックを解除すると、シートバック１４は、シートバック支持部材１２に対してシートバック傾斜位置側へ傾動可能となる。すなわち、ロック装置１５による上記ロックを解除すると、シート装置１０を通常状態から傾斜状態へ切り替え可能となる。なお、シートバック通常位置へのシートバック１４のロックを解除する際に操作する操作部は、レバー３５に限定されるものではなく、例えば、シート装置１０または車体側に設けられてシートバック１４のロックを電気的に解除可能なボタン等であってもよい。

上記のように構成されたシート装置１０では、シートバック１４は、シートクッション１３とシートバック１４との連結部分の回転軸ＣＬ２よりも上方の回転軸ＣＬ３を中心としてシートバック支持部材１２に回転可能に支持される。このため、回転軸ＣＬ３からシートバック１４の上端までの距離が、回転軸ＣＬ２からシートバック１４の上端までの距離よりも短いので、回転軸ＣＬ３を中心としてシートバック１４の上部領域３４を後方へ傾動させた状態（傾斜状態）のシートバック１４の傾斜角度は（図７（ｂ）参照）、シートバック１４を通常状態にして回転軸ＣＬ２で後方へ傾動させる場合（図７（ａ）参照）よりも大きくなる。このように、シートバック１４をシートバック通常位置からシートバック傾斜位置へ傾動させることによって大きく傾斜させることができるので、例えば、図７（ｂ）に示すように、シート装置１０の後方にバックパネル２が起立し、シートバック１４の後方のスペースが狭い場合であっても、乗員は、休憩時等にシートバック１４をシートバック通常位置からシートバック傾斜位置へ傾動させることによって、上体を後方へ大きく倒して身体を伸ばすことができる。

また、シートクッション１３のシートバック連結部２５は、車幅方向に延びる回転軸ＣＬ２を中心としてシートバック１４の下端部に対して回転可能に連結され、シートバック１４をシートバック通常位置からシートバック傾斜位置へ回転させると、係る回転に連動してシートクッション１３が通常位置から傾斜位置へ移動する（図７（ｂ）参照）。傾斜位置のシートクッション１３は、後端側がシート台座１１から上方へ離間して前端側よりも上方に位置している。このため、シートバック１４をシートバック通常位置からシートバック傾斜位置へ傾斜させた際の乗員の下半身をシートクッション１３によって支えることができるので、乗員は、休憩時等に楽な姿勢で、上体を後方へ大きく倒して身体を伸ばすことができる。

従って、本実施形態によれば、シートバック１４の後方のスペースが狭い場合であっても、乗員が身体を伸ばすことができる。

また、通常状態では、シートクッション１３とシートバック１４との連結部分の回転軸ＣＬ２は、シート台座１１に対するシートバック支持部材１２の回転軸ＣＬ１と同軸に配置される（図７（ａ）参照）。このため、通常状態では、シートバック１４をリクライニングして、乗員の着座姿勢を調整することができる。

また、ロック装置１５は、シート装置１０を通常状態に保持可能であるので、例えば、乗員が運転する際にシートバック１４をシートバック通常位置に保持することによって、運転時にシートバック１４が回転軸ＣＬ３を中心として傾動してしまうことを防止することができる。

なお、本実施形態では、ロック装置（保持手段）１５を、シートバック支持部材１２のシートバック支持部２１とシートバック１４の被支持部３２との連結部分に設けたが、これに限定されるものではなく、保持手段はシートバック１４をシートバック通常位置に保持可能であればよい。例えば、シートクッション１３の後端部を下方のシート台座１１側へロックして、シートクッション１３の後端側の上方への傾動を規制するロック装置（保持手段）を設けてもよい。この場合、ロック装置は、シートクッション１３をシート台座１１に対して通常位置に保持することによって、シートクッション１３を介してシートバック１４をシートバック通常位置に保持する。

また、本実施形態では、シートバック支持部材１２を、シート台座１１に設けた左右のサイドフレーム１６によって支持したが、これに限定されるものではなく、シートバック支持部材１２はシート台座１１に支持されていればよい。

また、本実施形態では、シートバック支持部材１２をシート台座１１に対してリクライニング可能に連結したが、これに限定されるものではなく、シートバック支持部材１２をシート台座１１に対して固定し、シート装置１０にリクライニング機能を設けなくてもよい。

また、本実施形態では、シート台座１１にリンクアーム１７を設け、リンクアーム１７によってシートクッション１３の前端側を前方へスライド移動可能としたが、これに限定されるものではない。例えば、シートクッション１３の前端部に車幅方向両側へ突出する凸部を設け、シート台座１１の左右のサイドフレーム１６にスライドレールを設け、シートクッション１３の凸部をシート台座１１のスライドレールによって前後方向にスライド移動可能に支持してもよい。

以上、本発明について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本発明は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本発明を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。

本開示に係る車両のシート装置は、様々な車両に広く適用することができる。

１０：シート装置
１１：シート台座
１２：シートバック支持部材
１３：シートクッション
１４：シートバック
１５：ロック装置（保持手段）
３２：被支持部
３３：下部領域
３４：上部領域

Claims (3)

1. 車体側に固定されるシート台座と、
   前記シート台座に支持されて前記シート台座から上方へ延びるシートバック支持部材と、
   前記シート台座の上方に載置されて前記シート台座に対する後方への移動が規制された通常位置と、前記通常位置から前端側が前方へスライド移動するとともに後端側が前記通常位置から前上方へ移動して前記後端側が前記前端側よりも上方に位置する傾斜位置との間を移動可能に前記シート台座に支持されるシートクッションと、
   前記シートバック支持部材のうち前記通常位置の前記シートクッションの後端部よりも上方の領域に車幅方向に延びる第１回転軸を中心として回転可能に支持される被支持部と、前記被支持部よりも上方の上部領域と、前記被支持部よりも下方の下部領域とを有し、前記下部領域の下端部が前記シートクッションの前記後端部に車幅方向に延びる第２回転軸を中心として回転可能に連結されるシートバックと、を備え、
   前記シートバックは、前記通常位置の前記シートクッションの前記後端部から上方へ延びるシートバック通常位置と、前記シートバック通常位置から前記上部領域を前記第１回転軸を中心として後方へ傾動させて前記下部領域の前記下端部を前上方へ傾動させたシートバック傾斜位置との間を回転可能に前記シートバック支持部材に支持され、
   前記シートバックを前記シートバック通常位置から前記シートバック傾斜位置へ回転させると、係る回転に連動して前記シートクッションが前記通常位置から前記傾斜位置へ移動する
   ことを特徴とする車両のシート装置。
2. 請求項１に記載の車両のシート装置であって、
   前記シートバック支持部材は、前記第１回転軸よりも下方で車幅方向に延びる第３回転軸を中心として前記シート台座にリクライニング可能に支持され、
   前記シートクッションを前記通常位置に配置し、前記シートバックを前記シートバック通常位置に配置した状態の前記第２回転軸は、前記第３回転軸と同軸に位置する
   ことを特徴とする車両のシート装置。
3. 請求項１または請求項２記載の車両のシート装置であって、
   前記シートバックを前記シートバック通常位置に解除可能に保持する保持手段を備えた
   ことを特徴とする車両のシート装置。

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