JP2002136386A - ヘッドレスト取付構造 - Google Patents
ヘッドレスト取付構造Info
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Abstract
状態で、分割シートのシートバックを前後に倒すリクラ
イニング時の規制、あるいはセンター席用ヘッドレスト
を備えたシートを車内のサイドに折り畳んで収納するス
ペースアップ時の規制を解消する。 【解決手段】 ヘッドレスト取付構造であって、二分割
シートにおけるセンター席用ヘッドレスト30が、いず
れか片側のシート10におけるシートバック12に対
し、このシートバック12の外形幅内に納まった格納位
置と、両分割シートのほぼ中間に設定された使用位置と
の間を所定の傾斜角に沿って昇降可能で、かつ格納位置
および使用位置においてそれぞれ固定可能に取り付けら
れている。
Description
クスカーのリヤシートに採用される二分割シートにおい
て、そのセンター席用ヘッドレストの取付構造に関す
る。
居住スペースとトランクスペースとが一体になった自動
車のリヤシートを正面視で表した構成図である。この図
面に示されている二分割シートは、レフトシート60と
ライトシート61とが5:5で分割されている。そしてレ
フトシート60のシートバック64は、二つのヘッドレ
スト68,70を備えている。一方のヘッドレスト68
はレフト席用であり、他方のヘッドレスト70がセンタ
ー席用である。このセンター席用ヘッドレスト70は、
その約半分がライトシート61の方へ張り出した格好で
レフトシート60のシートバック64に取り付けられて
いる。
実線で示す使用位置と、仮想線で示す格納位置との間を
昇降でき、かつそれぞれの位置において固定できるよう
になっている。具体的にはシートバック64の内部フレ
ームにおけるアッパーパイプ66に対し、両ヘッドレス
ト68,70における一対のステー69,72が個々に
昇降および固定可能に支持されている。なおトランクス
ペースのスペースアップ時には、レフトシート60が、
そのシートバック64を前に倒してシートクッション6
2とともに車内のサイドに立てかけることで収納される
(図4の仮想線)。
ドレスト70は、その格納位置においても前記シートバ
ック64の外形幅からはみ出しているため、リクライニ
ングに際して両シート60,61のシートバック64,
65を前後に倒すときの順序に規制を受ける。すなわ
ち、シートバック64,65を前に倒すときはレフトシ
ート60→ライトシート61の順でなければ倒すことが
できず、逆にシートバック64,65を後ろに倒すとき
はライトシート61→レフトシート60の順にしか倒す
ことができない。同じ理由により、前記のスペースアッ
プ時におけるセンター席用ヘッドレスト70と車内のト
リムボードとの隙間に余裕がなく、レフトシート60の
収納状態にも規制を受ける。
テー72は、当然のことながら片側(図4の右側)に偏
った配置となる。この結果、両ステー72のピッチが小
さくなり、その支持強度が低下する。ちなみにヘッドレ
スト68における両ステー69のピッチは約150mmであ
るのに対し、ステー72のピッチは60mm程度しか確保で
きない。
で、その一つの目的は、センター席用ヘッドレストが格
納位置にある状態で、分割シートのシートバックを前後
に倒すリクライニング時の規制、あるいはセンター席用
ヘッドレストを備えたシートを車内のサイドに折り畳ん
で収納するスペースアップ時の規制を解消することであ
る。また本発明の他の一つの目的は、センター席用ヘッ
ドレストのステーのピッチを充分な寸法に設定可能と
し、その支持強度を確保することである。
するためのもので、請求項1に記載の発明は、ヘッドレ
スト取付構造であって、二分割シートにおけるセンター
席用ヘッドレストが、いずれか片側のシートにおけるシ
ートバックに対し、このシートバックの外形幅内に納ま
った格納位置と、両分割シートのほぼ中間に設定された
使用位置との間を所定の傾斜角に沿って昇降可能で、か
つ格納位置および使用位置においてそれぞれ固定可能に
取り付けられている。このヘッドレスト取付構造によれ
ば、前記の格納位置にあるセンター席用ヘッドレストは
シートバックの外形幅内に納まっていることから、分割
シートのシートバックを前後に倒すときの順序の規制が
なくなる。またトランクスペースのスペースアップに際
し、センター席用ヘッドレストを備えたシートを車内の
トリムボードに立てかけた状態に収納するときも、この
センター席用ヘッドレストとトリムボードとの隙間に余
裕ができ、このシートの収納状態に対する規制も解消さ
れる。
されたヘッドレスト取付構造であって、センター席用ヘ
ッドレストが取り付けられるシートバックのフレームに
一対のヘッドレストブラケットが前記の傾斜角をもって
固定されている一方、センター席用ヘッドレストに一対
のステーが同じく前記の傾斜角をもって固定され、前記
の両ヘッドレストブラケットに両ステーがスライド可能
に支持されている。この場合には、センター席用ヘッド
レストの両ステーおよびこれらを支持する前記ヘッドレ
ストブラケットを偏ることなく配置でき、両ステーのピ
ッチを充分に確保でき、その支持強度を高めることがで
きる。
〜3によって説明する。図1はツーボックスカーのリヤ
シートを表した斜視図、図2は同じくリヤシートを正面
視で表した構成図である。これらの図面で示すようにリ
ヤシートは5:5の比率でレフトシート10とライトシー
ト20とに分割されており、かつレフトシート10はト
ランクスペースのスペースアップ時に車内のサイドに収
納できる構造になっている。そしてレフトシート10の
シートバック12は、レフト席用ヘッドレスト14を、
かつライトシート20のシートバック22はライト席用
シートバック12を個々に備えている。さらにレフトシ
ート10のシートバック12はセンター席用ヘッドレス
ト30を備えている。
トバック12,22をシートクッション18,28に対
して前方へ完全に倒し、あるいは後方へは多段階に倒す
リクライニング機能を有する。また、前記レフトシート
10のシートクッション18は、車体側に対してピボッ
ト軸19を支点に回動できる構造になっている。これに
よってトランクのスペースアップ時にレフトシート10
を図2の仮想線で示すように車内のサイド側へ立てかけ
た状態に収納することができる。
構造を表した構成図である。この図面で示すようにシー
トバック12における内部フレームの上部を構成してい
るアッパーパイプ40には、前記レフト席用ヘッドレス
ト14のためのヘッドレストブラケット42と、前記セ
ンター席用ヘッドレスト30のためのヘッドレストブラ
ケット46とが、それぞれ一対ずつ固定されている。各
ヘッドレストブラケット42,46は、それぞれの上端
部にヘッドレストサポート44,48を備えている。
一対のヘッドレストブラケット42は、前記アッパーパ
イプ40の水平部分に対してほぼ直角な上下向きに設定
されている。一方、センター席用ヘッドレスト30のた
めの一対のヘッドレストブラケット46はアッパーパイ
プ40の水平部分に対し、所定の傾斜角をもった上下向
きとなっている。これらのヘッドレストブラケット4
2,46に対し、ヘッドレスト14,30におけるそれ
ぞれのステー16,32が上下方向へスライド可能に挿
通されている。そしてセンター席用ヘッドレスト30の
両ステー32については、そのヘッドレスト30に対し
て前記ヘッドレストブラケット46の傾斜角と同じ傾き
をもたせている。
図2で示す前記の格納位置と使用位置との間をほぼ垂直
に昇降するのに対し、センター席用ヘッドレスト30は
その格納位置と使用位置との間を前記の傾斜角に沿って
斜めに昇降する。このためセンター席用ヘッドレスト3
0についても、その格納位置においてはシートバック1
2の外形幅内に納まっており、またその使用位置は当然
のことながら両シート10,20のほぼ中間に設定され
ている。なお少なくとも前記の格納位置および使用位置
においては、両ヘッドレスト14,30のステー16,
32がヘッドレストブラケット42,46のヘッドレス
トサポート44,48でロックされ、それぞれの位置で
両ヘッドレスト14,30が固定される。
シートバック12,22を前後に倒すリクライニングに
際しては、前記のセンター席用ヘッドレスト30を図2
の仮想線で示す格納位置に固定しておくことにより、両
シートバック12,22を倒す順番はいずれが先で、い
ずれが後でもよい。したがってこのリクライニング時に
おいてシートバック12,22を倒す順番に関する規制
が解消される。
には、レフトシート10の両ヘッドレスト14,30を
ともに格納位置で固定した後、シートバック12を前方
へ完全に倒してシートクッション18に重ね合わせた状
態にする。この状態でシートクッション18を前記ピボ
ット軸19まわりに回動させ、レフトシート10を図2
の仮想線で示すように車内のサイド側へ立てかけた状態
に収納する。この場合には、シートバック12の外形幅
内に納まっているセンター席用ヘッドレスト30と車内
の内張り(トリムボード)との隙間に余裕があり、レフ
トシート10の収納に対する規制も解消される。
ステー32およびこれらを支持する両ヘッドレストブラ
ケット46のピッチについては、図4で示す従来のヘッ
ドレスト取付構造のように両ステー72を偏って配置し
たものと異なり、充分な寸法(110mm程度)に設定で
き、ヘッドレスト30の支持強度を高めることができ
る。
Claims (2)
- 【請求項1】 二分割シートにおけるセンター席用ヘッ
ドレストが、いずれか片側のシートにおけるシートバッ
クに対し、このシートバックの外形幅内に納まった格納
位置と、両分割シートのほぼ中間に設定された使用位置
との間を所定の傾斜角に沿って昇降可能で、かつ格納位
置および使用位置においてそれぞれ固定可能に取り付け
られているヘッドレスト取付構造。 - 【請求項2】 請求項1に記載されたヘッドレスト取付
構造であって、センター席用ヘッドレストが取り付けら
れるシートバックのフレームに一対のヘッドレストブラ
ケットが前記の傾斜角をもって固定されている一方、セ
ンター席用ヘッドレストに一対のステーが同じく前記の
傾斜角をもって固定され、前記の両ヘッドレストブラケ
ットに両ステーがスライド可能に支持されているヘッド
レスト取付構造。
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JP2012121475A (ja) * | 2010-12-09 | 2012-06-28 | Delta Kogyo Co Ltd | シート |
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CN102555858A (zh) * | 2010-12-09 | 2012-07-11 | 德鱼塔工业股份有限公司 | 座椅结构 |
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