JP2023128886A - ヘッドレスト支持構造及び車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】ヘッドレストの格納状態と使用状態とでシートバックに対するヘッドレストの左右方向の位置を変更する。【解決手段】ヘッドレスト支持構造１１では、車両用シート１０のシートバック１４の前後方向視でシートバック１４の上下方向に対して傾斜した傾斜方向に沿ってヘッドレスト１６Ｓの高さ位置を調整可能にヘッドレスト１６Ｓがシートバック１４の上端部に支持される。【選択図】図３

Description

本発明は、車両用シートに関し、特にヘッドレストを支持するヘッドレスト支持構造に関する。

下記特許文献１に記載された三人掛けの乗物用シートでは、シートバックの左右方向中央部を構成する中間シート部位が、アームレストとヘッドレストとを有している。アームレストは、シートクッションに対して起立する起立位置と、シートクッションの上側に重なる前倒し位置との間で回転可能とされている。起立状態のアームレストは、三人掛けシートの中央に着座する中央乗員の背凭れとして使用される。ヘッドレストは、起立状態のアームレストの上端部に高さ調節可能に連結されている。

特開２０１８－１６１７３号公報

上記先行技術のような三人掛けの車両用シートでは、シートバックの左右方向中央部に設けられるアームレストに対して、中央乗員の着座位置が左右方向一方側に偏倚して設定される場合がある。その場合、上記のように偏倚して設定される着座位置に合わせてヘッドレストの配設位置を上記一方側に偏倚させると、ヘッドレストがアームレストに対して上記一方側へ突出することとなる。その結果、特にヘッドレストが高さ調節範囲の最下端に格納されるヘッドレスト不使用状態で、車両用シートの見栄えが悪化する。

本発明は上記事実を考慮し、ヘッドレストの格納状態と使用状態とでシートバックに対するヘッドレストの左右方向の位置を変更することができるヘッドレスト支持構造及び車両用シートを得ることを目的とする。

第１の態様のヘッドレスト支持構造は、車両用シートのシートバックの前後方向視で前記シートバックの上下方向に対して傾斜した傾斜方向に沿ってヘッドレストの高さ位置を調整可能に前記ヘッドレストを前記シートバックの上端部に支持させる。

第１態様のヘッドレスト支持構造によれば、シートバックの上端部に支持されるヘッドレストは、シートバックの前後方向視でシートバックの上下方向に対して傾斜した傾斜方向に沿って高さ位置を調整可能とされる。このため、ヘッドレストが高さ調節範囲の最下端に格納される格納状態と、当該格納状態よりもヘッドレストの高さ位置が高くされる使用状態とで、シートバックに対するヘッドレストの左右方向の位置を変更することができる。

第２の態様のヘッドレスト支持構造は、第１の態様において、前記ヘッドレストは、前記傾斜方向に沿って延在する左右の脚部を有するヘッドレストステーを備え、前記シートバックのフレームの上端部には、前記左右の脚部が挿入されて支持される左右のヘッドレストサポートが設けられる。

第２の態様のヘッドレスト支持構造によれば、ヘッドレストが備えるヘッドレストステーは、シートバックの前後方向視でシートバックの上下方向に対して傾斜した傾斜方向に沿って延在する左右の脚部を有する。これらの脚部は、シートバックの上端部に設けられる左右のヘッドレストサポートに挿入されて支持される。この態様では、例えば左右のヘッドレストサポートとして従来の一般的なものを流用することができるので、専用のヘッドレストサポートを用いる場合と比較して製造コストの増加を抑制することができる。

第３の態様のヘッドレスト支持構造は、第２の態様において、前記ヘッドレストステーは、前記シートバックの左右方向に沿って延在し、前記左右の脚部の上端部を繋いだ連結部を有する。

第３の態様のヘッドレスト支持構造によれば、ヘッドレストが備えるヘッドレストステーは、シートバックの前後方向視でシートバックの上下方向に対して傾斜した傾斜方向に沿って延在する左右の脚部と、左右の脚部の上端部を繋いだ連結部とを有している。この連結部は、シートバックの左右方向に沿って延在する。この態様では、例えばヘッドレストステーとして、従来のヘッドレストステーにおける左右の脚部と連結部との間での曲げ角度を変更したものを用いることができるので、僅かな設計変更だけで前述の効果が得られる。

第４の態様のヘッドレスト支持構造は、第１の態様～第３の態様の何れか１つの態様において、前記シートバックの左右方向中央部には、シートクッションに対して起立する起立位置とシートクッションの上側に重なる前倒し位置との間で回転可能なアームレスト部が設けられ、前記ヘッドレストは、起立状態の前記アームレスト部の上端部に支持される。

第４の態様のヘッドレスト支持構造によれば、シートバックの左右方向中央部にアームレスト部が設けられる。このアームレスト部は、シートクッションに対して起立する起立位置とシートクッションの上側に重なる前倒し位置との間で回転可能であり、ヘッドレストは、起立状態のアームレスト部の上端部に支持される。このヘッドレストは、高さ調節範囲の最下端に格納される格納状態と、当該格納状態よりも高さ位置を高くされる使用状態とで、シートバックに対する左右方向の位置を変更することができる。これにより、アームレスト部を背凭れとして使用する乗員の着座位置がアームレスト部に対して左右方向一方側に偏倚して設定される場合に、使用状態のヘッドレストの左右位置を上記着座位置に合わせて上記一方側へ偏倚させつつ、格納状態のヘッドレストの左右位置をアームレスト部の左右位置と揃えることができる。その結果、ヘッドレストの格納状態での車両用シートの見栄えを良好にすることができる。

第５の態様のヘッドレスト支持構造は、第４の態様において、前記アームレスト部の下端部の左右方向一方の側面には、前記シートバックの本体部に対する前記アームレスト部の回転位置を調整するためのリクライナが設けられる。

第５の態様のヘッドレスト支持構造では、アームレスト部の下端部の左右方向一方の側面にリクライナが設けられる。このような構成では、アームレスト部が左右方向に非対称な形状となることから、アームレスト部を背凭れとして使用する乗員の着座位置がアームレスト部に対して左右方向一方側に偏倚して設定される場合がある。そのような場合でも、前述したように、使用状態のヘッドレストの左右位置を上記着座位置に合わせて上記一方側へ偏倚させつつ、格納状態のヘッドレストの左右位置をアームレスト部の左右位置と揃えることができる。

第６の態様の車両用シートは、車両の乗員が着座可能なシートクッションと、前記乗員の背部を支持可能なシートバックと、前記乗員の頭部を支持可能なヘッドレストと、を備え、請求項１～請求項５の何れか１項に記載のヘッドレスト支持構造によって前記ヘッドレストが前記シートバックに支持されている。

第６の態様の車両用シートでは、車両の乗員がシートクッションに着座し、該乗員の背部がシートバックに支持され、該乗員の頭部がヘッドレストに支持される。このヘッドレストは、第１の態様～第５の態様の何れか１つの態様のヘッドレスト支持構造によってシートバックに支持されるので、前述した作用及び効果が得られる。

以上説明したように、本発明に係るヘッドレスト支持構造及び車両用シートでは、ヘッドレストの格納状態と使用状態とでシートバックに対するヘッドレストの左右方向の位置を変更することができる。

実施形態に係る車両用シートを示す正面図である。 実施形態に係る車両用シートのシートバックが有するアームレスト部の構成を示す正面図であり、ヘッドレストが格納位置に位置する状態を示す図である。 ヘッドレストが最上使用位置に位置する状態を示す図２に対応した正面図である。

以下、図１～図３を参照して本発明の一実施形態に係る車両用シート１０について説明する。なお、各図中に適宜示される矢印ＵＰ及びＬＨは、車両用シート１０の上方及び左方をそれぞれ示している。この車両用シート１０の前後左右上下の方向は、車両の前後左右上下の方向と一致している。

図１には、本実施形態に係る車両用シート１０が正面図にて示されている。この車両用シート１０は、一例として３人掛けのシートとされており、例えばミニバン等の車両（図示省略）の２列目又は３列目のシートとされている。この車両用シート１０は、３人の乗員が着座可能なシートクッション１２と、上記３人の乗員の背部を支持可能なシートバック１４と、上記３人の乗員の頭部を支持可能な３つのヘッドレスト１６Ｌ、１６Ｒ、１６Ｓと、を備えている。

シートバック１４は、左側シートバック部１４Ｌと、右側シートバック部１４Ｒと、アームレスト部１４Ｓとに分割されている。左側シートバック部１４Ｌは、シートバック１４の左側部分を構成しており、３人掛けの車両用シート１０において左端に着座する乗員の背部を支持する。右側シートバック部１４Ｒは、シートバック１４の右側部分を構成しており、３人掛けの車両用シート１０において右端に着座する乗員の背部を支持する。アームレスト部１４Ｓは、シートバック１４の左右方向中央部分を構成しており、３人掛けの車両用シート１０において中央に着座する乗員の背部を支持する。左側シートバック部１４Ｌ、右側シートバック部１４Ｒ及びアームレスト部１４Ｓの上端部には、それぞれヘッドレスト１６Ｌ、１６Ｒ、１６Ｓが支持されている。左右方向中央のヘッドレスト１６Ｓは、本発明の実施形態に係るヘッドレスト支持構造１１によってアームレスト部１４Ｓの上端部に支持されている。

左側シートバック部１４Ｌ及び右側シートバック部１４Ｒの各下端部は、シートクッション１２のフレーム又は車体の床部に対して図示しないヒンジを介して連結されており、左側シートバック部１４Ｌ及び右側シートバック部１４Ｒは、図１に示される起立位置と、シートクッション１２の上側に重なる前倒し位置との間で回転可能とされている。アームレスト部１４Ｓの下端部は、左側シートバック部１４Ｌ及び右側シートバック部１４Ｒの一方（ここでは右側シートバック部１４Ｒ）に対して回転可能に連結されており、図１～図３に示される起立位置と、シートクッション１２の上側に重なる前倒し位置との間で回転可能とされている。このアームレスト部１４Ｓは、起立位置に位置する起立状態では中央の乗員の背凭れとなり、前倒し位置に位置する前倒し状態では左端の乗員又は右端の乗員のアームレストとして使用される。

左側シートバック部１４Ｌ、右側シートバック部１４Ｒ及びアームレスト部１４Ｓ（すなわちシートバック１４）の左右方向は、車両用シート１０の左右方向と一致している。また、左側シートバック部１４Ｌ、右側シートバック部１４Ｒ及びアームレスト部１４Ｓの起立状態では、左側シートバック部１４Ｌ、右側シートバック部１４Ｒ及びアームレスト部１４Ｓの前後方向及び上下方向と、車両用シート１０の前後方向及び上下方向とが略一致する。以下の説明に記載する前後左右上下の方向は、アームレスト部１４Ｓの起立状態での方向を示すものとする。

図２及び図３に示されるように、アームレスト部１４Ｓのフレーム１８は、左右一対のサイドフレーム部２０と、左右のサイドフレーム部２０の上端部を左右方向に繋いだアッパフレーム部２２と、左右のサイドフレーム部２０の上下方向中間部を左右方向に繋いだ中間フレーム部２４とを有している。左右のサイドフレーム部２０は、例えば金属製の板材がプレス成形されたものであり、アッパフレーム部２２及び中間フレーム部２４は、例えば金属製のパイプ材によって構成されたものである。このフレーム１８には、表皮３６によって覆われた図示しないパッド材が支持されている。

左右のサイドフレーム部２０の一方（ここでは右側のサイドフレーム部２０）の下端部には、左右方向の一方側（ここでは右側）へ突出した連結軸２６が設けられている。この連結軸２６は、例えば金属製のパイプ材によって構成されており、左右方向を軸線方向として配置されている。この連結軸２６は、左側シートバック部１４Ｌ及び右側シートバック部１４Ｒの一方（ここでは右側シートバック部１４Ｒ）の図示しないフレームに対して回転可能に軸支されている。これにより、アームレスト部１４Ｓのフレーム１８は、右側シートバック部１４Ｒのフレームに対して連結軸２６回りに回転可能に連結されている。

アームレスト部１４Ｓの下端部の左右方向一方の側面（ここでは左側面）には、リクライナ２８が配置されている。このリクライナ２８は、左右のサイドフレーム部２０の他方（ここでは左側のサイドフレーム部２０）の下端部に固定されている。このリクライナ２８のロックが解除されることで、右側シートバック部１４Ｒに対するアームレスト部１４Ｓの連結軸２６回りの回転が許容されるように構成されている。このリクライナ２８が設けられたアームレスト部１４Ｓの下端部の左側面は、右側へ段付き状に凹んでいる。このため、アームレスト部１４Ｓは、左右方向において非対称な形状をなしている。

上記のように左右非対称な形状をなすアームレスト部１４Ｓに対応して、中央乗員の着座位置が左右方向一方側（ここでは右側）に偏倚して設定されている。図２及び図３においてＨＰは、中央乗員のヒップポイントである。このヒップポイントＨＰがアームレスト部１４Ｓの左右方向中央に対して若干右側にずれるように設定されている。

アームレスト部１４Ｓのフレーム１８の上端部には、アッパブラケット３０と、左右一対のヘッドレストサポートブラケット３２とが設けられている。アッパブラケット３０は、例えば金属製の板材がプレス成形されたものであり、左右のサイドフレーム部２０の上端部間に架け渡されている。左右のヘッドレストサポートブラケット３２は、アッパブラケット３０の前方側において左右方向に並んで配置されている。左右のヘッドレストサポートブラケット３２は、例えば金属製のパイプ材によって構成されており、溶接等の手段でアッパブラケット３０に固定されている。

左右のヘッドレストサポートブラケット３２は、シートバック１４（ここではアームレスト部１４Ｓ）の前後方向視でアームレスト部１４Ｓの上下方向に対して傾斜した傾斜方向Ｔ（図２及び図３参照）を軸線方向として配置されている。この傾斜方向Ｔは、本実施形態では、一例として右側に傾くように傾斜している。アームレスト部１４Ｓの上下方向に対する傾斜方向Ｔの傾斜角度は、例えば１．０度～４．０度の範囲内に設定されている。

左右のヘッドレストサポートブラケット３２には、それぞれヘッドレストサポート３４が挿入されて支持されている。左右のヘッドレストサポート３４は、例えば樹脂材料によって筒状に形成されており、上記の傾斜方向Ｔを軸線方向として配置されている。左右のヘッドレストサポートブラケット３２及び左右のヘッドレストサポート３４は、従来同様の一般的なものが流用されている。左右のヘッドレストサポート３４は、ヘッドレスト１６Ｓに対応している。

ヘッドレスト１６Ｓは、フレームであるヘッドレストステー３８を備えている。ヘッドレストステー３８は、例えば金属製のパイプ材が略Ｕ字状に曲げ加工されたものであり、左右一対の脚部３８Ａと、左右の脚部３８Ａの上端部を繋いだ連結部３８Ｂとを有している。左右の脚部３８Ａは、上記の傾斜方向Ｔに沿って延在しており、連結部３８Ｂは、左右方向に沿って延在している。このヘッドレストステー３８としては、従来のヘッドレストステーにおける左右の脚部３８Ａと連結部３８Ｂとの間での曲げ角度を変更したものが用いられている。このヘッドレストステー３８には、表皮４０によって覆われた図示しないパッド材が支持されている。

ヘッドレストステー３８の左右の脚部３８Ａの下部側は、上記のパッド材から下方側へ突出しており、左右のヘッドレストサポート３４に対して上方側から挿入されている。左右のヘッドレストサポート３４の一方には、図示しないロック機構が設けられている。このロック機構が左右の脚部３８Ａの一方に係合することにより、左右のヘッドレストサポート３４に対する左右の脚部３８Ａの軸線方向移動が規制される。また、上記ロック機構のロック解除ボタンが操作されると、上記の規制が解除され、左右のヘッドレストサポート３４に対する左右の脚部３８Ａの軸線方向移動が許容される。これにより、ヘッドレスト１６Ｓの高さ位置を調整可能となる。

このヘッドレスト１６Ｓは、図２に示される格納位置と、図３に示される最上使用位置との間で高さ調節可能とされている。格納位置は、ヘッドレスト１６Ｓの高さ調節範囲の最下端の位置であり、最上使用位置は、高さ調節範囲の最上端の位置である。本実施形態では、上記の格納位置よりも上側の位置がヘッドレスト１６Ｓの使用位置として設定されている。この使用位置には、上記の最上使用位置が含まれる。以下、ヘッドレスト１６Ｓが格納位置に位置する状態を格納状態と称し、ヘッドレスト１６Ｓが使用位置に位置する状態を使用状態と称する場合がある。

ヘッドレスト１６Ｓの格納状態では、ヘッドレスト１６Ｓの左右方向中央とアームレスト部１４Ｓの左右方向中央とが一致するように構成されている。本実施形態では、一例として、ヘッドレスト１６Ｓの左右方向の寸法とアームレスト部１４Ｓの左右方向の寸法とが同等に設定されている。このため、ヘッドレスト１６Ｓの格納状態では、ヘッドレスト１６Ｓの左右の側面とアームレスト部１４Ｓの左右の側面とがそれぞれ、同一面上に配置されるように構成されている。

ヘッドレスト１６Ｓの高さ調節の際には、ヘッドレスト１６Ｓがアームレスト部１４Ｓに対して前述した傾斜方向Ｔに沿って移動する。これにより、ヘッドレスト１６Ｓの格納状態と使用状態とでアームレスト部１４Ｓ（すなわちシートバック１４）に対するヘッドレスト１６Ｓの左右方向の位置が変更されるように構成されている。具体的には、本実施形態では上記の傾斜方向Ｔが右側に傾いているため、使用状態のヘッドレスト１６Ｓは格納状態のヘッドレスト１６Ｓよりも右側に位置するように構成されている。本実施形態では一例として、ヘッドレスト１６Ｓが最上使用位置に配置された状態で、ヘッドレスト１６Ｓの左右方向中央と中央乗員のヒップポイントＨＰの左右方向の位置とが一致するように設定されている。また、上記の高さ調節の際には、ヘッドレスト１６Ｓにおいて表皮４０及びパッド材からなる本体部分が水平な姿勢のままでヘッドレスト１６Ｓが傾斜方向Ｔに沿って移動されるように構成されている。

（作用及び効果）
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。

本実施形態では、シートバック１４のアームレスト部１４Ｓの上端部に支持されるヘッドレスト１６Ｓは、シートバック１４の前後方向視でシートバック１４の上下方向に対して傾斜した傾斜方向Ｔに沿って高さ位置を調整可能とされている。このため、ヘッドレスト１６Ｓが高さ調節範囲の最下端に格納される格納状態と、当該格納状態よりもヘッドレスト１６Ｓの高さ位置が高くされる使用状態とで、シートバック１４に対するヘッドレスト１６Ｓの左右方向の位置を変更することができる。

また、本実施形態によれば、ヘッドレスト１６Ｓが備えるヘッドレストステー３８は、シートバック１４の前後方向視でシートバック１４の上下方向に対して傾斜した傾斜方向Ｔに沿って延在する左右の脚部３８Ａを有している。これらの脚部３８Ａは、シートバック１４の上端部に設けられる左右のヘッドレストサポート３４に挿入されて支持される。これらのヘッドレストサポート３４は、従来の一般的なヘッドレストサポートを流用したものであるため、専用のヘッドレストサポートを用いる場合と比較して製造コストの増加を抑制することができる。

また、本実施形態によれば、上記のヘッドレストステー３８は、シートバック１４の前後方向視でシートバック１４の上下方向に対して傾斜した傾斜方向に沿って延在する左右の脚部３８Ａと、左右の脚部３８Ａの上端部を繋いだ連結部３８Ｂとを有している。この連結部３８Ｂは、シートバック１４の左右方向に沿って延在する。このヘッドレストステー３８としては、従来のヘッドレストステーにおける左右の脚部３８Ａと連結部３８Ｂとの間での曲げ角度を変更したものが用いられているので、僅かな設計変更だけで前述の効果が得られる。

また、本実施形態によれば、シートバック１４の左右方向中央部にアームレスト部１４Ｓが設けられている。このアームレスト部１４Ｓは、シートクッション１２に対して起立する起立位置とシートクッション１２の上側に重なる前倒し位置との間で回転可能であり、ヘッドレスト１６Ｓは、起立状態のアームレスト部１４Ｓの上端部に支持される。このヘッドレスト１６Ｓは、高さ調節範囲の最下端に格納される格納状態と、当該格納状態よりも高さ位置を高くされる使用状態とで、シートバック１４に対する左右方向の位置を変更される。これにより、アームレスト部１４Ｓを背凭れとして使用する中央乗員の着座位置（図２及び図３のヒップポイントＨＰ参照）がアームレスト部１４Ｓに対して左右方向一方側（ここでは右側）に偏倚して設定されていても、使用状態のヘッドレスト１６Ｓの左右位置を上記着座位置に合わせて右側へ偏倚させつつ、格納状態のヘッドレスト１６Ｓの左右位置をアームレスト部１４Ｓの左右位置と揃えることができる。その結果、ヘッドレスト１６Ｓの格納状態での車両用シート１０の見栄えを良好にすることができる。

また、本実施形態では、アームレスト部１４Ｓの下端部の左右方向一方の側面（ここでは左側面）にリクライナ２８が設けられており、アームレスト部１４Ｓが左右非対称な形状とされているため、アームレスト部１４Ｓを背凭れとして使用する中央乗員の着座位置がアームレスト部１４Ｓに対して右方側に偏倚して設定されている。このような構成の車両用シート１０においては、本実施形態のヘッドレスト支持構造１１を適用することが特に好適である。

なお、上記実施形態では、アームレスト部１４Ｓに対するヘッドレスト１６Ｓの支持構造に対して本発明が適用された場合について説明したが、これに限るものではない。例えば本発明は、左側シートバック部１４Ｌ又は右側シートバック部１４Ｒに対するヘッドレスト１６Ｌ、１６Ｒの支持構造に対して適用されてもよい。また例えば本発明は、フロントシートのシートバックに対するヘッドレストの支持構造に対して適用されてもよい。

また、上記実施形態では、ヘッドレストステー３８が、傾斜方向Ｔに沿って延在する左右の脚部３８Ａと、シートバック１４の左右方向に沿って延在する連結部３８Ｂとを有する構成にしたが、これに限らず、ヘッドレストステーの構成は適宜変更可能である。

その他、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記実施形態に限定されないことは勿論である。

１０ 車両用シート
１１ ヘッドレスト支持構造
１２ シートクッション
１４ シートバック
１４Ｓ アームレスト部
１６Ｓ ヘッドレスト
２８ リクライナ
３４ ヘッドレストサポート
３８ ヘッドレストステー
３８Ａ 脚部
３８Ｂ 連結部

Claims (6)

1. 車両用シートのシートバックの前後方向視で前記シートバックの上下方向に対して傾斜した傾斜方向に沿ってヘッドレストの高さ位置を調整可能に前記ヘッドレストを前記シートバックの上端部に支持させるヘッドレスト支持構造。
2. 前記ヘッドレストは、前記傾斜方向に沿って延在する左右の脚部を有するヘッドレストステーを備え、
   前記シートバックのフレームの上端部には、前記左右の脚部が挿入されて支持される左右のヘッドレストサポートが設けられる請求項１に記載のヘッドレスト支持構造。
3. 前記ヘッドレストステーは、前記シートバックの左右方向に沿って延在し、前記左右の脚部の上端部を繋いだ連結部を有する請求項２に記載のヘッドレスト支持構造。
4. 前記シートバックの左右方向中央部には、シートクッションに対して起立する起立位置とシートクッションの上側に重なる前倒し位置との間で回転可能なアームレスト部が設けられ、
   前記ヘッドレストは、起立状態の前記アームレスト部の上端部に支持される請求項１～請求項３の何れか１項に記載のヘッドレスト支持構造。
5. 前記アームレスト部の下端部の左右方向一方の側面には、前記シートバックの本体部に対する前記アームレスト部の回転位置を調整するためのリクライナが設けられる請求項４に記載のヘッドレスト支持構造。
6. 車両の乗員が着座可能なシートクッションと、
   前記乗員の背部を支持可能なシートバックと、
   前記乗員の頭部を支持可能なヘッドレストと、
   を備え、
   請求項１～請求項５の何れか１項に記載のヘッドレスト支持構造によって前記ヘッドレストが前記シートバックに支持された車両用シート。