JP2003335155A - 車両用シート構造 - Google Patents
車両用シート構造Info
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- JP2003335155A JP2003335155A JP2002147205A JP2002147205A JP2003335155A JP 2003335155 A JP2003335155 A JP 2003335155A JP 2002147205 A JP2002147205 A JP 2002147205A JP 2002147205 A JP2002147205 A JP 2002147205A JP 2003335155 A JP2003335155 A JP 2003335155A
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- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 シートクッションの側部にクッションサイド
部が設けられた車両用シートにおいて、着座用足元スペ
ースおよび乗降用足置きスペースを充分に確保できるよ
うにする。 【解決手段】 フロア側に固定されるロアレール９ｂと
シートクッション３Ａ側に固定されるアッパーレール９
ａとでなるスライダー９で前後スライド可能に支持され
たシートクッション３Ａの側部にクッションサイド部３
Ｄが設けられて、このクッションサイド部３Ｄの少なく
とも一部の後部側をほぼ水平位置からほぼ垂直位置まで
上方に跳ね上げることにより、シートクッション３Ａの
側方の乗降用足置きスペースＳ２を広くする。
部が設けられた車両用シートにおいて、着座用足元スペ
ースおよび乗降用足置きスペースを充分に確保できるよ
うにする。 【解決手段】 フロア側に固定されるロアレール９ｂと
シートクッション３Ａ側に固定されるアッパーレール９
ａとでなるスライダー９で前後スライド可能に支持され
たシートクッション３Ａの側部にクッションサイド部３
Ｄが設けられて、このクッションサイド部３Ｄの少なく
とも一部の後部側をほぼ水平位置からほぼ垂直位置まで
上方に跳ね上げることにより、シートクッション３Ａの
側方の乗降用足置きスペースＳ２を広くする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に好適なシー
ト構造に関する。
ト構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両、特に自動車において、フロントシ
ートのシートクッションの側部に、サイドサポート部が
座面に対して下方に沈め可能に取付けられるとともに、
このシートクッションに支持されたシートバックの側部
に、サイドサポート部が背面に対して後方に沈め可能に
取付けられることにより、そのシートに対する乗降を容
易にできるようにしたものが提案されている（実開昭５
６−１０１０４６号公報参照）。
ートのシートクッションの側部に、サイドサポート部が
座面に対して下方に沈め可能に取付けられるとともに、
このシートクッションに支持されたシートバックの側部
に、サイドサポート部が背面に対して後方に沈め可能に
取付けられることにより、そのシートに対する乗降を容
易にできるようにしたものが提案されている（実開昭５
６−１０１０４６号公報参照）。
【０００３】また、リアシートのシートクッションに支
持されたシートバックの側部に、バックサイド部が前後
方向に回動可能に取付けられて、シートバックを後方に
リクライニング（後倒）させるときに、バックサイド部
を予め前方に回動させてリヤタイヤハウスに当たらない
ようにすることにより、シートバックを大きくリクライ
ニングできるようにしたものが提案されている（特開２
０００−３３８２９号公報参照）。
持されたシートバックの側部に、バックサイド部が前後
方向に回動可能に取付けられて、シートバックを後方に
リクライニング（後倒）させるときに、バックサイド部
を予め前方に回動させてリヤタイヤハウスに当たらない
ようにすることにより、シートバックを大きくリクライ
ニングできるようにしたものが提案されている（特開２
０００−３３８２９号公報参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、リアシート
を後方に大きくスライドさせたいような場合、リアシー
トのシートクッションの側部に、側方に張り出すクッシ
ョンサイド部が設けられたものでは、このクッションサ
イド部の後部がリアタイヤハウスに突き当たって、後ス
ライドストロークが規制されることから、着座用足置き
スペースを充分に確保することが困難になる。
を後方に大きくスライドさせたいような場合、リアシー
トのシートクッションの側部に、側方に張り出すクッシ
ョンサイド部が設けられたものでは、このクッションサ
イド部の後部がリアタイヤハウスに突き当たって、後ス
ライドストロークが規制されることから、着座用足置き
スペースを充分に確保することが困難になる。
【０００５】また、フロントシート、セカンド（リア）
シート、サードシートの三列シートを備えた自動車にお
いては、セカンドシートのクッションサイド部が側方に
張り出して乗降用足元スペースが狭くなっているから、
セカンドシートを前スライドさせたり、セカンドシート
のシートバックを前傾させなければ、サードシートに対
する乗降が困難になる。
シート、サードシートの三列シートを備えた自動車にお
いては、セカンドシートのクッションサイド部が側方に
張り出して乗降用足元スペースが狭くなっているから、
セカンドシートを前スライドさせたり、セカンドシート
のシートバックを前傾させなければ、サードシートに対
する乗降が困難になる。
【０００６】本発明は、上記問題を解消するためになさ
れたもので、シートクッションの側部にクッションサイ
ド部が設けられたシートであっても、着座用足元スペー
スおよび乗降用足置きスペースを充分に確保できるよう
にした車両用シート構造を提供することを課題とするも
のである。
れたもので、シートクッションの側部にクッションサイ
ド部が設けられたシートであっても、着座用足元スペー
スおよび乗降用足置きスペースを充分に確保できるよう
にした車両用シート構造を提供することを課題とするも
のである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、シートクッションがフロア側に固定され
るロアレールとシートクッション側に固定されるアッパ
ーレールとでなるスライダーで前後スライド可能に支持
された車両用シートであって、上記シートクッションの
側部にクッションサイド部が設けられて、このクッショ
ンサイド部の少なくとも一部は、上方に跳ね上げ可能に
支持されていることを特徴とする車両用シート構造を提
供するものである。
に、本発明は、シートクッションがフロア側に固定され
るロアレールとシートクッション側に固定されるアッパ
ーレールとでなるスライダーで前後スライド可能に支持
された車両用シートであって、上記シートクッションの
側部にクッションサイド部が設けられて、このクッショ
ンサイド部の少なくとも一部は、上方に跳ね上げ可能に
支持されていることを特徴とする車両用シート構造を提
供するものである。
【０００８】本発明によれば、クッションサイド部の後
部側をほぼ水平位置からほぼ垂直位置まで上方に跳ね上
げることにより、シートクッション側方の乗降用足置き
スペースが広くなるから、シートを前スライドさせなく
ても、その後方のシートに対する乗降が容易に行えるよ
うになる。
部側をほぼ水平位置からほぼ垂直位置まで上方に跳ね上
げることにより、シートクッション側方の乗降用足置き
スペースが広くなるから、シートを前スライドさせなく
ても、その後方のシートに対する乗降が容易に行えるよ
うになる。
【０００９】請求項２のように、上記クッションサイド
部の後部は、シートクッションを後スライドさせたとき
に、車両のリアタイヤハウスに当接可能な位置に臨まさ
れていると、シートクッションを後スライドさせたとき
に、クッションサイド部の後部がリアタイヤハウスに突
き当たると、リアタイヤハウスに倣いながら自然に上方
に跳ね上がることにより、後スライドストロークが規制
されなくなるから、着座用足元スペースを充分に確保す
ることができるようになる。
部の後部は、シートクッションを後スライドさせたとき
に、車両のリアタイヤハウスに当接可能な位置に臨まさ
れていると、シートクッションを後スライドさせたとき
に、クッションサイド部の後部がリアタイヤハウスに突
き当たると、リアタイヤハウスに倣いながら自然に上方
に跳ね上がることにより、後スライドストロークが規制
されなくなるから、着座用足元スペースを充分に確保す
ることができるようになる。
【００１０】請求項３のように、上記クッションサイド
部の後部側がほぼ水平位置からほぼ垂直位置に跳ね上げ
られた位置に規制するストッパーが設けられていると、
必要以上の跳ね上げ操作をする無駄がなくなるととも
に、乗降中にクッションサイド部が不用意に水平位置方
向に倒れ込むおそれがなくなる。。
部の後部側がほぼ水平位置からほぼ垂直位置に跳ね上げ
られた位置に規制するストッパーが設けられていると、
必要以上の跳ね上げ操作をする無駄がなくなるととも
に、乗降中にクッションサイド部が不用意に水平位置方
向に倒れ込むおそれがなくなる。。
【００１１】請求項４のように、上記シートクッション
の後部に前後傾可能に支持されたシートバックにバック
サイド部が取外し可能に支持されていると、バックサイ
ド部を取外せば、クッションサイド部の跳ね上げと相ま
って、その後方のシートに対する乗降がより容易に行え
るようになるとともに、バックサイド部がリヤタイヤハ
ウスに当たらないから、シートバックを大きくリクライ
ニングできるようになる。
の後部に前後傾可能に支持されたシートバックにバック
サイド部が取外し可能に支持されていると、バックサイ
ド部を取外せば、クッションサイド部の跳ね上げと相ま
って、その後方のシートに対する乗降がより容易に行え
るようになるとともに、バックサイド部がリヤタイヤハ
ウスに当たらないから、シートバックを大きくリクライ
ニングできるようになる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して詳細に説明する。
を参照して詳細に説明する。
【００１３】図１に示すように、自動車１の車内には、
フロントシート２とセカンド（リア）シート３とサード
シート４との三列シートが備えられている。
フロントシート２とセカンド（リア）シート３とサード
シート４との三列シートが備えられている。
【００１４】上記フロント（右）シート２の前方にはハ
ンドル５が設けられている。上記セカンドシート３の左
側方には、ドア用開口６が形成されている。なお、セカ
ンドシート３の右側方にもドア用開口６が形成されてい
ても良い。上記サードシート４の左右側方には、前後方
向に円弧状で車内側に膨出するリアタイヤハウス７が形
成されている。
ンドル５が設けられている。上記セカンドシート３の左
側方には、ドア用開口６が形成されている。なお、セカ
ンドシート３の右側方にもドア用開口６が形成されてい
ても良い。上記サードシート４の左右側方には、前後方
向に円弧状で車内側に膨出するリアタイヤハウス７が形
成されている。
【００１５】上記セカンドシート３は、図４（ａ）にも
示すように、シートクッション３Ａと、このシートクッ
ション３Ａの後部にリクライニング（前後傾）可能に支
持されたシートバック３Ｂとで基本構成されて、シート
バック３Ｂの上部にはヘッドレスト３Ｃが取付けられて
いる。
示すように、シートクッション３Ａと、このシートクッ
ション３Ａの後部にリクライニング（前後傾）可能に支
持されたシートバック３Ｂとで基本構成されて、シート
バック３Ｂの上部にはヘッドレスト３Ｃが取付けられて
いる。
【００１６】このセカンドシート３のシートクッション
３Ａは、フロア側に固定されるロアレール９ｂとシート
クッション３Ａ側に固定されるアッパーレール９ａとで
なるスライダー９で前後スライド可能に支持されてい
て、このシートクッション３Ａの後部がサードシート４
のシートクッション４Ａの前部に当接するまで後スライ
ドできるようになっている（図２参照）。
３Ａは、フロア側に固定されるロアレール９ｂとシート
クッション３Ａ側に固定されるアッパーレール９ａとで
なるスライダー９で前後スライド可能に支持されてい
て、このシートクッション３Ａの後部がサードシート４
のシートクッション４Ａの前部に当接するまで後スライ
ドできるようになっている（図２参照）。
【００１７】上記シートクッション３Ａの両側部には、
クッションサイド部３Ｄがそれぞれ設けられ、このクッ
ションサイド部３Ｄは、前部側が後述する回動機構１１
によって、シートクッション３Ａの側部に回動可能に支
持されて、後部側が上方に跳ね上げ可能になっている
（図５参照）。
クッションサイド部３Ｄがそれぞれ設けられ、このクッ
ションサイド部３Ｄは、前部側が後述する回動機構１１
によって、シートクッション３Ａの側部に回動可能に支
持されて、後部側が上方に跳ね上げ可能になっている
（図５参照）。
【００１８】上記シートバック３Ｂの両側部には、バッ
クサイド部３Ｅがそれぞれ設けられ、このバックサイド
部３Ｅは、ガイド機構１０等によって、シートバック３
Ｂの側部に取外し可能に支持されている（図５参照）。
クサイド部３Ｅがそれぞれ設けられ、このバックサイド
部３Ｅは、ガイド機構１０等によって、シートバック３
Ｂの側部に取外し可能に支持されている（図５参照）。
【００１９】上記クッションサイド部３Ｄの回動機構１
１は、図６に詳細に示すように、シートクッション３Ａ
の前側部にブラケット１２が取付けられ、このブラケッ
ト１２にはシャフト１３が固定されているとともに、こ
のシャフト１３を中心とする約９０度の円弧状溝１２ａ
が形成されている。
１は、図６に詳細に示すように、シートクッション３Ａ
の前側部にブラケット１２が取付けられ、このブラケッ
ト１２にはシャフト１３が固定されているとともに、こ
のシャフト１３を中心とする約９０度の円弧状溝１２ａ
が形成されている。
【００２０】また、クッションサイド部３Ｄにフレーム
１４が内蔵され、このフレーム１４の前部に、上記ブラ
ケット１２のシャフト１３に嵌合して回動自在に支持さ
れる筒状ブッシュ１５が固定されて、このブッシュ１５
の両側に平ワッシャ１６ａとスプリングワッシャ１６ｂ
とを介装してナット１７をシャフト１３のねじ部１３ａ
に締結することにより、シートクッション３Ａにクッシ
ョンサイド部３Ｄがフリクションを付与された状態で回
動可能に支持されるようになる。
１４が内蔵され、このフレーム１４の前部に、上記ブラ
ケット１２のシャフト１３に嵌合して回動自在に支持さ
れる筒状ブッシュ１５が固定されて、このブッシュ１５
の両側に平ワッシャ１６ａとスプリングワッシャ１６ｂ
とを介装してナット１７をシャフト１３のねじ部１３ａ
に締結することにより、シートクッション３Ａにクッシ
ョンサイド部３Ｄがフリクションを付与された状態で回
動可能に支持されるようになる。
【００２１】上記フレーム１４の側部には上記ブラケッ
ト１２の円弧状溝１２ａに係合するストッパーピン１８
が設けられ、このストッパーピン１８と円弧状溝１２ａ
とによって、クッションサイド部３Ｄがシートクッショ
ン３Ａと高さが揃うほぼ水平位置と、後部側を上方に約
９０度で跳ね上げたほぼ垂直位置とに規制されるように
なる。このクッションサイド部３Ｄは、ほぼ水平位置と
ほぼ垂直位置との間では、上記スプリングワッシャ１６
ｂによるフリクション力で任意の位置で保持されるよう
になる。
ト１２の円弧状溝１２ａに係合するストッパーピン１８
が設けられ、このストッパーピン１８と円弧状溝１２ａ
とによって、クッションサイド部３Ｄがシートクッショ
ン３Ａと高さが揃うほぼ水平位置と、後部側を上方に約
９０度で跳ね上げたほぼ垂直位置とに規制されるように
なる。このクッションサイド部３Ｄは、ほぼ水平位置と
ほぼ垂直位置との間では、上記スプリングワッシャ１６
ｂによるフリクション力で任意の位置で保持されるよう
になる。
【００２２】上記クッションサイド部３Ｄの後部は、シ
ートクッション３Ａを後スライドさせたときに、上記リ
アタイヤハウス７の前円弧部に当接可能な位置に臨まさ
れている。
ートクッション３Ａを後スライドさせたときに、上記リ
アタイヤハウス７の前円弧部に当接可能な位置に臨まさ
れている。
【００２３】上記のようなセカンド（リア）シート３の
構造であれば、図１および図４（ａ）の通常状態では、
クッションサイド部３Ｄがシートクッション３Ａと高さ
が揃うほぼ水平位置であり、バックサイド部３Ｅがシー
トバック３Ｂに取付けられている。
構造であれば、図１および図４（ａ）の通常状態では、
クッションサイド部３Ｄがシートクッション３Ａと高さ
が揃うほぼ水平位置であり、バックサイド部３Ｅがシー
トバック３Ｂに取付けられている。
【００２４】そして、図２および図４（ｂ）に示すよう
に、シートクッション３Ａを後スライドさせると（矢印
ａ参照）、クッションサイド部３Ｄの後部がリアタイヤ
ハウス７に突き当たるが、シートクッション３Ａをその
まま後スライドさせると、クッションサイド部３Ｄの後
部がリアタイヤハウス７の前円弧部に倣いながら自然に
上方に跳ね上がることにより（矢印ｂ参照）、シートク
ッション３Ａの後部がサードシート４のシートクッショ
ン４Ａの前部に当接するまでは、シートクッション３Ａ
の後スライドストロークが規制されなくなるから、着座
用足元スペースＳ１を充分に確保することができるよう
になる。
に、シートクッション３Ａを後スライドさせると（矢印
ａ参照）、クッションサイド部３Ｄの後部がリアタイヤ
ハウス７に突き当たるが、シートクッション３Ａをその
まま後スライドさせると、クッションサイド部３Ｄの後
部がリアタイヤハウス７の前円弧部に倣いながら自然に
上方に跳ね上がることにより（矢印ｂ参照）、シートク
ッション３Ａの後部がサードシート４のシートクッショ
ン４Ａの前部に当接するまでは、シートクッション３Ａ
の後スライドストロークが規制されなくなるから、着座
用足元スペースＳ１を充分に確保することができるよう
になる。
【００２５】また、図１および図４（ａ）の通常状態か
ら、図３および図５に示すように、左側のクッションサ
イド部３Ｄの後部側を手操作でほぼ水平位置からほぼ垂
直位置まで上方に跳ね上げるとともに（矢印ｃ参照）、
シートバック３Ｂの左側部からバックサイド部３Ｅを手
操作で取外すことにより（矢印ｄ参照）、シートクッシ
ョン３Ａの左側方のドア用開口６に面する乗降用足置き
スペースＳ２が広くなるから、シートクッション３Ａを
前スライドさせなくても、その後方のサードシート４に
対する乗降が容易に行えるようになる。なお、シートク
ッション３Ｄの右側方にドア用開口６が形成されていれ
ば、右側のクッションサイド部３Ｄの後部側を手操作で
ほぼ水平位置からほぼ垂直位置まで上方に跳ね上げると
ともに、シートバック３Ｂの右側部からバックサイド部
３Ｅを手操作で取外すようにすれば良い。
ら、図３および図５に示すように、左側のクッションサ
イド部３Ｄの後部側を手操作でほぼ水平位置からほぼ垂
直位置まで上方に跳ね上げるとともに（矢印ｃ参照）、
シートバック３Ｂの左側部からバックサイド部３Ｅを手
操作で取外すことにより（矢印ｄ参照）、シートクッシ
ョン３Ａの左側方のドア用開口６に面する乗降用足置き
スペースＳ２が広くなるから、シートクッション３Ａを
前スライドさせなくても、その後方のサードシート４に
対する乗降が容易に行えるようになる。なお、シートク
ッション３Ｄの右側方にドア用開口６が形成されていれ
ば、右側のクッションサイド部３Ｄの後部側を手操作で
ほぼ水平位置からほぼ垂直位置まで上方に跳ね上げると
ともに、シートバック３Ｂの右側部からバックサイド部
３Ｅを手操作で取外すようにすれば良い。
【００２６】この場合、ストッパーピン１８と円弧状溝
１２ａとによって、クッションサイド部３Ｄの後部側が
ほぼ垂直位置に跳ね上げられた位置で規制されるので、
必要以上の跳ね上げ操作をする無駄がなくなるととも
に、乗降中にクッションサイド部３Ｄが不用意に水平位
置方向に倒れ込むおそれがなくなる。
１２ａとによって、クッションサイド部３Ｄの後部側が
ほぼ垂直位置に跳ね上げられた位置で規制されるので、
必要以上の跳ね上げ操作をする無駄がなくなるととも
に、乗降中にクッションサイド部３Ｄが不用意に水平位
置方向に倒れ込むおそれがなくなる。
【００２７】上記実施形態では、クッションサイド部３
Ｄの跳ね上げとともにバックサイド部３Ｅをシートバッ
ク３Ｂから取外すようにしたが、シートバック３Ｂの横
幅が狭いタイプでは、必ずしもバックサイド部３Ｅを取
外し式にする必要はない。
Ｄの跳ね上げとともにバックサイド部３Ｅをシートバッ
ク３Ｂから取外すようにしたが、シートバック３Ｂの横
幅が狭いタイプでは、必ずしもバックサイド部３Ｅを取
外し式にする必要はない。
【００２８】しかしながら、バックサイド部３Ｅが取外
し式であると、クッションサイド部３Ｄの跳ね上げと相
まって、そのサードシート４に対する乗降がより容易に
行えるようになるとともに、バックサイド部３Ｅがリヤ
タイヤハウス７に当たらないから、シートバック３Ｂを
大きくリクライニングできるようになる。
し式であると、クッションサイド部３Ｄの跳ね上げと相
まって、そのサードシート４に対する乗降がより容易に
行えるようになるとともに、バックサイド部３Ｅがリヤ
タイヤハウス７に当たらないから、シートバック３Ｂを
大きくリクライニングできるようになる。
【００２９】上記実施形態は、図７（ａ）に示したよう
に、クッションサイド部３Ｄをシートクッション３Ａの
前後長さとほぼ等しくするとともに、クッションサイド
部３Ｄの前部をシートクッション３Ａの前部に跳ね上げ
可能に支持したものであったが、図７（ｂ）に示すよう
に、シート高さが高いタイプでは、クッションサイド部
３Ｄの長さ方向の中間部をシートクッション３Ａの中間
部に跳ね上げ可能に支持することもできる。
に、クッションサイド部３Ｄをシートクッション３Ａの
前後長さとほぼ等しくするとともに、クッションサイド
部３Ｄの前部をシートクッション３Ａの前部に跳ね上げ
可能に支持したものであったが、図７（ｂ）に示すよう
に、シート高さが高いタイプでは、クッションサイド部
３Ｄの長さ方向の中間部をシートクッション３Ａの中間
部に跳ね上げ可能に支持することもできる。
【００３０】また、図７（ｃ）に示すように、クッショ
ンサイド部３Ｄの前側を固定式、後側を跳ね上げ式とし
て、跳ね上げ式のクッションサイド部３Ｄの前部をシー
トクッション３Ａに跳ね上げ可能に支持することもでき
る。
ンサイド部３Ｄの前側を固定式、後側を跳ね上げ式とし
て、跳ね上げ式のクッションサイド部３Ｄの前部をシー
トクッション３Ａに跳ね上げ可能に支持することもでき
る。
【００３１】
【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発
明は、クッションサイド部の後部側をほぼ水平位置から
ほぼ垂直位置まで上方に跳ね上げることにより、シート
クッション側方の乗降用足置きスペースが広くなるか
ら、シートを前スライドさせなくても、その後方のシー
トに対する乗降が容易に行えるようになる。
明は、クッションサイド部の後部側をほぼ水平位置から
ほぼ垂直位置まで上方に跳ね上げることにより、シート
クッション側方の乗降用足置きスペースが広くなるか
ら、シートを前スライドさせなくても、その後方のシー
トに対する乗降が容易に行えるようになる。
【００３２】また、クッションサイド部の後部を車両の
リアタイヤハウスに当接可能な位置に臨ませていると
（請求項２）、シートクッションを後スライドさせたと
きに、クッションサイド部の後部がリアタイヤハウスに
突き当たると、リアタイヤハウスに倣いながら自然に上
方に跳ね上がることにより、後スライドストロークが規
制されなくなるから、着座用足元スペースを充分に確保
することができるようになる。
リアタイヤハウスに当接可能な位置に臨ませていると
（請求項２）、シートクッションを後スライドさせたと
きに、クッションサイド部の後部がリアタイヤハウスに
突き当たると、リアタイヤハウスに倣いながら自然に上
方に跳ね上がることにより、後スライドストロークが規
制されなくなるから、着座用足元スペースを充分に確保
することができるようになる。
【００３３】さらに、クッションサイド部の後部側をほ
ぼ水平位置からほぼ垂直位置に跳ね上げた位置に規制す
るストッパーを設けると（請求項３）、必要以上の跳ね
上げ操作をする無駄がなくなるとともに、乗降中にクッ
ションサイド部が不用意に水平位置方向に倒れ込むおそ
れがなくなる。。
ぼ水平位置からほぼ垂直位置に跳ね上げた位置に規制す
るストッパーを設けると（請求項３）、必要以上の跳ね
上げ操作をする無駄がなくなるとともに、乗降中にクッ
ションサイド部が不用意に水平位置方向に倒れ込むおそ
れがなくなる。。
【００３４】また、シートバックにバックサイド部を取
外し可能に支持していると（請求項４）、バックサイド
部を取外せば、クッションサイド部の跳ね上げと相まっ
て、その後方のシートに対する乗降がより容易に行える
ようになるとともに、バックサイド部がリヤタイヤハウ
スに当たらないから、シートバックを大きくリクライニ
ングできるようになる。
外し可能に支持していると（請求項４）、バックサイド
部を取外せば、クッションサイド部の跳ね上げと相まっ
て、その後方のシートに対する乗降がより容易に行える
ようになるとともに、バックサイド部がリヤタイヤハウ
スに当たらないから、シートバックを大きくリクライニ
ングできるようになる。
【図１】 自動車の三列シートの通常状態であり、
（ａ）平面図、（ｂ）は側面図である。
（ａ）平面図、（ｂ）は側面図である。
【図２】 自動車の三列シートにおいて、セカンドシー
トの後スライド状態であり、（ａ）平面図、（ｂ）は側
面図である。
トの後スライド状態であり、（ａ）平面図、（ｂ）は側
面図である。
【図３】 自動車の三列シートにおいて、クッションサ
イド部の跳ね上げとバックサイド部の取外し状態であ
り、（ａ）平面図、（ｂ）は側面図である。
イド部の跳ね上げとバックサイド部の取外し状態であ
り、（ａ）平面図、（ｂ）は側面図である。
【図４】 セカンドシートであり、（ａ）は通常状態の
斜視図、（ｂ）は後スライド状態の斜視図である。
斜視図、（ｂ）は後スライド状態の斜視図である。
【図５】 セカンドシートのクッションサイド部の跳ね
上げとバックサイド部の取外し状態の斜視図である。
上げとバックサイド部の取外し状態の斜視図である。
【図６】 回動機構であり、（ａ）は分解斜視図、
（ｂ）はフレームのストッパー側の要部斜視図である。
（ｂ）はフレームのストッパー側の要部斜視図である。
【図７】 クッションサイド部であり、（ａ）は跳ね上
げ状態の側面図、（ｂ）と（ｃ）は、それぞれ変形例の
跳ね上げ状態の側面図である。
げ状態の側面図、（ｂ）と（ｃ）は、それぞれ変形例の
跳ね上げ状態の側面図である。
１ 自動車
３ セカンド（リア）シート
３Ａ シートクッション
３Ｂ シートバック
３Ｄ クッションサイド部
３Ｅ バックサイド部
４ サードシート
７ リアタイヤハウス
９ スライダー
９ａ アッパーレール
９ｂ ロアレール
１１ 回動機構
１２ ブラケット
１２ａ 円弧状溝
１８ ストッパーピン
Ｓ１ 足元スペース
Ｓ２ 足置きスペース
Claims (4)
- 【請求項１】 シートクッションがフロア側に固定され
るロアレールとシートクッション側に固定されるアッパ
ーレールとでなるスライダーで前後スライド可能に支持
された車両用シートであって、 上記シートクッションの側部にクッションサイド部が設
けられて、このクッションサイド部の少なくとも一部
は、後部側が上方に跳ね上げ可能に支持されていること
を特徴とする車両用シート構造。 - 【請求項２】 上記クッションサイド部の後部は、シー
トクッションを後スライドさせたときに、車両のリアタ
イヤハウスに当接可能な位置に臨まされている請求項１
記載の車両用シート構造。 - 【請求項３】 上記クッションサイド部の後部側がほぼ
垂直位置に跳ね上げられた位置に規制するストッパーが
設けられている請求項１または２記載の車両用シート構
造。 - 【請求項４】 上記シートクッションの後部に前後傾可
能に支持されたシートバックにバックサイド部が取外し
可能に支持されている請求項１〜３のいずれかに記載の
車両用シート構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002147205A JP4071543B2 (ja) | 2002-05-22 | 2002-05-22 | 車両用シート構造 |
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