JP2002067760A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リンクアームとシートバックの干渉を生じる
ことなく、前方転回時のシートクッションの移動量を十
分確保して背の高いシートバックの前倒を可能とする。 【解決手段】 シートクッションＳ１の下面をリンクア
ーム３によってシートトラック１２に連結し、リンクア
ーム３の前方回動に伴ってシートクッションＳ１を前方
へ跳ね上げ転回させて起立姿勢となし、シートクッショ
ンＳ１の跳ね上げにより生じた空間にシートバックＳ２
を前倒させる。上記リンクアーム３を側面視で略Ｌ字形
に成形して、シートクッションＳ１が前方へ転回し起立
した状態でリンクアーム３の一辺３１２が略水平姿勢
に、他辺３１３が上記一辺３１２の前端で略垂直姿勢に
位置するようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用シートに関
し、特に、シートクッションを前方へ跳ね上げ回動可能
とし、跳ね上げにより生じた空間にシートバックを前倒
させて、後部荷室フロアに連続する広い荷物積載空間を
確保できるようにした車両用シートの構造改良に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】この種の車両用シートとして例えば特開
平１０−２２６２５３号公報に記載されたものが知られ
ている。当該公報に記載のシートを概念的に図６で説明
すると、シートクッションＳ１の底面とフロアＦ側は直
線的なリンクアーム５で連結されている。シート使用状
態（図６（Ａ））からリンクアーム５を前方回動させ、
これに伴ってシートクッションＳ１を前方へ跳ね上げ転
回させて起立姿勢とする（図６（Ｂ））。そして、シー
トクッションＳ１の跳ね上げにより生じた空間にシート
バックＳ２を前倒させる。このような構造によれば、リ
ンクアーム５の前方回動に伴ってシートクッションＳ１
全体が前方へ移動するから、跳ね上げ後に生じる空間の
前後長を長く確保することができ、この空間内へ比較的
背の高いシートバックＳ２を前倒収納することができ
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
車両用シートにおいて、乗員の居住性を高めるために、
さらに背の高いシートバックＳ２を使用したい場合に
は、シートクッション跳ね上げ転回時の前方移動量を大
きくするためにリンクアーム５をより長くする必要があ
る（図７（Ａ））。しかし、このようにすると、シート
クッションＳ１を跳ね上げ転回させて起立させた状態で
（図７（Ｂ））、前倒させたシートバックＳ２が、回動
したリンクアーム５と干渉するという問題がある。

【０００４】そこで、本発明はこのような課題を解決す
るもので、リンクアームとシートバックの干渉を生じる
ことなく、前方転回時のシートクッションの移動量を十
分確保して背の高いシートバックの前倒を可能とした車
両用シートを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本第１発明では、シートクッション（Ｓ１）の下面
に一端（３３）を回転可能に連結したリンクアーム
（３）の他端（３１１，３２１）を車両フロア（Ｆ）側
に回転可能に連結し、リンクアーム（３）の前方回動に
伴ってシートクッション（Ｓ１）を前方へ跳ね上げ転回
させて起立姿勢となし、シートクッション（Ｓ１）の跳
ね上げにより生じた空間にシートバック（Ｓ２）を前倒
させるようにした車両用シートにおいて、リンクアーム
（３）を側面視で略Ｌ字形に成形して、シートクッショ
ン（Ｓ１）が前方へ転回し起立した状態でリンクアーム
（３）の一辺（３１２）が略水平姿勢に、他辺（３１
３）が上記一辺（３１２）の前端で略垂直姿勢に位置す
るようにする。

【０００６】本第１発明において、シートクッションを
跳ね上げた状態で、リンクアームはその一辺が略水平姿
勢に、他辺が上記一辺の前端で略垂直姿勢に位置するか
ら、シートクッションの跳ね上げにより生じた空間内へ
シートバックを前倒させても、上記一辺は前倒した上記
シートバックの、下方を向く着座面に沿って位置し、ま
た上記他辺は前倒したシートバックの、前方を向く頂面
に沿って位置して、これらと干渉することはない。した
がって、リンクアームを十分長くしてシートクッション
を大きく前方へ跳ね上げ転回させることができ、背の高
いシートバックの前倒が可能となる。

【０００７】本第２発明では、上記シートクッション
（Ｓ１）の下面に、前方回動前のリンクアーム（３）を
収納するための凹状空間（Ｐ）を形成する。

【０００８】本第２発明においては、リンクアームを前
方回動させる前のシートクッション使用状態で、リンク
アームを凹状空間内にコンパクトに収納しておくことが
できる。

【０００９】なお、上記カッコ内の符号は、後述する実
施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであ
る。

【００１０】

【発明の実施の形態】図１には車両用シートの部分断面
側面図を示す。図１において、車両フロアＦ上に平行に
設けられたシートレール１１（一方のみ示す）には、こ
れに沿って車両前後方向（図１の左右方向）へ移動可能
でかつ図略の機構によって所定位置に位置決め可能なシ
ートトラック１２が載置され、シートトラック１２上に
シートクッションＳ１が配設されている。シートトラッ
ク１２の後端には公知のリクライニング機構（図示略）
を介してシートバックＳ２が結合されている。

【００１１】シートトラック１２は図２に示すように左
右の各シートレール１１に対応して左右一対設けられ、
これら左右のシートトラック１２が前端部と後端部でク
ロスメンバ１３，１４によって互いに結合されている。
一方、シートクッションＳ１の下面に接合される底板フ
レーム２は略四角形の板体の前半部２１が周縁部２３を
除いて上方へ膨出し、その下方には山形断面（図１）の
凹状空間Ｐが形成されている。凹状空間Ｐ内にはリンク
アーム３が位置し、このリンクアーム３は側面視（図
１）で略Ｌ字形に成形されて、その屈曲部を上方に位置
させて凹状空間Ｐ内に収納されている。

【００１２】リンクアーム３は左右の脚部３１，３２
（図２）とこれらの基端を連結する連結部３３よりなる
門型に成形されており、各脚部３１，３２が上記のよう
に略Ｌ字形に屈曲している。各脚部３１，３２の先端部
３１１，３２１は側面視（図１）で一定角度で屈曲する
とともに各先端はさらに互いに外方へ屈曲しており（図
２）、これら先端部３１１，３２１が前側クロスメンバ
１３の左右位置に設けられたヒンジ部１５に回転自在に
挿入装着されている。なお、上記前側クロスメンバ１３
には各ヒンジ部１５に近い前面に、所定角度で斜め前方
を向くストッパ面１６ａ（図１）を有するストッパ体１
６が突設されている。

【００１３】リンクアーム３の各脚部３１，３２の基端
に近い連結部３３の両端は、凹状空間Ｐに臨む底板フレ
ーム２部の板面左右位置に設けたブラケット４（図１に
一方のみ示す）に回転自在に取り付けられている。各ブ
ラケット４はリンクアーム３の回転中心Ｏ１から扇形に
広がる形状を有し、その外周部は中央４１が外側（図１
に示すものでは紙面手前側）へ次第に膨出して高くなっ
ている。そして、シートクッションＳ１が使用されてい
る図１に示す状態では、リンクアーム３の脚部３１はブ
ラケット４の外周部中央４１に対して一方の側に位置し
ている。

【００１４】シートクッションＳ１の底板フレーム２の
前面中央には上下方向へ延びる溝部２４（図２）が屈曲
成形され、その下端部２４１は図３に示すように、周縁
部２３に対して下方へ切り離されて係止部となってい
る。そして、この係止部２４１はシートクッションＳ１
使用中（図１に示す状態）には前側クロスメンバ１３の
後側面に当接して（図３）、車両の急減速時等における
底板フレーム２（すなわちシートクッションＳ１）の前
方移動を規制している。

【００１５】上記底板フレーム２には後半部２２（図
１、図２）の下面に位置決めピン２５が突設されてい
る。一方、左側シートトラック１２の頂面には凹所１７
（図２）が形成されており、この凹所１７は図４に示す
ように前側（図の左側）側壁１７１が斜面になるととも
に、左右の側壁１７２，１７３は図５に示すように原形
状態（図の鎖線）では凹所１７内へ切り起こされてい
る。シートクッションＳ１使用中には底板フレーム２の
位置決めピン２５は凹所１７内に進入しており（図４、
図５）、この時、凹所１７の左右の側壁１７２，１７３
は押し拡げられるとともに（図５の実線）その弾性復帰
力で位置決めピン２５が左右方向で保持されてその移動
が規制される。これにより、特に上記車両シートを分割
シートの一方として使用した場合に、他方のシートとの
間隔変動を確実に防止することができる。

【００１６】このような構造の車両シートにおいて、シ
ート後方の荷室を拡大する場合には、リンクアーム３に
よってシートクッションＳ１を前方へ跳ね上げ回動させ
る（図１の鎖線）。すなわち、リンクアーム３を、ヒン
ジ部１５を中心にして前方(図１の左方)へ回動させる
と、これに伴ってシートクッションＳ１も前方へ回動す
る。この際、シートクッションＳ１はリンクアーム３の
脚部３１，３２基端の回転中心Ｏ１に対しても回動可能
であるから、リンクアーム３を回動させつつその回動方
向とは反対方向へシートクッションＳ１を回動させる
と、前方回動位置にてシートクッションＳ１を垂直姿勢
とすることができる。この際、上記回転中心Ｏ１に対し
てシートクッションＳ１を回動させる過程で、リンクア
ーム３の脚部３１，３２はブラケット４の外周部中央４
１を乗り越えて他方の側へ相対移動し（図１に鎖線で示
す）、この結果、シートクッションＳ１の戻り移動が規
制されて垂直姿勢に維持される。

【００１７】前方へ回動した状態でリンクアーム３はそ
の脚部先端３１１，３２１がストッパ体１６のストッパ
面１６ａに当接して位置決めされ、この状態で、リンク
アーム３のＬ字形脚部３１，３２はその一辺３１２（図
１に一方のみ示す）が略水平姿勢になるとともに、他辺
３１３は上記一辺３１２の前端で略垂直姿勢になる。シ
ートクッションＳ１の跳ね上げにより生じた空間内へヒ
ンジ軸１８（図１）を中心にシートバックＳ２を前倒さ
せると（図１の鎖線）、上記リンクアーム３のＬ字形脚
部３１，３２の各辺３１２，３１３は、前倒したシート
バックＳ２の、下方を向く着座面と前方を向く頂面とに
沿ってそれぞれ位置し、これらと干渉することはない。
したがって、リンクアーム３を十分長くしてシートクッ
ションＳ１を大きく前方へ跳ね上げ転回させ、これによ
り生じる十分な前後長の空間内に背の高いシートバック
Ｓ２を前倒させて広い荷室空間を確保することができ
る。

【００１８】

【発明の効果】以上のように本発明の車両用シートによ
れば、リンクアームとシートバックの干渉を生じること
なく前方転回時のシートクッションの移動量を十分確保
して、背の高いシートバックを前倒させることができ、
背の高いシートバックの使用による乗員の居住性の向上
と、シートバツクを前倒させた十分な荷物積載空間の確
保を併せて実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両用シートの部分断面側面図である。

【図２】底板フレームとシートトラックの分解斜視図で
ある。

【図３】図２のIII−III線に沿った断面図である。

【図４】図２のIV−IV線に沿った断面図である。

【図５】図２のV−V線に沿った断面図である。

【図６】従来の車両用シートの概略側面図である。

【図７】従来の車両用シートの概略側面図である。

【符号の説明】

１１…シートレール、１２…シートトラック、１７…凹
所、２…底板フレーム、２４…溝部、２４１…係止部、
２５…位置決めピン、３…リンクアーム、３１，３２…
脚部、３１１，３２１…先端部、３１２…一辺、３１３
…他辺、３３…連結部、４…ブラケット、Ｆ…車両フロ
ア、Ｐ…凹状空間、Ｓ１…シートクッション、Ｓ２…シ
ートバック。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションの下面に一端を回転可
   能に連結したリンクアームの他端を車両フロア側に回転
   可能に連結し、前記リンクアームの前方回動に伴って前
   記シートクッションを前方へ跳ね上げ転回させて起立姿
   勢となし、前記シートクッションの跳ね上げにより生じ
   た空間にシートバックを前倒させるようにした車両用シ
   ートにおいて、前記リンクアームを側面視で略Ｌ字形に
   成形して、前記シートクッションが前方へ転回し起立し
   た状態で前記リンクアームの一辺が略水平姿勢に、他辺
   が前記一辺の前端で略垂直姿勢に位置するようになした
   ことを特徴とする車両用シート。
2. 【請求項２】 前記シートクッションの下面に、前方回
   動前の前記リンクアームを収納するための凹状空間を形
   成した請求項１に記載の車両用シート。