JP3481552B2 - シート - Google Patents

シート

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JP3481552B2
JP3481552B2 JP2000140961A JP2000140961A JP3481552B2 JP 3481552 B2 JP3481552 B2 JP 3481552B2 JP 2000140961 A JP2000140961 A JP 2000140961A JP 2000140961 A JP2000140961 A JP 2000140961A JP 3481552 B2 JP3481552 B2 JP 3481552B2
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は着座方向を前と後に
反転可能なシートの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】シートには着座方向を前と後に反転可能
なものがあり、ワゴン車、バス、電車等の車両に搭載さ
れることが多い。このようなシートに関しては、例えば
特開平１１−５４７４号公報「着座方向反転シート装
置」（以下、「従来の技術」と言う）が知られている。
その技術を次図で説明する。
【０００３】図１３（ａ），（ｂ）は従来の技術を説明
するために上記従来の技術に示す図１の概略構成を再掲
したところの、着座方向反転シート装置の側面図であ
る。なお、符号は従来の技術と相違する。用語は従来の
技術に統一した。（ａ）は着座方向を前に向けた状態の
着座方向反転シート装置１００を示す。着座方向反転シ
ート装置１００は、ベース１０１に枢軸１０２にてリン
クアーム１０３を起倒自在に取付け、このリンクアーム
１０３の先端部に枢軸１０４にてシートクッション部１
０５を起倒自在に取付け、また、ベース１０１に枢軸１
０２にてシートバック部１０６を起倒自在に取付けたも
のである。
【０００４】このような着座方向反転シート装置１００
は、（ａ）に示す前向き着座状態からヘッドレスト１０
７を外し、シートバック部１０６を後方へ倒して略水平
にすることができる。シートクッション部１０５とシー
トバック部１０６とが共に略水平な、フルフラット状態
である。このフルフラット状態から枢軸１０２を回転中
心として、シートクッション部１０５を起立させること
により、着座方向反転シート装置１００の着座方向を、
前から後に反転させることができる。シートバック部１
０６に着座する後向き着座状態（対座状態）である。
【０００５】また、（ａ）に示す状態からリンクアーム
１０３の先端部の枢軸１０４を回転中心として、シート
クッション部１０５を起立させるとともに、シートバッ
ク部１０６を略垂直に起立させることができる。シート
クッション部１０５及びシートバック部１０６が略垂直
に起立した収納状態である。このように、着座方向反転
シート装置１００は前向き着座状態、フルフラット状
態、後向き着座状態、及び収納状態に切換えることがで
きる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、車両等にお
いては着座方向反転シート装置１００の後方にも座席
（後席）を搭載することが多い。着座方向反転シート装
置１００のシートバック部１０６を前に倒すことができ
れば、その背面を後席に座った人がテーブルとして使う
ことができるので便利である。
【０００７】しかしながら、（ｂ）に示すように着座方
向反転シート装置１００は、枢軸１０２を回転中心とし
てシートバック部１０６を前に倒すと、その下前部がシ
ートクッション部１０５の後上部に当るので、それ以上
倒すことができないものである。従って、シートバック
部１０６を前に倒して、その背面をテーブルとして使う
ことはできない。
【０００８】そこで、本発明の目的は、シートを前向き
着座状態、フルフラット状態、後向き着座状態、収納状
態に切換える他に、シートバックを前に倒して、その背
面をテーブルとして使うことができる技術を提供するこ
とにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、シート支持台にシートクッションを起倒
自在に取付けるとともに、シート支持台にスイングアー
ムを起倒自在に取付け、このスイングアームにシートバ
ックを起倒自在に取付け、シートクッションの回転中心
を第１ピボット、スイングアームの回転中心を第２ピボ
ット、シートバックの回転中心を第３ピボットとしたシ
ートであって、シートバックを起立状態にしたときに、
第１ピボット及び第２ピボットよりも上位に第３ピボッ
トを配置することで、横置き状態のシートクッションに
対しシートバックを倒して重ねることができるように構
成したことを特徴とする。
【００１０】横置き状態のシートクッションに対し、第
３ピボットを中心にシートバックを前に倒すと、シート
クッションにシートバックが重なる。このとき、シート
バックの背面部は略水平になる。水平な背面部をテーブ
ルとして使うことができる。
【００１１】 さらに請求項１は、シートを側方から見
たときに、第１ピボットに対して第２ピボットを前後方
向に略一致させたことを特徴とする。第１ピボットに対
し第２ピボットが前後方向に不一致な場合に比べて、一
致させた分だけシートの前後方向の大きさが小さくな
る。
【００１２】 請求項２は、シートバックの背面部に概
ね平坦な板状フレームを設けたことを特徴とする。シー
トバックを前に倒すと背面部並びに板状フレームは略水
平になる。水平な板状フレームはテーブルの役割を果た
す。
【００１３】 請求項３は、シートバックにヘッドレス
トを取り外し可能に取付けるための取付部を設けるとと
もに、シートクッションにもヘッドレストを取り外し可
能に取付けるための取付部を設けたことを特徴とする。
シート利用者の好みに応じて又はシートクッションとシ
ートバックとの向きに応じて、ヘッドレストの取付位置
を変更可能である。
【００１４】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図面に
基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、
「左」、「右」、「上」、「下」はシート利用者から見
た方向に従う。また、図面は符号の向きに見るものとす
る。図１は本発明に係るシートの左側面図である。シー
ト１０はワゴン車、バス、電車等の車両の床１１にスラ
イドレール１２を取付け、スライドレール１２にシート
支持台１３を前後スライド可能に取付け、シート支持台
１３にシートクッション１４を起倒自在に取付け、シー
ト支持台１３にスイングアーム４４を起倒自在に取付
け、スイングアーム４４にシートバック１５を起倒自在
に取付け、シートバック１５の上端部１５ａにヘッドレ
スト１６を取り外し可能に取付けたものである。以下、
シートクッション１４並びにシートバック１５の取付構
造について、詳しく説明する。
【００１５】図２は本発明に係るシートクッション取付
部分の左側面図である。シート支持台１３は上端部に第
１取付部１３ａを備え、この第１取付部１３ａに第１ヒ
ンジ２０の固定アーム２１をボルト２２，２２にて取付
けたものである。第１ヒンジ２０は、固定アーム２１
と、固定アーム２１に第１支軸２３を介して上下スイン
グ可能に取付けた可動アーム２４とからなる。可動アー
ム２４は、第１支軸２３から概ね前方へ延びたものであ
って、想像線にて示すシートクッション１４の後端部を
ビス止め等で取付けたものである。シートクッション１
４は、第１支軸２３の中心を回転中心として起倒可能で
ある。以下、シートクッション１４の回転中心を第１ピ
ボットＰ１と言う。
【００１６】上記第１ヒンジ２０は、シートクッション
１４を所望の起倒位置にロック可能なクッションロック
機構３０を備える。クッションロック機構３０は、第１
ピボットＰ１を中心とし固定アーム２１に取付けたセク
タギヤ３１と、セクタギヤ３１に噛み合い可能であって
可動アーム２４に前後スイング可能に取付けたロック用
ギヤ３２と、ロック用ギヤ３２の噛み合い状態を解除す
るするべく可動アーム２４に前後スイング可能に取付け
たカム部材３３と、カム部材３３をスイング操作するべ
くワイヤケーブル３４を介して連結した第１操作レバー
３５と、カム部材用リターンスプリング３６と、ロック
用ギヤ３２の噛み合い状態を維持するべくカム部材３３
に取付けたロックカム３７とからなる。
【００１７】ロック用ギヤ３２は図手前側に延びるピン
３２ａを備える。カム部材３３はピン３２ａを嵌合する
カム孔３３ａを備える。第１操作レバー３５は、シート
クッション１４の前部に上下スイング可能に取付けたも
のである。カム部材用リターンスプリング３６は、カム
部材３３にてロック用ギヤ３２をセクタギヤ３１に噛み
合う方向に弾発するばねであり、例えば引張りばねから
なる。ロックカム３７は、セクタギヤ３１にロック用ギ
ヤ３２が噛み合っているときに、その噛み合い状態を維
持するようにロック用ギヤ３２の背面を支えるものであ
る。
【００１８】ここで、クッションロック機構３０の作用
を説明する。図２はクッションロック機構３０がロック
状態であることを示す。このときには、ロックカム３７
にてロック用ギヤ３２の背面を支えており、ロック用ギ
ヤ３２が固定側のセクタギヤ３１に噛み合っている。従
って、シートクッション１４は回転不能である。
【００１９】その後、第１操作レバー３５を上方へスイ
ング操作することにより、ワイヤケーブル３４を引く
と、カム部材３３は図反時計回りにスイングする。カム
部材３３のスイングに伴い、ロックカム３７がロック用
ギヤ３２の背面から外れるとともに、カム孔３３ａでピ
ン３２ａを図時計回りにスイングさせる。この結果、ロ
ック用ギヤ３２は図時計回りにスイングすることで、セ
クタギヤ３１から外れる。この状態において、シートク
ッション１４を手で回転させて所定角度に起倒させるこ
とができる。第１操作レバー３５から手を放すと、リタ
ーンスプリング３６の弾発力によってカム部材３３並び
にロックカム３７が元の状態に自動復帰するので、ロッ
ク用ギヤ３２は図反時計回りにスイングすることで、セ
クタギヤ３１に再び噛み合う。
【００２０】なお、第１ヒンジ２０及びクッションロッ
ク機構３０は、シート支持台１３の左右両側に設けたも
のであるが、右側については説明を省略する。この場
合、第１操作レバー３５は左側の１個のみであり、左右
のクッションロック機構３０，３０を同時に操作するこ
とができる。
【００２１】図３は本発明に係るスイングアーム取付部
分並びにシートバック取付部分の左側面図である。先
ず、スイングアーム取付部分について説明すると、シー
ト支持台１３は上部側部に第２取付部１３ｂを備え、こ
の第２取付部１３ｂに第２ヒンジ４０の固定アーム４１
をボルト４２，４２にて取付けたものである。第２ヒン
ジ４０は、固定アーム４１と、固定アーム４１に第２支
軸４３を介して前後スイング可能に取付けたスイングア
ーム４４とからなる。スイングアーム４４は、第２支軸
４３の中心を回転中心として起倒可能な部材であって、
第２支軸４３から概ね上方へ延びたものである。以下、
スイングアーム４４の回転中心を第２ピボットＰ２と言
う。
【００２２】上記第２ヒンジ４０は、スイングアーム４
４を所望の起倒位置にロック可能なアームロック機構５
０を備える。アームロック機構５０は、第２ピボットＰ
２を中心としスイングアーム４４に取付けたセクタギヤ
５１と、セクタギヤ５１に噛み合い可能であって固定ア
ーム４１に前後スイング可能に取付けたロック用ギヤ５
２と、ロック用ギヤ５２の噛み合い状態を解除するする
べく固定アーム４１に上下スイング可能に取付けたカム
部材５３と、カム部材５３をスイング操作するべくピン
５４にて連結した第２操作レバー５５と、レバー用リタ
ーンスプリング５６と、ロック用ギヤ５２の噛み合い状
態を維持するべくカム部材５３に取付けたロックカム
（図示せず）とからなる。
【００２３】ロック用ギヤ５２は図手前側に延びるピン
５２ａを備える。カム部材５３はピン５２ａを嵌合する
カム孔５３ａを備える。第２操作レバー５５は、第２支
軸４３に上下スイング可能に取付けたものである。レバ
ー用リターンスプリング５６は、第２操作レバー５５を
介しカム部材５３にてロック用ギヤ５２をセクタギヤ５
１に噛み合う方向に弾発するばねであり、例えば引張り
ばねからなる。図示せぬロックカムは、セクタギヤ５１
にロック用ギヤ５２が噛み合っているときに、その噛み
合い状態を維持するようにロック用ギヤ５２の背面を支
えるものであり、上記図２に示するロックカム３７と同
様の役割を果たす。
【００２４】ここで、アームロック機構５０の作用を説
明する。図３はアームロック機構５０がロック状態であ
ることを示す。このときには、図示せぬロックカムにて
ロック用ギヤ５２の背面を支えており、ロック用ギヤ５
２が固定側のセクタギヤ５１に噛み合っている。従っ
て、スイングアーム４４は回転不能である。
【００２５】その後、第２操作レバー５５を上方へスイ
ング操作することにより、カム部材５３は図反時計回り
にスイングする。カム部材５３のスイングに伴い、図示
せぬロックカムがロック用ギヤ５２の背面から外れると
ともに、カム孔５３ａでピン５２ａを図反時計回りにス
イングさせる。この結果、ロック用ギヤ５２は図反時計
回りにスイングすることで、セクタギヤ５１から外れ
る。この状態において、スイングアーム４４を手で回転
させて所定角度に起倒させることができる。第２操作レ
バー５５から手を放すと、リターンスプリング５６の弾
発力によってカム部材５３並びに図示せぬロックカムが
元の状態に自動復帰するので、ロック用ギヤ５２は図時
計回りにスイングすることで、セクタギヤ５１に再び噛
み合う。
【００２６】なお、第２ヒンジ４０及びアームロック機
構５０は、シート支持台１３の左右両側に設けたもので
あるが、右側については説明を省略する。この場合、第
２操作レバー５５は左側の１個のみであり、左右のアー
ムロック機構５０，５０を同時に操作することができ
る。具体的には、第２操作レバー５５でワイヤケーブル
５８を介して右のカム部材５３を操作する。
【００２７】次に、シートバック取付部分について説明
すると、スイングアーム４４のスイング先端部に第３ヒ
ンジ６０のセクタギヤ６１をリベット６２・・・（・・・は複
数を示す。以下同じ。）にて取付けたものである。第３
ヒンジ６０は、固定アームを兼ねるセクタギヤ６１と、
セクタギヤ６１に第３支軸６３を介して前後スイング可
能に取付けた可動アーム６４とからなる。可動アーム６
４は、第３支軸６３から概ね上方へ延びたものであっ
て、想像線にて示すシートバック１５の後端部をビス止
め等で取付けたものである。シートバック１５は、第３
支軸６３の中心を回転中心として起倒可能である。以
下、シートバック１５の回転中心を第３ピボットＰ３と
言う。
【００２８】上記第３ヒンジ６０は、シートバック１５
を所望の起倒位置にロック可能なバックロック機構７０
を備える。バックロック機構７０は、上記セクタギヤ６
１と、セクタギヤ６１に噛み合い可能であって可動アー
ム６４に上下スイング可能に取付けたロック用ギヤ７２
と、ロック用ギヤ７２の噛み合い状態を解除するするべ
く可動アーム６４に前後スイング可能に取付けたカム部
材７３と、カム部材７３をスイング操作するべくカム部
材７３に取付けた第３操作レバー７５と、レバー用リタ
ーンスプリング７６と、ロック用ギヤ７２の噛み合い状
態を維持するべくカム部材７３に取付けたロックカム７
７とからなる。
【００２９】ロック用ギヤ７２は図手前側に延びるピン
７２ａを備える。カム部材７３はピン７２ａを嵌合する
カム孔７３ａを備える。カム部材用リターンスプリング
７６は、カム部材７３にてロック用ギヤ７２をセクタギ
ヤ６１に噛み合う方向に弾発するばねであり、例えば引
張りばねからなる。ロックカム７７は、セクタギヤ６１
にロック用ギヤ７２が噛み合っているときに、その噛み
合い状態を維持するようにロック用ギヤ７２の背面を支
えるものである。
【００３０】図４（ａ）〜（ｃ）は本発明に係るバック
ロック機構の作用図である。（ａ）はバックロック機構
７０がロック状態であることを示す。このときには、ロ
ックカム７７にてロック用ギヤ７２の背面を支えてお
り、ロック用ギヤ７２が固定側のセクタギヤ６１に噛み
合っている。従って、シートクッション１４は回転不能
である。その後、第３操作レバー７５を中立位置Ｉから
前方へスイング操作することにより、カム部材７３は支
軸７８を中心に図反時計回りにスイングする。（ｂ）に
示すようにカム部材７３のスイングに伴い、ロックカム
７７が図反時計回りにスイングしてロック用ギヤ７２の
背面から外れる。
【００３１】第３操作レバー７５を位置ＩＩから前方の
位置ＩＩＩへ更にスイング操作することにより、カム部
材７３は支軸７８を中心に更に図反時計回りにスイング
する。（ｃ）に示すようにカム部材７３のスイングに伴
い、カム孔７３ａでピン７２ａを図反時計回りにスイン
グさせる。この結果、ロック用ギヤ７２は図反時計回り
にスイングすることで、セクタギヤ６１から外れる。こ
の状態において、シートバック１５（図３参照）を手で
回転させて所定角度に起倒させることができる。
【００３２】第３操作レバー７５から手を放すと、リタ
ーンスプリング７６の弾発力によってカム部材７３並び
にロックカム７７が元の状態に自動復帰するので、ロッ
ク用ギヤ７２は図時計回りにスイングすることで、
（ａ）に示すようにセクタギヤ６１に再び噛み合う。
【００３３】なお、図３に示す第３ヒンジ６０及びバッ
クロック機構７０は、左右のスイングアーム４４，４４
に設けたものであるが、右側については説明を省略す
る。この場合、第３操作レバー７５は左側の１個のみで
あり、左右のバックロック機構７０，７０を同時に操作
することができる。具体的には、第３操作レバー７５で
ワイヤケーブル７９を介して右のカム部材７３を操作す
る。
【００３４】ここで図１に一旦戻って説明を続ける。本
発明は、図１に示すようにシートバック１５を起立状態
にしたときに、第１ピボットＰ１及び第２ピボットＰ２
よりも上位に第３ピボットＰ３を配置したことを特徴と
する。具体的には、第１ピボットＰ１よりも高さＨ１だ
け上位に第２ピボットＰ２を配置し、第２ピボットＰ２
よりも高さＨ２だけ上位に第３ピボットＰ３を配置し
た。
【００３５】第１・第２ピボットＰ１，Ｐ２に対する第
３ピボットＰ３の高さは、第３ピボットＰ３を中心にシ
ートバック１５を前に倒したときに、横置き状態のシー
トクッション１４に対しシートバック１５を倒して重ね
ることができる大きさに設定することになる。第３ピボ
ットＰ３の高さについては、スイングアーム４４の長さ
によって決定する。
【００３６】さらに本発明は、シート１０を側方から見
たときに、第１ピボットＰ１に対して第２ピボットＰ２
を前後方向に略一致させたことを特徴とする。具体的に
は、１本の鉛直線Ｖ上に第１ピボットＰ１及び第２ピボ
ットＰ２を配置した。第１ピボットＰ１に対し第２ピボ
ットＰ２が前後方向に不一致な場合に比べて、略一致さ
せた分だけシート１０の前後方向の大きさを小型にする
ことができる。
【００３７】ところで、第１ピボットＰ１を第２ピボッ
トＰ２よりも前方に配置した場合、すなわち、横置き状
態のシートクッション１４の前部又は中央に第１ピボッ
トＰ１を配置した場合には、シートクッション１４を起
立させたときに、シートクッション１４の高さは比較的
低い。これに対して本発明は、第２ピボットＰ２に対し
第１ピボットＰ１が前後方向に略一致しているので、シ
ートクッション１４を起立させたときに、シートクッシ
ョン１４の高さを比較的高くすることができる。従っ
て、シートバック１５を後方へ倒して略水平にするとと
もに、第１ピボットＰ１を中心にシートクッション１４
を起こすことにより、シートバック１５に着座する後向
き着座状態、いわゆる「対座状態」にしたときに、シー
トクッション１４は「背もたれ」として使用するのに十
分な高さになる。
【００３８】また、この図１は、第１操作レバー３５を
シートクッション１４の前部に取付けたこと、第２操作
レバー５５をシート支持台１３の左側部の凹部１３ｃに
収納したこと、及び、第３操作レバー７５をシートバッ
ク１５の左側部の凹部１５ｄに収納したことを示す。
【００３９】図５（ａ），（ｂ）は本発明に係るシート
バックの構成図であり、（ａ）はシートバックの側面断
面構造を示し、（ｂ）はシートバックの背面構造を示
す。本発明は、シートバック１５の背面部８３に概ね平
坦な板状フレーム８４を設けたことを特徴とする。詳し
くは、シートバック１５のフレーム８２（シートバック
用フレーム８２）を背面視横長矩形状の枠体とし、この
枠体に概ね平坦な板状フレーム８４を取付けたものであ
る。板状フレーム８４は中央部を凹状に形成し、その凹
状部分の底面を概ね平坦な板状のテーブル面８４ａに形
成したものである。シートバック１５の背面部８３に比
較的剛性が大きい板状フレーム８４を設けたことによ
り、この板状フレーム８４でシートバック１５のクッシ
ョン材８５を支えて、シートバック１５の背もたれ機能
を十分に維持することができる。さらには、シートバッ
ク１５を前に倒して背面部８３を略水平にしたときに、
この背面部８３のテーブル面８４ａをテーブルとして使
ったり、テーブル面８４ａに荷物を載せることができ、
荷重を十分に受けることができる。
【００４０】図６は本発明に係るシートの分解図であ
り、左右のスライドレール１２，１２に取付けるシート
支持台１３と、シート支持台１３の左右の第１取付部１
３ａ，１３ａに取付ける第１ヒンジ２０，２０と、第１
ヒンジ２０，２０の可動アーム２４，２４に取付けるシ
ートクッション用フレーム８１と、シート支持台１３の
左右の第２取付部１３ｂ，１３ｂに取付ける第２ヒンジ
４０，４０と、第２ヒンジ４０，４０のスイングアーム
４４，４４に取付ける左右の第３ヒンジ６０，６０と、
第３ヒンジ６０，６０の可動アーム６４，６４に取付け
るシートバック用フレーム８２と、シートバック用フレ
ーム８２に取付ける板状フレーム８４との関係を示す。
【００４１】左の第１取付部１３ａと左の第２取付部１
３ｂとは一体に形成し、シート支持台１３の左端に取付
けたものである。また、右の第１取付部１３ａと右の第
２取付部１３ｂとは一体に形成し、シート支持台１３の
右端に取付けたものである。シート支持台１３の左端及
び右端を一体的に構成した第１・第２取付部１３ａ，１
３ｂで結合するので、シート支持台１３の剛性が高ま
る。
【００４２】シート支持台１３は後部に、図示せぬチャ
イルドシートを取付ける複数のフィックス用アンカー８
６・・・を備える。なお、シートクッション用フレーム８
１又はシートバック用フレーム８２にフィックス用アン
カー８６・・・を設けてもよい。
【００４３】図７（ａ）〜（ｄ）は本発明に係るシート
の構成図兼作用図である。（ａ）は、シートクッショ
ン１４の前端部１４ａ並びに上面部１４ｂにヘッドレス
ト１６を取り外し可能に取付けるための取付部１４ｃ・・
・を設けたこと、及び、シートバック１５の上端部１
５ａ並びに前面部１５ｂにヘッドレスト１６を取り外し
可能に取付けるための取付部１５ｃ・・・を設けたことを
示す。
【００４４】（ｂ）は、シートバック１５の上端部１５
ａに取付けてあったヘッドレスト１６，１６を外して、
シートクッション１４の上面部１４ｂの幅中央及びシー
トバック１５の前面部１５ｂの幅中央に取付けたことを
示す。（ｃ）は、シートクッション１４の上面部１４ｂ
の右端及びシートバック１５の前面部１５ｂの右端にヘ
ッドレスト１６，１６を取付けたことを示す。（ｄ）
は、シート１０の着座方向を前から後に反転させて、シ
ートバック部１５に着座する後向き着座状態（対座状
態）にしたときに、シートクッション１４の前端部１４
ａにヘッドレスト１６，１６を取付けたことを示す。
【００４５】このように本発明は、シートバック１５に
ヘッドレスト１６，１６を取り外し可能に取付けるため
の取付部１５ｃ・・・を設けるとともに、シートクッショ
ン１４にもヘッドレスト１６，１６を取り外し可能に取
付けるための取付部１４ｃ・・・を設けたことを特徴とす
る。シート利用者の好みに応じて又はシートクッション
１４とシートバック１５の向きに応じて、ヘッドレスト
１６，１６の取付位置を簡単に変更することができる。
【００４６】次に、上記構成のシート１０の作用を図８
〜図１２に基づき説明する。図８（ａ），（ｂ）は本発
明に係るシートの作用図（その１）であり、（ａ）は着
座方向を前に向けた状態の斜視図、（ｂ）はその左側面
図である。（ａ）はシート１０の着座方向を前に向けた
状態、すなわちシート１０が「前向き着座状態」にある
ことを示す。前向き着座状態のシート１０には、前向き
で座ることができる。シート１０が「前向き着座状態」
にあるときに、第２操作レバー５５を上方へスイング操
作し、シートバック１５を倒して図９の状態にすること
ができる。
【００４７】図９は本発明に係るシートの作用図（その
２）であり、第２ピボットＰ２を中心にスイングアーム
４４及びシートバック１５を後方へ倒して略水平にした
ことを示す。シート１０は、シートクッション１４とシ
ートバック１５とが共に略水平な「フルフラット状態」
になる。フルフラット状態のシート１０を簡易ベッドと
して使うことができる。
【００４８】図８（ａ），（ｂ）において、シートバッ
ク１５からヘッドレスト１６を外し、第２操作レバー５
５を上方へスイング操作しシートバック１５を倒して略
水平にした後に、第１操作レバー３５を上方へスイング
操作しシートクッション１４を起こすことにより、図１
０の状態にすることができる。
【００４９】図１０は本発明に係るシートの作用図（そ
の３）であり、第２ピボットＰ２を中心にスイングアー
ム４４及びシートバック１５を後方へ倒して略水平にす
るとともに、第１ピボットＰ１を中心にシートクッショ
ン１４を起こすことにより、シート１０の着座方向を前
から後に反転させたことを示す。シート１０は、シート
バック１５に着座する後向き着座状態、いわゆる「対座
状態」になる。対座状態のシート１０には、後向きで座
ることができる。この場合には、シートクッション１４
の前端部１４ａにヘッドレスト１６を取付ければよい。
【００５０】図８（ａ）において、第２操作レバー５５
を上方へスイング操作しシートバック１５を倒して略水
平にした後に、第１操作レバー３５を上方へスイング操
作しシートクッション１４を起こし、さらに、第３操作
レバー７５を前方へスイング操作しシートバック１５を
起こすことにより、図１１の状態にすることができる。
【００５１】図１１は本発明に係るシートの作用図（そ
の４）であり、第２ピボットＰ２を中心にスイングアー
ム４４及びシートバック１５を後方へ一旦倒して略水平
にし、次に第１ピボットＰ１を中心にシートクッション
１４を起こした後に、第３ピボットＰ３を中心にシート
バック１５を起こしたことを示す。シート１０は、シー
トクッション１４及びシートバック１５を略垂直に起立
させた「収納状態」になる。シート１０を収納状態とす
ることにより、シート１０の前及び後にスペースが空く
ので、これらのスペースに荷物を置くことができる。な
お、第３ピボットＰ３を中心にシートバック１５を起立
させるので、起立状態のシートクッション１４にシート
バック１５が当って干渉することはない。
【００５２】図８（ａ）において、第３操作レバー７５
を前方へスイング操作しシートバック１５を前に倒すこ
とにより、図１２の状態にすることができる。
【００５３】図１２は本発明に係るシートの作用図（そ
の５）であり、横置き状態のシートクッション１４に対
し、第３ピボットＰ３を中心にシートバック１５を前に
倒して重ねたことを示す。本発明は、第３ピボットＰ３
を中心にシートバック１５を前に倒したときに、横置き
状態のシートクッション１４に対しシートバック１５を
倒して重ねることができるように、第１・第２ピボット
Ｐ１，Ｐ２よりも上位に第３ピボットＰ３を配置したも
のである。従って、第３ピボットＰ３を中心にシートバ
ック１５を前に倒す途中で、横置き状態のシートクッシ
ョン１４にシートバック１５が当って干渉することはな
い。
【００５４】このようにしてシート１０が、シートバッ
ク１５を前に倒した前倒し状態、いわゆる「シートバッ
ク背面テーブル状態」になる。このため、シートバック
１５の背面部８３が略水平になる。上述のように、シー
トバック１５の背面部８３に概ね平坦な板状フレーム８
４を設けた。略水平状態になった板状フレーム８４のテ
ーブル面８４ａをテーブルとして使うことができる。例
えば、テーブル面８４ａにコップ、本、荷物等を載せる
ことができる。シート１０の後方に別の座席（後席）を
搭載したときに、後席に座った人が板状フレーム８４全
体又はテーブル面８４ａをテーブルとして使うことがで
きるので便利である。
【００５５】以上の説明から明らかなように、本発明の
シート１０は前向き着座状態、フルフラット状態、後向
き着座状態、収納状態に切換えることができるととも
に、シートバック１５を前に倒してシートバック背面テ
ーブル状態とし、板状フレーム８４をテーブルとして使
うことができる。
【００５６】なお、上記本発明の実施の形態において、
シート１０は車両に搭載するものに限定されるものでは
ない。また、請求項１の発明は、シートバック１５を前
に倒してその背面部８３を略水平にすることで、背面部
８３をテーブルとして使うことができるものであればよ
く、背面部８３に板状フレーム８４を設けた構成に限定
されるものではない。
【００５７】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、シートバックを起立状態にしたとき
に、シートクッションの回転中心である第１ピボット及
びスイングアームの回転中心である第２ピボットよりも
上位に、シートバックの回転中心である第３ピボットを
配置したので、横置き状態のシートクッションに対し第
３ピボットを回転中心としてシートバックを倒して重ね
ることができる。従って、シートを前向き着座状態、フ
ルフラット状態、後向き着座状態、収納状態に切換える
ことができるとともに、シートバックを前に倒してその
背面部を略水平にすることで、背面部をテーブルとして
使うことができる。例えば、背面部にコップ、本、荷物
等を載せることができる。シートの後方に別の座席（後
席）を搭載したときに、後席に座った人が背面部をテー
ブルとして使うことができるので便利である。
【００５８】 さらに請求項１は、シートを側方から見
たときに、第１ピボットに対して第２ピボットを前後方
向に略一致させたので、第１ピボットに対し第２ピボッ
トが前後方向に不一致な場合に比べて、一致させた分だ
けシートの前後方向の大きさを小型にすることができ
る。
【００５９】 請求項２は、シートバックの背面部に概
ね平坦な板状フレームを設けたので、背面部の剛性が高
まる。従って、シートバックのクッション材を背面部の
板状フレームで支えて、背もたれ機能を十分に維持する
ことができる。さらには、シートバックを前に倒して背
面部を略水平にしたときに、板状フレームをテーブルと
して使ったり、板状フレームに荷物を載せることがで
き、荷重を十分に受けることができる。
【００６０】 請求項３は、シートバックにヘッドレス
トを取り外し可能に取付けるための取付部を設けるとと
もに、シートクッションにもヘッドレストを取り外し可
能に取付けるための取付部を設けたので、シート利用者
の好みに応じて又はシートクッションとシートバックの
向きに応じて、ヘッドレストの取付位置を簡単に変更す
ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るシートの左側面図
【図２】本発明に係るシートクッション取付部分の左側
面図
【図３】本発明に係るスイングアーム取付部分並びにシ
ートバック取付部分の左側面図
【図４】本発明に係るバックロック機構の作用図
【図５】本発明に係るシートバックの構成図
【図６】本発明に係るシートの分解図
【図７】本発明に係るシートの構成図兼作用図
【図８】本発明に係るシートの作用図（その１）
【図９】本発明に係るシートの作用図（その２）
【図１０】本発明に係るシートの作用図（その３）
【図１１】本発明に係るシートの作用図（その４）
【図１２】本発明に係るシートの作用図（その５）
【図１３】従来の着座方向反転シート装置の側面図
【符号の説明】
１０…シート、１３…シート支持台、１４…シートクッ
ション、１４ｃ…取付部、１５…シートバック、１５ｃ
…取付部、１６…ヘッドレスト、４４…スイングアー
ム、８３…シートバックの背面部、８４…板状フレー
ム、８４ａ…テーブル面、Ｐ１…第１ピボット（シート
クッションの回転中心）、Ｐ２…第２ピボット（スイン
グアームの回転中心）、Ｐ３…第３ピボット（シートバ
ックの回転中心）。
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60N 2/20 B60N 2/24

Claims (3)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 シート支持台にシートクッションを起倒
    自在に取付けるとともに、前記シート支持台にスイング
    アームを起倒自在に取付け、このスイングアームにシー
    トバックを起倒自在に取付け、前記シートクッションの
    回転中心を第１ピボット、前記スイングアームの回転中
    心を第２ピボット、前記シートバックの回転中心を第３
    ピボットとしたシートであって、 前記シートバックを起立状態にしたときに、前記第１ピ
    ボット及び前記第２ピボットよりも上位に前記第３ピボ
    ットを配置することで、横置き状態のシートクッション
    に対しシートバックを倒して重ねることができるように
    構成し、 前記シートを側方から見たときに、前記第１ピボットに
    対して前記第２ピボットを前後方向に略一致させた こと
    を特徴とするシート。
  2. 【請求項２】 前記シートバックの背面部に概ね平坦な
    板状フレームを設けたことを特徴とする請求項１記載の
    シート。
  3. 【請求項３】 前記シートバックにヘッドレストを取り
    外し可能に取付けるための取付部を設けるとともに、前
    記シートクッションにも前記ヘッドレストを取り外し可
    能に取付けるための取付部を設けたことを特徴とする請
    求項１又は請求項２記載のシート。
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