JP4432674B2

JP4432674B2 - 車両のシート装置

Info

Publication number: JP4432674B2
Application number: JP2004244141A
Authority: JP
Inventors: 賢治金納; 英二木元
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2003-12-18
Filing date: 2004-08-24
Publication date: 2010-03-17
Anticipated expiration: 2024-08-24
Also published as: EP1544027A3; US20050146186A1; JP2005199993A; EP1544027A2

Description

側面に乗降用開口部を具備するキャビンが前輪車軸と後輪車軸との間に設けられるとともに、このキャビンの下部に設けられたフロアパネル上に運転席を含む複数の乗員用シートが配置された車両のシート装置に関するものである。

従来、下記特許文献１に示されるように、車室内前部に設けられたインストルメントパネルの後方に助手席用シートからなる前列シートが設けられた車両のシート格納構造において、上記前列シートを、スライド機構により車体に対して前後方向に移動可能に支持するとともに、乗員が着座して通常使用する着座保証範囲での前後移動の外に、この着座保証範囲よりもさらに前方位置となる格納位置に移動可能に支持し、上記前列シートの不使用時に、そのシートクッションをインストルメントパネルの下方にもぐり込ませることによって上記前列シートを格納することが行われている。

また、下記特許文献２に示されるように、運転席シートおよび助手席シートと、これらの後方の後席シートとを有する自動車のシートにおいて、助手席シートを、ダッシュボードの下側位置と運転席シートに対して並列な通常位置との間で前後移動可能に支持するガイドレールを設け、助手席シートのシートバックをシートクッション上に折り重ねた状態で前方側に移動させることにより上記助手席シートを格納することが行われている。
特開２００３−２２６１７５号公報特開２０００−２３８５６０号公報

上記特許文献１に示すように、前列シートの不使用時に、そのシートクッションをインストルメントパネルの下方にもぐり込ませるようにして前列シートを格納するように構成した場合には、前列シートの後方に配設された後列シートの前方に広いスペースを確保することができる。しかし、上記特許文献１に開示された車両のシート格納構造では、前列シートのシートバックをインストルメントパネルに沿わせて格納するように構成されているため、この格納位置において上記前列シートを使用することが不可能であり、この前列シートの有効利用を図ることができないという欠点がある。

一方、特許文献２に示すように、助手席シートの不使用時に、そのシートバックをシートクッション上に折り重ねた状態でキャビンの前方側に移動させて助手席シートを格納するようにした場合には、上記シートバックの背面にカップホルダやトレイを設けることにより、上記助手席シートの有効利用を図ることが可能であるが、この助手席シートの利用方法が限定されているため、その利用性をさらに向上させることが望まれていた。

本発明は上記の点に鑑みてなされたものであり、助手席等からなる乗員用シートの有効利用を図ることができるとともに、キャビン内の作業スペース等を必要に応じて広げることができる車両のシート装置を提供するものである。

請求項１に係る発明は、側面に乗降用開口部を具備するキャビンが前輪車軸と後輪車軸との間に設けられるとともに、このキャビンの下部に設けられたフロアパネル上に運転席と助手席とを含む複数の前列シートが配置された車両において、上記助手席の着座部となるシートクッションを、略水平に設置した着座状態と、この着座状態におけるシートクッションの前端部を上方に位置させて略垂直に起立させた格納状態とに変更可能に支持するとともに、上記助手席の背もたれ部となるシートバックを、略垂直に起立させた第１使用状態と、この第１使用状態におけるシートバックの下端部を車体の前方側に位置させて略水平に設置した第２使用状態とに変更可能に支持する支持部材と、上記運転席および助手席を車体の前後方向に沿ってキャビンの前部まで移動可能に支持するシートレールとを備え、助手席の側方に位置する運転席のシートバックを略垂直な起立状態と略水平な倒伏状態とに切換可能に構成するとともに、上記シートバックを起立状態と倒伏状態とに切り換える切換手段を上記助手席に隣接した位置に配設したものである。

請求項２に係る発明は、上記請求項１に記載の車両のシート装置において、キャビンの前端部には車幅方向に延びるインストルメントパネルが配設されるとともに、このインストルメントパネルには助手席の少なくとも一部に対応した凹部からなる格納部が形成され、上記助手席をシートレールに沿って車体の前方側に移動させることにより、助手席の少なくとも一部が上記格納部に格納されるように構成したものである。

請求項３に係る発明は、上記請求項２に記載の車両のシート装置において、助手席のシートクッションを上記格納状態に支持した状態で、この助手席をシートレールに沿って車体の前方側に移動させることにより、助手席のシートクッションが上記格納部に格納されるように構成したものである。

請求項４に係る発明は、上記請求項２に記載の車両のシート装置において、助手席のシートクッションを上記格納状態に支持するとともに、助手席のシートバックを上記第１使用状態に支持した状態で、助手席をシートレールに沿って車体の前方側に移動させることにより、助手席のシートバックおよびシートクッションが上記格納部に格納されるように構成したものである。

請求項５に係る発明は、上記請求項１〜４の何れか１項に記載の車両のシート装置において、車両の前後方向に沿って助手席を移動可能に支持するシートレールと、車両の前後方向に沿って後列シートを移動可能に支持するシートレールとの少なくとも一部を共通のレール部材により構成したものである。

請求項６に係る発明は、上記請求項１〜５の何れか１項に記載の車両のシート装置において、上記支持部材を備えた助手席のシートバックを上記第２使用状態に支持した際に、路面からシートバックの後端部までの設置高さが、路面からシートバックの前端部までの設置高さよりも低くなるように構成したものである。

請求項７に係る発明は、上記請求項１〜６の何れか１項に記載の車両のシート装置において、上記支持部材を備えた乗員用シートの側方に形成された乗降用開口部と、鉛直方向に伸びる回転軸を支点として上記乗員用シートを回転可能に支持する回転支持機構とを備え、上記助手席のシートバッグが車体の後方側に配設された状態と、このシートバックの背面が上記乗降用開口部側を向いた状態とに変位可能に構成されたものである。

請求項８に係る発明は、上記請求項７に記載の車両のシート装置において、ドアヒンジを支点に回動変位することにより乗降用開口部を開閉するヒンジドアと、車体の前後方向にスライド変位することにより乗降用開口部を開閉するスライドドアとを備え、上記支持部材および回転支持機構を有する乗員用シートをスライドドアの設置部に対向する位置に配設したものである。

上記請求項１に係る発明によれば、助手席のシートクッションを略垂直な格納状態に支持するとともに、シートバックを略水平な第２使用状態に支持した状態で、上記助手席をシートレールに沿って車体の前方側に移動させることにより、上記シートバックをベッド本体とし、かつ上記シートクッションを保護部材とした簡易式の子守用ベッドとして上記助手席を使用可能であるとともに、その後方側に広い作業空間を形成できる等の利点がある。また、上記助手席を簡易式の子守用ベッドとして使用する際に、その側方に位置する運転席に設けられた切換手段を操作して、そのシートバックを略垂直な起立状態から略水平な倒伏状態に切り替えることにより、このシートバックを物置台等として使用できるという利点がある。

上記請求項２に係る発明では、上記助手席を簡易式の子守用ベッドとして使用する際等に、この助手席をシートレールに沿って車体の前方側に移動させ、インストルメントパネルに形成された格納部に上記助手席の少なくとも一部を嵌入して格納することにより、この助手席の後方スペースを効果的に広げることができる。

上記請求項３に係る発明では、助手席のシートクッションを略垂直な格納状態に支持した状態で、上記助手席をシートレールに沿って車体の前方側に移動させ、インストルメントパネルに形成された格納部に上記シートクッションを嵌入して格納することにより、この助手席の後方スペースを効果的に広げることができるとともに、上記助手席のシートバックを略水平な第２使用状態に支持した場合には、その後方側に広い作業スペースを確保した状態で、助手席を簡易式の子守用ベッドとして使用することができる。

上記請求項４に係る発明では、上記助手席のシートクッションおよびシートバックを略垂直に起立させた状態で、上記助手席をシートレールに沿って車体の前方側に移動させ、インストルメントパネルに形成された格納部に上記シートクッションおよびシートバックを嵌入して格納することにより、この助手席の後方側に、より広いスペースを確保できるという利点がある。

上記請求項５に係る発明では、車両の前後方向に沿って助手席を移動可能に支持するシートレールと、車両の前後方向に沿って後列シートを移動可能に支持するシートレールとの少なくとも一部を共通のレール部材により構成したため、部品点数を低減して製造コストを安価に抑えることができるとともに、上記シートレールの設置作業を簡略化しつつ、その設置強度を効果的に増大させることができる。

上記請求項６に係る発明では、助手席のシートクッションを略垂直な格納状態に支持するとともに、シートバックを略水平な第２使用状態に支持することにより、この助手席を簡易式の子守用ベッド等として使用する際等に、路面からシートバックの後端部までの設置高さが、路面からシートバックの前端部までの設置高さよりも低くなって、後下がりの傾斜状態となるために、上記シートバックの前端部側に載置される乳幼児の頭部を、シートバックの後端部側に載置される乳幼児の足部よりも上方に位置させることにより、上記助手席からなる簡易式の子守用ベッド上に乳幼児を安定して寝かしつけることができる。

上記請求項７に係る発明では、簡易式の子守用ベッド等となる乗員用シートを回転させて、そのシートバックの背面を乗降用開口部側に向けた状態で、上記乗員用シートを簡易式の子守用ベッドとして使用することにより、この子守用ベッド上の乳幼児に対する世話を車外側から上記乗降用開口部を介して行うことができる。

上記請求項８に係る発明では、簡易式の子守用ベッドとなる乗員用シートを回転させて、そのシートバックの背面を乗降用開口部側に向けた状態で、その側方に位置するスライドドアを開放操作して上記乗降用開口部を大きく開放することにより、上記簡易式の子守用ベッド上の乳幼児に対する世話を容易に行うことができる。

図１〜図６は、本発明の実施形態に係る車両用シート装置を有する車両の概略構成を示している。この車両は、側面に乗降用開口部１を具備するキャビン２が前輪車軸３と後輪車軸４との間に設けられるとともに、車体前部に配設されたエンジン（図示せず）により前輪３ａを駆動するように構成された所謂ミニバンタイプのＦＦ車であり、上記乗降用開口部１には、フロントドア１ａおよびリアドア１ｂが設置されている（図４参照）。

上記キャビン２の下部には、フロアパネル５が左右のサイドシル６間に設けられるとともに、複数の乗員用シートが上記フロアパネル５上に配置されている。すなわち、フロアパネル５の前部には、運転席７ａおよび助手席７ｂからなる前列シート７が配置されるとともに、その後方側には、ベンチシートからなる後列シート８が配置されている。

上記前列シート７が配設されるキャビン２の前部には、フロアパネル５の設置位置が低い低床部と、フロアパネル５の設置位置が高い高床部とが車体の幅方向に相隣接した段差部が設けられている（図２参照）。具体的には、運転席７ａが配置されるフロアパネル部（以下、単に運転席配置部という）は、その設置位置が、前列シート７の助手席７ｂおよび後列シート８からなる他の乗員用シートが配置されるフロアパネル部（以下、単に他乗員用シート配置部という）の設置位置よりも低く設定されることにより、下方に凹入した凹入部９が上記運転席７ａの配置部に形成され、この凹入部９の底面によって上記低床部が構成されるとともに、フロアパネル５の助手席７ｂの配置部により上記高床部が構成されている。

また、上記凹入部９は、その底面が前輪３ａおよび後輪４ａの接地面（路面）と略平行となる水平面に形成され、フロアパネル５の運転席配置部以外の部分、つまり上記他の乗員用シート配置部は、その略全長に亘って後上がりに傾斜した平坦面に形成されている。そして、上記フロアパネル５の上面には、助手席７ｂを車体の前後方向に沿って移動可能に支持する左右一対のシートレール１０，１１が設置されるとともに、後列シート８を車体の前後方向に沿って移動可能に支持する左右一対のシートレール１２，１３が設置されている。この後列シート８用の左側シートレール１２と、上記助手席７ｂ用の左側シートレール１０とは、共通のレール部材により連続して形成されている。また、上記フロアパネル５の運転席配置部には、運転席７ａを車体の前後方向にスライド可能に支持する左右一対のシートレール１４，１５が上記凹入部９の底面上に設置されている。

図２および図３において、１６はステアリングホイール、１７はアクセルペダル、１８はブレーキペダルであり、上記フロアパネル５上には、図２の仮想線で示すように、シートレール１０〜１５の設置部を除く部分を覆う車両用カーペット１９が設置されている。上記フロアパネル５の下方には、車幅方向に伸びるＮｏ．２〜Ｎｏ．４クロスメンバ２１〜２３と、リヤクロスメンバ２４とが車体の前後方向に所定間隔を置いて設置されている。また、上記Ｎｏ．２クロスメンバ２１の設置部から車体の前方側に伸びるように左右一対のフロントフレーム２５が設置されるとともに、フロアパネル５の後部左右には、リヤサイドフレーム２６が設置され、かつフロアパネル５の左右両側辺部にはサイドシル６が設置されている。

Ｎｏ．２クロスメンバ２１は、上記運転席配置部となる凹入部９の下面に沿って配設された右方部２１ａと、助手席配置部のフロアパネル下面に沿って配設された左方部２１ｂとを有し、上記右方部２１ａおよび左方部２１ｂが上下方向に所定の段差、つまり上記凹入部９の底面からなる低床部と助手席配置部のフロアパネル面からなる高床部との設置高さの差に対応した段差をもって設置されている。また、上記凹入部９の後端面に沿ってＮｏ．３クロスメンバ２２が配設されるとともに、上記凹入部９の後端面および内側面に沿って燃料タンク２７が配設されている。

上記燃料タンク２７は、Ｎｏ．３クロスメンバ２２の後面に沿って車幅方向に伸びるように後列シート８の下方に配設されタンク本体部２７ａと、上記凹入部９の内側面（車体の内方側に位置する側面）に沿って車体の前方側に延びるように助手席７ｂの下方に配設された前方延長部２７ｂとを有する平面視Ｌ字状に形成されている。そして、タンク支持バンド２８を介して上記Ｎｏ．２〜Ｎｏ．４クロスメンバ２１〜２３に燃料タンク２７が支持されるとともに、燃料タンク２７の後壁部には燃料供給パイプ２９が接続されている（図５参照）。また、上記燃料タンク２７の中央部上面に、Ｎｏ．３クロスメンバ２２に対応した凹部２７ｃが車幅方向に伸びるように形成されることにより、フロアパネル５の中央部下面に沿って車幅方向に延びるＮｏ．３クロスメンバが、上記燃料タンク２７の上面を横断するように配設されている。

さらに、上記フロアパネル５の下方には、エンジンルームから上記凹入部９の内側面に沿って車体の後方側に伸びる前方部３０ａと、上記凹入部９の後端面と燃料タンク２７との間に配設されて車幅方向に伸びる中央部３０ｂと、上記燃料タンク２７の外側面に沿って車体の後方側に伸びる後方部３０ｃとを有する排気管３０が配設され、この排気管３０がハンガー３１を介してフロアパネル５の下面に取り付けられている。

そして、運転席７ａは、上記凹入部９に設けられたシートレール１４，１５により凹入部９の設置範囲内で前後移動可能に支持されるとともに、助手席７ｂは、上記シートレール１０，１１によりキャビン２の前端部に位置するインストルメントパネルの設置部からキャビン２の中央部までの範囲内で前後移動可能に支持されている。また、前列席７の後方に配設された後列シート８は、上記シートレール１２，１３によりキャビン２の中央部から後端部までの範囲内で移動可能に支持されている。

上記助手席７ｂは、図７に示すように、着座部となるシートクッション７３と、背もたれ部となるシートバック７５とを有し、このシートクッション７３が、支持部材７１に設けられた揺動軸７２を支点にして揺動変位することにより、シートクッション７３の前端面が車体の前方側を向くように略水平に設置された通常の着座状態と、仮想線で示す略垂直な格納状態、つまり上記通常の着座状態において車体の前方側に位置するシートクッション７３の前端部が上方に位置するように略水平に起立した格納状態とに選択的に変更可能に支持されている。

また、上記助手席７ｂのシートバック７５は、支持部材７１の後部に設けられた揺動軸７４を支点にして揺動変位することにより、実線で示すように略垂直に起立した通常の第１使用状態と、仮想線で示すように略水平に設置された第２使用状態、つまり上記通常の第１使用状態において下方側に位置するシートバック７の下端部が車体の前方側に位置するように略水平に設置された第２使用状態とに選択的に変位可能に支持されている。

なお、上記助手席７ｂのシートクッション７３を揺動可能に支持する上記揺動軸７２およびシートバック７５を揺動可能に支持する揺動軸７４を、シートクッション７３およびシートバック７５自体に支持させた構造としもよく、あるいはシートクッション７３およびシートバック７５に設けられたブラケットに上記揺動軸７２，７４を支持させた構造としてもよい。

そして、図８に示すように、助手席７ｂのシートクッション７３を略垂直な格納状態に支持するとともに、シートバック７５を略水平な第２使用状態に支持しつつ、助手席７ｂをシートレール１０，１１に沿ってキャビン２の前端部まで移動させることにより、上記シートバック７５をベッド本体とし、かつシートクッション７３を頭部の保護部材とした簡易式の子守用ベッドとして上記助手席７ｂを使用できるようになっている。

また、キャビン２の前端部に位置するインストルメントパネル８１の左側部、つまり助手席７ｂの前方部分には、略垂直に起立した格納状態にある上記助手席７ｂのシートクッション７３に対応した格納部８２が形成され、助手席７ｂを車体の前方側に移動させることにより、上記の格納状態に支持されたシートクッション７３がインストルメントパネル８１の格納部８２内に嵌入されて格納されるようになっている。

上記のように助手席７ｂからなる乗員用シートの着座部となるシートクッション７３を略水平に設置した着座状態と、この着座状態におけるシートクッション７３の前端部、つまりシートクッション７３の前端面を車室の前方側に向けた通常の着座状態で車体の前方側に位置するシートクッション７３の前端部を上方に位置させて略垂直に起立させた格納状態とに変更可能に支持するとともに、上記乗員用シートの背もたれ部となるシートバック７５を、略垂直に起立させた第１使用状態と、この第１使用状態におけるシートバック７５の下端部を車体の前方側に位置させて略水平に設置した第２使用状態とに変更可能に支持する支持部材７１と、上記乗員用シートを車体の前後方向に沿ってキャビン２の前端部まで移動可能に支持するシートレール１０，１１とを設けたため、図８に示すようにシートレール１０，１１に沿って上記助手席７ｂを車体の前方側に移動させた状態で、そのシートクッション７３に比べて広い面積を有するシートバック７５をベッド本体とするとともに、シートクッション７３を保護部材とした簡易式の子守用ベッドとして上記助手席７ｂを使用することが可能であり、この助手席７ｂからなる簡易式の子守用ベッドに乳幼児等を安定して寝かしつけることができるとともに、この簡易式の子守用ベッドを車体の前方側に移動させた状態で上記乳幼児等の世話を容易かつ適正に行うことができる。

また、上記実施形態では、キャビン２の前部に設置された助手席７ｂに、そのシートクッション１３およびシートバック７５を上記各状態に変位可能に支持する支持部材７１を設けることにより、この助手席７ｂを簡易式の子守用ベッドとして使用可能に構成するとともに、その後方側に後列シート８を配設した構造としたため、上記助手席７ｂからなる簡易式の子守用ベッドをキャビン２の前部に位置させることにより、後列シート８の前方に所定の作業スペースを確保することができる。したがって、後列シート８に乗員が着座した状態で、上記助手席７ｂからなる簡易式の子守用ベッド上に寝かしつけられた乳幼児に対するオムツ替え等の作業を容易かつ適正に行うことができるという利点がある。

特に、上記実施形態に示すように、シートレール１２，１３に沿って後列シート８を車体の前後方向に移動可能に支持するように構成した場合には、後列シート８をキャビン２の後方側に移動させるとともに、上記助手席７ｂからなる簡易式の子守用ベッドをキャビン２の前方側に位置させることにより、図９に示すように、上記子守用ベッドの後方側に充分に広い作業スペースを確保することができるため、後列シート８の乗員が車体のフロア上に膝をついた状態で上記オムツ替えの作業等を行うことも可能であり、作業性を効果的に向上させることができる。

また、上記実施形態では、キャビン２の前端部に車幅方向に伸びるインストルメントパネル８１を設置するとともに、このインストルメントパネル８１に助手席７ｂの少なくとも一部に対応した凹部からなる格納部８２を形成し、助手席７ｂを車体の前方側に移動させることにより上記助手席７ｂの一部をインストルメントパネル８１の格納部８２内に嵌入して格納するように構成したため、上記助手席７ｂからなる簡易式の子守用ベッドとして使用する際等に、上記格納部８２の凹入量に対応した距離だけ上記助手席７ｂを前方側に移動させることにより、その後方側にさらに広いスペースを確保できるという利点がある。

すなわち、上記実施形態では、図８および図９に示すように、略水平な格納状態に支持された助手席７ｂのシートクッション７３が嵌入される格納部８２をインストルメントパネル８１に形成し、上記助手席７ｂのシートクッション７３を略垂直な格納状態に支持した状態で、助手席７ｂをキャビン２の前端部まで移動させることにより、上記格納部８２内にシートクッション７３を嵌入して格納するように構成したため、上記助手席７ｂの後方スペースを効果的に広げることができる。そして、上記助手席７ｂのシートバック７５を略水平な第２使用状態とすることにより、その後方側に広い作業スペースを確保した状態で、助手席７ｂを簡易式の子守用ベッドとして使用できるという利点がある。

また、図１０に示すように、それぞれ起立状態に支持された上記助手席７ｂのシートクッション７３およびシートバック７５が格納される凹部からなる格納部８２をインストルメントパネル８１に形成するとともに、上記シートクッション７３およびシートバック７５の両方を上記格納部８２に格納するように構成した場合には、上記助手席７ｂの不使用時に、その後方スペースをより広げて後列シート８の乗降性および居住性を大幅に向上させることができるとともに、運転席７ａと後列シート８との間における乗員の移動を極めて容易に行うことができる。

さらに、図１１に示すように、上記助手席７ｂをシートレール１０，１１に沿ってキャビン２の前端部まで移動させて格納した状態で、後列シート８をシートレール１２，１３に沿ってキャビン２の中央部まで前進させることにより、停車時等に運転席７ａに着座した運転者が、後列シート８に設置されたチャイルドシート８ａ上の子供を世話する作業を容易に行うことができる。しかも、上記のように後列シート８をシートレール１２，１３に沿って車体の前方側に移動させることにより、車体後部の荷室内スペースを拡大することができる。

なお、車両の前後方向に沿って助手席７ｂを移動可能に支持するシートレールと、車両の前後方向に沿って後列シート８を移動可能に支持するシートレールとの少なくとも一部、つまり車体の左方側に位置するシートレール１０，１２を共通のレール部材により構成した上記実施形態に代え、上記両シートレール１０，１２を別体に構成することもできるが、上記実施形態に示すように、両シートレール１０，１２を共通のレール部材により構成した場合には、部品点数を低減して製造コストを安価に抑えることができるとともに、上記シートレール１０，１２の設置作業を簡略化しつつ、その設置強度を効果的に増大させることができるという利点がある。

また、上記支持部材７１を備えた助手席７ｂからなる乗員用シートのシートバック７５を略水平な上記第２使用状態に支持した際に、図１２に示すように、路面から上記シートバック７５の後端部までの設置高さＨ１が、路面から上記シートバック７５の前端部までの設置高さＨ２よりも低くなるように設定することにより、上記シートバック７５がやや後下がりの傾斜状態となるように構成してもよい。このように構成した場合には、上記助手席７ｂを簡易式の子守用ベッド等として使用する際等に、そのベッド本体となるシートバック７５の前端部側に載置される乳幼児の頭部を、シートバック７５の後端部側に載置される乳幼児の足部よりも上方に位置させることができる。したがって、上記助手席７ｂからなる簡易式の子守用ベッド上に乳幼児を安定して寝かしつけた状態で、この乳幼児に対するオムツ替えの作業等を容易に行うことができるという利点がある。

なお、上記助手席７ｂからなる乗員用シートのシートバック７５を上記第２使用状態とする際に、その設置角度を調節する角度調節手段を設けるとともに、路面の傾斜状態を検出する傾斜状態検出手段を設け、この傾斜状態検出手段の検出値に基づいて上記角度調節手段を作動させることにより、水平面から上記シートバック７５の後端部までの設置高さＨ１が、水平面から上記シートバック７５の前端部までの設置高さＨ２よりも低くなるようにシートバック７５の設置角度を調節するように構成してもよい。このように構成した場合には、助手席７ｂを簡易式の子守用ベッド等として使用する際等に、路面の傾斜状態の如何に拘わらず、ベッド本体となる上記シートバック７５の前端部側に載置される乳幼児の頭部を、シートバック７５の後端部側に載置される乳幼児の足部よりも水平面の上方に位置させることにより、上記簡易式の子守ベッド上に乳幼児を安定して寝かしつけることができる。

また、車幅方向に相隣接して設置された複数の前列シート７の一方、つまり上記助手席７ｂを、上記支持部材７１を備えた乗員用シートとするとともに、その側方に位置する他方の前列シート、つまり運転席７ａに、そのシートバック７５を、図１３の実線で示す略垂直な起立状態と、この状態から矢印Ａで示すように車体の前方側に傾動させた略水平な倒伏状態とに切換可能に支持するリクライニング機構を設けるとともに、上記シートバック７５を起立状態と倒伏状態とに切り換える操作レバー７６からなる切換手段を助手席７ｂに隣接した位置に配設した構造としている。

上記リクライニング機構は、例えば図１４に示すように、シートバック７５の側面下部に取り付けられた連結部材７７と、この連結部材７７を枢支する枢支軸７８に固着されたセクタギア７９と、シートクッション７３の側面後部に取り付けられたベースプレート８０と、このベースプレート８０に枢支軸８０ａ，８０ｂを介してそれぞれ枢支されたロックプレート８３および操作レバー７６と、上記枢支軸８０ｂを支点にして操作レバー７６の先端部を下方に付勢する引張ばね８４とを有している。

上記ロックプレート８３には、図１５に示すように、セクタギア７９に歯合するギア部８５が上辺部に形成されるとともに、円弧状の突部８６および凹部８７が下辺部に形成され、かつ操作レバー７６の下記案内溝９０に係合される突起８８が外側面に突設されている。また、上記操作レバー７６には、図１６に示すように、カム８９が内側面に固着されるとともに、上記ロックプレート８３の突起８８が係合される案内溝９０が基端部に形成されている。さらに、上記連結部材７７と、ベースプレート８０に固着された係止部材９１との間には、図１７に示すように、連結部材７７を図の反時計方向に付勢するねじりコイルばねからなる付勢部材９２が配設されている。

そして、通常時には、図１４に示すように、上記カム８９によりロックプレート８３がセクタギア７９側に押動されて、ロックプレート８３のギア部８５がセクタギア７９に歯合したロック状態となることにより、セクタギア７９および連結部材７７の回転が規制されてシートバック７５が起立状態に保持されている。この状態から、操作レバー７６の先端部を上昇させる方向に操作して上記カム８９によるロックプレート８３の押動状態を解除すると、図１８に示すように、ロックプレート８３のギア部８５がセクタギア７９から離間して上記ロック状態が解除される。これにより上記付勢部材９２の付勢力に応じて連結部材７７が図の反時計方向に回転し、シートバック７５がシートクッション７３上に折畳まれることになる。

また、上記連結部材７７のロックを解除した状態で、シートバック７５を車体の後方側に傾動変位させることにより、上記セクタギア７９とロックプレート８３のギア部８５との歯合が可能な範囲内において、運転席７ａのシートバック７５を略垂直に起立させた起立状態と、この起立状態におけるシートバック７５の下端部を車体の前方側に位置させて略水平に設置した倒伏状態（図１３の仮想線参照）との間において、上記シートバック１５の設置角度を変更可能に構成されている。

上記のように運転席７ａのシートバック７５を略垂直な起立状態と、略水平な倒伏状態とに切換可能に支持するリクライニング機構からなる切換機構を設けるとともに、この切換機構を操作する操作レバー７６からなる切換手段を助手席７ｂに隣接した位置、つまり助手席７ｂ側に位置する運転席７ａの側壁面に配設したため、図１９に示すように、車幅方向に相隣接して設置された複数の前列シート７の一方（助手席７ｂ）を簡易式の子守用ベッドとして使用する際に、後列シート８に着座した乗員が上記操作レバー７６を操作することにより、他方の前列シート（運転席７ａ）のシートバック７５を略垂直な起立状態から略水平な倒伏状態に切り替えてシートクッション７３上に折畳む操作を容易に行うことができる。したがって、後列シート８上の乗員が、助手席７ｂからなる簡易式の子守用ベッド上に寝かしつけた乳幼児の世話を行う際に、上記運転席７ａのシートバック７５の背面を物置台等として使用できるという利点がある。

さらに、図１３の仮想線で示すように、上記運転席７ａのシートバック７５を車体の後方側に傾動させてシートバック７５を略水平に設置した倒伏状態とすることにより、後列シート８に着座した乗員が、上記助手席７ｂからなる簡易式の子守用ベッド上に寝かしつけた乳幼児の世話を行う際に、上記運転席７ａのシートクッション７３およびシートバック７５の両方を物置台等として使用できるという利点がある。

また、図１９に示すように、シートレール１４，１５に沿って車体の前後方向にスライド変位する運転席７ａを所望の前後位置に係止する係止機構の操作レバー９６を助手席７ｂに隣接した位置に配設した構造としたため、後列シート８に着座した乗員が、上記操作レバー９６を操作して係止機構による運転席７ａの係止状態を解除することにより、運転席７ａを物置台等として利用するのに便利なように、その前後位置を調節できるという利点がある。

すなわち、上記係止機構は、例えば図２０，図２１に示すように、運転席７ａ用のシートレール１５等に沿ってスライド自在に支持されたスライド部材９３と、シートレール１５の側面に回転可能に支持された作動ロッド９４と、この作動ロッド９４に固定された係止アーム９５と、上記作動ロッド９４の先端部から側方に向けて突設された操作レバー９６と、シートレール１５の側壁面に取り付けられた係止部材９７とを有し、上記操作レバー９６が運転席７ａの下方において車体の後方側に屈曲するとともに、操作レバー９６の先端部が助手席７ｂの設置部側に突出した状態となるように設置されている。

上記係止部材９７には、歯状の係止部９８が側面に沿って所定間隔で形成されるとともに、係止アーム９５の下端部には、上記係止部９８に係合される係合部９９が形成されている。そして、通常時には、上記作動ロッド９４に設けられたねじりコイルばね等からなる付勢部材（図示せず）の付勢力に応じ、係止アーム９５の係合部９９が係止部材９７の係止部９８に係合されることにより、上記スライド部材９３および運転席の前後移動が規制されている。また、上記操作レバー９６の中央部に設けられた第１把持部１００または操作レバー９６の先端部に設けられた第２把持部１０１を持って操作レバー９６を上方に揺動変位させることにより、上記係止アーム９５の係合部９９が係止部材９７の係止部９８から離間する方向に上記作動ロッド９４が回動操作されて上記係止機構による運転席７ａの係止状態が解除されるようになっている。

したがって、後列シート８に着座した乗員が、運転席７ａを物置台等として利用する場合には、助手席７ｂ側に配設された上記操作レバー９６の第２把持部１０１を持って操作レバー９６を上方に揺動変位させることにより、上記係止機構による運転席７ａの係止状態を解除して運転席７ａを前後移動させることができる。なお、運転席７ａに着座した乗員が運転席７ａの前後位置を調節する場合には、助手席７ｂ側に配設された上記操作レバー９６の第２把持部１０１を持って操作レバー９６を上方に揺動変位させることにより、上記係止機構による運転席７ａの係止状態を解除して運転席７ａの前後位置を調節可能な状態とすることができる。

なお、上記前列シート７の後方側に配列された後列シート８のシートクッションを着座状態と格納状態とに変更可能に支持するとともに、シートバックを第１使用状態と第２使用状態とに変更可能に支持することにより、上記後列シート８を簡易式の子守用ベッドとして使用できるように構成してもよい。

さらに、図２２および図２３示すように、前列シート７の後方側に第１後列シート１０２と第２後列シート１０３とが配設された３列シートタイプの車両において、上記第１後列シート１０２のシートクッション７３を、略水平に設置した通常の着座状態と、この着座状態におけるシートクッション７３の前端部を上方に位置させるように略垂直に起立させた上記格納状態とに変更可能に支持するとともに、上記第１後列シート１０２のシートバック７５を上記第１使用状態と第２使用状態とに変更可能に支持する支持部材７１を設けた構造としてもよい。

上記のように構成した場合、例えば図２４に示すように、助手席７ｂの後方に位置する第１後列シート（車体の左側に位置する一方の後列シート）１０２等のシートクッション７３を略垂直に起立させるとともに、上記第１後列シート１０２のシートバック７５を略水平な第２使用状態とすることにより、上記第１後列シート１０２を簡易式の子守用ベッドとして使用し、その後方側に位置する第３後列シート１０３に着座した乗員が、上記第１後列シート１０２からなる簡易式の子守用ベッド上に寝かしつけた乳幼児等の世話を容易かつ適正に行うことができるという利点がある。また、上記第１後列シート１０２をシートレール１０４に沿って車体の前後方向にスライド変位させることにより、簡易式の子守用ベッドとして使用するのに適した位置に第１後列シート１０２を移動させることができる。

さらに、図２５に示すように、乗員用シートの側方に乗降用開口部１０５，１０６が形成されるとともに、ドアヒンジ１０７を支点に回動変位することにより車体前方側の乗降用開口部１０５を開閉するヒンジドア１０８と、車体の前後方向にスライド変位することにより車体後方側の乗降用開口部１０６を開閉するスライドドア１０９が配設された車両において、このスライドドア１０９の設置部に対向する位置に配設された第１後列シート１０２を回転自在に支持する鉛直方向に伸びる回転軸１１０を有する回転支持機構１１１により、上記第１後列シート１０２のシートバック７５が車体の後方側に配設された通常の状態と、図２５に示すように上記シートバック７５の背面が乗降用開口部１０６側を向いた状態とに、上記第１後列シート１０２を変位可能に構成してもよい。

上記回転支持機構１１１の具体例としては、例えば図２６に示すように、車体に固定される固定プレート１１２と、この固定プレート１１２に設けられた回転軸１１０を支点にして回転自在に支持される回転プレート１１３とを有し、この回転プレート１１３上に設置されたシートレール１１４に沿って上記第１後列シート１０２がスライド自在に支持されている。そして、上記回転軸１１０を支点にして回転プレート１１３を回転させることにより、上記第１後列シート１０２のシートバック７５が車体の後方側に配設された通常の状態（図２２参照）と、第１後列シート１０２のシートバック７５の背面が上記乗降用開口部１０６側を向いた状態（図２５参照）とに変位可能に構成されるとともに、上記シートレール１１４に沿って第１後列シート１０２がスライド変位可能に支持されている。

上記のように構成した場合には、簡易式の子守用ベッド等となる第１後列シート１０２を回転させて、そのシートバック７５の背面を乗降用開口部１０６側に向けた状態で、上記シートクッション７３を起立させるとともにシートバック７５の上端部を車体の外方側に倒伏させることにより、上記第１後列シート１０２を簡易式の子守用ベッドとして利用することができるとともに、上記スライドドア１０９を後方に開放位置に移動させた状態で、上記簡易式の子守用ベッド上に寝かしつけた乳幼児に対する世話を、車外側から上記乗降用開口部１０５を介して容易に行うことができるという利点がある。しかも、上記簡易式の子守用ベッド等となる第１後列シート１０２のシートバック７５の背面を乗降用開口部１０６側に向けた状態で、上記シートレール１１４に沿って第１後列シート１０２をスライド変位させることにより、乳幼児等の世話を容易かつ適正に行うことができる位置に上記第１後列シート１０２を移動させることができる。

また、上記実施形態では、ヒンジ１０７を支点に回動変位することにより乗降用開口部１０５を開閉するヒンジドア１０８と、車体の前後方向にスライド変位することにより乗降用開口部１０６を開閉するスライドドア１０９とを備えた車両において、上記支持部材７１および回転支持機構１１１を有する第１後列シート１０２をスライドドア１０９の設置部に対向する位置に設置したため、簡易式の子守用ベッドとなる上記第１後列シート１０２を回転させることにより、そのシートバック７５の背面を上記乗降用開口部１０６側に向けた状態で、その側方に位置するスライドドア１０９を車体の後方側にスライド変位させて上記乗降用開口部１０６の全体を大きく開放することにより、上記簡易式の子守用ベッド上の乳幼児に対する世話を容易に行うことができるという利点がある。

なお、鉛直方向に伸びる上記回転軸１１０を支点にして第１後列シート１０２を回転させることにより、そのシートバック７５の背面を乗降用開口部１０６側に向けた状態に変位させるように構成した上記実施形態に代え、前列シート７の助手席７ｂを、鉛直方向に伸びる回転軸を支点にして回転可能に支持し、または最後列の第２後列シート１０３を左右独立タイプとし、そのシートバックの背面を乗降用開口部側に向けた状態に変位させて簡易式の子守用ベッドとして利用できるように構成してもよい。

さらに、上記実施形態に示すように、フロアパネル５の運転席配置部を低床部とするとともに、助手席配置部を高床部とすることにより、下方に凹入した凹入部９を上記フロアパネル５の運転席配置部に形成し、この凹入部９の一部、つまり凹入部の内側面および後端面の一部を覆うように燃料タンク２７を配設した場合には、運転席７ａの足元部に充分なスペースを確保して運転席７ａへの乗降を容易に行うことができるとともに、運転席７ａに対する運転者の着座姿勢を変化させる際における上下方向の移動量を充分に確保する等により、運転席７ａの居住性を向上させることができる。また、上記助手席７ｂが配置されたフロアパネル部の下方に位置する広いスペースを有効に利用して大容量の燃料タンク２７を効率よく配設することができる。

また、上記実施形態では、キャビン２の前部に運転席７ａおよび助手席７ｂからなる前列シート７が並設されるとともに、その後方に後列シート８が配設された車両において、この後列シート８の下方に配設されたタンク本体部２７ａと、上記助手席７ｂの下方に延びるように配設された前方延長部２７ｂとを有する平面視Ｌ字状の燃料タンク２７をフロアパネル５の高床部に配設するように構成したため、上記燃料タンク２７に容量を充分に確保することができる。しかも、満杯時に重量が大きくなる燃料タンク２７を、キャビン５の中央部に位置する重心に近接させて配設することが可能であるため、車両の旋回時に作用する慣性モーメントを効果的に低減できるという利点がある。

なお、上記タンク本体部２７ａと前方延長部２７ｂとを別体に形成することも可能であるが、この場合には、タンク本体部２７ａと前方延長部２７ｂとを接続する連結管が必要となって構造が複雑になるとともに、上記タンク本体部２７ａおよび前方延長部２７ｂを個別に車体に支持させるための支持部材が必要となって燃料タンク２７の支持作業が繁雑になるため、上記タンク本体部２７ａと前方延長部２７ｂとが一体に連結された平面視Ｌ字状の燃料タンク２７をフロアパネル５の高床部に配設することが好ましい。

また、上記実施形態では、運転席配置部に形成された凹入部９を囲繞するように配設された燃料タンク２７と、上記凹入部９との間に排気管３０を配設するように構成したため、上記燃料タンク２７と排気管３０とを上下に重ねて配設した場合のようにフロアパネル５が高床化するのを防止しつつ、その下方スペースを有効に利用して上記燃料タンク２７および排気管３０を効率よく配設することができる。

さらに、上記実施形態では、運転席配置部を除くフロアパネル部、つまり助手席７ｂおよび後列シート８からなる他乗員用シート配置部を平坦面に形成したため、この他乗員用シート配置部に相当するキャビン２内のスペースを活用する際における設計の自由度等を確保して上記他乗員用シート配置部上の適正位置に上記シートレール１０〜１３を容易に設置することができるとともに、他の乗員用シート７ｂ，８が配置されるフロアパネル部の下方スペースを有効に利用することにより、フロアパネル５を極力フラット化するとともに低床化しつつ、上記燃料タンク２７および排気管３０等を容易かつ適正に配設することができる。

また、上記実施形態に示すように、フロアパネル５の他乗員用シート配置部を後上がりに傾斜させることにより、フロアパネル５の下方スペースを後部に至るほど増大させるように構成した場合には、車体の後方側に位置する燃料タンク２７の後部の上下寸法を大きくすることにより、タンク容量を充分に確保できるという利点がある。しかも、助手席７ｂおよび後列シート８からなる他乗員用シートの下方に位置するフロアパネル面が前下がり状態となって乗降時における足元スペースが確保されるため、上記他乗員用シートに対する乗降を容易に行うことができるという利点がある。

さらに、上記実施形態では、フロアパネル５の運転席配置部に形成された凹入部９の底面を水平に設置したため、運転者の体格等に応じて運転席７ａをシートレール１４，１５に沿って車体の前後方向に移動させた場合においても、運転席７ａの上下位置が変化するのを防止して運転姿勢を安定させることができるとともに、運転席７ａが後方に移動するのに対応して運転者の頭頂部とキャビン２のルーフ部との間隔が小さくなるのを防止できる等の利点がある。

すなわち、フロアパネル５の運転席配置部に形成された凹入部９の底面を、上記他乗員用シート配置部と同様に後上がりに傾斜させることも可能であるが、このように構成した場合には、運転席７ａを車体の前後方向に移動させるのに応じて運転席７ａが上下動することにより、ステアリングホイール１６、アクセルペダル１７およびブレーキペダル１８と、運転者の着座位置との間で上下方向のバランスが変化するため、運転姿勢が不安定になるとともに、運転席７ａが後方に移動するのに対応して運転者の頭頂部とキャビン２のルーフ部との間隔が狭くなることが避けられない。

これに対して上記のように凹入部９の底面を水平に設置した場合には、運転席７ａを車体の前後方向に移動させてもステアリングホイール１６、アクセルペダル１７およびブレーキペダル１８に対する運転者の着座高さが一定に維持されるため、運転姿勢を安定させることができる。しかも、運転席７ａを車体の後方側に移動させる際に、運転者の頭頂部がルーフ部に当接するのを防止するために、ルーフ部の設置位置を必要以上に高くしたり、運転席を下降させたりする等の手段を講じることなく、運転者の頭頂部とキャビン２のルーフ部との間隔を略一定に維持することができ、これによって運転席７ａの居住性を効果的に向上させることができる。

また、上記実施形態では、フロアパネル５の下面に沿って車幅方向に延びるＮｏ．３クロスメンバ２２を燃料タンク２７の中央部上に設置することにより、この燃料タンク２７の上面を横断するように上記Ｎｏ．３クロスメンバ２２を配設したため、燃料タンク２７の設置部を上記Ｎｏ．３クロスメンバ２２により効果的に補強して側突等に対する車体の強度を効果的に向上させることができるとともに、上記Ｎｏ．３クロスメンバ２２を燃料タンク２７の支持部材として利用することにより、この燃料タンク２７の支持強度を効果的に向上させることができる。

本発明に係る車両のシート装置の実施形態を示す側面図である。前列シートの配置部の具体的構造を示す正面断面図である。フロアパネルの具体的構成を示す平面図である。フロアパネルの具体的構成を示す斜視図である。フロアパネルの下方部の構成を示す平面図である。フロアパネルの具体的構成を示す側面断面図である。助手席の変化状態を示す説明図である。助手席を前方に移動させた状態を示す説明図である。車両のシート装置の使用状態を示す説明図である。助手席を前方に格納した状態を示す説明図である。車両のシート装置の使用状態を示す説明図である。前列シートのシートクッションを傾斜させた状態を示す説明図である。運転席のシートクッションを倒伏状態に構成した例を示す斜視図である。リクライニング機構の具体的構成を示す説明図である。リクライニング機構を構成するロックプレートの具体的構成を示す説明図である。リクライニング機構の操作レバーの具体的構成を示す説明図である。リクライニング機構の付勢部材を設置した状態を示す説明図である。リクライニング機構のロックを解除した状態を示す説明図である。リクライニング機構およびスライド係止機構の操作レバーの設置状態を示す平面図である。スライド係止機構の具体的構成を示す斜視図である。係止アームの具体的構成を示す斜視図である。本発明に係る車両のシート装置の別の実施形態を示す平面図である。本発明に係る車両のシート装置の別の実施形態を示す側面図である。第１後列シートの使用状態を示す平面図である。本発明に係る車両のシート装置のさらに別の実施形態を示す平面図である。乗員用シートの回転支持機構の具体的構成を示す分解斜視図である。

１乗降用開口部
２キャビン
３前輪車軸
４後輪車軸
５フロアパネル
７前列シート
７ａ運転席（前列シート）
７ｂ助手席（前列シート）
８後列シート
１０〜１５シートレール
７１支持部材
７３シートクッション
７５シートバック
７６操作レバー（切換手段）
８１インストルメントパネル
８２格納部
１０５，１０６乗降用開口部
１０７ヒンジドア
１０８スライドドア
１１０回転軸
１１１回転支持機構

Claims

側面に乗降用開口部を具備するキャビンが前輪車軸と後輪車軸との間に設けられるとともに、このキャビンの下部に設けられたフロアパネル上に運転席と助手席とを含む複数の乗員用シートが配置された車両において、上記助手席の着座部となるシートクッションを、略水平に設置した着座状態と、この着座状態におけるシートクッションの前端部を上方に位置させて略垂直に起立させた格納状態とに変更可能に支持するとともに、上記助手席の背もたれ部となるシートバックを、略垂直に起立させた第１使用状態と、この第１使用状態におけるシートバックの下端部を車体の前方側に位置させて略水平に設置した第２使用状態とに変更可能に支持する支持部材と、上記運転席および助手席を車体の前後方向に沿ってキャビンの前部まで移動可能に支持するシートレールとを備え、助手席の側方に位置する運転席のシートバックを略垂直な起立状態と略水平な倒伏状態とに切換可能に構成するとともに、上記シートバックを起立状態と倒伏状態とに切り換える切換手段を上記助手席に隣接した位置に配設したことを特徴とする車両のシート装置。
キャビンの前端部には車幅方向に延びるインストルメントパネルが配設されるとともに、このインストルメントパネルには助手席の少なくとも一部に対応した凹部からなる格納部が形成され、上記助手席をシートレールに沿って車体の前方側に移動させることにより、助手席の少なくとも一部が上記格納部に格納されるように構成したことを特徴とする請求項１に記載の車両のシート装置。
助手席のシートクッションを上記格納状態に支持した状態で、この助手席をシートレールに沿って車体の前方側に移動させることにより、助手席のシートクッションが上記格納部に格納されるように構成したことを特徴とする請求項２に記載の車両のシート装置。
助手席のシートクッションを上記格納状態に支持するとともに、助手席のシートバックを上記第１使用状態に支持した状態で、助手席をシートレールに沿って車体の前方側に移動させることにより、助手席のシートバックおよびシートクッションが上記格納部に格納されるように構成したことを特徴とする請求項２に記載の車両のシート装置。
車両の前後方向に沿って助手席を移動可能に支持するシートレールと、車両の前後方向に沿って後列シートを移動可能に支持するシートレールとの少なくとも一部を共通のレール部材により構成したことを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載の車両のシート装置。
上記支持部材を備えた助手席のシートバックを上記第２使用状態に支持した際に、路面からシートバックの後端部までの設置高さが、路面からシートバックの前端部までの設置高さよりも低くなるように構成したことを特徴とする請求項１〜５の何れか１項に記載の車両のシート装置。
上記支持部材を備えた乗員用シートの側方に形成された乗降用開口部と、鉛直方向に伸びる回転軸を支点として上記乗員用シートを回転可能に支持する回転支持機構とを備え、上記助手席のシートバッグが車体の後方側に配設された状態と、このシートバックの背面が上記乗降用開口部側を向いた状態とに変位可能に構成されたことを特徴とする請求項１〜６の何れか１項に記載の車両のシート装置。
ドアヒンジを支点に回動変位することにより乗降用開口部を開閉するヒンジドアと、車体の前後方向にスライド変位することにより乗降用開口部を開閉するスライドドアとを備え、上記支持部材および回転支持機構を有する乗員用シートをスライドドアの設置部に対向する位置に配設したことを特徴とする請求項７に記載の車両のシート装置。