JP2002248974A - 車両用反転式シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 着座方向を前後反転できる車両用反転式シー
トであって、簡単にシート方向を反転操作可能とする。
シンプルな構造で良好な着座感を得る。 【解決手段】 シートクッション１１及びシートバック
１２を前後対称形状に設定する。クッションフレーム１
３を支持ベース（アッパーレール）２２に対して前後方
向揺動可能で且つフロント側及びリヤ側を選択的に支持
ベース２２側に固定する。シートクッション１１のクッ
ション座面を前方上がり、あるいは後方上がりに調整可
能にする。シートバック１２のシートバックフレーム１
４を２本のリンクアーム１５，１６を基に起立姿勢を維
持したまま、フロント側とリヤ側に移動可能とする。ク
ッションフレーム１３をシートバックフレーム１４で押
圧固定し、シートバックフレーム１４をロック部材３０
によりロックする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用反転式シー
トに関し、特に、乗員が着座するシートクッションに乗
員の背もたれとなるシートバックが取付けられ、シート
クッション並びにシートバックが夫々前後対称状に形成
され、シートの着座方向を前後で変更できる車両用反転
式シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、ワゴン車等の３列シート車両や
鉄道車両においては、セカンドシートの乗員がサードシ
ートの乗員と対面乗車できるようにセカンドシートに反
転式シートが採用されているものもある。

【０００３】従来から使用されている反転式シート１
は、図６（ａ）に示すように、乗員が着座するシートク
ッション２に背もたれとなるシートバック３が取付けら
れており、シートクッション２の下面に回転盤４が装備
され、回転盤４のロックを解除することにより、図６
（ｂ）に示すように、シート方向をサードシート側に１
８０°反転させた状態でロックして、反転式シート１の
着座方向（シート方向）を変更するようにしている。

【０００４】また、図７に示すように、鉄道車両等で主
に使用されている反転式シート５では、シートバック３
を前後反転させることにより着座方向を１８０°変更す
ることが可能である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】このように、従来の反
転式シート１においては、自動車用としては回転盤４を
内蔵する構成であるため、構造が複雑化し、且つ重量化
することから、製作コストを引上げると共に、燃費効率
を低下させるという欠点が指摘されている。

【０００６】また、鉄道車両等に使用される反転式シー
ト５は、シートバック３の前後位置を反転させることの
みで、シートクッション２はその座面が水平状態である
ため、自動車用の反転式シートとして適用するには快適
な着座姿勢がとれないことから、使い勝手上に問題があ
る。

【０００７】本発明の目的は、シートバックを前後反転
操作する際、シートクッションの座面角度も同時に変更
でき、簡単な操作で着座方向を前後反転させることがで
き、しかも回転盤付きシートに比べ構造がシンプルで、
且つ軽量であり、コスト面並びに燃費効率面でも優れた
車両用反転式シートを提供するものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載の車両
用反転式シートは、乗員が着座するシートクッションに
乗員の背もたれとなるシートバックが取付けられ、シー
トクッション並びにシートバックが夫々前後対称状に形
成され、シートの着座方向を前後で変更できる車両用反
転式シートであって、前記シートクッションのクッショ
ンフレームが支持ベースに前後方向揺動可能に支持さ
れ、クッションフレームのフロント縁部、あるいはリヤ
縁部が選択的に支持ベースのクッション受け部に収容さ
れることにより、シートクッションのクッション座面角
度が可変できると共に、支持ベースに対してシートバッ
クフレームがリンクアームにより起立姿勢を維持しなが
ら前後位置変更可能に支持され、該シートバックフレー
ムで支持ベースのクッション受け部に収容されるクッシ
ョンフレームを押圧し、支持ベースに設けられているロ
ック部材によりシートバックフレームを固定することに
より、シートクッションの座面角度とシートバックの起
立位置を前後反転させ、シートの着座方向を変更できる
ようにしたことを特徴とする。

【０００９】ここで、クッションフレームの支持構造と
しては、車両床面に固定される支持ベースに支持されて
もよく、あるいは車両床面に取付けられるロアレールに
対してスライド可能に装着されるアッパーレールにクッ
ションフレームを支持するようにしてもよい。

【００１０】そして、請求項１に記載の車両用反転式シ
ートによれば、シートクッション並びにシートバックが
夫々前後対称形状に設定されていると共に、クッション
フレームは、前後方向中央部で支持ベースに前後方向揺
動可能に支持され、支持ベースのクッション受け部に対
してクッションフレームのフロント縁部、あるいはリヤ
縁部を選択的に収容固定することにより、シートクッシ
ョンを前上がり状態、あるいは後上がり状態に設定で
き、シートクッションの座面角度を変更することができ
る。

【００１１】そして、支持ベースに対してシートバック
フレームはリンクアームにより起立姿勢を維持しながら
前後位置変更可能に支持され、且つ支持ベースに設けら
れているロック部材によりロックされるが、シートバッ
クフレームはクッションフレームを押さえ付けた形でロ
ックされる。

【００１２】従って、シートの着座方向を１８０°変更
する際には、ロック部材を操作してシートバックフレー
ムのロック状態を解除した後、シートバックフレームを
リンクアームを介して中立位置まで持ち上げれば、クッ
ションフレームは前後方向に揺動可能な状態となり、シ
ートクッションの座面角度を前後逆にして、クッション
フレームの縁部を支持ベースのクッション受け部に収容
した状態でシートバックフレームを上から押さえ付ける
ようにしてロック部材によりシートバックフレームのロ
ックを行えば、シートの着座方向を１８０°反転させる
ことができる。

【００１３】次いで、本発明の請求項２に記載の車両用
反転式シートは、支持ベースのフロント側及びリヤ側に
設けられ、シートバックフレームをシートクッションの
前後位置でロックする各ロック部材は連繋ロッドにより
連繋動作可能であり、各ロック部材は、ロックスプリン
グのバネ力によりロック方向にバネ付勢され、シートバ
ックフレームを前後位置で起立装着する際、シートバッ
クフレームの下端がロック部材の傾斜面に当接してロッ
ク部材をロック解除方向に回動させ、その後ロックスプ
リングの付勢力でロック部材のロック爪がシートバック
フレームのロック孔内に係合することにより、シートバ
ックフレームが自動的にロック状態となることを特徴と
する。

【００１４】そして、請求項２に記載の車両用反転式シ
ートによれば、クッションフレームのフロント縁部、あ
るいはリヤ縁部を支持ベースのクッション受け部に収容
した状態でシートバックフレームをその上側から押圧固
定する際、シートバックフレームの下端がロック部材の
傾斜面を押圧することにより、ロック部材がロック解除
方向に回動した後、再度シートバックフレームのロック
孔にロック部材のロック爪が嵌まり込むことにより、シ
ートバックフレームを下ろすだけでシートバックフレー
ムのロック作業が完了する。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用反転式
シートの好適な実施の形態について、図面を参照して詳
述する。図１は本発明に係る車両用反転式シートの構成
を示す側面図、図２は同車両用反転式シートにおけるシ
ートバックフレームのロック部の構成を示す説明図、図
３（ａ），（ｂ），（ｃ）はシートバックフレーム装着
時におけるロック部材の動作を示す説明図、図４は本発
明に係る車両用反転式シートにおける反転操作途中の状
態を示す説明図、図５は本発明に係る車両用反転式シー
トの着座方向を１８０°反転させた状態を示す側面図で
ある。

【００１６】図１において、本発明に係る車両用反転式
シート１０の全体構成について簡単に説明すると、車両
用反転式シート１０は、乗員が着座するシートクッショ
ン１１に乗員の背もたれとなるシートバック１２が取付
けられており、シートクッション１１並びにシートバッ
ク１２は車両用反転式シート１０を前後反転操作しても
良好な着座感が得られるように前後対称形状に設定され
ている。

【００１７】次いで、シートクッション１１のクッショ
ンフレーム１３、並びにシートバック１２のシートバッ
クフレーム１４の支持構造について説明する。尚、本実
施形態では、シートクッション１１の下部には、車両の
前後方向に沿って適宜位置にスライドできるようにスラ
イド装置が導入されている。

【００１８】即ち、車両床面２０にロアレール２１が車
両の前後方向に沿ってインナー側とアウター側に夫々左
右一対設けられており、左右のロアレール２１に対して
スライド自在にアッパーレール２２が装着されており、
このアッパーレール２２を支持ベースとして、クッショ
ンフレーム１３及びシートバックフレーム１４が支持さ
れている。

【００１９】まず、クッションフレーム１３の支持構造
としては、シートクッション支点２２ａとなるアッパー
レール２２の取付部にクッションフレーム１３が枢支軸
１３ａを介して取付けられており、シートクッション支
点２２ａを基にクッションフレーム１３は前後方向揺動
可能にアッパーレール２２に支持されている。

【００２０】更に、クッションフレーム１３のフロント
縁部１３ｂ及びリヤ縁部１３ｃは、アッパーレール２２
の対応位置に設けられている半円形状の凹部からなるク
ッション受け部２２ｂ，２２ｃに選択的に収容され、ク
ッションフレーム１３のリヤ縁部１３ｃをアッパーレー
ル２２のリヤ側クッション受け部２２ｃに収容した状態
では、シートクッション１１は前方上がりの状態であ
り、逆にクッションフレーム１３のフロント縁部１３ｂ
をアッパーレール２２のフロント側クッション受け部２
２ｂに収容した状態ではシートクッション１１は後方上
がりの状態となる。

【００２１】次に、シートバック１２のシートバックフ
レーム１４の支持構造について説明する。まず、シート
バックフレーム１４は、シートバック１２の左右側に上
下方向に沿って延設され、このシートバックフレーム１
４は、２本のリンクアーム１５，１６（第１リンクアー
ム１５，第２リンクアーム１６とする）に支持され、こ
れらリンクアーム１５，１６は、アッパーレール２２の
シートバック支点２２ｄを基に回動可能に支持されてい
る。

【００２２】即ち、アッパーレール２２のシートバック
支点２２ｄを中心として第１リンクアーム１５、第２リ
ンクアーム１６が回動可能に支持されると共に、第１リ
ンクアーム１５の先端に設けた係止部１５ａはシートバ
ックフレーム１４のガイド長孔１４ａ内に上下方向にス
ライド可能に挿入され、第２リンクアーム１６の先端
は、リベット１４ｂによりシートバックフレーム１４と
リンク接合している。

【００２３】従って、第１リンクアーム１５と第２リン
クアーム１６をシートバック支点２２ｄを基に回動操作
することにより、第１リンクアーム１５の係止部１５ａ
がシートバックフレーム１４のガイド長孔１４ａ内を上
下方向に移動することにより、シートバックフレーム１
４は起立姿勢を維持した状態で前後方向に移動可能とな
る。

【００２４】また、シートバックフレーム１４の下端に
は、クッションフレーム１３のフロント縁部１３ｂ、あ
るいはリヤ縁部１３ｃを上側から押圧抱持する略半円形
状の押圧抱持部１７が形成されており、クッションフレ
ーム１３をシートバックフレーム１４の押圧抱持部１７
により上側から押さえ付けた状態でシートバックフレー
ム１４がロック部材３０によりロックされる。

【００２５】このロック部材３０は、左右のアッパーレ
ール２２の前後の４箇所に設けられており、前後のロッ
ク部材３０同士は連繋ロッド３１により連結されている
と共に、このロック部材３０を一体化した連繋ロッド３
１はアッパーレール２２に回動自在に軸受されている。
図２ではリヤ側の左右２箇所のロック部材３０が示され
ており、左右のロック部材３０は、操作レバー３２を図
２中、矢印方向に持ち上げれば、右側のロック部材３０
が点線位置に回動することにより、ロックが解除される
と共に、レリースワイヤ３３を通じて左側のロック部材
３０も同時にロック解除される。

【００２６】更に、リヤ側のロック部材３０に対してフ
ロント側のロック部材３０が連繋ロッド３１により連結
されているため、シートバックフレーム１４がアッパー
レール２２のフロント側にロックされている時でも、リ
ヤ側のロック部材３０のロック解除を操作レバー３２に
より行えば、この連繋ロッド３１を介してフロント側の
ロック部材３０のロックが解除される。尚、この連繋ロ
ッド３１にはロック方向にロック部材３０を付勢させる
ためのロックスプリング３４が取付けられている。

【００２７】前記ロック部材３０のロック状態において
は、ロック部材３０のロック爪３０ａがシートバックフ
レーム１４のフロント側ロック孔１８ａ、あるいはリヤ
側ロック孔１８ｂのいずれかに係合してシートバックフ
レーム１４を固定するが、このロック爪３０ａの上部は
傾斜面３０ｂとして設定されている。

【００２８】従って、シートバックフレーム１４をシー
トクッション１１のフロント側あるいはリヤ側に選択的
に装着する際、図３（ａ）に示すように、この傾斜面３
０ｂにシートバックフレーム１４の下端１４ｃが当接
し、図３（ｂ）に示すように、ロック部材３０が回動動
作する。即ち、ロック解除方向にロック部材３０が回動
し、その後、ロックスプリング３４のバネ力によりロッ
ク部材３０はロック方向にバネ付勢され、図３（ｃ）に
示すように、シートバックフレーム１４のロック孔１８
ａ（１８ｂ）内にロック部材３０のロック爪３０ａが確
実に係合することになる。

【００２９】尚、本実施形態では、クッションフレーム
１３並びにシートバックフレーム１４をスライド装置に
おけるアッパーレール２２に支持する構成であるが、ス
ライド装置を導入しない車両用反転式シートにあって
は、車両床面２０に固定した支持ベースに直接クッショ
ンフレーム１３及びシートバックフレーム１４を支持す
るようにしてもよい。

【００３０】次に、本発明に係る車両用反転式シート１
０の反転操作について説明する。図１では、着座方向
（シート方向）を前方向としたが、シート方向を１８０
°変更、即ち着座方向を後方向とするには、図２に示す
操作レバー３２を上方に持ち上げて、シートバックフレ
ーム１４のロックを解除する。

【００３１】そして、シートバックフレーム１４のロッ
クが解除されれば、シートバックフレーム１４をシート
バック支点２２ｄを基に図１中、反時計廻り方向に起立
姿勢を維持したまま回動操作すれば、クッションフレー
ム１３のリヤ縁部１３ｃに付加されていた押圧力が解除
され、図４に示すように、シートバックフレーム１４及
びシートバック１２を中立位置に位置させることができ
る。

【００３２】次いで、クッションフレーム１３のフロン
ト縁部１３ｂをアッパーレール２２のフロント側クッシ
ョン受け部２２ｂに収容し、シートクッション１１を後
方上がりの状態とし、図５に示すように、シートバック
フレーム１４を中立位置からフロント位置へと起立状態
を維持したまま移動させ、シートバックフレーム１４の
押圧抱持部１７をクッションフレーム１３のフロント縁
部１３ｂに押し付ければ、フロント側のロック部材３０
におけるロック爪３０ａがシートバックフレーム１４の
フロント側ロック孔１８ａ内に食い込んで、自動的にロ
ックされるため、図５に示すように、着座方向を１８０
°変更してシート方向を後方側に向けることができる。

【００３３】従って、本発明に係る車両用反転式シート
１０によれば、回転盤付きシートのように複雑な構造で
はなく、シンプルな構成であるため、コストが比較的廉
価で済むと共に、重量が嵩むことなく燃費効率にも優れ
る。更に、シートクッション１１のクッション座面を夫
々シート方向が前方側を向く時は前上がりに、シート方
向が後方側を向く時は後上がりに夫々調整できるため、
快適な着座感が得られる。

【００３４】

【発明の効果】以上が本発明に係る車両用反転式シート
であるが、本発明の請求項１に記載の車両用反転式シー
トによれば、シートクッション並びにシートバックが夫
々前後対称形状に設定されていると共に、クッションフ
レームは前後方向中央部で支持ベースに前後方向揺動可
能に支持され、支持ベースのクッション受け部に対して
クッションフレームのフロント縁部、あるいはリヤ縁部
を選択的に収容固定することにより、シートクッション
を前上がり状態、あるいは後上がり状態に設定でき、シ
ートクッションの座面角度を変更することができ、支持
ベースに対してシートバックフレームはリンクアームに
より起立姿勢を維持しながら前後位置変更可能に支持さ
れ、且つ支持ベースに設けられているロック部材により
ロックされるが、シートバックフレームはクッションフ
レームを押さえ付けた形でロックされる。

【００３５】従って、シートの着座方向を１８０°変更
する際には、ロック部材を操作してシートバックフレー
ムのロック状態を解除した後、シートバックフレームを
リンクアームを介して中立位置まで持ち上げれば、クッ
ションフレームは前後方向に揺動可能な状態となり、シ
ートクッションの座面角度を前後逆にして、クッション
フレームの縁部を支持ベースのクッション受け部に収容
した状態でシートバックフレームを上から押さえ付ける
ようにしてロック部材によりシートバックフレームのロ
ックを行えば、シートの着座方向を１８０°反転させる
ことができるというものであるから、回転盤付きシート
に比べ構造がシンプルであり、製作が廉価に行えると共
に、燃費効率を高めることができ、しかも、シート方向
を変更する時はシートクッションの座面角度も同時に変
更できるため、良好な着座感が得られるという効果を有
する。

【００３６】更に、本発明の請求項２に記載の車両用反
転式シートによれば、クッションフレームのフロント縁
部、あるいはリヤ縁部を支持ベースのクッション受け部
に収容した状態でシートバックフレームをその上側から
押圧固定する際、シートバックフレームの下端がロック
部材の傾斜面を押圧することにより、ロック部材がロッ
ク解除方向に回動した後、再度シートバックフレームの
ロック孔にロック部材のロック爪が嵌まり込むことによ
り、シートバックフレームを下ろすだけでシートバック
フレームのロック作業が完了する。

【００３７】従って、クッションフレームの座面調整を
した後、シートクッションのフロント側、あるいはリヤ
側にシートバックフレームを位置決めして、押し下げる
だけの簡単な操作で一連の着座方向変更作業を行うこと
ができ、使い勝手を高めることができるという効果を有
する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用反転式シートの一実施形態
を示すもので、着座方向を前方に設定した状態を示す側
面図。

【図２】本発明に係る車両用反転式シートにおけるシー
トバックフレームのロック部の構成を示す説明図。

【図３】本発明に係る車両用反転式シートにおけるロッ
ク部材の動作を示すもので、（ａ）〜（ｃ）は側面説明
図。

【図４】図１に示す車両用反転式シートのシートバック
フレームのロックを解除してシートバック、シートクッ
ションを中立位置に保持した状態を示す側面図。

【図５】図１に示す車両用反転式シートのシート方向を
１８０°反転させた状態を示す側面図。

【図６】従来の回転盤付き車両用反転式シートを示すも
ので、（ａ）は側面図、（ｂ）は着座方向（シート方
向）を変更した状態の側面図。

【図７】鉄道車両用反転式シートを示す説明図。

【符号の説明】

１０ 車両用反転式シート １１ シートクッション １２ シートバック １３ クッションフレーム １３ａ 枢支軸 １３ｂ フロント縁部 １３ｃ リヤ縁部 １４ シートバックフレーム １４ａ ガイド長孔 １４ｃ 下端 １５ 第１リンクアーム １６ 第２リンクアーム １７ 押圧抱持部 １８ ロック孔 １８ａ フロント側ロック孔 １８ｂ リヤ側ロック孔 ２０ 車両床面 ２１ ロアレール ２２ アッパーレール ２２ａ シートクッション支点 ２２ｂ クッション受け部 ２２ｃ クッション受け部 ２２ｄ シートバック支点 ３０ ロック部材 ３０ａ ロック爪 ３０ｂ 傾斜面 ３１ 連繋ロッド ３２ 操作レバー ３３ レリースワイヤ ３４ ロックスプリング

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗員が着座するシートクッションに乗員
   の背もたれとなるシートバックが取付けられ、シートク
   ッション並びにシートバックが夫々前後対称状に形成さ
   れ、シートの着座方向を前後で変更できる車両用反転式
   シートであって、 前記シートクッションのクッションフレームが支持ベー
   スに前後方向揺動可能に支持され、クッションフレーム
   のフロント縁部、あるいはリヤ縁部が選択的に支持ベー
   スのクッション受け部に収容されることにより、シート
   クッションのクッション座面角度が可変できると共に、
   支持ベースに対してシートバックフレームがリンクアー
   ムにより起立姿勢を維持しながら前後位置変更可能に支
   持され、該シートバックフレームで支持ベースのクッシ
   ョン受け部に収容されるクッションフレームを押圧し、
   支持ベースに設けられているロック部材によりシートバ
   ックフレームを固定することにより、シートクッション
   の座面角度とシートバックの起立位置を前後反転させ、
   シートの着座方向を変更できるようにしたことを特徴と
   する車両用反転式シート。
2. 【請求項２】 支持ベースのフロント側及びリヤ側に設
   けられ、シートバックフレームをシートクッションの前
   後位置でロックする各ロック部材は連繋ロッドにより連
   繋動作可能であり、各ロック部材は、ロックスプリング
   のバネ力によりロック方向にバネ付勢され、シートバッ
   クフレームを前後位置で起立装着する際、シートバック
   フレームの下端がロック部材の傾斜面に当接してロック
   部材をロック解除方向に回動させ、その後ロックスプリ
   ングの付勢力でロック部材のロック爪がシートバックフ
   レームのロック孔内に係合することにより、シートバッ
   クフレームが自動的にロック状態となることを特徴とす
   る請求項１に記載の車両用反転式シート。