JPH0512100Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、シート後方への乗降等を容易にする
ため、シートを前方に移動するようにした車両用
シートに関する。

「従来の技術」 従来の車両用シートとしては、例えば、特開昭
63−162346号公報に開示されたものがある。

すなわち、据付場所にシートスライド装置が配
設され、シートスライド装置の座席側のレールに
前リンク部材と後リンク部材とをそれぞれ介して
シートクツシヨンが通常位置と前方のウオークイ
ン位置とに変位可能に支持され、後リンク部材が
リクライニング装置のベース部材を成し、後リン
ク部材にアーム部材を介してシートバツクが傾動
角度調節可能に支持されている。

そして、ウオークイン操作した際前リンク部材
および後リンク部材がそれぞれ揺動し、シートク
ツソヨンが前方へ移動ながら跳ね上がつてウオー
クイン位置に変位するとともに、後リンク部材が
揺動することにより、アーム部材およびシートバ
ツクが一体的になつて傾動しシートバツクが前傾
位置に揺動するものである。

「考案が解決しようとする課題」 しかしながら、このような従来の車両用シート
では、ウオークイン位置において、シートクシヨ
ンが前リンク部材および後リンク部材のみに支え
られ、座席側のレールから跳ね上がつた不安定な
状態にあり、またシートバツクも前傾位置にあつ
てシートクツシヨン側に倒れた状態にあつてシー
トクツシヨンの載置スペースを狭くしているた
め、ウオークイン位置では、シートクツシヨンに
重たい荷物や大きな荷物等を乗せたりすることが
できず、使い勝手がよくないという問題点があつ
た。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、ウオークイン位置においてもシ
ートクツシヨンを有効に利用することができる極
めて使い勝手のよい車両用シートを提供すること
を目的としている。

「課題を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、 シート後方への乗降等を容易にするため、シー
トを前方に移動するようにした車両用シートにお
いて、 据付場所に、車体側のレールと該車体側のレー
ルに相対的に挿通可能に嵌合する座席側のレール
とを備えて成るシートスライド装置を介してシー
トクツシヨンを前後移動可能に装着し、 前記座席側のレールと、シートクツシヨンと、
前側位置で前記座席側のレールとシートクツシヨ
ンとを連結する前リンク部材と、後側位置で前記
座席側のレールとシートクツシヨンとを連結する
後リンク部材とにより平行リンク機構を構成し、
該平行リンク機構により、シートクツシヨンが座
席側のレールに載置される通常位置と該通常位置
より前方で同じくシートクツシヨンが座席側のレ
ールに載置されるウオークイン位置とに変位可能
に支持し、 シートクツシヨンにシートバツクを通常の起立
位置と前方へ傾いた前傾位置とに傾動可能に支持
すべく、シートバツクを支持するサポート部材を
シートクツシヨン側に揺動可能に枢支し、 シートクツシヨンを前記通常位置に保持すべ
く、シートクツシヨンを据付場所側に拘束するク
ツシヨン拘束部材と、シートバツクを前記起立位
置に保持すべく、前記サポート部材をシートクツ
シヨン側に拘束するバツク拘束部材とを、拘束位
置と拘束解除位置とに揺動可能に同一の操作軸に
それぞれ固着したことを特徴とする車両用シート
に存する。

「作用」 シートクツシヨンは通常位置にあつて、クツシ
ヨン拘束部材に拘束され、シートバツクは起立位
置にあつて、バツク拘束部材に拘束されている。

操作軸によりクツシヨン拘束部材およびバツク
拘束部材を拘束位置から拘束解除位置へ揺動し、
前リンク部材および後リンク部材がそれぞれ揺動
すると、シートクツシヨンが通常位置からウオー
クイン位置へ変位する。同じくサポート部材を揺
動すると、シートバツクが起立位置から前傾位置
へ揺動する。

この状態においても、シートクツシヨンが座席
側のレールに載置され、シートクツシヨンは大き
な荷重に耐えることができる。またシートバツク
を起立位置に戻し、シートバツクを起立位置にバ
ツク拘束部材により拘束すれば、シートクツシヨ
ンには通常の広い載置スペースを確保することが
できる。

シートクツシヨンをウオークイン位置から通常
位置へ戻すとともに、シートバツクを前傾位置か
ら起立位置へ戻すべく、前リンク部材および後リ
ンク部材をそれぞれ揺動して、シートクツシヨン
を通常位置にするとともに、サポート部材を揺動
して、シートバツクを起立位置にする。

次に操作軸によりクツシヨン拘束部材およびバ
ツク拘束部材を拘束解除位置から拘束位置へ揺動
すれば、シートクツシヨンが通常位置に拘束され
るとともに、シートバツクが起立位置に拘束され
るものである。

「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。

第１図から第３図は本考案の一実施例を示して
いる。

第１図および第３図に示すように、据付場所で
ある車体フロア１０にはシートスライド装置２０
が装着されている。シートスライド装置２０は、
車体フロア１０に固定される車体側のレール２１
と、車体側のレール２１に前後移動可能に嵌合
し、シートクツシヨン３０を支持する座席側のレ
ール２２とを備えて成る。

座席側のレール２２には、シートクツシヨン３
０が平行リンク機構４０を介して第３図に示す通
常位置と、通常位置より前方の第２図に示すウオ
ークイン位置とに揺動可能に装着されている。

平行リンク機構４０は、座席側のレール２２
と、シートクツシヨン３０の両側下部を構成し略
Ｕ字状の断面形状で前後方向へ延ばされ、通常位
置およびウオークイン位置で座席側のレール２２
にそれぞれ載置するフレーム部材３１と、前側位
置で座席側のレール２２とフレーム部材３１とを
連結する前リンク部材４１と、同じく後側位置で
連結する後リンク部材４２とを備えて成る。

座席側のレール２２と前リンク部材４１とを連
結する連結ピン４３にはばね部材４４が巻着さ
れ、ばね部材４４により、前リンク部材４１が連
結ピン４３を中心にして第３図において反時計方
向へ付勢されている。

同じく、座席側のレール２２と後リンク部材４
２とを連結する連結ピン４５にはばね部材４６が
巻着されている。ばね部材４６により、後リンク
部材４２が連結ピン４５を中心にして第３図にお
いて反時計方向へ付勢されている。

フレーム部材３１にはサポート部材であるリク
ライニング機構５０を介してシートバツク３５が
傾度角度調節可能に支持されている。

リクライニング機構５０は、フレーム部材３１
の後端部３２に装着されるベース部材５１と、ベ
ース部材５１に揺動可能に枢支され、シートバツ
ク３５を支持するアーム部材５５とを有して成
る。ベース部材５１の前端部が枢軸５２を介して
揺動可能にフレーム部材３１に揺動可能に枢支さ
れている。枢軸５２に巻着したばね部材５３によ
り、ベース部材５１が枢軸５２を中心にして第３
図において反時計方向へ付勢されている。

フレーム部材３１と後リンク部材４２との連結
軸が操作軸６０と成つている。操作軸６０は両方
のフレーム部材３１の縦フランジ３２に架設さ
れ、回動可能にそれぞれ支持されている。

操作軸６０の両端部には、シートクツシヨン３
０を拘束するクツシヨン拘束部材７０およびシー
トバツク３５を拘束するバツク拘束部材８０がそ
れぞれ取付られている。各クツシヨン拘束部材７
０等は対称的に取付けられており、以下一方の取
付構造を主に説明し、他方の取付構造の説明に代
える。

フレーム部材３１の両方の縦フランジ３２には
相互に対向して挿通孔３３がそれぞれ穿設され、
各挿通孔３３には操作軸６０が回動可能に貫通し
て支持されている。操作軸６０には、内側の縦フ
ランジ３２を内側から臨む位置にクツシヨン拘束
部材７０が固設され、外側の縦フランジ３２を外
側から臨む位置にバツク拘束部材８０が固設され
ている。

シートクツシヨン３０を通常位置に拘束すべ
く、クツシヨン拘束部材７０の先端部が係合する
ストライカ１５が座席側のレール２２に固設され
ている。シートクツシヨン３５を起立位置に拘束
すべく、バツク拘束部材８０の先端部が係合する
ピン部材５４がベース部材５１の後端部に植設さ
れている。

操作軸６０の中央部には、クツシヨン拘束部材
７０およびバツク拘束部材８０を拘束位置と拘束
解除位置とに揺動操作可能な操作レバー６５が固
着されている。

次に作用を説明する。

第３図において、シートクツシヨン３０は通常
位置にあつて、クツシヨン拘束部材７０の先端部
がストライカ１５に係合し、シートバツク３５は
起立位置にあつて、バツク拘束部材８０の先端部
がピン部材５４に係合している。

操作レバー６５により操作軸６０を中心にして
クツシヨン拘束部材７０およびバツク拘束部材８
０を第３図において反時計方向へ揺動すると、ク
ツシヨン拘束部材７０の先端部がストライカ１５
から外れ、バツク拘束部材８０の先端部がピン部
材５４から外れる。

クツシヨン拘束部材７０の先端部がストライカ
１５から外れると、ばね部材４４，４６の付勢力
により、前リンク部材４１および後リンク部材４
２がそれぞれ枢軸４３，４５を中心にして第３図
において反時計方向へ揺動する。それにより、フ
レーム部材３１が前方へ移動するとともに座席側
のレール２２から浮上がる。

前リンク部材４１および後リンク部材４２がさ
らに同一の方向へ揺動すると、フレーム部材３１
が前方へ移動しながら座席側のレール２２に近づ
きやがて載置される。前後してシートクツシヨン
３０がウオークイン位置に変位する。

一方、バツク拘束部材８０の先端部がピン部材
５４から外れると、ばね部材５３の付勢力によ
り、ベース部材５１が枢軸５２を中心にして第３
図において反時計方向へ揺動する。それにより、
アーム部材５５とシートバツク３５とが一体的に
枢軸５２を中心にして第３図において反時計方向
へ揺動し、シートバツク３５が起立位置から第２
図に示す前傾位置へ揺動する。

シートバツク３５の揺動は、前述のシートクツ
シヨン３０の変位と並行して行なわれる。

第２図に示すウオークイン位置においては、フ
レーム部材３１が座席側のレール２２に載置さ
れ、シートクツシヨン３０に大きな荷重をかけた
場合でも、その荷重を座席側のレール２２全体で
受けるので、その荷重に十分に耐えることができ
る。

また、第２図に示す状態からシートバツク３５
を枢軸５２を中心にして時計方向へ揺動すると、
シートバツク３５は起立位置に戻り、バツク拘束
部材８０の先端部をピン部材５４に係合すれば、
シートバツク３５が起立位置に拘束される。それ
により、シートクツシヨン３０上に通常の広い載
置スペースを形成することができ、大きな荷物等
を安定した状態で置くことができる。

シートクツシヨン３０をウオークイン位置から
通常位置へ戻すとともに、シートバツク３５を前
傾位置から起立位置へ戻すには、シートクツシヨ
ン３０を持ち上げながら後方へ移動するととも
に、シートバツク３５を起こすようにすればよ
い。

それにより、前リンク部材４１がばね部材４４
の付勢力に抗して枢軸４３を中心にして第２図に
おいて時計方向へ揺動するとともに、後リンク部
材４２がばね部材４６の付勢力に抗して枢軸４５
を中心にして第２図において時計方向へ揺動す
る。これと並行してベース部材５１がばね部材５
３の付勢力に抗して枢軸５２を中心にして第２図
において時計方向へ揺動する。

フレーム部材３１は後方へ変位しながら再び座
席側のレール２２に載置され、前後してシートク
ツシヨン３０が通常位置に戻る。前後してシート
バツク３５も起立位置に戻る。

次に操作レバー６５によりクツシヨン拘束部材
７０およびバツク拘束部材８０を拘束解除位置か
ら拘束位置へ揺動すれば、クツシヨン拘束部材７
０およびバツク拘束部材８０がストライカ１５お
よびピン部材５４にそれぞれ係合し、シートクツ
シヨン３０が通常位置に拘束されるとともに、シ
ートバツク３５が起立位置に拘束され、全体とし
て第３図に示す状態に戻る。

前記実施例に係る車両用シートによれば、操作
レバー６５によりクツシヨン拘束部材７０および
バツク拘束部材８０を拘束解除位置に揺動した
際、付勢力によりシートクツシヨン３０がウオー
クイン位置へ変位するとともに、シートバツク３
５が前傾位置へ揺動するようにしたので、極めて
簡単にウオークイン操作することができる。

「考案の効果」 本考案に係る車両用シートによれば、シートク
ツシヨンを通常位置より前方のウオークイン位置
において、シートクツシヨンをシートスライド装
置の座席側のレールに載置するようにしたので、
ウオークイン位置に変位した際、シートクツシヨ
ンが座席側のレールに支えられて、大きな荷重に
耐えることができ、また前傾したシートバツクを
起立位置に戻すことができるので、シートクツシ
ヨンの載置スペースが通常の状態と変わらず使
え、ウオークイン位置においても重たい荷物や大
きな荷物等をシートクツシヨンに載せることがで
き、極めて使い勝手をよくすることができる。

【図面の簡単な説明】

各図は本考案の一実施例を示しており、第１図
は車両用シートの要部斜視図、第２図および第３
図は同じく側面図である。 １０……車体フロア（据付場所）、２０……シ
ートスライド装置、２１……車体側のレール、２
２……座席側のレール、３０……シートクツシヨ
ン、３１……フレーム部材、３５……シートバツ
ク、４０……平行リンク機構、４１……前リンク
部材、４２……後リンク部材、５０……リンクラ
イニング機構（サポート部材）、６０……操作軸、
７０……クツシヨン拘束部材、８０……バツク拘
束部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) シート後方への乗降等を容易にするため、シ
   ートを前方に移動するようにした車両用シート
   において、 据付場所に、車体側のレールと該車体側のレ
   ールに相対的に挿通可能に嵌合する座席側のレ
   ールとを備えて成るシートスライド装置を介し
   てシートクツシヨンを前後移動可能に装着し、 前記座席側のレールと、シートクツシヨン
   と、前側位置で前記座席側のレールとシートク
   ツシヨンとを連結する前リンク部材と後側位置
   で前記座席側のレールとシートクツシヨンとを
   連結する後リンク部材とにより、平行リンク機
   構を構成し、該平行リンク機構により、シート
   クツシヨンが座席側のレールに載置される通常
   位置と該通常位置より前方で同じくシートクツ
   シヨンが座席側のレールに載置されるウオーク
   イン位置とに変位可能に支持し、 シートクツシヨンにシートバツクを通常の起
   立位置と前方へ傾いた前傾位置とに傾動可能に
   支持すべく、シートバツクを支持するサポート
   部材をシートクツシヨン側に揺動可能に枢支
   し、 シートクツシヨンを前記通常位置に保持すべ
   く、シートクツシヨンを据付場所側に拘束する
   クツシヨン拘束部材と、シートバツクを前記起
   立位置に保持すべく、前記サポート部材をシー
   トクツシヨン側に拘束するバツク拘束部材と
   を、拘束位置と拘束解除位置とに揺動可能に同
   一の操作軸にそれぞれ固着したことを特徴とす
   る車両用シート。 (2) 前記シートクツシヨンを前記ウオークイン位
   置へ変位する方向へ付勢するとともに、シート
   バツクを前記前傾位置へ揺動する方向へ付勢し
   たことを特徴とする請求項１記載の車両用シー
   ト。