JPS6347143Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は車両の回転対座シートのロツク装置
に関するものである。

車両内に設置した前向きのシートを後向きに回
転するために、従来種々の構造のものが案出され
ている。（たとえば実公昭51−31453号公報参照） しかし一般に自動車などのシートは、車室内に
ぎりぎりの形状に作られているので、シートをそ
の位置で回転しようとしても、車体側壁などに当
つてそのままでは回転できないものが多い。そこ
でシートを回転するために、シートクツシヨンを
持ち上げて車室内方に移動可能に構成したのが、
さきに出願した実願昭57−152256号による構造で
ある。

この構造は第１図、第２図に示すように、シー
トクツシヨン１の下方にベース２が対向して設け
てあり、ベース２の中央部に円形開口部３がくり
ぬいてある。そしてシートクツシヨン１の底部に
は４個の爪５，６，７，８が突出して固着してあ
り、各爪は円形開口部３の縁部に係合するように
なつている。従つて各爪を円形開口部３に沿つて
移動し、シートクツシヨン１をベース２に対して
後向きに回転させることができる。

さらにベース２の四隅部に等大の４個のリンク
１０を枢支１２し、各リンクの他端はスライドレ
ール１４の前後端部４個所にそれぞれ枢支１５し
てある。従つてリンク１０をＦ方向に回動すれ
ば、ベース２を持ち上げて車室内方へ移動させる
ことができる。

このような構造において、シートクツシヨンを
前向きあるいは後向きにし、次にこれを押し下げ
て定置するには、一般に第３図に示すように、ク
ローとこれに係合するピンとによるものが多い。

すなわちスライドレール１４の上面に固設した
ブラケツト１８にクロー２０を回動自由に枢支２
１する。そしてクロー２０の上部に爪部２０ａを
形成し下部に操作ロツド２３を連結する。一方、
シートクツシヨン１のフレーム２５には爪部２０
ａを係止するピン２６を設ける。

第３図はベース２を押し下げてシートクツシヨ
ン１を押し下げ、ピン２６に爪部２０ａを係止し
た状態を示し、これによりシートクツシヨン１は
定置される。そして操作ロツド２３をＧ方向に移
動させると、クロー２０が時計方向に回動して爪
部２０ａがピン２６から外れるから、シートクツ
シヨン１（ベース２も同様）を持ち上げて回転可
能になる。

しかしこの構造においては、スライドレール１
４の上方にブラケツト１８、クロー２０を設けて
あるから、スライドレール１４とフレーム２５と
の垂直方向の間隔Ｈが大になり、シートクツシヨ
ン１の位置が高くなるから、乗車姿勢や視界に悪
影響を及ぼすようになる。

本考案はこのような不具合を解消するために案
出したものであつて、クローの下半部とこれに連
結する係止解除のロツドを、スライドレールのア
ウタレールとインナレールとの間に形成される空
間に配置し、前記の間隔Ｈを小にしたロツク装置
を提供するものである。

次に本考案の詳細を第４図、第５図に示す実施
例によつて説明する。

このロツク装置３０は左右のスライドレール１
４の前後端部に設けるものである。スライドレー
ル１４はアウタレール３２とインナレール３３と
を組み合せて形成してあり、左右のアウタレール
３２の前後端部に、クロー３５が貫通する透３２
ａを設ける。そしてアウタレール３２の上面に、
透孔３２ａを横断して回動するピン３６の保持ブ
ラケツト３８を固設し、ピン３６をクロー３５に
嵌挿して、クロー３５がピン３６を中心にして自
由に回動するようにする。

クロー３５の上部に爪部３５ａを形成し、一
方、シートクツシヨン１のフレーム２５には爪部
３５ａを係止するピン３９を固着する。

アウタレール３２を支承するインナレール３３
は、中央部に凹溝３３ａが形成してあり、その内
部の空間４０にクロー３５の下半部が位置する。
そしてクロー３５の下部に係止解除のロツド４２
の一端４２ａを連結する。このロツド４２は空間
４０の内にあつてその長手方向に沿つて延び、他
端４２ｂはＬ型に折れ曲つて、アウタレール３２
に設けた長孔３２ｂを挿通してアウタレール３２
の外側に出るようになつている。さらにロツド４
２にリターンスプリング４３を巻装する。

クロー３５、ロツド４２、リターンスプリング
４３は、左右のスライドレールについて、第５図
に示すように、その前後端部に対称形状に設けら
れる。そしてシートクツシヨンの定置時には、リ
ターンスプリング４３の付勢により、ロツド４２
はそれぞれＫ方向に引寄せられ、クロー３５の爪
部３５ａはフレーム２５に固着したピン３９に係
止するから、シートクツシヨン１は確実に定置さ
れる。

そしてリターンスプリング４３の付勢に抗し
て、ロツド４２の他端４２ｂをＭ方向（Ｋとは反
対方向）に移動させれば、クロー３５の爪部３５
ａがピン３９から外れ、シートクツシヨン１はス
ライドレール１４との係止から解除されて移動可
能になる。なお各ロツド４２（計４個）のＭ方向
への移動操作は、各端部４２ｂに操作ケーブル
（図示しない）を架設し、これをシートの要部に
設けた１本の操作レバーに接続して、各ロツド４
２が一斉にＭ方向に移動するようにする。

本考案は前述のように、インナレールの凹溝に
形成された空間にクローの下半部と係止解除のロ
ツドとを納めるようにしたから、スライドレール
とシートのフレームとの垂直方向の間隔Ｎが小に
なり、乗車姿勢や視界が損われない。またステア
リングやペダルの配置、構造を特に変えることが
ないから、車種開発に際してすこぶる有利であ
る。また係合解除のロツドは、スライドレール組
立後インナレールの凹溝内を案内されるので、ク
ローとロツドとの結合部に特別の固定手段を施す
必要がなく構造が簡単になる。

【図面の簡単な説明】

第１図はシートクツシヨンの底部の要部斜視
図、第２図はスライドレールの上に設けたベース
の要部斜視図、第３図はシートクツシヨンを係止
する一般例のクローまわりの説明図、第４図は本
考案の実施例によるクローまわりの説明図、第５
図は第４図のクローと係止解除ロツドまわりの構
造を示す斜視図である。 １……シートクツシヨン、２……ベース、３…
…円形開口部、５，６，７，８……爪、１０……
リンク、１４……スライドレール、２５……フレ
ーム、３０……ロツク装置、３２……アウタレー
ル、３３……インナレール、３５ａ……爪部、３
６……ピン、３９……ピン、４０……空間、４２
……ロツド、４３……リターンスプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートクツシヨンの下方にベースを対向して設
   け、該ベースの四隅部をリンクを介してスライド
   レールの前後端部に枢支し、該シートクツシヨン
   を該ベースの中央部に設けた円形開口部に沿つて
   後向きに回転自由にするとともに、シート回転時
   に該リンクを回動させてベースを持ち上げ移動可
   能としたものにおいて、左右の該スライドレール
   のアウタレールの前後端部に、アウタレールを貫
   通しその上面に枢着したピンを中心として回動す
   るクローを設け、該クローの上部に、該シートク
   ツシヨンを係止する爪部を設け、該クローの下部
   に、該アウタレールとこれを支承するインナレー
   ルとの間の空間に配置した係止解除のロツドを連
   結したことを特徴とする回転対座シートのロツク
   装置。