JPS6232910Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車両特に乗用車のシート位置を前後
に調節するシートアジヤスタに係り、さらに詳し
くはシートバツクの起倒動作とシートの所定位置
へのロツクおよびロツク解除とを関連させたシー
トアジヤスタに関する。

特に２ドア車においては、後部シートへの乗降
の際前部シートのシートバツクを倒し、かつシー
ト全体を前方に移動させることが頻繁に行なわれ
る。この場合シートを前方に移動させるには、シ
ートトラツクのロツク装置をその都度解除する必
要があり、また乗降が終了した後は再びシート位
置を調節しなければならない。従来このような不
便を解消するシートアジヤスタとして、シートバ
ツクを前方に倒すことによりシート位置のロツク
装置を解除し、かつシートバツクを起したときに
も所定の位置にシートを復帰させる迄ロツク装置
が働かないようにした装置が各種提案されてい
る。

これらの装置は一般的に左右一対のシートトラ
ツクの一方にロツク装置を設けるとともに、他方
のシートトラツクのアツパレール上にロツク装置
およびシートバツクに連動するロツク解除部材を
枢着してシートバツクを前に倒したときロツク装
置が解除されるようにし、かつこのロツク解除部
材をシートの前後摺動に応じて制御する構成を備
えているが、従来装置においてはいずれも特に上
記ロツク解除部材の制御装置の構成が複雑であ
り、あるいは動作が不安定であつて、機構の簡略
化、重量およびコストの底減、動作の確実性等の
諸点において改良の余地があつた。

本考案はこのような事情に鑑み、より簡単な構
成で上記機能が確実に得られるシートアジヤスタ
を得ることを目的としてなされたもので、一方の
シートトラツクのアツパレール上に、ブラケツト
を固定し、該ブラケツトの適当位置にシート側コ
ントロールケーブルを介してシートバツクの傾倒
と連動するようにしたロツク解除部材を配設し、
このロツク解除部材がロツク解除位置に移動した
ときこれをその位置に拘束するストツパレバを前
記ブラケツトに一体的に形成した垂直壁部分に枢
着するとともに、このストツパレバをロアレール
の所定位置に固定したメモリプレートによつて強
制的にロツク解除部材との非拘束位置に移動させ
るようにしたことを特徴としている。

以下図示実施例について本考案を説明する。第
１図に示すように平行に配設された左右一対のシ
ートトラツク１Ａ、１Ｂはそれぞれ車両床面に固
定されるロアレール２と、このロアレール２に摺
動自在に嵌められたアツパレール３から構成され
ており、アツパレール３はシートの下面に固定さ
れる。同図において上方が車両の前方に相当し、
したがつてシートは前後に摺動可能である。４は
ロアレール２とアツパレール３間に張設した引張
ばね（ヘルパスプリング）でアツパレール３、し
たがつてシートを前方に付勢している。

第１図右方のシートトラツク１Ｂには、上記引
張ばね４による前方への引張力あるいは後方への
外力に抗してアツパレール３を任意位置に固定す
るためのロツク装置５が設けられている。このロ
ツク装置５は操作レバ（図示せず）によりロツク
解除したときアツパレール３の摺動を可能とし、
操作レバを離したときアツパレール３をその摺動
位置に固定する周知の機能を営むもので、従来種
種の構造のものが公知である。本考案は上記機能
を有し、かつ連結ワイヤ６を矢印Ａ方向、つまり
シートトラツク１Ａ側に引いたときロツク解除さ
れる構成のものであれば、このロツク装置５の具
体構造を問わない。

しかしてもう一方のシートトラツク１Ａのアツ
パレール３上には、第２図、第３図にも明らかな
ように、ブラケツト７を介してピン８によりロツ
ク解除部材９が枢着されている。ブラケツト７は
アツパレール３に例えば溶接によつて一体化され
たもので、上面水平壁７ａと垂直壁７ｂを有して
いる。ロツク解除部材９はピン８に関し互いにほ
ぼ直角な腕９ａ，９ｂを有するクランク状に構成
され、その一方の腕９ａの係止孔１０には、ロツ
ク装置５に連なる上記連結ワイヤ６が接続されて
いる。他方もう一方の腕９ｂの係止ピン１１には
シートバツク（図示せず）に接続されたシート側
コントロールケーブル１２が結ばれており、この
コントロールケーブルはシートバツクを前方に倒
したとき矢印Ｂ方向に引かれ、ロツク解除部材９
を反時計方向に回動させる。ロツク解除部材９は
常時は戻しばね１３および連結ワイヤ６に加わる
ロツク装置５側のロツク力（ばね力）により、第
２図のロツク位置に保持されているが、シートバ
ツクの前倒動作によつて上記のように反時計方向
に回動されると、連結ワイヤ６を引いてロツク装
置５のロツクを解除する。

したがつてシートバツクを前方に倒したときは
例外なくロツク装置５のロツクは解除されてアツ
パレール３の摺動が可能となり、シートバツクを
起すと、ロツク解除部材９の復帰を阻止する力が
ない限り、ロツク装置５によりアツパレール３が
ロツクされることになる。

ロツク解除部材９の腕９ａは、上記ロツク解除
位置に回動したときブラケツト７の垂直壁７ｂの
内側に入るように位置設定されており、垂直壁７
ｂにはピン１５によりストツパレバ１６が枢着さ
れている。このストツパレバ１６の上端ストツパ
部１６ａは水平壁７ａ上に突出可能で、突出した
とき第３図のように腕９ａの外端に接してロツク
解除部材９のロツク装置への揺動を阻止する。１
７はストツパレバ１６を常時そのストツパ部１６
ａが水平壁７ａ上に突出するように付勢する引張
ばねである。

他方ロアレール２には、アツパレール３が摺動
したとき特庭位置で上記ストツパレバ１６の下端
に係合してこれを回動させ、ストツパレバ１６の
ストツパ部１６ａをロツク解除部材９との非係合
位置に移動させるメモリプレート１８が設けられ
ている。

このメモリプレート１８の位置は、平均的体格
の大人が運転しやすいようにシート位置を調節し
たとき、ストツパレバ１６がこのメモリプレート
１８に係合するように定めるものである。

したがつて上記構成に係る本装置において第１
図、第２図の状態からシートバツクを前方に倒す
と、前述のようにシート側コントロールケーブル
１２がロツク解除部材９を引いてこれを回動さ
せ、その結果連結ワイヤ６も引かれてロツク装置
５が解除される。したがつてシートに外力が加わ
つていなければ引張ばね４により、また引張ばね
４の助力によりシートを前方に容易に移動させる
ことができ、後部シートへの乗降スペースを大き
くすることができる。しかしてこのようにロツク
解除部材９がロツク解除位置に回動すると、スト
ツパレバ１６の回動を阻止する力がなくなる結
果、第３図のようにストツパレバ１６が引張ばね
１７の力により回動し、そのストツパ部１６ａを
ロツク解除部材９の腕９ａ外端に当接させる。こ
のためロツク解除部材９はロツク解除位置に拘束
されることとなる。この状態はシートバツクを起
してシート側コントロールケーブル１２をたるま
せたときも同様に維持されるためシートが前方へ
の摺動端またはその近傍にロツクされることはな
い。

ところが引張ばね４の力に抗してシートを後退
させると、やがてストツパレバ１６はその下端が
メモリプレート１８に当接係合して回転するため
ストツパ部１６ａが水平壁７ａの下方に入り込
む。すると戻しばね１３および連結ワイヤ６に加
わるロツク装置５側のばね力によりロツク解除部
材９は瞬時にロツク位置に復し、ロツク装置５は
シートをニユートラルメモリ位置、つまり平均的
体格の大人が運転しやすい位置にロツクする（第
１図、第２図）。

上記実施例はロツク解除部材９とロツク装置５
とをそれぞれ別のシートトラツクに設けたもので
あるが、両者は同じシートトラツクに設けること
が可能である。この場合にはロツク解除材とロツ
ク装置を設けない側のシートトラツクは単なるガ
ードレールとしての機能をもつことになる。第５
図、第６図はその実施例を示すものである。第５
図において符号１２は第一の実施例におけるシー
ト側コントロールケーブルを示す。つまりこのシ
ート側コントロールケーブル１２は第一の実施例
のロツク解除部材９に相当するバー状のロツク解
除部材２１に接続されており、シートバツクを前
方に倒すとシート側コントロールケーブル１２が
矢印Ａ方向に引かれ、したがつて係合ピン２０に
シート側コントロールケーブル１２を接続したロ
ツク解除部材２１も同方向に移動する。ロツク解
除部材２１はアツパレール３上に固定したブラケ
ツト２２に矢印Ａ方向の摺動を可能に支持され、
該ブラケツト２２の孔２３から外方に突出してい
る。

ロツク解除部材２１は摺動方向に長い長孔２４
を有し、この長孔２４内にロツク装置５の連動ピ
ン２５が挿入されている。連動ピン２５の下部は
ガイドプレート２６の案内溝２６ａを通過してロ
ツクバー２７の孔２８内に挿入されており、ロツ
クバー２７はロアレール２の長手方向に多数設け
た係止孔２９内に挿脱可能となつている。３０は
連動ピン２５およびロツクバー２７をロツク方向
に付勢する圧縮ばねであり、上記ロツク解除部材
２１は連動ピン２５および長孔２４を介してロツ
ク位置に付勢されている。

ブラケツト２２の垂直壁２２ａには、ピン３１
により第一の実施例と同様のストツパレバ３２が
枢着されており、このストツパレバ３２の上端ス
トツパ部３２ａは、引張ばね１７の引張力により
第６図実線のように直立して上記ロツク解除部材
２１の外端に当接したとき該部材２１が第５図右
方のロツク位置へ復帰するのを阻止する。３４は
ストツパレバ３２の下端に係合してこれを回動さ
せるメモリプレートであり、第一の実施例のメモ
リプレート１８と同様の位置にあつて同様の機能
を営む。

すなわちこの実施例の装置によれば、シートバ
ツクを倒すとシート側コントロールケーブル１２
を介してロツク解除部材２１が第５図左方に移動
する。すると連動ピン２５を介してロツクバー２
７がともに左方に移動しロアレール２の係止孔２
９から外れるため、ロツク装置５が解除されてア
ツパレール３の摺動が自在となる。同時にストツ
パレバ３２が第６図に鎖線で示す傾斜状態から実
線で示す直立状態になつてロツク解除部材２１の
復帰を阻止する。したがつてシートを前方に移動
させてもロツク装置５のロツク解除状態は維持さ
れる。

シートバツクを起してシートを後方に復帰させ
ると、ストツパレバ３２の下端がメモリプレート
３４に当接して回動され、ストツパ部３２ａが第
６図に鎖線で示すロツク解除部材２１との非係合
位置に移動する。したがつて圧縮ばね３０の力に
よりロツクバー２７およびロツク解除部材２１が
ロツク位置に復し、シートはその位置にロツクさ
れる。すなわちニユートラルメモリ位置である。
上記一連の作用は明らかに第一の実施例と同等で
ある。なおロツク解除部材２１の長孔２４はシー
トバツクの起倒動作と無関係にロツク装置５を操
作する場合の連動ピン２５の動きを許容するもの
である。なお付言すれば第５図の実施例では、ロ
ツク解除部材２１はシート側コントロールケーブ
ル１２に直接連動されると説明したが、他の部材
を介して間接的に連動させても本考案を逸脱する
ものではない。

上記実施例ではロツク解除部材９または２１の
端面に対しストツパレバ１６、３２を当接させる
ことにより、該部材９または２１を非ロツク位置
に拘束するようにしたが、これは例えば該部材９
または２１に係止溝を穿設し、この溝に対しスト
ツパレバを係脱するようにしても同様の作用が得
られる。

以上のように本考案に係るシートアジヤスタ
は、ロツク装置およびシートバツクに連動するロ
ツク解除部材の制御をシートトラツクのアツパレ
ールにブラケツトを介して枢着したストツパレバ
とロアレールに設けたロツクプレートとによつて
行なうようにしたものであるから、シートバツク
を前方へ倒して前方へ移動させる際のロツク解除
と、シートバツクを起してシートを復帰させる際
の定位置ロツクとを簡単な構成で確実に行なうこ
とができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るシートアジヤスタの平面
図、第２図、第３図はそれぞれロツク解除部材を
設けた側のシートトラツクの異なる動作状態を示
す斜視図、第４図は第３図のー線に沿う断面
図、第５図は本考案の他の実施例を示すロツク装
置を設けた側のシートトラツクの縦断面図、第６
図は第５図の矢視図である。 １Ａ，１Ｂ……シートトラツク、２……ロアレ
ール、３……アツパレール、５……ロツク装置、
６……連結ワイヤ、７，２２……ブラケツト、７
ｂ，２２ａ……垂直壁、９，２１……ロツク解除
部材、１２……シート側連結ワイヤ、１６，３２
……ストツパレバ、１８，３４……メモリプレー
ト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両床面に固定されるロアレールと該ロアレー
   ルに対し摺動自在でシートに固定されるアツパレ
   ールとから成るシートトラツクをシートの下面に
   左右一対配設し、一方のシートトラツクにアツパ
   レールを任意位置に固定するロツク装置を設けた
   シートアジヤスタにおいて、前記いずれか一方の
   シートトラツクのアツパレール上にブラケツトを
   固定し、該ブラケツトにシート側コントロールケ
   ーブルを介してシートバツクの傾倒と連動するよ
   うにしたロツク解除部材を配設し、該ロツク解除
   部材をロツク解除位置に拘束するストツパレバを
   前記ブラケツトに一体的に形成した垂直壁に枢着
   するとともにロアレールの所定位置に固定したメ
   モリプレートによつて前記ストツパレバを作動さ
   せ、ロツク解除部材の拘束を開放するようにした
   ことを特徴とするシートアジヤスタ。