JPS6349390Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車両用、たとえば貨客兼用車等のよ
うなバン型車両用の後部座席として好適な折りた
たみ座席に関する。

従来、バン型車両の後部座席は後部室を荷室と
して使用するときの荷積スペースの拡大化を図る
べく、折りたたみ式のものが使用されており、第
９図に示す如く、シートバツク部３をシートクツ
シヨン部２上に前倒しにしてから、座席全体を前
脚４の下端（床面との枢着点）を支点にして前方
へ倒し、さらに後脚６を折り込むようにしたもの
が一般的な形式として知られている。ところが、
このような形式の折りたたみ座席では、最終折り
たたみ姿において前脚が床面に出張りとして残存
し、積荷の支障となる不具合があつた。

本考案の目的は、上述した従来の不具合に鑑み
て、最終折りたたみ状態において出張りを伴わ
ず、しかも折りたたみ操作の容易な車両用折りた
たみ座席を提供することにある。

本考案は、上記目的の達成のために、シートク
ツシヨン部の前部下面に回動可能に取付けられた
前脚杆と、シートクツシヨン部の後部にロツク機
構付きヒンジ装置を介して取付けられたシートバ
ツク部に一体状に形成された後脚杆とを、前後方
向に延在配置され、かつ、前端が車両床面に回動
可能に枢着された格納杆にそれぞれ回動可能に連
結し、シートバツク部とシートクツシヨン部を折
り重ねて車両床面に倒伏せしめたのち、格納杆の
床面に対する枢着点を回動中心にして前方へ回動
することにより座席全体を床面の前側に倒立状態
で格納できるようにしたものである。

以下、本考案の実施例を図面に基いて具体的に
説明する。図中１は座席を示し、該座席１におけ
るシートクツシヨン部２の後部にはシートバツク
部３が左右のロツク機構付きヒンジ装置Ｈを介し
て前後回動可能に取付けられて折り重ね可能とな
つている。シートクツシヨン部２の前部下面には
ほぼ門型に形成された前脚杆４がヒンジ５を介し
て回動可能に取付けられ、またシートバツク部３
の左化両側端には後脚杆６が通常の起立状態にお
いて下向きに延出するように一体状に形成されて
いる。しかして、車両の床面Ｆには、左右一対の
格納杆７が前後方向に延在配置されるとともに、
それぞれの前端が床面Ｆにヒンジ８を介して回動
可能に枢着されている。格納杆７はほぼ中央部か
ら後部にかけて八字状に広げられるとともに、後
端部が鉛直状をなすように上方へ折曲されてお
り、そしてほぼ中央部に前記前脚杆４の下端がピ
ン９により回動可能に連結され、後部上端が前記
後脚杆６の下端がピン１０により回動可能に連結
されている。なお、本実施例では格納杆７の後端
鉛直部の高さが折りたたみ時におけるシートクツ
シヨン部２とシートバツク部３との重合高さと等
しくなるように定められ、前脚杆４の格納杆７と
の連結点からシートクツシヨン部２との連結点ま
での高さが、後脚杆６の格納杆７との連結点から
ヒンジ装置Ｈとの連結点までの高さと等しくなる
ように定められている。

また、左右の格納杆７はその後部相互が連結杆
１１によつて連結され、該連結杆１１には床面Ｆ
上に当接するゴムクツシヨン１２が設けられると
ともに、床面Ｆに固定するためのロツクハンドル
１３が鉛直軸線回りに回動可能に取付けられてい
る。ロツクハンドル１３の下端部には第３図に示
すように中央部が両側に弧状に張出した矩形のロ
ツクプレート１４が固着されており、該ロツクプ
レート１４は床面Ｆに固着され、かつ、ロツクプ
レート１４と同形の孔をもつ係止板１５に係脱可
能とされている。

つぎに、ロツク機構付きヒンジ装置Ｈの詳細を
第４図及び第５図に基いて説明する。図示のよう
にヒンジブラケツト１６はほぼＬ字形に形成され
るとともに、シートクツシヨン部２のサイドフレ
ーム１７にボルト１８によつて固着されている。
一方、シートバツク部３のサイドフレーム１９を
延長することによつて形成された前記後脚杆６に
はネジ孔付きの連結部２０が形成されていて、該
連結部２０がヒンジブラケツト１６の上端部とリ
ーマボルト２１を介して回動可能に連結されてい
る。２２はヒンジブラケツト１６の裏側に配設さ
れたロツクレバーであり、該ロツクレバー２２は
ほぼ中央部に備えた取付ピン２３を介してヒンジ
ブラケツト１６に回動可能に取付けられるととも
に、一端には前記後脚杆６に突設されたロツクピ
ン２４と係脱可能のフツク２５を有し、他端には
ヒンジブラケツト１６に形成された円弧状の長孔
２６を通つて表側に突出するピン２７を有してお
り、該ピン２７には操作つまみ２８が取付けられ
ている。２９はロツクレバー２２の裏側に配設さ
れ、かつ、２本のピン３０によつてヒンジブラケ
ツト１６に固定されたロツクレバーガイドであ
り、ロツクレバー２２の取付ピン２３の一端部を
回動可能に支持して該ロツクレバー２２の動きを
安定化してある。なお、取付ピン２３の一端は角
軸２３ａに形成されるとともに、シートクツシヨ
ン２における中空状のリヤフレーム１７′内に挿
通された連動杆３１の角孔３１ａに嵌合されてお
り、このことにより左右のロツクレバー２２が連
動するようになつている。３２はロツクレバー２
２のフツク２５をロツクピン２４に係合させるよ
うに作用するロツクばねであり、一端がロツクレ
バー２２、他端がロツクレバーガイド２９のピン
３０にそれぞれ掛止されている。

本実施例は上述のように構成したものであり、
従つて通常の座席使用時には、格納杆７を床面Ｆ
上に倒伏した状態で、ロツクハンドル１３のロツ
クプレート１４を係止板１５の孔内に嵌入すると
ともに、これをほぼ90度回動して係止することに
より格納杆７を床面Ｆに固定し、またシートバツ
ク部３をシートクツシヨン部２に対みほぼ垂直状
態とした上で、ロツクレバー２２のフツク２５を
後脚杆６のロツクピン２４に係止することにより
シートクツシヨン部２とシートバツク部３とを連
結する。このようにセツトされた座席１は第６図
に示すように床面Ｆ上に固定され、通常の後部座
席として使用することができる。

車両の後部室を荷室として使用する場合は、ま
ずヒンジ装置Ｈにおける操作つまみ２８を操作し
てロツクレバー２２をロツクばね３２に抗して回
動することによりフツク２５をロツクピン２４か
ら脱離してシートクツシヨン部２とシートバツク
部３との連結を解除する。しかるのち、座席１を
前方へ押倒すると、前脚杆４及び後脚杆６がそれ
ぞれ格納杆７との連結点であるピン９，１０を支
点にして前方へ回動されるため、前脚杆４及び後
脚杆６に回動自在とされているシートクツシヨン
部２は水平状態のまま前方へ移動されて床面Ｆに
着地され、また後脚杆６と一体のシートバツク部
３は該後脚杆６と共にピン１０を中心として回動
され、シートクツシヨン部２上に折り重ねられて
第７図に示す状態となる。つづいて、ロツクハン
ドル１３を操作してロツクプレート１４を回動さ
せることにより係止板１５の孔に対応させてその
係止を解いてから、座席１全体を格納杆７と共に
床面との枢着点であるヒンジ８を支点にして前方
へ回動すれば、座席１全体が第８図に示すように
荷室の前寄り位置に倒立状態に格納される。な
お、この最終折りたたみ姿勢は、たとえば車体側
に設置された掛止具３３を後脚杆６のロツクピン
２４に掛止することによつて保持される。

以上のように、本考案の座席は最終折りたたみ
状態において、車両の床面に脚部が出張りとして
残存しないため、荷室の荷積みスペースを有効に
利用し得るものであり、また後脚杆の折りたたみ
連結を必要としないことから、従来のものよりも
その分折りたたみあるいは組立てが簡単化される
ものであり、車両用の折りたたみ座席として有効
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の折りたたみ座席の
組立状態を示す斜視図、第２図は同じく折りたた
み状態を示す斜視図、第３図は格納杆のロツク機
構付を示す斜視図、第４図はロツク機構付きヒン
ジ装置を示す分解斜視図、第５図は同じく側面
図、第６図〜第８図は折りたたみ態様を示す側面
図、第９図は従来例を示す側面図である。 １…座席、２…シートクツシヨン部、３…シー
トバツク部、４…前脚杆、６…後脚杆、７…格納
杆、１６…ヒンジブラケツト、２２…ロツクレバ
ー、２４…ロツクピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートクツシヨン部の前部下面に回動可能に取
   付けられた前脚杆と、シートクツシヨン部の後部
   にロツク機構付きヒンジ装置を介して取付けられ
   たシートバツク部に一体状に形成された後脚杆と
   を、前後方向に延在配置され、かつ、前端が車両
   床面に回動可能に枢着された格納杆にそれぞれ回
   動可能に連結したことを特徴とする車両用の折り
   たたみ座席。