JPH09188167A - 車両用折り畳み式シートのロッキング装置 - Google Patents
車両用折り畳み式シートのロッキング装置Info
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- JPH09188167A JPH09188167A JP8328720A JP32872096A JPH09188167A JP H09188167 A JPH09188167 A JP H09188167A JP 8328720 A JP8328720 A JP 8328720A JP 32872096 A JP32872096 A JP 32872096A JP H09188167 A JPH09188167 A JP H09188167A
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- JP
- Japan
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- lock
- rear seat
- seat
- load sensing
- vehicle
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
- B60N2/36—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform
- B60N2/366—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform characterised by the locking device
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】搭乗者の着席によって自動的にロックされ、搭
乗者の離脱によりロックが解除してリアシートを車内前
方へ容易に折り畳むことができ、リアシートがロッキン
グされた状態で慣性力がリアシートに加わってもロッキ
ングが解除されるおそれがない車両用折り畳み式シート
のロッキング装置を提供する。 【解決手段】ヒンジ２０を介して回動可能に装着された
リアシートクッション部２の支持フレーム４に移動可能
に設けられた荷重感知板９と、荷重感知板９に接設され
て荷重感知板９の下降動が伝達されて一方向へ回動する
とともに、リターンスプリングにより元位置に復帰する
ように装着された操作板９と、該操作板９に接触された
状態で操作板９によって回動されかつリターンスプリン
グにより元位置に復帰するロック１６と、ロック１６に
着脱可能に結合されてリアシートをフロワパネル６に固
定するフック１９とを有するものとした。
乗者の離脱によりロックが解除してリアシートを車内前
方へ容易に折り畳むことができ、リアシートがロッキン
グされた状態で慣性力がリアシートに加わってもロッキ
ングが解除されるおそれがない車両用折り畳み式シート
のロッキング装置を提供する。 【解決手段】ヒンジ２０を介して回動可能に装着された
リアシートクッション部２の支持フレーム４に移動可能
に設けられた荷重感知板９と、荷重感知板９に接設され
て荷重感知板９の下降動が伝達されて一方向へ回動する
とともに、リターンスプリングにより元位置に復帰する
ように装着された操作板９と、該操作板９に接触された
状態で操作板９によって回動されかつリターンスプリン
グにより元位置に復帰するロック１６と、ロック１６に
着脱可能に結合されてリアシートをフロワパネル６に固
定するフック１９とを有するものとした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用折り畳み式
シートに係り、とくに、搭乗者が折り畳み式シートのク
ッションに着席すると、折り畳み式シートがロッキング
装置により自動に安定されるようにロッキングされる反
面、搭乗者が折り畳み式シートから離席すると折り畳み
式シートのロッキングが解除されるようにされた車両用
折り畳み式シートのロッキング装置に関する。
シートに係り、とくに、搭乗者が折り畳み式シートのク
ッションに着席すると、折り畳み式シートがロッキング
装置により自動に安定されるようにロッキングされる反
面、搭乗者が折り畳み式シートから離席すると折り畳み
式シートのロッキングが解除されるようにされた車両用
折り畳み式シートのロッキング装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来において、ウェーガン型の車両など
ではリアシートの後方に荷物積載空間が設けられている
が、該荷物積載空間を広く確保してより多量の荷物を車
内に積載するためにリアシートが車内の前方へ折り畳ま
れるように設けられている。
ではリアシートの後方に荷物積載空間が設けられている
が、該荷物積載空間を広く確保してより多量の荷物を車
内に積載するためにリアシートが車内の前方へ折り畳ま
れるように設けられている。
【０００３】すなわち、前記リアシートを車内の前方へ
折り畳むと、リアシートが占めていた空間が空くように
なり、該空間はリアシートの後方に設けられた荷物積載
空間に連結され、荷物積載空間がより広く確保可能とな
る。上記のように、リアシートが前方へ折り畳まれるよ
うに設けられるための従来のリアシートは、車体にヒン
ジを介して回動可能に装着されている。
折り畳むと、リアシートが占めていた空間が空くように
なり、該空間はリアシートの後方に設けられた荷物積載
空間に連結され、荷物積載空間がより広く確保可能とな
る。上記のように、リアシートが前方へ折り畳まれるよ
うに設けられるための従来のリアシートは、車体にヒン
ジを介して回動可能に装着されている。
【０００４】すなわち、図１に示すように、リアシート
１００は適切な弾性をもつクッション部１０１と、該ク
ッション部１０１の後端に回動可能に結合されたシート
バック部１０２とからなり、前記クッション部１０１は
車体のフロワパネル１０３に安着されつつクッション部
の前方下部の先端部は、フロワパネル１０３にヒンジ１
０４を介して回動可能に設けられている。
１００は適切な弾性をもつクッション部１０１と、該ク
ッション部１０１の後端に回動可能に結合されたシート
バック部１０２とからなり、前記クッション部１０１は
車体のフロワパネル１０３に安着されつつクッション部
の前方下部の先端部は、フロワパネル１０３にヒンジ１
０４を介して回動可能に設けられている。
【０００５】これにより、前記リアシートのシートバッ
ク部１０２をクッション部１０１方へ折り畳んでから、
前記クッション部１０１をヒンジ１０４を介して車内の
前方へ折り畳むと、リアシートが占めていた空間が空く
ようになり、また、前記空いた空間は前記荷物積載空間
に連結され、リアシートが占めていた空間だけ荷物積載
空間が相対的に拡大されるようになっている。
ク部１０２をクッション部１０１方へ折り畳んでから、
前記クッション部１０１をヒンジ１０４を介して車内の
前方へ折り畳むと、リアシートが占めていた空間が空く
ようになり、また、前記空いた空間は前記荷物積載空間
に連結され、リアシートが占めていた空間だけ荷物積載
空間が相対的に拡大されるようになっている。
【０００６】さらに、前記リアシートに搭乗者が着席す
る場合には、リアシートを車体のフロワパネルに着脱可
能に固定されるために、ロッキング装置が備えられてい
るところ、該ロッキング装置は前記クッション部の後方
に隣接した車体のフロワパネルにクッション部方へ突設
されたロック１０５と、該ロック１０５がクッション部
に着脱可能に結合されるようロックと対向されるクッシ
ョン部の下部に形成された係止穴１０６を備えられた仕
組になっている。
る場合には、リアシートを車体のフロワパネルに着脱可
能に固定されるために、ロッキング装置が備えられてい
るところ、該ロッキング装置は前記クッション部の後方
に隣接した車体のフロワパネルにクッション部方へ突設
されたロック１０５と、該ロック１０５がクッション部
に着脱可能に結合されるようロックと対向されるクッシ
ョン部の下部に形成された係止穴１０６を備えられた仕
組になっている。
【０００７】これにより、搭乗者がリアシートに着席す
るためにヒンジを中心に折り畳まれたリアシートをフロ
ワパネルの方へ回動させると、前記クッション部の係止
穴にロックが挿入されて係止されることにより、リアシ
ートがロックを介して車体に固定された状態で保持でき
るようになる。
るためにヒンジを中心に折り畳まれたリアシートをフロ
ワパネルの方へ回動させると、前記クッション部の係止
穴にロックが挿入されて係止されることにより、リアシ
ートがロックを介して車体に固定された状態で保持でき
るようになる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ところで、かような従
来のリアシートのロッキング装置においては、クッショ
ン部の係止穴に前記ロックを係止する際、まず、クッシ
ョン部の係止穴をロックに対向されるよう位置を整列し
てから、クッション部を上から下方へ強圧してこそクッ
ション部とロックとが結合される。
来のリアシートのロッキング装置においては、クッショ
ン部の係止穴に前記ロックを係止する際、まず、クッシ
ョン部の係止穴をロックに対向されるよう位置を整列し
てから、クッション部を上から下方へ強圧してこそクッ
ション部とロックとが結合される。
【０００９】したがって、クッション部の係止穴とロッ
クの位置整列とが整合されていなければ、クッション部
の係止穴にロックが円滑に挿入されてロッキングできな
いばかりか、ロックがクッション部により押圧されて変
形をきたすか、破損されるおそれがあり、かつ、クッシ
ョン部を上から下への強圧力が大に必要となるという短
所があった。
クの位置整列とが整合されていなければ、クッション部
の係止穴にロックが円滑に挿入されてロッキングできな
いばかりか、ロックがクッション部により押圧されて変
形をきたすか、破損されるおそれがあり、かつ、クッシ
ョン部を上から下への強圧力が大に必要となるという短
所があった。
【００１０】また、前記クッション部の係止穴にロック
が係止された状態で車両の走行中に生じる慣性力がリア
シートに付勢されると、前記ロックが係止穴から離脱さ
れつつリアシートがフロワパネルに安定状態に支持され
ないため、リアシートに着席した搭乗者に障害をあたえ
るおそれがあった。
が係止された状態で車両の走行中に生じる慣性力がリア
シートに付勢されると、前記ロックが係止穴から離脱さ
れつつリアシートがフロワパネルに安定状態に支持され
ないため、リアシートに着席した搭乗者に障害をあたえ
るおそれがあった。
【００１１】
【発明の目的】そこで、本発明は、上記種々の問題点を
解決するためになされたものであって、本発明の目的
は、リアシートに搭乗者が着席すると、搭乗者の荷重に
よりリアシートがフロワパネルに自動に安定状態に固定
され、リアシートのロッキングが省力化されて簡単に行
われ、さらに、搭乗者がリアシートから離席すると、リ
アシートのロックが自動に解除され、リアシートを車内
の前方へ便利に折り畳むことができ、リアシートがロッ
キングされた状態で運動による慣性力がリアシートに加
えられても、リアシートのロッキングが解除されるおそ
れもないようにされた車両用折り畳み式シートのロッキ
ング装置を提供することにある。
解決するためになされたものであって、本発明の目的
は、リアシートに搭乗者が着席すると、搭乗者の荷重に
よりリアシートがフロワパネルに自動に安定状態に固定
され、リアシートのロッキングが省力化されて簡単に行
われ、さらに、搭乗者がリアシートから離席すると、リ
アシートのロックが自動に解除され、リアシートを車内
の前方へ便利に折り畳むことができ、リアシートがロッ
キングされた状態で運動による慣性力がリアシートに加
えられても、リアシートのロッキングが解除されるおそ
れもないようにされた車両用折り畳み式シートのロッキ
ング装置を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記のごとき目的を達成
するために、本発明による車両用折り畳み式シートのロ
ッキング装置は、前方のヒンジを介して回動可能に装着
されたリアシートクッション部の支持フレームに上下移
動可能に設けられた荷重感知板と、該荷重感知板に接設
されて荷重感知板の下降動が伝達されて一方向へ回動さ
れるとともに、リターンスプリングの弾性復元力によ
り、元位置に復帰されるように装着された操作板と、該
操作板に接触された状態で操作板の回動が伝達されて回
動されるよう設けられつつリターンスプリングの弾性復
元力により元位置に復帰されるロックと、該ロックに着
脱可能に結合されてリアシートをフロワパネルに固定さ
せるため、フロワパネルに装着されたフックとを有する
仕組みになっている。
するために、本発明による車両用折り畳み式シートのロ
ッキング装置は、前方のヒンジを介して回動可能に装着
されたリアシートクッション部の支持フレームに上下移
動可能に設けられた荷重感知板と、該荷重感知板に接設
されて荷重感知板の下降動が伝達されて一方向へ回動さ
れるとともに、リターンスプリングの弾性復元力によ
り、元位置に復帰されるように装着された操作板と、該
操作板に接触された状態で操作板の回動が伝達されて回
動されるよう設けられつつリターンスプリングの弾性復
元力により元位置に復帰されるロックと、該ロックに着
脱可能に結合されてリアシートをフロワパネルに固定さ
せるため、フロワパネルに装着されたフックとを有する
仕組みになっている。
【００１３】本発明の好適な実施例によれば、前記支持
フレームの両方の側端部に装着ブラケットが固定される
よう付着されつつ該装着ブラケットに複数のリターンス
プリングの一方の先端部が固定されるよう連結され、前
記リターンスプリングの他方の先端部は荷重感知板を弾
力的に支持するために前記荷重感知板に連結されてい
る。
フレームの両方の側端部に装着ブラケットが固定される
よう付着されつつ該装着ブラケットに複数のリターンス
プリングの一方の先端部が固定されるよう連結され、前
記リターンスプリングの他方の先端部は荷重感知板を弾
力的に支持するために前記荷重感知板に連結されてい
る。
【００１４】さらに、前記支持フレームの後端に装着ブ
ラケットを介して締結ブラケットが固定されるように付
着され、該締結ブラケットには２対のフランジが形成さ
れ、そのうちの１対のフランジに前記操作板とそのリタ
ーンスプリングがピンを介して締結され、また、前記締
結ブラケットの他の１対のフランジには前記ロックとそ
のリターンスプリングがピンに嵌結され、前記荷重感知
板の後端に押圧突起が一体に延成され、該押圧突起が操
作板の一方の先端部に接設されている。
ラケットを介して締結ブラケットが固定されるように付
着され、該締結ブラケットには２対のフランジが形成さ
れ、そのうちの１対のフランジに前記操作板とそのリタ
ーンスプリングがピンを介して締結され、また、前記締
結ブラケットの他の１対のフランジには前記ロックとそ
のリターンスプリングがピンに嵌結され、前記荷重感知
板の後端に押圧突起が一体に延成され、該押圧突起が操
作板の一方の先端部に接設されている。
【００１５】また、前記操作板の他方の先端部は、前記
ロックに折成された先端部に接設され、前記ロックに
は、前記フックの先端部が着脱可能に係止される係止穴
が穿設されている。
ロックに折成された先端部に接設され、前記ロックに
は、前記フックの先端部が着脱可能に係止される係止穴
が穿設されている。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明による一実施例につ
いて添付図面に沿って詳述する。図２は、本発明による
車両用折り畳み式シートのロッキング装置を設けられた
側面図、図３は本発明による車両用折り畳み式シートの
ロッキング装置の分解斜視図である。
いて添付図面に沿って詳述する。図２は、本発明による
車両用折り畳み式シートのロッキング装置を設けられた
側面図、図３は本発明による車両用折り畳み式シートの
ロッキング装置の分解斜視図である。
【００１７】すなわち、本発明の一実施例によるリアシ
ート１は、適切な弾性をもつクッション部２と、該クッ
ション部２方へ折り畳まれるようクッション部２の後端
に回動可能に設けられたシートバック部３とからなり、
前記クッション部２内には方形状の支持フレーム４が設
けられてクッション部２を適切に支持させるようになっ
ており、該支持フレーム４の前後端部には支持脚部５が
垂直方向へ一体に延成され、前記クッション部２が支持
脚部５により車体のフロワパネル６上に支承されるよう
になっており、また支持フレーム４は支持脚部５により
フロワパネル６と所定の間隔をおいて離隔された状態で
保持するようになっている。
ート１は、適切な弾性をもつクッション部２と、該クッ
ション部２方へ折り畳まれるようクッション部２の後端
に回動可能に設けられたシートバック部３とからなり、
前記クッション部２内には方形状の支持フレーム４が設
けられてクッション部２を適切に支持させるようになっ
ており、該支持フレーム４の前後端部には支持脚部５が
垂直方向へ一体に延成され、前記クッション部２が支持
脚部５により車体のフロワパネル６上に支承されるよう
になっており、また支持フレーム４は支持脚部５により
フロワパネル６と所定の間隔をおいて離隔された状態で
保持するようになっている。
【００１８】さらに、前記支持フレーム４の両方の側端
部には、装着ブラケット７が固着され、該装着ブラケッ
ト７には複数のリターンスプリング８の一方の先端部が
それぞれ係止され、前記リターンスプリングの他方の先
端部は平板状からなる荷重感知板９が係固されている。
部には、装着ブラケット７が固着され、該装着ブラケッ
ト７には複数のリターンスプリング８の一方の先端部が
それぞれ係止され、前記リターンスプリングの他方の先
端部は平板状からなる荷重感知板９が係固されている。
【００１９】これにより、搭乗者が前記クッション部２
に着席すると、搭乗者の荷重がクッション部を通して荷
重感知板９に伝達され、荷重感知板９がリターンスプリ
ングに弾力的に支持された状態で搭乗者の荷重により下
へ押圧されつつリターンスプリング８を引張させ、搭乗
者が離席すると荷重感知板９に付勢されていた搭乗者の
荷重が消滅されるため、荷重感知板９は引張されたリタ
ーンスプリング８の弾性復元力により元位置に復帰され
るようになる。
に着席すると、搭乗者の荷重がクッション部を通して荷
重感知板９に伝達され、荷重感知板９がリターンスプリ
ングに弾力的に支持された状態で搭乗者の荷重により下
へ押圧されつつリターンスプリング８を引張させ、搭乗
者が離席すると荷重感知板９に付勢されていた搭乗者の
荷重が消滅されるため、荷重感知板９は引張されたリタ
ーンスプリング８の弾性復元力により元位置に復帰され
るようになる。
【００２０】前記支持フレームの後端部には、装着ブラ
ケット１０が固着され、該装着ブラケット１０の下面に
は締結ブラケット１１が固着され、該締結ブラケット１
１の両方の側端部には２対のフランジ１２ａ、１２ｂが
それぞれ下方へ連長されるよう一体に突出されている。
ケット１０が固着され、該装着ブラケット１０の下面に
は締結ブラケット１１が固着され、該締結ブラケット１
１の両方の側端部には２対のフランジ１２ａ、１２ｂが
それぞれ下方へ連長されるよう一体に突出されている。
【００２１】さらに、前記締結ブラケットの１対のフラ
ンジ１２ａには、操作板１３がピン１４を介して回動可
能に嵌支され、前記操作板１３の前後に２つのリターン
スプリング１５が配列されつつ該リターンスプリング１
５は、前記操作板１３とともに嵌結されるが、前記リタ
ーンスプリング１５の両方の先端部は操作板１５の下面
に係固され、操作板１５の回動後に操作板１５を元位置
に復帰させるようになっている。
ンジ１２ａには、操作板１３がピン１４を介して回動可
能に嵌支され、前記操作板１３の前後に２つのリターン
スプリング１５が配列されつつ該リターンスプリング１
５は、前記操作板１３とともに嵌結されるが、前記リタ
ーンスプリング１５の両方の先端部は操作板１５の下面
に係固され、操作板１５の回動後に操作板１５を元位置
に復帰させるようになっている。
【００２２】また、締結ブラケット１１の他の１対のフ
ロワパネル１２ｂは係止穴１６ａを備えられたロック１
６がピン１７を介して回動可能に嵌支され、該ロックの
前後に２つのリターンスプリング１８が配列されつつ、
該リターンスプリング１８は前記ロックとともにピン１
７に嵌結され、図４に示すように、搭乗者の離席の際は
ロック１６がクッション部２にたいし斜めに配列された
状態を保持するようロック１６を支持し、また、ロック
１６の回動後にはロック１６を元位置に復帰させるよう
になっている。
ロワパネル１２ｂは係止穴１６ａを備えられたロック１
６がピン１７を介して回動可能に嵌支され、該ロックの
前後に２つのリターンスプリング１８が配列されつつ、
該リターンスプリング１８は前記ロックとともにピン１
７に嵌結され、図４に示すように、搭乗者の離席の際は
ロック１６がクッション部２にたいし斜めに配列された
状態を保持するようロック１６を支持し、また、ロック
１６の回動後にはロック１６を元位置に復帰させるよう
になっている。
【００２３】さらに、前記ロック１６に隣接したフロワ
パネル６にはロックの係止穴１６ａに着脱可能に係止さ
れるようフック１９が固着され、前記荷重感知板９の後
端部には前記操作板１３の一方の先端部と上方で接触さ
れるよう押圧突起９ａが下方へ一体に突成されている。
パネル６にはロックの係止穴１６ａに着脱可能に係止さ
れるようフック１９が固着され、前記荷重感知板９の後
端部には前記操作板１３の一方の先端部と上方で接触さ
れるよう押圧突起９ａが下方へ一体に突成されている。
【００２４】以下、本発明の一実施例の作用および効果
について述べる。図４は本発明によるロッキング装置を
設けられたリアシートに搭乗者が着席していない状態の
側面図であるところ、該状態ではリアシート１のクッシ
ョン部２が前記支持脚部５を介してフロワパネル６に安
着されて支持されるようになっており、また、前記荷重
感知板９の押圧突起９ａは操作板１３の一方の先端部１
３ａに上方で接触された状態で保持されており、前記操
作板１３の他方の先端部１３ｂはロック１６の一方の先
端部１６ｂに下方で接触された状態で保持される一方、
前記ロック１６はクッション部２の下面から斜めに突出
されて１９の後方へ所定の間隔をおいて配列された状態
を保持されるようになっている。
について述べる。図４は本発明によるロッキング装置を
設けられたリアシートに搭乗者が着席していない状態の
側面図であるところ、該状態ではリアシート１のクッシ
ョン部２が前記支持脚部５を介してフロワパネル６に安
着されて支持されるようになっており、また、前記荷重
感知板９の押圧突起９ａは操作板１３の一方の先端部１
３ａに上方で接触された状態で保持されており、前記操
作板１３の他方の先端部１３ｂはロック１６の一方の先
端部１６ｂに下方で接触された状態で保持される一方、
前記ロック１６はクッション部２の下面から斜めに突出
されて１９の後方へ所定の間隔をおいて配列された状態
を保持されるようになっている。
【００２５】すなわち、搭乗者がリアシート１に着席し
ていない状態では、リアシート１に付着されたロック１
６がフロワパネル６に装着されたフック１９に係止させ
ないため、リアシート１は単に前方のヒンジ２０だけを
介してフロワパネル６に締結され、リアシート１を車内
の前方へ折り畳みさえすれば、リアシート１がヒンジ２
０を介して回動されつつリアシート１の占めていた空間
が空になることにより、リアシートの後方に設けられた
荷物積載空間を簡単に拡大可能となる。
ていない状態では、リアシート１に付着されたロック１
６がフロワパネル６に装着されたフック１９に係止させ
ないため、リアシート１は単に前方のヒンジ２０だけを
介してフロワパネル６に締結され、リアシート１を車内
の前方へ折り畳みさえすれば、リアシート１がヒンジ２
０を介して回動されつつリアシート１の占めていた空間
が空になることにより、リアシートの後方に設けられた
荷物積載空間を簡単に拡大可能となる。
【００２６】一方で、上記のような状態で、図５に示す
ように、搭乗者がリアシートに着席すると、搭乗者の荷
重によりクッション部２が押圧されつつクッション部を
通して搭乗者の荷重が荷重感知板９に伝達されることに
より、荷重感知板９は搭乗者の荷重により押圧されてリ
ターンスプリング８を引張させつつ下方へ移動されるよ
うになる。
ように、搭乗者がリアシートに着席すると、搭乗者の荷
重によりクッション部２が押圧されつつクッション部を
通して搭乗者の荷重が荷重感知板９に伝達されることに
より、荷重感知板９は搭乗者の荷重により押圧されてリ
ターンスプリング８を引張させつつ下方へ移動されるよ
うになる。
【００２７】上述のように、荷重感知板９が搭乗者の荷
重により下方へ押圧されると、荷重感知板９の後端に形
成された押圧突起９ａもともに下方へ移動され、該押圧
突起９ａに接触された操作板１３の一方の先端部１３ａ
は押圧突起９ａにより反時計方向へ回動されるようにな
る。
重により下方へ押圧されると、荷重感知板９の後端に形
成された押圧突起９ａもともに下方へ移動され、該押圧
突起９ａに接触された操作板１３の一方の先端部１３ａ
は押圧突起９ａにより反時計方向へ回動されるようにな
る。
【００２８】さらに、前記操作板１３の反対側の先端部
１３ｂは、ロック１６の先端部１６ｂに接触された状態
で反時計方向へ回動されつつロック１６を時計方向へ回
動させ、結局、前記ロック１６は時計方向へ回動されつ
つその係止穴１６ａがフロワパネル６に装着されたフッ
ク１９方へ回動され、前記フック１９がロック１６の係
止穴１６ａに自動に係止するようになる。
１３ｂは、ロック１６の先端部１６ｂに接触された状態
で反時計方向へ回動されつつロック１６を時計方向へ回
動させ、結局、前記ロック１６は時計方向へ回動されつ
つその係止穴１６ａがフロワパネル６に装着されたフッ
ク１９方へ回動され、前記フック１９がロック１６の係
止穴１６ａに自動に係止するようになる。
【００２９】すなわち、搭乗者がリアシートに着席する
と、搭乗者の荷重が荷重感知板９を通して操作板１３を
介してロック１６に伝達され、該ロック１６が自動的に
フロワパネル６に固定される。したがって、リアシート
をフロワパネル６に別の操作を行わずに簡単に固定可能
となり、また、ロック１６とフック１９とを介してリア
シートをフロワパネル６に安固させうるため、車両の走
行中に慣性力がロック１６やフック１９に伝達されて
も、ロック１６とフック１９との結合が分離されるおそ
れがない。
と、搭乗者の荷重が荷重感知板９を通して操作板１３を
介してロック１６に伝達され、該ロック１６が自動的に
フロワパネル６に固定される。したがって、リアシート
をフロワパネル６に別の操作を行わずに簡単に固定可能
となり、また、ロック１６とフック１９とを介してリア
シートをフロワパネル６に安固させうるため、車両の走
行中に慣性力がロック１６やフック１９に伝達されて
も、ロック１６とフック１９との結合が分離されるおそ
れがない。
【００３０】一方で、前述のような状態で、搭乗者が離
席すると、前記ロック１６はそのリターンスプリング１
８の弾性復元力により反時計方向へ回動されつつフック
１９から分離され、また、前記操作板１３もそのリター
ンスプリング１５の弾性復元力により時計方向へ元位置
に回動される一方で、前記荷重感知板９もそのリターン
スプリング８の弾性復元力により元位置に復帰され、図
５に示す状態で復帰される。
席すると、前記ロック１６はそのリターンスプリング１
８の弾性復元力により反時計方向へ回動されつつフック
１９から分離され、また、前記操作板１３もそのリター
ンスプリング１５の弾性復元力により時計方向へ元位置
に回動される一方で、前記荷重感知板９もそのリターン
スプリング８の弾性復元力により元位置に復帰され、図
５に示す状態で復帰される。
【００３１】すなわち、搭乗者がリアシートから離席す
ると、ロック１６を介してのリアシートのロッキングが
自動的に解除されるため、リアシートを別の操作を行わ
ずに簡単に折り畳むことできる。
ると、ロック１６を介してのリアシートのロッキングが
自動的に解除されるため、リアシートを別の操作を行わ
ずに簡単に折り畳むことできる。
【００３２】
【発明の効果】上述のように、本発明による車両用折り
畳み式シートのロッキング装置によれば、搭乗者がリア
シートに着席すると、搭乗者の荷重によりリアシートに
付着されたロックが回動されつつフロワパネルに装着さ
れたフックに係止されて自動的に安定されるようロッキ
ングされるため、リアシートのロッキングが苦労なしに
極めて容易に行われうるし、また、車両の走行中に生じ
る慣性力のごとき外力がリアシートに付勢するとして
も、リアシートはロックとフックとの結合によりフロワ
パネルに安固されているため、リアシートがフロワパネ
ルから脱去されるおそれもなく、さらに、搭乗者がリア
シートから離脱すると、リアシートのロッキングが自動
的に解除されるため、リアシートを容易に車内の前方へ
折り畳んで荷物積載空間を容易に確保できる優れる効果
を有する。
畳み式シートのロッキング装置によれば、搭乗者がリア
シートに着席すると、搭乗者の荷重によりリアシートに
付着されたロックが回動されつつフロワパネルに装着さ
れたフックに係止されて自動的に安定されるようロッキ
ングされるため、リアシートのロッキングが苦労なしに
極めて容易に行われうるし、また、車両の走行中に生じ
る慣性力のごとき外力がリアシートに付勢するとして
も、リアシートはロックとフックとの結合によりフロワ
パネルに安固されているため、リアシートがフロワパネ
ルから脱去されるおそれもなく、さらに、搭乗者がリア
シートから離脱すると、リアシートのロッキングが自動
的に解除されるため、リアシートを容易に車内の前方へ
折り畳んで荷物積載空間を容易に確保できる優れる効果
を有する。
【図１】従来の技術による車両用折り畳み式シートのロ
ッキング装置を設けられた側面図である。
ッキング装置を設けられた側面図である。
【図２】本発明による車両用折り畳み式シートのロッキ
ング装置を設けられた側面図である。
ング装置を設けられた側面図である。
【図３】本発明による車両用折り畳み式シートのロッキ
ング装置の分解斜視図である。
ング装置の分解斜視図である。
【図４】本発明によるロッキング装置を設けられたリア
シートに搭乗者が着席していない状態の側面図である。
シートに搭乗者が着席していない状態の側面図である。
【図５】本発明によるロッキング装置を設けられたリア
シートに搭乗者が着席している状態の側面図である。
シートに搭乗者が着席している状態の側面図である。
１…リアーシート、２…クッション部、３…シートバッ
ク部、４…支持フレーム、５…支持脚部、６…フロワパ
ネル、７…装着ブラケット、８…リターンスプリング、
９…荷重感知板、１０…装着ブラケット、１１…締結ブ
ラケット、１３…操作板、１４…ピン、１５…リターン
スプリング、１６…ロック、１７…ビン、１８…リター
ンスプリング、１９…フック、２０…ヒンジ。
ク部、４…支持フレーム、５…支持脚部、６…フロワパ
ネル、７…装着ブラケット、８…リターンスプリング、
９…荷重感知板、１０…装着ブラケット、１１…締結ブ
ラケット、１３…操作板、１４…ピン、１５…リターン
スプリング、１６…ロック、１７…ビン、１８…リター
ンスプリング、１９…フック、２０…ヒンジ。
Claims (7)
- 【請求項１】前方のヒンジを介して回動可能に接着され
たリアシートクッション部の支持フレームに上下移動可
能に設けられた荷重感知板と、 前記荷重感知板に接設されて当該荷重感知板の下降動が
伝達されて一方向へ回動されるとともに、リターンスプ
リングの弾性復元力により元位置に復帰されるように装
着された操作板と、 前記操作板に接触された状態で当該操作板の回動が伝達
されて回動されるよう設けられつつリターンスプリング
の弾性復元力により元位置に復帰されるロックと、 前記ロックに着脱可能に結合されてリアシートをフロワ
パネルに固定させるためのフロワパネルに装着されたフ
ックとを有することを特徴とする車両折り畳み式シート
のロッキング装置。 - 【請求項２】前記支持フレームの両方の側端部に装着ブ
ラケットが固定されるよう付着されつつ該装着ブラケッ
トに複数のリターンスプリングの一方の先端部が固定さ
れるよう連結され、前記リターンスプリングの他方の先
端部は荷重感知板を弾力的に支持するために前記荷重感
知板に連結されたことを特徴とする請求項１に記載の車
両用折り畳み式シートのロッキング装置。 - 【請求項３】前記支持フレームの後端に装着ブラケット
を介して締結ブラケットが固定されるように付着され、
該締結ブラケットには２対のフランジが形成され、その
うちの１対のフランジに前記操作板とそのリターンスプ
リングがピンを介して締結されたことを特徴とする請求
項１または２に記載の車両用折り畳み式シートのロッキ
ング装置。 - 【請求項４】前記締結ブラケットの他の１対のフランジ
には前記ロックとそのリターンスプリングがピンに嵌結
されたことを特徴とする請求項３に記載の車両用折り畳
み式シートのロッキング装置 - 【請求項５】前記荷重感知板の後端に押圧突起が一体に
延成され、該押圧突起が操作板の一方の先端部に接設さ
れたことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の
車両用折り畳み式シートのロッキング装置。 - 【請求項６】前記操作板の他方の先端部は、前記ロック
に折成された先端部に接設されたことを特徴とする請求
項５に記載の車両用折り畳み式シートのロッキング装
置。 - 【請求項７】前記ロックには、前記フックの先端部が着
脱可能に係止される係止穴が穿設されたことを特徴とす
る請求項１〜６のいずれかに記載の車両用折り畳み式シ
ートのロッキング装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950047698A KR0142129B1 (ko) | 1995-12-08 | 1995-12-08 | 차량용 폴딩 시트의 로킹장치 |
| KR1995-47698 | 1995-12-08 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09188167A true JPH09188167A (ja) | 1997-07-22 |
| JP2874855B2 JP2874855B2 (ja) | 1999-03-24 |
Family
ID=19438470
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8328720A Expired - Fee Related JP2874855B2 (ja) | 1995-12-08 | 1996-12-09 | 車両用折り畳み式シートのロッキング装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5779308A (ja) |
| JP (1) | JP2874855B2 (ja) |
| KR (1) | KR0142129B1 (ja) |
| DE (1) | DE19651115C2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2777838B1 (fr) * | 1998-04-22 | 2000-06-23 | Cesa | Agencement d'une assise de siege de vehicule automobile sur un support |
| CA2418733A1 (en) | 2002-02-12 | 2003-08-12 | Intier Automotive Inc. | Two way cushion floor latch |
| DE10318718A1 (de) * | 2003-04-25 | 2004-11-11 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Verstellbarer Kraftfahrzeugsitz, insbesondere für die zweite und dritte Sitzreihe |
| JP5429539B2 (ja) * | 2009-08-21 | 2014-02-26 | アイシン精機株式会社 | シート状態変更装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4008919A (en) * | 1974-05-20 | 1977-02-22 | Nissan Motor Co., Ltd. | Tiltable seat latch devices |
| IT1224016B (it) * | 1988-12-21 | 1990-09-26 | Fiat Auto Spa | Sedile per veicoli |
| US5641202A (en) * | 1996-01-16 | 1997-06-24 | Lear Seating Corporation | Release latch for utility seat |
-
1995
- 1995-12-08 KR KR1019950047698A patent/KR0142129B1/ko not_active IP Right Cessation
-
1996
- 1996-12-06 US US08/761,315 patent/US5779308A/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-12-09 JP JP8328720A patent/JP2874855B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1996-12-09 DE DE19651115A patent/DE19651115C2/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970036583A (ko) | 1997-07-22 |
| DE19651115A1 (de) | 1997-06-12 |
| KR0142129B1 (ko) | 1998-07-01 |
| DE19651115C2 (de) | 2000-10-26 |
| JP2874855B2 (ja) | 1999-03-24 |
| US5779308A (en) | 1998-07-14 |
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Legal Events
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