JPH1071881A - 折畳み式車両用シートのロック機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】折畳み式車両用シートの車体フロアに対するロ
ック機構において、ロック機構とストライカの厳格な位
置管理を不要にする。 【解決手段】シートの折畳み時にリンクの作用により退
避位置に収納される形式のロック機構２０であり、リン
ク２７の後端部に設けた長穴２７ｃにロックベース２１
に設けた連結ピン２１ｂを前後に圧縮スプリング２７
ｄ，２７ｅを介して挿入して連結し、各圧縮スプリング
２７ｄ，２７ｅの撓み利用してロック機構２０の前後方
向の移動を許容し、ロック機構２０のストライカ１５に
対する位置ずれをロック機構２０の前後の移動により修
正可能とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、折畳み式車両用シ
ートのロック機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】折畳み式車両用シートのロック機構の一
形式として、実公平６−９８８８号公報に示されている
ように、車体フロアに前端部を上下方向へ回動可能に支
持されたシートクッションの後端部に組付けられて、前
記シートクッションの後端部を前記車体フロアに固定す
るロック機構がある。

【０００３】当該ロック機構は、前記シートクッション
の後端部に前後方向へ回動可能に組付けられて互いに対
向する一対のロックベースと、これら両ロックベース間
にて回動可能に支持されたロックプレートと、これら両
ロックベース間にて回動可能に支持されて前記ロックプ
レートに係合、離脱するポールと、これらポールとロッ
クプレートを互いに付勢して係合させるバネ部材と、前
記ポールを前記バネ部材に抗して回動して前記ロックプ
レートから離脱させる解除レバーと、前記シートクッシ
ョンの回動中心から偏位した部位と前記両ロックベース
の回動中心から偏位した部位とに回動可能に連結されて
同ロックベースを前記シートクッションが着座姿勢時に
はロック位置に回動させかつ倒立時には収納位置へ回動
させるリンクを備えた構成となっている。

【０００４】当該ロック機構においては、前記ロックプ
レートと前記ポールとの協働作用により前記車体フロア
に設けたストライカに解除可能に掛止して、前記シート
クッションの後端部を前記車体フロアに固定し、前記解
除レバーの解除操作によりポールをロックプレートから
離脱させてストライカとの掛止状態を解除し、シートク
ッションの前方への倒立を可能とするとともに、シート
クッションの前方への倒立時にはリンクの作用にて、当
該ロック機構を回動して退避させて収納位置へ収納させ
るものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記した形
式のロック機構においては、車体フロアに配設したスト
ライカとの位置関係が正確でない場合には、ストライカ
に対して確実には掛止されず、上記した位置関係が大き
くずれている場合には掛止し得なくなる。

【０００６】従って、シートクッションに対するロック
機構の組付け精度、ロック機構の構成部材の寸法精度、
組付け精度、ストライカの車体フロアに対する組付け精
度等には厳しい精度管理が必要となり、またストライカ
に対して確実に掛止し得ない場合には、ロック機構、お
よび／またはスライカの組付けの手直しをする必要があ
る。ロック機構の上記した各精度管理には高い管理コス
トがかかるとともに、ロック機構またはストライカの組
付けの手直し作業には余分なコストがかかることにな
る。

【０００７】従って、本発明の目的は、上記した形式の
ロック機構において、厳しい寸法精度、組付け精度等の
精度管理を解消するととともに、組付けの手直し作業を
解消することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は折畳み式車両用
シートのロック機構に関するもので、特に、車体フロア
に前端部を上下方向へ回動可能に支持されたシートクッ
ションの後端部に前後方向へ回動可能に組付けられて互
いに対向する一対のロックベースと、これら両ロックベ
ース間にて回動可能に支持されたロックプレートと、こ
れら両ロックベース間にて回動可能に支持されて前記ロ
ックプレートに係合、離脱するポールと、これらポール
とロックプレートを互いに付勢して係合させるバネ部材
と、前記ポールを前記バネ部材に抗して回動して前記ロ
ックプレートから離脱させる解除レバーと、前記シート
クッションの回動中心から偏位した部位と前記両ロック
ベースの回動中心から偏位した部位とに回動可能に連結
されて同ロックベースを前記シートクッションが着座姿
勢時にはロック位置に回動させかつ前方への倒立時には
収納位置へ回動させるリンクを備え、前記ロックプレー
トと前記ポールとの協働作用により前記車体フロアに設
けたストライカに解除可能に掛止して前記シートクッシ
ョンの後端部を前記車体フロアに固定する形式の折畳み
式車両用シートのロック機構を適用対象とするものであ
る。

【０００９】しかして、本発明は上記して形式のロック
機構において、前記リンクの後端部に長手方向に延びる
連結用長穴を設けるととともに、前記両ロックベースの
一方の側面に前記連結用長穴に回転可能かつ移動可能に
挿入される連結ピンを設け、同連結ピンを前記リンクの
連結用長穴に挿入するとともに同連結用長穴における前
記連結ピンの前後の部位に一対の圧縮スプリングを介装
した状態で、前記リンクを前記ロックベースに連結した
ことを特徴とするものである。

【００１０】

【発明の作用・効果】このように構成したロック機構を
備えた折畳み式車両用シートにおいては、着座可能な状
態ではシートクッションが水平状態にあって、当該ロッ
ク機構は従来のロック機構と同様に車体フロアに配設し
たストライカに掛止されていて、車両用シートを車体フ
ロアに固定している。

【００１１】また、この状態の車両用シートを折畳むに
は、シートバックをシートクッション上に倒伏させると
ともに、ロック機構をその解除レバーを操作してストラ
イカから離脱させ、シートクッションをシートバックと
ともに前方へ倒立させる。これにより、車両用シートは
前方へ倒立した状態に折畳まれるとともに、リンクの作
用により、ロック機構は回動して突出した状態から退避
して収納される。

【００１２】また、倒立状態にある車両用シートを着座
可能な状態に復帰させるには、倒立状態にあるシートク
ッションをシートバックとともに後方へ回動して水平状
態に復帰させる。これにより、ロック機構はリンクの作
用により回動してロック位置に復帰して車体フロア側の
スイライカに対向し、同ストライカに掛止されて車両用
シートを車体フロアに固定する。

【００１３】しかして、当該ロック機構においては、前
記リンクの後端部に長手方向に延びる連結用長穴を設け
るととともに、前記両ロックベースの一方の側面に前記
連結用長穴に回転可能かつ移動可能に挿入される連結ピ
ンを設け、同連結ピンを前記リンクの連結用長穴に挿入
するとともに同連結用長穴における前記連結ピンの前後
の部位に一対の圧縮スプリングを介装した状態で、前記
リンクを前記ロックベースに連結している。

【００１４】このため、ロック機構がロック位置に復帰
している状態では、ロックベースに設けた連結ピンがリ
ンクの連結用長穴内に介装されている各圧縮スプリング
に抗して、同連結用長穴の長手方向へ所定量移動可能で
あり、連結ピンの移動によりロック機構がリンクの長手
方向へ所定量回動することができる。

【００１５】従って、ロック機構とストライカの位置関
係がわずかにずれていて、ロックベースにストライカが
円滑に侵入せずに衝突した場合には、この衝突力にてロ
ック機構が前後方向へ回動してロック機構とストライカ
の位置ずれが修正されて、これら両者は掛止可能な位置
関係となり、ロック機構はストライカに確実に掛止され
ることになる。このため、当該ロック機構においては、
ロック機構およびストライカに対する厳しい寸法精度、
組付け精度等の精度管理を不要になるととともに、組付
けの手直し作業も不要となる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に基づいて説
明するに、図１には本発明の一例に係るロック機構を備
えた折畳み式車両用シートが示されている。

【００１７】当該シート１０は、シートクッション１１
と、その後端部に下端部を図示しないリクライニング機
構を介して前後方向へ回動可能に組付けたシートバック
１２を備えている。当該シート１０においては、シート
クッション１１の前端下部が車体フロアに設けたシート
レッグ１３に支持ピン１４を介して上下方向に回動可能
に支持されている。また、シートクッション１１の後端
下部には後述するロック機構２０が組付けられていて、
同ロック機構２０により車体フロアに解除可能に固定さ
れている。

【００１８】従って、ロック機構２０のロック解除操作
によりシートクッション１１の後端下部の車体フロアに
対する固定を解除すれば、シートクッション１１および
シートバック１２の両者を、シートバック１２をシート
クッション１１の座面に倒伏させた状態で、２点鎖線で
示すように前方へ回動させて倒立状態に折畳むことがで
きる。

【００１９】ロック機構２０は図２および図３に示すよ
うに、互いに対向する一対のロックベース２１，２２、
ロックプレート２３、ポール２４、解除レバー２５、テ
ンションスプリング２６、およびリンク２７を備えてお
り、ロックベース２１とリンク２７の連結構造を除い
て、従来公知のロック機構と同様に構成されている。

【００２０】ロック機構２０においては、ロックベース
２１，２２がシートクッション１１の図示しないクッシ
ョンフレ−ムに前後方向へ回動可能に支持されて互いに
対向し、これら両ロックベース２１，２２間にロックプ
レート２３およびポール２４が支持ピン２８ａ，２８ｂ
を介して回動可能に支持されている。また、解除レバー
２５はポール２４に固定されていて、ポール２４と一体
的に支持ピン２８ａを介して回動可能に支持されてい
る。

【００２１】ロックプレート２３と解除レバー２５には
テンションスプリング２６が掛止されていて、ロックプ
レート２３とポール２４とはテンションスプリング２６
の付勢力にて互いに係合し、ロックプレート２３のフッ
ク部２３ａにてストライカ１５を掛止する。ストライカ
１５は、シートクッション１１の後端部の下面にて、車
体フロアに突設されていて、ロックベース２１，２２の
下方に拡開する開口部２１ａ，２２ａから侵入して、ロ
ックプレート２３のフック部２３ａに掛止される。

【００２２】解除レバー２５は、操作ワイヤ２５ａを介
して、シートクッション１１側に設けた図示しない操作
レバーに連結されており、操作レバーの操作により回動
してポール２４を回動させる。これにより、ポール２４
は図３の２点鎖線で示すように、図示反時計方向へ回動
してロックプレート２３の係合部位２３ｂから離脱し、
またロックプレート２３はテンションスプリング２６の
作用にてポール２４に追従して反時計方向へ回動し、ス
トライカ１５に対する掛止状態を解除する。

【００２３】リンク２７は長尺のもので、先端部はシー
トレッグ１３における支持ピン１４から偏位した部位に
回動可能に連結され、かつ後端部はロックベース２１に
設けた連結ピン２１ｂに、後述する連結構造を採用して
連結されている。連結ピン２１ｂは、両ロックベース２
１，２２の回動支点Ｐから偏位して位置していて、リン
ク２７はシートクッション１１を前方へ倒立させると両
ロックベース２１，２２を牽引して、図１の図示時計方
向へ回動して、シートクッション１１から突出した状態
にあるロック機構２０を退避させて収納すべく機能す
る。

【００２４】しかして、リンク２７においては、図２お
よび図４〜図６に示すように、その後端部に長手方向に
延びる所定長さの連結用長穴２７ａが形成されていて、
連結用長穴２７ａにガイド部材２７ｂが嵌合固着されて
いる。ガイド部材２７ｂは連結用長穴２７ａに類似する
形状の長穴２７ｃを備えている。

【００２５】一方、ロックベース２１に設けた連結ピン
２１ｂは、図２および図４〜図６に示すように、その外
周にブッシュ２１ｃが嵌合された状態でガイド部材２７
ｂの長穴２７ｃに挿入され、先端部に嵌着したＥリング
２１ｄにより抜止めされている。また、ガイド部材２７
ｂの長穴２７ｃ内には、ブッシュ２１ｃの前後の部位
に、それぞれ圧縮スプリング２７ｄ，２７ｅが介装され
ている。この状態においては、連結ピン２１ｂはブッシ
ュ２１ｃ内にて回転可能であるとともに、ブッシュ２１
ｃを介して各圧縮スプリング２７ｄ，２７ｅを撓ませ
て、ガイド部材２７ｂの長穴２７ｃ内にてその長手方向
へ所定量移動可能である。

【００２６】このように構成したロック機構２０を備え
た折畳み式車両用シート１０においては、図１の実線で
示すようにシートクッション１１が水平状態にあって、
ロック機構２０は従来のロック機構と同様に車体フロア
に配設したストライカ１５に掛止されていて、車両用シ
ート１０を車体フロアに固定している。

【００２７】また、この状態の車両用シート１０を折畳
むには、シートバック１２を図１の１点鎖線で示すよう
にシートクッション１１上に倒伏させるとともに、ロッ
ク機構２０を図示しない操作レバーの操作により操作ワ
イヤ２５ａを介して解除レバー２５を回動させれば、ポ
ール２４が回動してロックプレート２３から離間すると
ともに、ロックプレート２３がポール２４に追従して回
動して、ストライカ１５から離脱する。

【００２８】これにより、シートクッション１１をシー
トバック１２とともに、図１の２点鎖線で示すように前
方へ倒立させることができるため、車両用シート１０は
前方へ倒立した状態に折畳まれるとともに、リンク２７
の作用により、ロック機構２０は回動して突出した状態
から退避して収納される。

【００２９】また、倒立状態にある車両用シート１０を
着座可能な状態に復帰させるには、図１の２点鎖線で示
す倒立状態にあるシートクッション１１を、シートバッ
ク１２とともに後方へ回動して水平状態に復帰させる。
これにより、ロック機構２０はリンク２７の作用により
回動してロック位置に復帰して車体フロア側のストライ
カ１５に対向し、ストライカ１５に掛止されて車両シー
ト１０を車体フロアに固定する。

【００３０】しかして、当該ロック機構２０のリンク２
７とロックベース２１との連結部においては、ロックベ
ース２１に設けた連結ピン２１ｂがリンク２７の長穴２
７ｃ内に介装されている各圧縮スプリング２７ｄ，２７
ｅに抗して、長穴２７ｃの長手方向へ所定量移動可能で
あり、連結ピン２１ｂの移動により、ロック機構２０は
リンク２７の長手方向へ所定量回動することができる。

【００３１】従って、当該ロック機構２０とストライカ
１５の位置関係がわずかにずれていて、ロックベース２
１，２２の開口部２１ａ，２２ａからその内部にストラ
イカ１５が円滑に侵入せずに衝突した場合には、この衝
突力にて両ロックベース２１，２２が前後方向へ回動し
てロック機構２０とストライカ１５の位置ずれが修正さ
れて、これら両者１５，２０は掛止可能な位置関係とな
り、ロック機構２０はストライカ１５に確実に掛止され
ることになる。

【００３２】このため、当該ロック機構２０において
は、ロック機構２０およびストライカ１５に対する厳し
い寸法精度、組付け精度等の精度管理を不要になるとと
ともに、組付けの手直し作業も不要となる。

【００３３】図７には、ロック機構２０とストライカ１
５との位置関係が模式的に示されており、同図（ａ）に
はストライカ１５に対してロック機構２０が相対的に後
方へずれている場合、同図（ｂ）には両者１５，２０の
位置関係が一致している場合、同図（ｃ）にはロック機
構２０が相対的に前方へずれている場合、がそれぞれ示
されている。

【００３４】これらの状態のうち、図７（ｂ）に示す状
態は、ロック機構２０とストライカ１５との位置関係が
一致している場合であって、この状態では連結ピン２１
ｂはリンク２７の長穴２７ｃの略中央に位置している。
また、同図（ａ）に示す状態では、連結ピン２１ｂが長
穴２７ｃの左端部に移行して位置関係が修正されてい
る。さらにまた、同図（ｃ）に示す状態では、連結ピン
２１ｂが長穴２７ｃの右端部に移行して位置関係が修正
されている。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一例に係るロック機構を備えた折畳み
式車両用シートの概略的側面図である。

【図２】同ロック機構の正面図である。

【図３】同ロック機構における手前のロックベースを除
去した状態の正面図である。

【図４】同ロック機構におけるリンクの後端部を分解し
て示す部分斜視図である。

【図５】同ロック機構のロックベースとリンクとの連結
部における縦断面図である。

【図６】同ロック機構のロックベースとリンクとの連結
部における横断面図である。

【図７】同ロック機構とストライカの位置関係を示す模
式図である。

【符号の説明】

１０…折畳み式車両用シート、１１…シートクッショ
ン、１２…シートバック、１３…シートレッグ、１４…
支持ピン、１５…ストライカ、２０…ロック機構、２
１，２２…ロックベース、２１ａ，２２ａ…開口部、２
１ｂ…連結ピン、２１ｃ…ブッシュ、２１ｄ…Ｅリン
グ、２３…ロックプレート、２３ａ…フック部、２３ｂ
…係合部位、２４…ポール、２５…解除レバー、２５ａ
…操作ワイヤ、２６…テンションスプリング、２７…リ
ンク、２７ａ…連結用長穴、２７ｂ…ガイド部材、２７
ｃ…長穴、２７ｄ，２７ｅ…圧縮スプリング、２８ａ，
２８ｂ…支持ピン、Ｐ…回動支点。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体フロアに前端部を上下方向へ回動可能
   に支持されたシートクッションの後端部に前後方向へ回
   動可能に組付けられて互いに対向する一対のロックベー
   スと、これら両ロックベース間にて回動可能に支持され
   たロックプレートと、これら両ロックベース間にて回動
   可能に支持されて前記ロックプレートに係合、離脱する
   ポールと、これらポールとロックプレートを互いに付勢
   して係合させるバネ部材と、前記ポールを前記バネ部材
   に抗して回動して前記ロックプレートから離脱させる解
   除レバーと、前記シートクッションの回動中心から偏位
   した部位と前記両ロックベースの回動中心から偏位した
   部位とに回動可能に連結されて同ロックベースを前記シ
   ートクッションが着座姿勢時にはロック位置に回動させ
   かつ前方への倒立時には収納位置へ回動させるリンクを
   備え、前記ロックプレートと前記ポールとの協働作用に
   より前記車体フロアに設けたストライカに解除可能に掛
   止して前記シートクッションの後端部を前記車体フロア
   に固定する折畳み式車両用シートのロック機構におい
   て、前記リンクの後端部に長手方向に延びる連結用長穴
   を設けるととともに、前記両ロックベースの一方の側面
   に前記連結用長穴に回転可能かつ移動可能に挿入される
   連結ピンを設け、同連結ピンを前記リンクの連結用長穴
   に挿入するとともに同連結用長穴における前記連結ピン
   の前後の部位に一対の圧縮スプリングを介装した状態
   で、前記リンクを前記ロックベースに連結したことを特
   徴とする折畳み式車両用シートのロック機構。