JP2572732Y2 - 車両用折り畳み式シートのロック装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は車両用折り畳み式シート
のロック装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】ライトバンやワンボックスカー等の車両
に装備されるシートの一形式として、シートバックがシ
ートクッション上に倒伏し、同クッションが前端部を支
点にして車体フロアから起立するように折り畳むことの
できるものが知られている。

【０００３】一般に、この種のシートのロック装置はシ
ートバックをシートクッションにロックするロック機構
と、これとは別にシートクッションを車体側にロックす
るロック機構を備え、両機構をワイヤケーブル等で連結
し、同ケーブルを引くと両ロック機構によるロックが解
除できるように構成されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】上記した従来のロック
装置では、シートバック用ロック機構とシートクッショ
ン用ロック機構を別々に設けているので、組付けに要す
る部品点数が多くなって組付け作業が複雑になり、コス
トが高くなる。

【０００５】本考案はかかる問題点に鑑み、構造を簡単
にして部品点数を少なくし、もってコストの低減を図る
ことのできる車両用折り畳み式シートのロック装置を提
供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本考案は、シートバック
がシートクッション上に倒伏し、同クッションが前部を
支点にして車体フロアから起立するように折り畳むこと
のできる車両用折り畳み式シートのロック装置であっ
て、シートクッションに固定したベースブラケット、同
ブラケットに回動可能に組付けられ、シートバックに一
体に設けた第１ストライカに離脱可能に係合してシート
バックをシートクッションに解除可能にロックする第１
フック、ベースブラケットに回動可能に組付けられ、第
１フックに離脱可能に係合して第１フックと第１ストラ
イカの係合を維持する第１ラチェット、第１フックを第
１ストライカから離脱する方向へ付勢するとともに第１
ラチェットを第１フックに係合する方向へ付勢する第１
スプリング、ベースブラケットに回動可能に組付けら
れ、車体側に固定した第２ストライカに離脱可能に係合
してシートクッションを車体側に解除可能にロックする
第２フック、ベースブラケットに回動可能に組付けら
れ、第２フックに離脱可能に係合して第２フックと第２
ストライカの係合を維持する第２ラチェット、第２フッ
クを第２ストライカから離脱する方向へ付勢するととも
に第２ラチェットを第２フックに係合する方向へ付勢す
る第２スプリング、ベースブラケットに回動可能に組付
けられ、一端を第２ラチェットに連結したレバー、及び
一端を同レバーの他端に連結し、他端に形成した長孔に
第１ラチェットに固着したピンを摺動可能に挿入したリ
ンクを備えたことを特徴とする。

【０００７】

【考案の作用・効果】かかる構成によれば、第１スプリ
ングに抗して第１ラチェットを回動して第１フックから
離脱させると、第１フックが第１スプリングの力で回動
して第１ストライカから離脱するので、シートバックの
ロックが解除される。これにより、シートバックをシー
トクッション上に倒伏させることができる。その際、第
１ラチェットの回動に伴いピンがリンクの長孔に沿って
摺動する。ピンが長孔の端部に当接し、さらに第１ラチ
ェットが回動するとピンに引かれてリンクが移動するの
で、レバーが回動し、同時に第２ラチェットが第２スプ
リングに抗して回動し第２フックから離脱する。このた
め、第２フックが第２スプリングの力で回動して第２ス
トライカが離脱するので、シートクッションのロックが
解除される。これにより、倒伏したシートバックととも
にシートクッションを前部を支点にして車体フロアから
起立するようにして折り畳むことができる。

【０００８】しかして本考案によれば、シートバックを
シートクッションにロックするロック機構を構成する第
１フックと第１ラチェット、及びシートクッションを車
体フロアにロックするロック機構を構成する第２フック
と第２ラチェットを共通のベースブラケットに組付け
て、両ロック機構を一体化したので、両ロック機構をシ
ートバックやシートクッションに組付けるに必要な部品
点数が減少し、かつ両ロック機構を連結するワイヤケー
ブルも省略できる。このため、組付け作業が簡単なるの
で、コストを低減できる。

【０００９】

【実施例】以下に本考案を図面に基づき説明するに、図
１ないし図３には本考案の一実施例に係るロック装置１
０が、また図４には同装置１０を設けた車両用シートＳ
が示されている。当該シートＳのシートクッションＳＣ
の前端部に固定したシートレッグＳＬは車体フロアに前
後方法へ回動可能に組付けられており、シートクッショ
ンＳＣはシートレッグＳＬを支点にして車体フロアから
起立するように折り畳むことができる。また、シートバ
ックＳＢはシートクッションＳＣの後端部に前後方向へ
回動可能に組付けられており、シートクッションＳＣ上
に倒伏するようにして折り畳むことができる。

【００１０】ロック装置１０はシートクッションＳＣを
構成するシートクッションフレーム１１に２本のボルト
１２で固定したベースブラケット１３とカバーブラケッ
ト１４を備え、シートバックＳＢを構成するシートバッ
クフレーム１５の下端部に設けた通孔１５ａと両ブラケ
ット１３，１４に設けた通孔１３ａ，１４ａに段付きボ
ルト１６を挿入してシートバックフレーム１５をシート
クッションフレーム１１に前後方向へ回動可能に組付け
ている。両ブラケット１３，１４間には、シートバック
フレーム１５に一体に設けた第１ストライカ１７に離脱
可能に係合する第１フック１８、第１フック１８に設け
た係合部１８ａに離脱可能に係合する爪部１９ａを有す
る第１ラチェット１９、車体側に固定した第２ストライ
カ２０に離脱可能に係合する第２フック２１、及び第２
フック２１に設けた係合部２１ａに離脱可能に係合する
爪部２２ａを有する第２ラチェッ２２がそれぞれヒンジ
ピン２３〜２６により回動可能に組付けられている。

【００１１】第１ラチェット１９は第１フック１８が第
１ストライカ１７に係合したとき係合部１８ａに係合し
て第１フック１８と第１ストライカ１７の係合を維持す
るように、第１フック１８に対し所定位置に配置されて
いる。同様に、第２ラチェット２２は第２フック２１と
第２ストライカ２０の係合を維持するように、第２フッ
ク２１に対し所定位置に配置されている。第１フック１
８と第１ラチェット１９間には第１コイルスプリング２
７が装着され、第１フック１８が第１ストライカ１７か
ら離脱する方向へ付勢されるとともに、第１ラチェット
１９が第１フック１８に係合する方向へ付勢されてい
る。同様に、第２フック２１と第２ラチェット２２間に
は第２コイルスプリング２８が装着され、第２フック２
１が第２ストライカ２０から離脱する方向へ付勢される
とともに、第２ラチェット２２が第２フック２１に係合
する方向へ付勢されている。

【００１２】また、両ブラケット１３，１４間にはヒン
ジピン２９によりレバー３０が回動可能に組付けられ、
一端に設けた長孔３０ａと第２ラチェット２２に設けた
通孔２２ｂにピン３１を挿通して第２ラチェット２２に
連結されている。また、レバー３０の他端はピン３２を
介してリンク３３の一端に連結されている。このリンク
３３は他端に設けた長孔３３ａと第１ラチェット１９に
設けた通孔１９ｂにピン３４とブッシュ３５を挿通して
第１ラチェット１９に連結されている。このピン３４は
カバーブラケット１４に設けたガイド溝１４ｂに摺動可
能に嵌合している。また、長孔３３ａは、第１ラチェッ
ト１９が第１フック１８の係合部１８ａから外れるまで
回動したとき、ピン３４が外側端部に当接するように長
さが設定されている。そして、このピン３４にワイヤケ
ーブル３６の一端が連結され、他端はシートクッション
ＳＣの後端部に設けたロック解除レバー３７に連結され
ている。

【００１３】本実施例は以上の構成からなり、次にその
作動を図３及び図５を参照して説明する。図５（Ａ）に
示す使用状態においては、図３に実線で示すように第１
フック１８が第１ストライカ１７に係合して、シートバ
ックフレーム１５がシートクッションフレーム１１にロ
ックされる。また、第２フック２１が第２ストライカ２
０に係合して、シートクッションフレーム１１が車体フ
ロアにロックされる。ロック解除レバー３７を操作する
と、ワイヤケーブル３６が引かれ、第１ラチェット１９
が第１コイルスプリング２７に抗して反時計方向へ回動
する。これに伴い、ピン３４がリンク３３の長孔３３ａ
に沿って摺動する。２点鎖線で示すように、ピン３４が
長孔３３ａの外側端部に当接するまで第１ラチェット１
９が回動すると、第１フック１８の係合部１８ａから外
れる。このため、第１フック１８が第１コイルスプリン
グ２７の力で反時計方向へ回動し、第１ストライカ１７
から外れる。これにより、シートバックフレーム１５の
ロックが解除されるので、図５（Ｂ）に示すようにシー
トバックＳＢをシートクッションＳＣ上に倒伏するよう
にして折り畳むことができる。

【００１４】第１ラチェット１９が第１フック１８から
外れた後、さらにロック解除レバー３７を操作してワイ
ヤケーブル３６を引くと、長孔３３ａの端部に当接して
いるピン３４によりリンク３３が引かれて移動するの
で、２点鎖線で示すように、レバー３０が時計方向へ回
動し、これに連動して第２ラチェット２２が時計方向へ
回動し、第２フック２１の係合部２１ａから外れる。こ
のため、第２フック２１が第２コイルスプリング２８の
力で反時計方向へ回動して第２ストライカ２０から外れ
る。これにより、シートクッションフレーム１１のロッ
クが解除されるので、図５（Ｃ）に示すようにシートク
ッションＳＣをシートレッグＳＬを支点しにて車体フロ
アから起立するようにして折り畳むことができる。

【００１５】しかして本実施例によれば、シートバック
ＳＢをシートクッションＳＣにロックするロック機構を
構成する第１フック１８と第１ラチェット１９並びにシ
ートクッションＳＣを車体フロアにロックするロック機
構を構成する第２フック２１と第２ラチェット２２を共
通のブラケット１３，１４に組付けて、両ロック機構を
一体化したので、両ロック機構をシートバックＳＢやシ
ートクッションＳＣに取り付けるに必要な部品点数が減
少し、かつ両ロック機構を連結するワイヤケーブルも省
略できる。このため、組付け作業が簡単なるので、コス
トを低減できる。

【００１６】また、第１ラチェット１９と第２ラチェッ
ト２２をリンク３３に設けた長孔３３ａと、この長孔３
３ａに挿通したピン３４を介して連結したので、単一の
ロック解除レバー３７を操作するだけで、シートバック
ＳＢのロックだけを解除したり、シートバックＳＢとシ
ートクッションＳＣの双方のロックを解除をできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の一実施例に係る車両用折り畳み式シ
ートのロック装置を示す分解斜視図である。

【図２】 同ロック装置を示す斜視図である。

【図３】 同装置の作動説明図である。

【図４】 同装置を備えた車両用折り畳み式シートを示
す斜視図である。

【図５】 同シートの作動説明図である。

【符号の説明】

１０…ロック装置、１１…シートクッションフレーム、
１３…ベースブラケット、１４…カバーブラケット、１
５…シートバックフレーム、１７…第１ストライカ、１
８…第１フック、１９…第１ラチェット、２０…第２ス
トライカ、２１…第２フック、２２…第２ラチェット、
２２，２３，２４，２５，２６…ヒンジピン、２７…第
１スプリング、２８…第２スプリング、２９…ヒンジピ
ン、３０…レバー、３１，３２…ピン、３３…リンク、
３４…ピン、３６…ワイヤケーブル、３７…ロック解除
レバー、Ｓ…車両用折り畳み式シート、ＳＢ…シートバ
ック、ＳＣ…シートクッション、ＳＬ…シートレッグ。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートバックがシートクッション上に倒
   伏し、同クッションが前部を支点にして車体フロアから
   起立するように折り畳むことのできる車両用折り畳み式
   シートのロック装置であって、シートクッションに固定
   したベースブラケット、同ブラケットに回動可能に組付
   けられ、シートバックに一体に設けた第１ストライカに
   離脱可能に係合してシートバックをシートクッションに
   解除可能にロックする第１フック、ベースブラケットに
   回動可能に組付けられ、第１フックに離脱可能に係合し
   て第１フックと第１ストライカの係合を維持する第１ラ
   チェット、第１フックを第１ストライカから離脱する方
   向へ付勢するとともに第１ラチェットを第１フックに係
   合する方向へ付勢する第１スプリング、ベースブラケッ
   トに回動可能に組付けられ、車体側に固定した第２スト
   ライカに離脱可能に係合してシートクッションを車体側
   に解除可能にロックする第２フック、ベースブラケット
   に回動可能に組付けられ、第２フックに離脱可能に係合
   して第２フックと第２ストライカの係合を維持する第２
   ラチェット、第２フックを第２ストライカから離脱する
   方向へ付勢するとともに第２ラチェットを第２フックに
   係合する方向へ付勢する第２スプリング、ベースブラケ
   ットに回動可能に組付けられ、一端を第２ラチェットに
   連結したレバー、及び一端を同レバーの他端に連結し、
   他端に形成した長孔に第１ラチェットに固着したピンを
   摺動可能に挿入したリンクを備えたことを特徴とする車
   両用折り畳み式シートのロック装置。