JPH0558453U - 車両用折り畳み式シートのロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 構造を簡単にして部品点数を少なくし、もっ
てコストの低減を図ることのできる車両用折り畳み式シ
ートのロック装置１０を提供すること。 【構成】 第１スプリング２７に抗して第１ラチェット
１９を回動して第１フック１８から離脱させると、第１
フック１８が第１スプリング１９の力で回動して第１ス
トライカ１７から離脱するので、シートバックＳＢのロ
ックが解除される。さらに第１ラチェット１９を回動さ
せると、ピン３４に引かれてリンク３３が移動するの
で、レバー３０が回動し、同時に第２ラチェット２２が
第２スプリング２８に抗して回動し第２フック２１から
離脱する。このため、第２フック２１が第２スプリング
２８の力で回動して第２ストライカ２０が離脱するの
で、シートクッションＳＣのロックが解除される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両用折り畳み式シートのロック装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

ライトバンやワンボックスカー等の車両に装備されるシートの一形式として、 シートバックがシートクッション上に倒伏し、同クッションが前端部を支点にし て車体フロアから起立するように折り畳むことのできるものが知られている。

【０００３】 一般に、この種のシートのロック装置はシートバックをシートクッションにロ ックするロック機構と、これとは別にシートクッションを車体側にロックするロ ック機構を備え、両機構をワイヤケーブル等で連結し、同ケーブルを引くと両ロ ック機構によるロックが解除できるように構成されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記した従来のロック装置では、シートバック用ロック機構とシートクッショ ン用ロック機構を別々に設けているので、組付けに要する部品点数が多くなって 組付け作業が複雑になり、コストが高くなる。

【０００５】 本考案はかかる問題点に鑑み、構造を簡単にして部品点数を少なくし、もって コストの低減を図ることのできる車両用折り畳み式シートのロック装置を提供す ることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、シートバックがシートクッション上に倒伏し、同クッションが前部 を支点にして車体フロアから起立するように折り畳むことのできる車両用折り畳 み式シートのロック装置であって、シートクッションに固定したベースブラケッ ト、同ブラケットに回動可能に組付けられ、シートバックに一体に設けた第１ス トライカに離脱可能に係合してシートバックをシートクッションに解除可能にロ ックする第１フック、ベースブラケットに回動可能に組付けられ、第１フックに 離脱可能に係合して第１フックと第１ストライカの係合を維持する第１ラチェッ ト、第１フックを第１ストライカから離脱する方向へ付勢するとともに第１ラチ ェットを第１フックに係合する方向へ付勢する第１スプリング、ベースブラケッ トに回動可能に組付けられ、車体側に固定した第２ストライカに離脱可能に係合 してシートクッションを車体側に解除可能にロックする第２フック、ベースブラ ケットに回動可能に組付けられ、第２フックに離脱可能に係合して第２フックと 第２ストライカの係合を維持する第２ラチェット、第２フックを第２ストライカ から離脱する方向へ付勢するとともに第２ラチェットを第２フックに係合する方 向へ付勢する第２スプリング、ベースブラケットに回動可能に組付けられ、一端 を第２ラチェットに連結したレバー、及び一端を同レバーの他端に連結し、他端 に形成した長孔に第１ラチェットに固着したピンを摺動可能に挿入したリンクを 備えたことを特徴とする。

【０００７】

【考案の作用・効果】

かかる構成によれば、第１スプリングに抗して第１ラチェットを回動して第１ フックから離脱させると、第１フックが第１スプリングの力で回動して第１スト ライカから離脱するので、シートバックのロックが解除される。これにより、シ ートバックをシートクッション上に倒伏させることができる。その際、第１ラチ ェットの回動に伴いピンがリンクの長孔に沿って摺動する。ピンが長孔の端部に 当接し、さらに第１ラチェットが回動するとピンに引かれてリンクが移動するの で、レバーが回動し、同時に第２ラチェットが第２スプリングに抗して回動し第 ２フックから離脱する。このため、第２フックが第２スプリングの力で回動して 第２ストライカが離脱するので、シートクッションのロックが解除される。これ により、倒伏したシートバックとともにシートクッションを前部を支点にして車 体フロアから起立するようにして折り畳むことができる。

【０００８】 しかして本考案によれば、シートバックをシートクッションにロックするロッ ク機構を構成する第１フックと第１ラチェット、及びシートクッションを車体フ ロアにロックするロック機構を構成する第２フックと第２ラチェットを共通のベ ースブラケットに組付けて、両ロック機構を一体化したので、両ロック機構をシ ートバックやシートクッションに組付けるに必要な部品点数が減少し、かつ両ロ ック機構を連結するワイヤケーブルも省略できる。このため、組付け作業が簡単 なるので、コストを低減できる。

【０００９】

【実施例】

以下に本考案を図面に基づき説明するに、図１ないし図３には本考案の一実施 例に係るロック装置１０が、また図４には同装置１０を設けた車両用シートＳが 示されている。当該シートＳのシートクッションＳＣの前端部に固定したシート レッグＳＬは車体フロアに前後方法へ回動可能に組付けられており、シートクッ ションＳＣはシートレッグＳＬを支点にして車体フロアから起立するように折り 畳むことができる。また、シートバックＳＢはシートクッションＳＣの後端部に 前後方向へ回動可能に組付けられており、シートクッションＳＣ上に倒伏するよ うにして折り畳むことができる。

【００１０】 ロック装置１０はシートクッションＳＣを構成するシートクッションフレーム １１に２本のボルト１２で固定したベースブラケット１３とカバーブラケット１ ４を備え、シートバックＳＢを構成するシートバックフレーム１５の下端部に設 けた通孔１５ａと両ブラケット１３，１４に設けた通孔１３ａ，１４ａに段付き ボルト１６を挿入してシートバックフレーム１５をシートクッションフレーム１ １に前後方向へ回動可能に組付けている。 両ブラケット１３，１４間には、シートバックフレーム１５に一体に設けた第 １ストライカ１７に離脱可能に係合する第１フック１８、第１フック１８に設け た係合部１８ａに離脱可能に係合する爪部１９ａを有する第１ラチェット１９、 車体側に固定した第２ストライカ２０に離脱可能に係合する第２フック２１、及 び第２フック２１に設けた係合部２１ａに離脱可能に係合する爪部２２ａを有す る第２ラチェッ２２がそれぞれヒンジピン２３〜２６により回動可能に組付けら れている。

【００１１】 第１ラチェット１９は第１フック１８が第１ストライカ１７に係合したとき係 合部１８ａに係合して第１フック１８と第１ストライカ１７の係合を維持するよ うに、第１フック１８に対し所定位置に配置されている。同様に、第２ラチェッ ト２２は第２フック２１と第２ストライカ２０の係合を維持するように、第２フ ック２１に対し所定位置に配置されている。 第１フック１８と第１ラチェット１９間には第１コイルスプリング２７が装着 され、第１フック１８が第１ストライカ１７から離脱する方向へ付勢されるとと もに、第１ラチェット１９が第１フック１８に係合する方向へ付勢されている。 同様に、第２フック２１と第２ラチェット２２間には第２コイルスプリング２８ が装着され、第２フック２１が第２ストライカ２０から離脱する方向へ付勢され るとともに、第２ラチェット２２が第２フック２１に係合する方向へ付勢されて いる。

【００１２】 また、両ブラケット１３，１４間にはヒンジピン２９によりレバー３０が回動 可能に組付けられ、一端に設けた長孔３０ａと第２ラチェット２２に設けた通孔 ２２ｂにピン３１を挿通して第２ラチェット２２に連結されている。また、レバ ー３０の他端はピン３２を介してリンク３３の一端に連結されている。このリン ク３３は他端に設けた長孔３３ａと第１ラチェット１９に設けた通孔１９ｂにピ ン３４とブッシュ３５を挿通して第１ラチェット１９に連結されている。このピ ン３４はカバーブラケット１４に設けたガイド溝１４ｂに摺動可能に嵌合してい る。また、長孔３３ａは、第１ラチェット１９が第１フック１８の係合部１８ａ から外れるまで回動したとき、ピン３４が外側端部に当接するように長さが設定 されている。そして、このピン３４にワイヤケーブル３６の一端が連結され、他 端はシートクッションＳＣの後端部に設けたロック解除レバー３７に連結されて いる。

【００１３】 本実施例は以上の構成からなり、次にその作動を図３及び図５を参照して説明 する。 図５（Ａ）に示す使用状態においては、図３に実線で示すように第１フック１ ８が第１ストライカ１７に係合して、シートバックフレーム１５がシートクッシ ョンフレーム１１にロックされる。また、第２フック２１が第２ストライカ２０ に係合して、シートクッションフレーム１１が車体フロアにロックされる。 ロック解除レバー３７を操作すると、ワイヤケーブル３６が引かれ、第１ラチ ェット１９が第１コイルスプリング２７に抗して反時計方向へ回動する。これに 伴い、ピン３４がリンク３３の長孔３３ａに沿って摺動する。２点鎖線で示すよ うに、ピン３４が長孔３３ａの外側端部に当接するまで第１ラチェット１９が回 動すると、第１フック１８の係合部１８ａから外れる。このため、第１フック１ ８が第１コイルスプリング２７の力で反時計方向へ回動し、第１ストライカ１７ から外れる。これにより、シートバックフレーム１５のロックが解除されるので 、図５（Ｂ）に示すようにシートバックＳＢをシートクッションＳＣ上に倒伏す るようにして折り畳むことができる。

【００１４】 第１ラチェット１９が第１フック１８から外れた後、さらにロック解除レバー ３７を操作してワイヤケーブル３６を引くと、長孔３３ａの端部に当接している ピン３４によりリンク３３が引かれて移動するので、２点鎖線で示すように、レ バー３０が時計方向へ回動し、これに連動して第２ラチェット２２が時計方向へ 回動し、第２フック２１の係合部２１ａから外れる。このため、第２フック２１ が第２コイルスプリング２８の力で反時計方向へ回動して第２ストライカ２０か ら外れる。これにより、シートクッションフレーム１１のロックが解除されるの で、図５（Ｃ）に示すようにシートクッションＳＣをシートレッグＳＬを支点し にて車体フロアから起立するようにして折り畳むことができる。

【００１５】 しかして本実施例によれば、シートバックＳＢをシートクッションＳＣにロッ クするロック機構を構成する第１フック１８と第１ラチェット１９並びにシート クッションＳＣを車体フロアにロックするロック機構を構成する第２フック２１ と第２ラチェット２２を共通のブラケット１３，１４に組付けて、両ロック機構 を一体化したので、両ロック機構をシートバックＳＢやシートクッションＳＣに 取り付けるに必要な部品点数が減少し、かつ両ロック機構を連結するワイヤケー ブルも省略できる。このため、組付け作業が簡単なるので、コストを低減できる 。

【００１６】 また、第１ラチェット１９と第２ラチェット２２をリンク３３に設けた長孔３ ３ａと、この長孔３３ａに挿通したピン３４を介して連結したので、単一のロッ ク解除レバー３７を操作するだけで、シートバックＳＢのロックだけを解除した り、シートバックＳＢとシートクッションＳＣの双方のロックを解除をできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の一実施例に係る車両用折り畳み式シ
ートのロック装置を示す分解斜視図である。

【図２】 同ロック装置を示す斜視図である。

【図３】 同装置の作動説明図である。

【図４】 同装置を備えた車両用折り畳み式シートを示
す斜視図である。

【図５】 同シートの作動説明図である。

【符号の説明】

１０…ロック装置、１１…シートクッションフレーム、
１３…ベースブラケット、１４…カバーブラケット、１
５…シートバックフレーム、１７…第１ストライカ、１
８…第１フック、１９…第１ラチェット、２０…第２ス
トライカ、２１…第２フック、２２…第２ラチェット、
２２，２３，２４，２５，２６…ヒンジピン、２７…第
１スプリング、２８…第２スプリング、２９…ヒンジピ
ン、３０…レバー、３１，３２…ピン、３３…リンク、
３４…ピン、３６…ワイヤケーブル、３７…ロック解除
レバー、Ｓ…車両用折り畳み式シート、ＳＢ…シートバ
ック、ＳＣ…シートクッション、ＳＬ…シートレッグ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートバックがシートクッション上に倒
   伏し、同クッションが前部を支点にして車体フロアから
   起立するように折り畳むことのできる車両用折り畳み式
   シートのロック装置であって、シートクッションに固定
   したベースブラケット、同ブラケットに回動可能に組付
   けられ、シートバックに一体に設けた第１ストライカに
   離脱可能に係合してシートバックをシートクッションに
   解除可能にロックする第１フック、ベースブラケットに
   回動可能に組付けられ、第１フックに離脱可能に係合し
   て第１フックと第１ストライカの係合を維持する第１ラ
   チェット、第１フックを第１ストライカから離脱する方
   向へ付勢するとともに第１ラチェットを第１フックに係
   合する方向へ付勢する第１スプリング、ベースブラケッ
   トに回動可能に組付けられ、車体側に固定した第２スト
   ライカに離脱可能に係合してシートクッションを車体側
   に解除可能にロックする第２フック、ベースブラケット
   に回動可能に組付けられ、第２フックに離脱可能に係合
   して第２フックと第２ストライカの係合を維持する第２
   ラチェット、第２フックを第２ストライカから離脱する
   方向へ付勢するとともに第２ラチェットを第２フックに
   係合する方向へ付勢する第２スプリング、ベースブラケ
   ットに回動可能に組付けられ、一端を第２ラチェットに
   連結したレバー、及び一端を同レバーの他端に連結し、
   他端に形成した長孔に第１ラチェットに固着したピンを
   摺動可能に挿入したリンクを備えたことを特徴とする車
   両用折り畳み式シートのロック装置。