JP4320826B2 - ２段折れ式リクライニング装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、誤操作防止機構を備えた２段折れ式リクライニング装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用シートを構成するシートクッションとシートバックを連結する連結装置として、２段折れ式リクライニング装置がある。当該形式のリクライニング装置は、シートクッション側に固定されるロアアームと、シートバック側に固定されるアッパアームと、これら両アームに回動可能に組付けられてこれら両アームを互いに連結する中間アームと、同中間アームと前記ロアアーム間に設けられてこれら両アームを解除可能に結合する第１の結合手段および同第１の結合手段によるこれら両アームの結合を解除する第１の結合解除手段と、前記中間アームと前記アッパアーム間に設けられてこれら両アームを解除可能に結合する第２の結合手段および同第２の結合手段によるこれら両アームの結合を解除する第２の結合解除手段を備えている。
【０００３】
当該形式のリクライニング装置においては、第１の結合解除手段の操作により、第１の結合手段による中間アームのロアアームとの結合を解除して中間アームのロアアームとの連結点を中心とする回動動作を可能とし、中間アームをアッパアームと一体に回動させることができる第１段のリクライニング動作と、第２の結合解除手段の操作により、第２の結合手段による中間アームのアッパアームとの結合を解除してロアアームの中間アームとの連結点を中心とする回動動作を可能とし、アッパアームを回動させることができる第２段のリクライニング動作とを行うことができる。
【０００４】
当該形式のリクライニング装置の第１段のリクライニング動作は、シートトラックのロック機構によるロックを解除する操作が連動していて、第１段のリクライニング動作によりシートトラックのロック機構のロックを解除して、シートバックを所定量前傾させた状態でシートを前方へスライドさせて、後方のシートにおける乗降を容易にするウォークイン状態にすることができるとともに、シートバックを後方へ最大限倒してフルフラット状態にすることができる。
【０００５】
一方、当該形式のリクライニング装置の第２段のリクライニング動作により、アッパアームに固定されているシートバックをシートクッション上に倒伏させてシートをフォールディング状態にして、荷室スペースの拡大を図ることができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、当該形式のリクライニング装置においては、シートをウォークイン状態にした状態で第２段のリクライニング動作をさせると、シートバックが前席のシートバックに緩衝して、シートをフォールディング状態にし得ないとともに両シートのシートバックを損傷するおそれがある。また、シートをフォールディング状態にした状態で第１段のリクライニング動作をさせると、シートトラックのロック機構によるロックが解除されて、フォールディング状態にあるシートがそのままの状態で前後方向へスライド可能となり、車両の走行中にシートが移動するおそれがある。
【０００７】
従って、本発明の目的は、当該形式のリクライニング装置において、第１段のリクライニング動作を行ってシートをウォークイン状態にした状態では、第２段のリクライニング動作ができないようにするとともに、第２段のリクライニング動作を行ってシートをフォールディング状態にした状態では、第１段のリクライニング動作ができないようにすることにより、上記した両問題を解決することにある。本発明では、特に、このように機能する誤操作防止機構を簡単な構成として、容易に構成することができるようにするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、誤操作防止機構を備えた２段折れ式リクライニング装置に関するもので、シートクッション側に固定されるロアアームと、シートバック側に固定されるアッパアームと、これら両アームに回動可能に組付けられてこれら両アームを互いに連結する中間アームと、同中間アームと前記ロアアーム間に設けられてこれら両アームを解除可能に結合する第１の結合手段および同第１の結合手段によるこれら両アームの結合を解除する第１の結合解除手段と、前記中間アームと前記アッパアーム間に設けられてこれら両アームを解除可能に結合する第２の結合手段および同第２の結合手段によるこれら両アームの結合を解除する第２の結合解除手段を備えてなる形式の２段折れ式リクライニング装置を適用対象とするものである。
【０００９】
しかして、本発明に係るリクライニング装置は、前記中間アームの前記ロアアームに対する連結点を中心とする回動動作時前記アッパアームの前記中間アームに対する連結点を中心とする回動動作を規制する規制機能と、前記アッパアームの前記中間アームに対する連結点を中心とする回動動作時前記中間アームの前記ロアアームに対する連結点を中心とする回動動作を規制する規制機能を有する誤操作防止機構を備えるもので、当該誤操作防止機構は下記に示すように構成されていることを特徴とするものである。
【００１０】
すなわち、本発明に係るリクライニング装置が有する誤操作防止機構は、前記中間アーム側に設けられて前記第１の結合手段と前記第１の結合解除手段とに連係する誤操作防止部材を備え、前記誤操作防止部材を、前記中間アームの前記ロアアームに対する連結点を中心とする回動動作時前記アッパアームに係合して同アッパアームの回動を規制し、かつ、前記中間アームの前記アッパアームに対する連結点を中心とする回動動作時同アッパアームに係合して前記第１の結合解除手段の解除操作を規制するように構成されている。
【００１１】
本発明に係る誤操作防止機構を備えたリクライニング装置においては、前記第１の結合手段を、前記中間アームに摺動可能に組付けられて前記ロアアームに設けた歯部に噛合可能なポールと、前記中間アームに回動可能に組付けられて前記ポールを押圧して前記歯部に噛合させるカムを備える構成とするとともに、前記第１の結合解除手段をリリースハンドルを備えた構成として、前記誤操作防止部材を前記カムと前記リリースハンドルとに、同リリースハンドルの回動操作を前記カムに伝達して同カムを回動すべく連係する構成とすることができる。
【００１２】
【発明の作用・効果】
本発明に係るリクライニング装置によれば、誤操作防止機構により、中間アームをアッパアームと一体に回動させる第１段のリクライニング動作を行ってシートをウォークイン状態にした状態では第２段のリクライニング動作が規制され、また、アッパアームのみを回動させる第２段のリクライニング動作を行ってシートをフォールディング状態にした状態では第１段のリクライニング動作が規制される。
【００１３】
このため、当該リクライニング装置においては、シートをウォークイン状態にした状態では、誤操作により第２段のリクライニング動作を行おうとしても、第２段のリクライニング動作を行うことはできず、誤操作によるシートフォールディング状態を行うことができないとともに、両シートのシートバックを損傷するおそれがない。また、シートをフォールディング状態にした状態では、誤操作により第１段のリクライニング動作を行おうとしても、シートトラックのロック機構によるロックが解除されることがなくて第１段のリクライニング動作を行うことができず、フォールディング状態にあるシートの車両の走行中での移動を防止することができる。
【００１４】
このような規制機能を有する当該誤操作防止機構については、中間アーム側に設けられて第１の結合手段と第１の結合解除手段とに連係する誤操作防止部材を備えた構造として、同誤操作防止部材を、中間アームのロアアームに対する連結点を中心とする回動動作時、アッパアームに係合して同アッパアームの回動を規制し、かつ、中間アームのアッパアームに対する連結点を中心とする回動動作時同アッパアームに係合して第１の結合解除手段の解除操作を規制する構造とすることにより、容易に構成することができる。
【００１５】
また、このような規制機能を有する当該誤操作防止機構については、第１の結合手段を、中間アームに摺動可能に組付けられてロアアームに設けた歯部に噛合可能なポールと、中間アームに回動可能に組付けられてポールを押圧して歯部に噛合させるカムを備える構造とするとともに、第１の結合解除手段をリリースハンドルを備えた構造として、誤操作防止部材をカムとリリースハンドルとに、同リリースハンドルの回動操作をカムに伝達して同カムを回動すべく連係する構造とすることにより、容易に構成とすることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に基づいて説明すると、図１〜図４には、誤操作防止機構を備えた本発明の一例に係る２段折れ式リクライニング装置が示され、かつ、図５には、当該リクライニング装置の分解された状態が示されている。
【００１７】
当該リクライニング装置は、ロアアーム１１、中間アーム１２、アッパアーム１３、左右一対の下側の連結プレート１４、および左右一対の上側の連結プレート１５をリクライニング構造体とするもので、このリクライニング構造体に第１結合機構２０ａ、第１結合解除機構２０ｂ、第２結合機構３０ａ、および第２結合解除機構３０ｂが組付けられている。なお、第１結合機構２０ａおよび第１結合解除機構２０ｂは本発明における第１の結合手段および第１の結合解除手段に該当し、かつ、第２結合機構３０ａおよび第２結合解除機構３０ｂは本発明における第２の結合手段および第２の結合解除手段に該当する。
【００１８】
下側の両連結プレート１４は、中間アーム１２を左右から挟持した状態で第１ブラケット１６ａとともに、リベット１７ａにて中間アーム１２に固定されていて、ロアプレート１１に対しては、その左右から挟持した状態でヒンジピン１７ｂを介して回動可能に組付けられている。これにより、両連結プレート１４は、中間アーム１２をロアアーム１１に対してヒンジピン１７ｂを回動中心として回動可能に連結している。この状態では、中間アーム１２の凹所に、第１結合機構２０ａを構成するポール２１およびカム２２が収容されている。
【００１９】
上側の両連結プレート１５は、アッパアーム１３を左右から挟持した状態で第２ブラケット１６ｂとともに、リベット１７ｃにてアッパアーム１３に固定されていて、中間アーム１２に対しては、その左右から挟持した状態でヒンジピン１７ｄを介して回動可能に組付けられている。これにより、両連結プレート１５は、アッパアーム１３を中間アーム１２に対してヒンジピン１７ｄを回動中心として回動可能に連結している。この状態では、アッパアーム１３の凹所に、第２結合機構３０ａを構成するポール３１およびカム３２が収容されている。
【００２０】
このように構成されているリクライニング構造体においては、ヒンジピン１７ｂに、第３ブラケット１６ｃが回転可能に嵌合して組付けられいているとともに、スパイラルスプリング１８ａの一端が掛止されている。また、ロアアーム１１の側面には第４ブラケット１６ｄが固定されており、第４ブラケット１６ｄにはトラックケーブル１８ｂが支持されている。トラックケーブル１８ｂのインナワイヤの先端は第３ブラケット１６ｃに連結されている。
【００２１】
なお、リクライニング構造体を構成するロアアーム１１は車両用シートのシートクッションＣ1側に取付けられ、かつ、アッパアーム１３はシートバックＣ2側に取付けられる。また、トラックケーブル１８ｂは図示しないシートトラックのロック機構のロック解除レバーに連結されて、トラックケーブル１８ｂが伸張操作されるとロック解除レバーが回動操作されて、シートトラックを構成するアッパレールのロアレールに対するロックが解除される。
【００２２】
第１結合機構２０ａは、ポール２１、カム２２、およびラチェット２３にて構成されている。ラチェット２３は、ロアアーム１１の後端上部に設けた円弧状の歯部からなるもので、中間アーム１２におけるラチェット２３と対向する部位に設けた凹所に、ポール２１およびカム２２が配置されている。ポール２１はリリースピン２１ａを備え、リリースピン２１ａを両連結プレート１４の長孔１４ａに挿入した状態で凹所内で摺動可能に組付けられて、ラチェット２３に対して進退可能に位置している。カム２２は凹所内に位置した状態で、連結プレート１４を貫通するリリースヒンジピン２４ａを介して、後述するリリースブラケット２４に固定されていて、テンションスプリング２６に付勢されてポール２２を背部から押圧している。
【００２３】
これにより、第１結合機構２０ａにおいては、図６に示すように、ポール２１がラチェット２３に噛合して中間アーム１２をロアアーム１１に結合し、第１結合解除機構２０ｂの解除操作により、カム２２が回転してポール２１に対する押圧が解除されてポール２１が引上げられると、ポール２１がラチェット２３から離脱して中間アーム１２のロアアーム１１に対する結合が解除される。
【００２４】
第１結合解除機構２０ｂは、リリースブラケット２４、リリースハンドル２５、およびテンションスプリング２６からなるもので、リリースブラケット２４はリリースヒンジピン２４ａを介してカム２２に一体的に連結されている。リリースハンドル２５はリリースピン２５ａを備え、ハンドルピン２５ｂを介して第１ブラケット１６ａに回動可能に組付けられていて、リリースピン２５ａをリリースブラケット２４の円弧状長孔２４ｂに挿通させている。テンションスプリング２６は、リリースブラケット２４と第１ブラケット１６ａに掛止されていて、リリースブラケット２４を図１〜図３の図示時計方向へ付勢している。
【００２５】
第１結合解除機構２０ｂにおいては、リリースハンドル２５の非操作時には図１に示す状態にあって、図６に示すように、第１結合機構２０ａのカム２２をポール２１の背部に押付けているとともに、ポール２１を下動させてラチェット２３に噛合させて、中間アーム１２をロアアーム１１に結合状態としている。
【００２６】
第２結合機構３０ａは、ポール３１、カム３２、およびラチェット３３にて構成されている。ラチェット３３は、中間アーム１２の上端部に設けた円弧状の歯部からなるもので、アッパアーム１３におけるラチェット３３と対向する部位に設けた凹所に、ポール３１およびカム３２が配置されている。ポール３１はリリースピン３１ａを備え、リリースピン３１ａを両連結プレート１５の長孔１５ａに挿入した状態で凹所内で摺動可能に組付けられて、ラチェット３３に対して進退可能に位置している。カム３２は凹所内に位置した状態で、連結プレート１５を貫通するリリースハンドルピン３４ａを介して、後述するリリースハンドル３４に固定されていて、テンションスプリング３５に付勢されてポール３１を背部から押圧している。
【００２７】
これにより、第２結合機構３０ａにおいては、図６に示すように、ポール３１がラチェット３３に噛合してアッパアーム１３を中間アーム１２に結合し、第２結合解除機構３０ｂの解除操作により、カム３２が回転してポール３１に対する押圧が解除されてポール３１が引上げられると、ポール３１がラチェット３３から離脱してアッパアーム１３の中間アーム１２に対する結合が解除される。
【００２８】
第２結合解除機構３０ｂは、リリースハンドル３４およびテンションスプリング３５からなるもので、リリースハンドル３４はリリースハンドルピン３４ａを介してカム３２に一体的に連結されている。このリリースハンドル３４には、円弧状の長孔３４ｂが形成されていて、ポール３１のリリースピン３１ａが長孔３４ｂに挿通されている。テンションスプリング３５は、リリースハンドル３４とと第２ブラケット１６ｂに掛止されていて、リリースハンドル３４を図１〜図３の図示時計方向へ付勢している。
【００２９】
第２結合解除機構３０ｂにおいては、リリースハンドル３４の非操作時には図１に示す状態にあって、図６に示すように、第２結合機構３０ａのカム３２をポール３１の背部に押付けているとともに、ポール３１を下動させてラチェット３３に噛合させて、アッパアーム１３を中間アーム１２に結合状態としている。
【００３０】
しかして、第１結合解除機構２０ｂを構成するリリースブラケット２４は係合突起部２４ｃが形成されており、また、上側の連結プレート１５にはその下端側縁部１５ｂに係合凹所１５ｃが形成されている。当該リクライニング装置においては、リリースブラケット２４および連結プレート１５が誤操作防止部材に該当するもので、これら両部材が誤操作防止機構を構成する。
【００３１】
当該誤操作防止機構においては、第１結合機構２０ａによる結合状態を解除してヒンジピン１７ｂを中心とする第１段のリクライニング動作時に、図２に示すように、リリースブラケット２４の係合突起部２４ｃが回動する連結プレート１５の係合凹所１５ｃに係合してそれ以上の回動を規制する。また、第２結合機構３０ａによる結合状態を解除してヒンジピン１７ｄを中心とする第２段のリクライニング動作時には、回動する連結プレート１５の下端側縁部１５ｂがリリースブラケット２４の係合突起部２４ｃに当接して、リリースブラケット２４の回動を規制する。
【００３２】
このように構成したリクライニング装置においては、第１結合機構２０ａおよび第２結合機構３０ａは、第１結合解除機構２０ｂおよび第２結合解除機構３０ｂの非操作時には図６に示す状態にあって、第１結合機構２０ａは中間アーム１２をロアアーム１１に結合させ、かつ、第２結合機構３０ａはアッパアーム１３を中間アーム１２に結合させていて、図１に示す状態を構成している。この状態では、シートは使用可能な状態にある。
【００３３】
この使用可能な状態にあるシートをウォークイン状態にするには、第１結合解除機構２０ｂを構成するリリースハンドル２５を回動操作する。これにより、リリースハンドル２５はリリースピン２５ａを介してリリースブラケット２４を回動し、カム２２を回動してポール２１に対する押圧を解除するとともに、リリースヒンジピン２４ａを介してポール２１を引上げてラチェット２３から離間させる。
【００３４】
これにより、第１結合機構２０ａによる中間アーム１２のロアアーム１１に対する結合状態が解除されてシートバックＣ2は前方へ回動可能となり、シートバックＣ2を前方へ回動させることにより、トラックケーブル１８ｂが伸張されてシートトラックのアッパレールのロアレールに対するロック状態を解除して、シートバックＣ2を図２に示すように前方へ傾動させた状態（第１段のリクライニング動作）で、シートを前方へスライドさせてウォークイン状態とすることができる。また、中間アーム１２のロアアーム１１に対する結合状態が解除された状態では、シートバックＣ2を後方へ最大限回動させることにより、シートをフルフラット状態とすることができる。
【００３５】
また、シートをフォールディング状態にするには、第２結合解除機構３０ｂを構成するリリースハンドル３４を回動操作する。これにより、リリースハンドル３４はリリースハンドルピン３４ａを介してカム３２を回動してポール３１に対する押圧を解除するとともに、リリースピン３１ａを介してポール３１を引上げてラチェット３３から離間させる。これにより、第２結合機構３０ａによるアッパアーム１３の中間アーム１２に対する結合状態が解除されて、シートバックＣ2はヒンジピン１７ｄを中心に前方へ回動可能となり、シートバックＣ2を図３に示すように前方へ回動させてシートクッションＣ1上に折畳むこと（第２段のリクライニング動作）により、シートをフォールディング状態にすることができる。
【００３６】
しかして、当該リクライニング装置においては、連結プレート１５およびリリースブラケット２４からなる誤操作防止機構を備えており、中間アーム１２をアッパアーム１３と一体に回動させる第１段のリクライニング動作を行ってシートをウォークイン状態にした状態では、図２に示すように、リリースブラケット２４の係合突起部２４ｃが連結プレート１５の係合凹所１５ｃに係合し、シートバックＣ2のそれ以上の前方への傾動を規制する。この規制状態では、第２結合解除機構３０ｂを操作して第２結合機構３０ａによるアッパアーム１３の中間アーム１２に対する結合状態を解除してもアッパアーム１３は回動不能であって、第２結合解除機構３０ｂを誤操作してもシートをフォールディング状態にすることはできない。
【００３７】
また、当該リクライニング装置においては、アッパアーム１３のみを回動させる第２段のリクライニング動作を行ってシートをフォールディング状態にした状態では、図３に示すように、連結プレート１５の下端側縁部１５ｂがリリースブラケット２４の係合突起部２４ｃに当接し、リリースブラケット２４の図示時計方向への回動を規制する。この規制状態では、第１結合解除機構２０ｂを操作することはできず、シートをフォールディング状態にした状態では、第１結合解除機構２０ｂの誤操作は不可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一例に係るリクライニング装置におけるシートが通常状態にある場合の側面図である。
【図２】同リクライニング装置におけるシートがウォークイン状態にある場合の側面図である。
【図３】同リクライニング装置におけるシートがフォールディング状態にある場合の側面図である。
【図４】同リクライニング装置における図１の矢印４−４線方向の断面図である。
【図５】同リクライニング装置の分解斜視図である。
【図６】同リクライニング装置における第１，第２結合機構による結合状態を示す側面図である。
【符号の説明】
１１…ロアアーム、１２…中間アーム、１３…アッパアーム、１４…下側の連結プレート、１４ａ…長孔、１５…上側の連結プレート、１５ａ…長孔、１５ｂ…下端側縁部、１５ｃ…係合凹所、１６ａ…第１ブラケット、１６ｂ…第２ブラケット、１６ｃ…第３ブラケット、１６ｄ…第４ブラケット、１７ａ…リベット、１７ｂ…ヒンジピン、１７ｃ…リベット、１７ｄ…ヒンジピン、１８ａ…スパイラルスプリング、１８ｂ…トラックケーブル、２０ａ…第１結合機構、２１…ポール、２１ａ…リリースピン、２２…カム、２３…ラチェット、２０ｂ…第１結合解除機構、２４…リリースブラケット、２４ａ…リリースヒンジピン、２４ｂ…長孔、２４ｃ…係合突起部、２５…リリースハンドル、２５ａ…リリースピン、２６…テンションスプリング、３０ａ…第２結合機構、３１…ポール、３１ａ…リリースピン、３２…カム、３３…ラチェット、３０ｂ…第２結合解除機構、３４…リリースハンドル、３４ａ…リリースハンドルピン、３４ｂ…長孔、３５…テンションスプリング、Ｃ1…シートクッション、Ｃ2…シートバック。
【発明の属する技術分野】
本発明は、誤操作防止機構を備えた２段折れ式リクライニング装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用シートを構成するシートクッションとシートバックを連結する連結装置として、２段折れ式リクライニング装置がある。当該形式のリクライニング装置は、シートクッション側に固定されるロアアームと、シートバック側に固定されるアッパアームと、これら両アームに回動可能に組付けられてこれら両アームを互いに連結する中間アームと、同中間アームと前記ロアアーム間に設けられてこれら両アームを解除可能に結合する第１の結合手段および同第１の結合手段によるこれら両アームの結合を解除する第１の結合解除手段と、前記中間アームと前記アッパアーム間に設けられてこれら両アームを解除可能に結合する第２の結合手段および同第２の結合手段によるこれら両アームの結合を解除する第２の結合解除手段を備えている。
【０００３】
当該形式のリクライニング装置においては、第１の結合解除手段の操作により、第１の結合手段による中間アームのロアアームとの結合を解除して中間アームのロアアームとの連結点を中心とする回動動作を可能とし、中間アームをアッパアームと一体に回動させることができる第１段のリクライニング動作と、第２の結合解除手段の操作により、第２の結合手段による中間アームのアッパアームとの結合を解除してロアアームの中間アームとの連結点を中心とする回動動作を可能とし、アッパアームを回動させることができる第２段のリクライニング動作とを行うことができる。
【０００４】
当該形式のリクライニング装置の第１段のリクライニング動作は、シートトラックのロック機構によるロックを解除する操作が連動していて、第１段のリクライニング動作によりシートトラックのロック機構のロックを解除して、シートバックを所定量前傾させた状態でシートを前方へスライドさせて、後方のシートにおける乗降を容易にするウォークイン状態にすることができるとともに、シートバックを後方へ最大限倒してフルフラット状態にすることができる。
【０００５】
一方、当該形式のリクライニング装置の第２段のリクライニング動作により、アッパアームに固定されているシートバックをシートクッション上に倒伏させてシートをフォールディング状態にして、荷室スペースの拡大を図ることができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、当該形式のリクライニング装置においては、シートをウォークイン状態にした状態で第２段のリクライニング動作をさせると、シートバックが前席のシートバックに緩衝して、シートをフォールディング状態にし得ないとともに両シートのシートバックを損傷するおそれがある。また、シートをフォールディング状態にした状態で第１段のリクライニング動作をさせると、シートトラックのロック機構によるロックが解除されて、フォールディング状態にあるシートがそのままの状態で前後方向へスライド可能となり、車両の走行中にシートが移動するおそれがある。
【０００７】
従って、本発明の目的は、当該形式のリクライニング装置において、第１段のリクライニング動作を行ってシートをウォークイン状態にした状態では、第２段のリクライニング動作ができないようにするとともに、第２段のリクライニング動作を行ってシートをフォールディング状態にした状態では、第１段のリクライニング動作ができないようにすることにより、上記した両問題を解決することにある。本発明では、特に、このように機能する誤操作防止機構を簡単な構成として、容易に構成することができるようにするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、誤操作防止機構を備えた２段折れ式リクライニング装置に関するもので、シートクッション側に固定されるロアアームと、シートバック側に固定されるアッパアームと、これら両アームに回動可能に組付けられてこれら両アームを互いに連結する中間アームと、同中間アームと前記ロアアーム間に設けられてこれら両アームを解除可能に結合する第１の結合手段および同第１の結合手段によるこれら両アームの結合を解除する第１の結合解除手段と、前記中間アームと前記アッパアーム間に設けられてこれら両アームを解除可能に結合する第２の結合手段および同第２の結合手段によるこれら両アームの結合を解除する第２の結合解除手段を備えてなる形式の２段折れ式リクライニング装置を適用対象とするものである。
【０００９】
しかして、本発明に係るリクライニング装置は、前記中間アームの前記ロアアームに対する連結点を中心とする回動動作時前記アッパアームの前記中間アームに対する連結点を中心とする回動動作を規制する規制機能と、前記アッパアームの前記中間アームに対する連結点を中心とする回動動作時前記中間アームの前記ロアアームに対する連結点を中心とする回動動作を規制する規制機能を有する誤操作防止機構を備えるもので、当該誤操作防止機構は下記に示すように構成されていることを特徴とするものである。
【００１０】
すなわち、本発明に係るリクライニング装置が有する誤操作防止機構は、前記中間アーム側に設けられて前記第１の結合手段と前記第１の結合解除手段とに連係する誤操作防止部材を備え、前記誤操作防止部材を、前記中間アームの前記ロアアームに対する連結点を中心とする回動動作時前記アッパアームに係合して同アッパアームの回動を規制し、かつ、前記中間アームの前記アッパアームに対する連結点を中心とする回動動作時同アッパアームに係合して前記第１の結合解除手段の解除操作を規制するように構成されている。
【００１１】
本発明に係る誤操作防止機構を備えたリクライニング装置においては、前記第１の結合手段を、前記中間アームに摺動可能に組付けられて前記ロアアームに設けた歯部に噛合可能なポールと、前記中間アームに回動可能に組付けられて前記ポールを押圧して前記歯部に噛合させるカムを備える構成とするとともに、前記第１の結合解除手段をリリースハンドルを備えた構成として、前記誤操作防止部材を前記カムと前記リリースハンドルとに、同リリースハンドルの回動操作を前記カムに伝達して同カムを回動すべく連係する構成とすることができる。
【００１２】
【発明の作用・効果】
本発明に係るリクライニング装置によれば、誤操作防止機構により、中間アームをアッパアームと一体に回動させる第１段のリクライニング動作を行ってシートをウォークイン状態にした状態では第２段のリクライニング動作が規制され、また、アッパアームのみを回動させる第２段のリクライニング動作を行ってシートをフォールディング状態にした状態では第１段のリクライニング動作が規制される。
【００１３】
このため、当該リクライニング装置においては、シートをウォークイン状態にした状態では、誤操作により第２段のリクライニング動作を行おうとしても、第２段のリクライニング動作を行うことはできず、誤操作によるシートフォールディング状態を行うことができないとともに、両シートのシートバックを損傷するおそれがない。また、シートをフォールディング状態にした状態では、誤操作により第１段のリクライニング動作を行おうとしても、シートトラックのロック機構によるロックが解除されることがなくて第１段のリクライニング動作を行うことができず、フォールディング状態にあるシートの車両の走行中での移動を防止することができる。
【００１４】
このような規制機能を有する当該誤操作防止機構については、中間アーム側に設けられて第１の結合手段と第１の結合解除手段とに連係する誤操作防止部材を備えた構造として、同誤操作防止部材を、中間アームのロアアームに対する連結点を中心とする回動動作時、アッパアームに係合して同アッパアームの回動を規制し、かつ、中間アームのアッパアームに対する連結点を中心とする回動動作時同アッパアームに係合して第１の結合解除手段の解除操作を規制する構造とすることにより、容易に構成することができる。
【００１５】
また、このような規制機能を有する当該誤操作防止機構については、第１の結合手段を、中間アームに摺動可能に組付けられてロアアームに設けた歯部に噛合可能なポールと、中間アームに回動可能に組付けられてポールを押圧して歯部に噛合させるカムを備える構造とするとともに、第１の結合解除手段をリリースハンドルを備えた構造として、誤操作防止部材をカムとリリースハンドルとに、同リリースハンドルの回動操作をカムに伝達して同カムを回動すべく連係する構造とすることにより、容易に構成とすることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に基づいて説明すると、図１〜図４には、誤操作防止機構を備えた本発明の一例に係る２段折れ式リクライニング装置が示され、かつ、図５には、当該リクライニング装置の分解された状態が示されている。
【００１７】
当該リクライニング装置は、ロアアーム１１、中間アーム１２、アッパアーム１３、左右一対の下側の連結プレート１４、および左右一対の上側の連結プレート１５をリクライニング構造体とするもので、このリクライニング構造体に第１結合機構２０ａ、第１結合解除機構２０ｂ、第２結合機構３０ａ、および第２結合解除機構３０ｂが組付けられている。なお、第１結合機構２０ａおよび第１結合解除機構２０ｂは本発明における第１の結合手段および第１の結合解除手段に該当し、かつ、第２結合機構３０ａおよび第２結合解除機構３０ｂは本発明における第２の結合手段および第２の結合解除手段に該当する。
【００１８】
下側の両連結プレート１４は、中間アーム１２を左右から挟持した状態で第１ブラケット１６ａとともに、リベット１７ａにて中間アーム１２に固定されていて、ロアプレート１１に対しては、その左右から挟持した状態でヒンジピン１７ｂを介して回動可能に組付けられている。これにより、両連結プレート１４は、中間アーム１２をロアアーム１１に対してヒンジピン１７ｂを回動中心として回動可能に連結している。この状態では、中間アーム１２の凹所に、第１結合機構２０ａを構成するポール２１およびカム２２が収容されている。
【００１９】
上側の両連結プレート１５は、アッパアーム１３を左右から挟持した状態で第２ブラケット１６ｂとともに、リベット１７ｃにてアッパアーム１３に固定されていて、中間アーム１２に対しては、その左右から挟持した状態でヒンジピン１７ｄを介して回動可能に組付けられている。これにより、両連結プレート１５は、アッパアーム１３を中間アーム１２に対してヒンジピン１７ｄを回動中心として回動可能に連結している。この状態では、アッパアーム１３の凹所に、第２結合機構３０ａを構成するポール３１およびカム３２が収容されている。
【００２０】
このように構成されているリクライニング構造体においては、ヒンジピン１７ｂに、第３ブラケット１６ｃが回転可能に嵌合して組付けられいているとともに、スパイラルスプリング１８ａの一端が掛止されている。また、ロアアーム１１の側面には第４ブラケット１６ｄが固定されており、第４ブラケット１６ｄにはトラックケーブル１８ｂが支持されている。トラックケーブル１８ｂのインナワイヤの先端は第３ブラケット１６ｃに連結されている。
【００２１】
なお、リクライニング構造体を構成するロアアーム１１は車両用シートのシートクッションＣ1側に取付けられ、かつ、アッパアーム１３はシートバックＣ2側に取付けられる。また、トラックケーブル１８ｂは図示しないシートトラックのロック機構のロック解除レバーに連結されて、トラックケーブル１８ｂが伸張操作されるとロック解除レバーが回動操作されて、シートトラックを構成するアッパレールのロアレールに対するロックが解除される。
【００２２】
第１結合機構２０ａは、ポール２１、カム２２、およびラチェット２３にて構成されている。ラチェット２３は、ロアアーム１１の後端上部に設けた円弧状の歯部からなるもので、中間アーム１２におけるラチェット２３と対向する部位に設けた凹所に、ポール２１およびカム２２が配置されている。ポール２１はリリースピン２１ａを備え、リリースピン２１ａを両連結プレート１４の長孔１４ａに挿入した状態で凹所内で摺動可能に組付けられて、ラチェット２３に対して進退可能に位置している。カム２２は凹所内に位置した状態で、連結プレート１４を貫通するリリースヒンジピン２４ａを介して、後述するリリースブラケット２４に固定されていて、テンションスプリング２６に付勢されてポール２２を背部から押圧している。
【００２３】
これにより、第１結合機構２０ａにおいては、図６に示すように、ポール２１がラチェット２３に噛合して中間アーム１２をロアアーム１１に結合し、第１結合解除機構２０ｂの解除操作により、カム２２が回転してポール２１に対する押圧が解除されてポール２１が引上げられると、ポール２１がラチェット２３から離脱して中間アーム１２のロアアーム１１に対する結合が解除される。
【００２４】
第１結合解除機構２０ｂは、リリースブラケット２４、リリースハンドル２５、およびテンションスプリング２６からなるもので、リリースブラケット２４はリリースヒンジピン２４ａを介してカム２２に一体的に連結されている。リリースハンドル２５はリリースピン２５ａを備え、ハンドルピン２５ｂを介して第１ブラケット１６ａに回動可能に組付けられていて、リリースピン２５ａをリリースブラケット２４の円弧状長孔２４ｂに挿通させている。テンションスプリング２６は、リリースブラケット２４と第１ブラケット１６ａに掛止されていて、リリースブラケット２４を図１〜図３の図示時計方向へ付勢している。
【００２５】
第１結合解除機構２０ｂにおいては、リリースハンドル２５の非操作時には図１に示す状態にあって、図６に示すように、第１結合機構２０ａのカム２２をポール２１の背部に押付けているとともに、ポール２１を下動させてラチェット２３に噛合させて、中間アーム１２をロアアーム１１に結合状態としている。
【００２６】
第２結合機構３０ａは、ポール３１、カム３２、およびラチェット３３にて構成されている。ラチェット３３は、中間アーム１２の上端部に設けた円弧状の歯部からなるもので、アッパアーム１３におけるラチェット３３と対向する部位に設けた凹所に、ポール３１およびカム３２が配置されている。ポール３１はリリースピン３１ａを備え、リリースピン３１ａを両連結プレート１５の長孔１５ａに挿入した状態で凹所内で摺動可能に組付けられて、ラチェット３３に対して進退可能に位置している。カム３２は凹所内に位置した状態で、連結プレート１５を貫通するリリースハンドルピン３４ａを介して、後述するリリースハンドル３４に固定されていて、テンションスプリング３５に付勢されてポール３１を背部から押圧している。
【００２７】
これにより、第２結合機構３０ａにおいては、図６に示すように、ポール３１がラチェット３３に噛合してアッパアーム１３を中間アーム１２に結合し、第２結合解除機構３０ｂの解除操作により、カム３２が回転してポール３１に対する押圧が解除されてポール３１が引上げられると、ポール３１がラチェット３３から離脱してアッパアーム１３の中間アーム１２に対する結合が解除される。
【００２８】
第２結合解除機構３０ｂは、リリースハンドル３４およびテンションスプリング３５からなるもので、リリースハンドル３４はリリースハンドルピン３４ａを介してカム３２に一体的に連結されている。このリリースハンドル３４には、円弧状の長孔３４ｂが形成されていて、ポール３１のリリースピン３１ａが長孔３４ｂに挿通されている。テンションスプリング３５は、リリースハンドル３４とと第２ブラケット１６ｂに掛止されていて、リリースハンドル３４を図１〜図３の図示時計方向へ付勢している。
【００２９】
第２結合解除機構３０ｂにおいては、リリースハンドル３４の非操作時には図１に示す状態にあって、図６に示すように、第２結合機構３０ａのカム３２をポール３１の背部に押付けているとともに、ポール３１を下動させてラチェット３３に噛合させて、アッパアーム１３を中間アーム１２に結合状態としている。
【００３０】
しかして、第１結合解除機構２０ｂを構成するリリースブラケット２４は係合突起部２４ｃが形成されており、また、上側の連結プレート１５にはその下端側縁部１５ｂに係合凹所１５ｃが形成されている。当該リクライニング装置においては、リリースブラケット２４および連結プレート１５が誤操作防止部材に該当するもので、これら両部材が誤操作防止機構を構成する。
【００３１】
当該誤操作防止機構においては、第１結合機構２０ａによる結合状態を解除してヒンジピン１７ｂを中心とする第１段のリクライニング動作時に、図２に示すように、リリースブラケット２４の係合突起部２４ｃが回動する連結プレート１５の係合凹所１５ｃに係合してそれ以上の回動を規制する。また、第２結合機構３０ａによる結合状態を解除してヒンジピン１７ｄを中心とする第２段のリクライニング動作時には、回動する連結プレート１５の下端側縁部１５ｂがリリースブラケット２４の係合突起部２４ｃに当接して、リリースブラケット２４の回動を規制する。
【００３２】
このように構成したリクライニング装置においては、第１結合機構２０ａおよび第２結合機構３０ａは、第１結合解除機構２０ｂおよび第２結合解除機構３０ｂの非操作時には図６に示す状態にあって、第１結合機構２０ａは中間アーム１２をロアアーム１１に結合させ、かつ、第２結合機構３０ａはアッパアーム１３を中間アーム１２に結合させていて、図１に示す状態を構成している。この状態では、シートは使用可能な状態にある。
【００３３】
この使用可能な状態にあるシートをウォークイン状態にするには、第１結合解除機構２０ｂを構成するリリースハンドル２５を回動操作する。これにより、リリースハンドル２５はリリースピン２５ａを介してリリースブラケット２４を回動し、カム２２を回動してポール２１に対する押圧を解除するとともに、リリースヒンジピン２４ａを介してポール２１を引上げてラチェット２３から離間させる。
【００３４】
これにより、第１結合機構２０ａによる中間アーム１２のロアアーム１１に対する結合状態が解除されてシートバックＣ2は前方へ回動可能となり、シートバックＣ2を前方へ回動させることにより、トラックケーブル１８ｂが伸張されてシートトラックのアッパレールのロアレールに対するロック状態を解除して、シートバックＣ2を図２に示すように前方へ傾動させた状態（第１段のリクライニング動作）で、シートを前方へスライドさせてウォークイン状態とすることができる。また、中間アーム１２のロアアーム１１に対する結合状態が解除された状態では、シートバックＣ2を後方へ最大限回動させることにより、シートをフルフラット状態とすることができる。
【００３５】
また、シートをフォールディング状態にするには、第２結合解除機構３０ｂを構成するリリースハンドル３４を回動操作する。これにより、リリースハンドル３４はリリースハンドルピン３４ａを介してカム３２を回動してポール３１に対する押圧を解除するとともに、リリースピン３１ａを介してポール３１を引上げてラチェット３３から離間させる。これにより、第２結合機構３０ａによるアッパアーム１３の中間アーム１２に対する結合状態が解除されて、シートバックＣ2はヒンジピン１７ｄを中心に前方へ回動可能となり、シートバックＣ2を図３に示すように前方へ回動させてシートクッションＣ1上に折畳むこと（第２段のリクライニング動作）により、シートをフォールディング状態にすることができる。
【００３６】
しかして、当該リクライニング装置においては、連結プレート１５およびリリースブラケット２４からなる誤操作防止機構を備えており、中間アーム１２をアッパアーム１３と一体に回動させる第１段のリクライニング動作を行ってシートをウォークイン状態にした状態では、図２に示すように、リリースブラケット２４の係合突起部２４ｃが連結プレート１５の係合凹所１５ｃに係合し、シートバックＣ2のそれ以上の前方への傾動を規制する。この規制状態では、第２結合解除機構３０ｂを操作して第２結合機構３０ａによるアッパアーム１３の中間アーム１２に対する結合状態を解除してもアッパアーム１３は回動不能であって、第２結合解除機構３０ｂを誤操作してもシートをフォールディング状態にすることはできない。
【００３７】
また、当該リクライニング装置においては、アッパアーム１３のみを回動させる第２段のリクライニング動作を行ってシートをフォールディング状態にした状態では、図３に示すように、連結プレート１５の下端側縁部１５ｂがリリースブラケット２４の係合突起部２４ｃに当接し、リリースブラケット２４の図示時計方向への回動を規制する。この規制状態では、第１結合解除機構２０ｂを操作することはできず、シートをフォールディング状態にした状態では、第１結合解除機構２０ｂの誤操作は不可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一例に係るリクライニング装置におけるシートが通常状態にある場合の側面図である。
【図２】同リクライニング装置におけるシートがウォークイン状態にある場合の側面図である。
【図３】同リクライニング装置におけるシートがフォールディング状態にある場合の側面図である。
【図４】同リクライニング装置における図１の矢印４−４線方向の断面図である。
【図５】同リクライニング装置の分解斜視図である。
【図６】同リクライニング装置における第１，第２結合機構による結合状態を示す側面図である。
【符号の説明】
１１…ロアアーム、１２…中間アーム、１３…アッパアーム、１４…下側の連結プレート、１４ａ…長孔、１５…上側の連結プレート、１５ａ…長孔、１５ｂ…下端側縁部、１５ｃ…係合凹所、１６ａ…第１ブラケット、１６ｂ…第２ブラケット、１６ｃ…第３ブラケット、１６ｄ…第４ブラケット、１７ａ…リベット、１７ｂ…ヒンジピン、１７ｃ…リベット、１７ｄ…ヒンジピン、１８ａ…スパイラルスプリング、１８ｂ…トラックケーブル、２０ａ…第１結合機構、２１…ポール、２１ａ…リリースピン、２２…カム、２３…ラチェット、２０ｂ…第１結合解除機構、２４…リリースブラケット、２４ａ…リリースヒンジピン、２４ｂ…長孔、２４ｃ…係合突起部、２５…リリースハンドル、２５ａ…リリースピン、２６…テンションスプリング、３０ａ…第２結合機構、３１…ポール、３１ａ…リリースピン、３２…カム、３３…ラチェット、３０ｂ…第２結合解除機構、３４…リリースハンドル、３４ａ…リリースハンドルピン、３４ｂ…長孔、３５…テンションスプリング、Ｃ1…シートクッション、Ｃ2…シートバック。
Claims (2)
- シートクッション側に固定されるロアアームと、シートバック側に固定されるアッパアームと、これら両アームに回動可能に組付けられてこれら両アームを互いに連結する中間アームと、前記中間アームと前記ロアアーム間に設けられてこれら両アームを解除可能に結合する第１の結合手段および同第１の結合手段によるこれら両アームの結合を解除する第１の結合解除手段と、前記中間アームと前記アッパアーム間に設けられてこれら両アームを解除可能に結合する第２の結合手段および同第２の結合手段によるこれら両アームの結合を解除する第２の結合解除手段を備えてなる２段折れ式リクライニング装置であり、当該リクライニング装置は、前記中間アームの前記ロアアームに対する連結点を中心とする回動動作時前記アッパアームの前記中間アームに対する連結点を中心とする回動動作を規制する規制機能と、前記アッパアームの前記中間アームに対する連結点を中心とする回動動作時前記中間アームの前記ロアアームに対する連結点を中心とする回動動作を規制する規制機能を有する誤操作防止機構を備え、前記誤操作防止機構は、前記中間アーム側に設けられて前記第１の結合手段と前記第１の結合解除手段とに連係する誤操作防止部材を備え、前記誤操作防止部材は、前記中間アームの前記ロアアームに対する連結点を中心とする回動動作時前記アッパアーム側に係合して同アッパアームの回動を規制し、かつ、前記中間アームの前記アッパアームに対する連結点を中心とする回動動作時同アッパアーム側に係合して前記第１の結合解除手段の解除操作を規制することを特徴とする２段折れ式リクライニング装置。
- 請求項１に記載の２段折れ式リクライニング装置において、前記第１の結合手段は、前記中間アームに摺動可能に組付けられて前記ロアアームに設けた歯部に噛合可能なポールと、前記中間アームに回動可能に組付けられて前記ポールを押圧して前記歯部に噛合させるカムを備えるとともに、前記第１の結合解除手段はリリースハンドルを備え、前記誤操作防止部材は前記カムと前記リリースハンドルとに、同リリースハンドルの回動操作を前記カムに伝達して同カムを回動すべく連係されていることを特徴とする２段折れ式リクライニング装置。
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