JPH03118238A - 車両用シート・スライド機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は車両用シート・スライド機構に関するものであ
り、また、いわゆる車両用シート・スライド・ペアにか
かわるものである。

（発明の背景） 例えば自動車等の車両のシート（座席）の前後方向の位
置調節のために備えられている車両用シート・スライド
機構は、車両の床に固定されるように構成した第１のス
ライド部材と、車両用シートの本体部に取付けられるよ
うに構成した、第１スライド部材に摺動自在に保持され
る第２のスライド部材とを含んでいる。斯かる、第１ス
ライド部材と第２スライド部材との組合せは、車両用シ
ート・スライド−ペアと呼ばれており、通常、この種の
スライド移動アを、シートの各側部に１組づつ、合計２
組を装備することにより、車両用シート・スライド機構
を構成している。

車両用シートの不用意な前後動を規制するためには、通
常、固定側スライド部材に複数の開口ないしノー７チを
形成しておき、それらの開口ないしノツチに、可動側ス
ライド部材に連結したトリガ部材、即ちロック部材が選
択的に係合する構成としている。斯かるトリガ部材は、
１つまたは複数の開口に常係合することにより、相対的
なスライド移動を確実に阻止するものである。１つのス
ライド機構において、その複数のトリガ部材に連結した
１本の解除ハンドルを操作することにより、それらのト
リガ部材を、それらが係合していた複数のスライド移動
アの開口から抜脱して、車両用シートがスライドできる
ようにし、その後、それらのトリガ部材を以前とは別の
開口に再係合させるような構成とすることも、可能であ
る。

例えば前方へ車両用シートを移動させたとき。

このシートを正確に元どおりの位置へ戻したいことかし
ばしばある。これは特にツー会ドア車の場合であり、ツ
ー・ドア車においては、リアΦシートに東経するために
は、通常、フロント・シートの背もたれ部を前方へ倒し
た上で、このフロント・シートを前方へ一杯に移動させ
る。フロント・シートの乗員にとっては、この後、シー
トが良好な位置にくるように位ｚｉ：ＪｊＪ整を行なわ
ねばならないのは不便なことであり、なぜならば、この
位置調整には結構時間がかかることもあり、また、１回
のドライブの間にこの位置調整の操作を何度も行なわね
ばならないこともあるからである。

このような事情から、シートが後方へスライドされてい
る途中で、そのシートが元あった位置に達したならば、
乗員がたとえその位置に達したことを認識せずとも、自
動的に即座にその位置にシートがロックされるような、
シート位置記憶システムが求められている。

この種のシート位置記憶システムの１つが、仏国特許公
報第２４４９５４９号（ＦＲ−Ａ−２４４９５４９）に
開示されている。同公報のシステムによれば、背もたれ
部が前方へ倒されるとロック用のトリガ部材が解除され
、続いてシートが前方へスライドされる際に、記憶ブロ
ックが、ノツチ付きレール部材上のそのままの位置に、
第２トリガ部材によってロックされた状態で残されるよ
うになっている。シートが後方へ移動される際に、この
記憶ブロックに当接ピンが当接するとロック用トリガ部
材が解放され、それによって、シートはその元あった位
置に再びロックされる。

しかしながら、このシステムは極めて複雑な構造となっ
ており、その原因は特に、このシステムには２組の別々
のトリガ機構が組込まれていることにある。従って本発
明の目的は、構造の簡明な、そしてそれにより、この公
知のシステムと比較してより安価でしかもより信頼性の
高いシート位と記憶システムを提供することにある。

（発明の概要） 本発明によれば、車両用シート・スライド機構は、２組
のシート・スライド・ペアを含み、それらシート−スラ
イド−ペアの各々が、車両の床に連結されるように構成
された細長形状の第１スライド部材と、車両用シートの
本体部に連結されるように構成された、前記第１スライ
ド部材に対して摺動する細長形状の第２スライド部材と
を含み、前記第２スライド部材にはトリガ部材が取付け
られており、該トリガ部材はスプリングによりロック位
置へ常時付勢されており、該トリガ部材は該ロック位置
においては前記第１スライド部材に形成された一連の開
′口ないしノツチのうちの少なくとも１つと係合するこ
とにより前記第１及び第２のスライド部材の間の相対的
なスライド動をｊｌｌ止するように構成されており、前
記第２スライド部材は解除部材を備えており、該解除部
材は２個の前記トリガ部材と協働するものでありまたそ
れら２個のトリガ部材の各々を前記ロック位置からロッ
ク解除位置へと移動させるように構成されており、それ
ら各トリガ部材は該ロック解除位置にあるときには前記
第１スライド部材の前記少なくとも１つの開口ないしノ
ツチとの前記係合を脱した脱係合状態にあるように構成
されている、車両用シート・スライド機構において 記憶部材を備えており、該記憶部材は前記第１スライド
部材に担持されており、且つ、該記憶部材は前記第２ス
ライド部材に担持された第１及び第２の係合部材の一方
が係合することにより前記第１スライド部材に対して平
行に移動自在であり。

連結部材を備えており、該連結部材は、前記解除部材と
接続されており、また、前方傾動自在なレバーと接続さ
れており、該レバーが前方へ倒されたときに前記解除部
材が作動されて前記トリガ部材が前記ロック解除位置へ
移動されるようにしており、且つ、該連結部材には作動
部材が組合わされており、該作動部材は、前記レバーの
前方傾動詩に前記第１係合部材と協働して該第１係合部
材を前記記憶部材との係合から脱係合するように移動さ
せ、これによりシートの前方移動時に前記記憶部材が停
止したまま残されるようにしており。

ロック部材を備えており、該ロック部材は前記記憶部材
と協働するものであり、且つ、該ロック部材は、シート
が前方へ移動され且つ該記憶部材が停止したまま残され
たときには前記作動部材と協働する位置へ移動するよう
に構成されており、このロック部材と作動部材との協働
は、前記レバーがその非傾倒位置へ戻されたときに、前
記各トリガ部材が前記ロック位置へ復帰することを許容
する位置へ、前記連結部材が復帰することを阻止すると
ころの協働であり、一方、該ロック部材は、シートが後
方へ移動されたときには前記記憶部材と係合することに
より元の位置へ復帰するように構成されており、このロ
ック部材の元の位置への復帰によって前記連結部材が元
の位置へ復帰することが可能となり、これにより、前記
各トリガ部材が前記ロック位置へ復帰して、シートがそ
の元の位置にロックされるように構成されている、 ことを特徴とするものである。

好ましくは、例えばシートの背もたれ部とすることので
きる前記レバーがその非傾倒位置へ戻され、且つシート
が後方へ移動されたときに、前記第２係合部材もその元
の位置へ復帰して前記記憶部材と係合するようにするの
が良い。

前記記憶部材は、前記第１スライド部材に対して平行に
配設されたレール部材と摩擦係合するブロックから成る
ものとすることができ、また、前記連結部材は、前記レ
バーに一端を取付けた可撓性ケーブルから成るものとす
ることができる。このケーブルは、前記解除部材に連結
されたプーリの周囲に巻回されており、且つその他端が
前記第２スライド部材に取付けられているものとするこ
とができる。

本発明の更なる特徴並びに詳細構造は、あくまでも構成
例として例示するところの、２つの具体的な実施例につ
いての、図面に基づいた以下の説明から明らかとなる。

（実施例） 第１図、第２図、及び第３図に示す第１実施例の車両用
シート・スライド・ペアは、装備時には車両の床に固定
される細長形状の固定側スライド部材２と、装備時には
車両のシートの本体部５に固定される細長形状の可動側
スライド部材４とを含んでいる。固定側スライド部材２
は、大背一般的な構造のものであり、底部６と両側の側
壁部８と両側の上部内方延展部１０とを備えたチャネル
形状をしており、これらの部分によって、中央に細長形
状のスロットが画成されている。底部６には一連の開口
１２が形成されており、換言すれば一連のノツチ或いは
係合部が形成されているということもでき、それらの開
口１２は一定の間隔で形成されており、その機能につい
ては後述する。

可動スライド部材４は、略々逆丁字形であり、その丁字
形の頭部は固定側スライド部材２の内部に摺動自在に嵌
挿されており、またその丁字形の縦軸部は、固定側スラ
イド部材２の上部延展部１０の間に画成されたスロット
を通り、上方へ延出している。可動側スライド部材４は
固定側スライド部材２の内部にあって、ローラ１１によ
り摺動自在に支持されており、このローラ１１は、可動
側スライド部材４の丁字形の頭部と固定側スライド部材
２との間を転勤するものである。このスライド・ペアは
、摺動時に騒音を発することのないように、支持ボール
１３により予荷重が加えられている。これらの支持ボー
ル１３は、略々可動側スライド部材４の丁字形の頭部と
固定側スライド部材２の上部延展部１０との間の領域に
画成されているレース部の中に配設されている。

トリガ部材、換言すればロック部材１６が、固定側スラ
イド部材２の内部に配設されており、枢着ピン１４を介
して可動側スライド部材４に枢動自在に連結されている
。このトリガ部材１６は、枢着ピン１４から前方へ延出
しており、その先端には、下方へ、そして僅かに後方へ
突出した２つのロック用の歯部１８が形成されている。

それらの南部１８は、開０１２のセンタ間距離と同じセ
ンタ間距離をもって互いに離隔しており、第１図に示す
ように、互いに隣接する２個の開口と常係合することに
よって、２つのスライド部材の間の相対的なスライド動
を阻止するものである。トリガ部材１６は、強力なスプ
リング１７によって、下方へ、ロック位置へ向けて付勢
されている。

シート本体部５には、枢着ピン２０を介して解除部材２
４が枢動自在に連結されており、この解除部材２４は、
枢着ピン２０の枢軸から前方へ延伸しているハンドル部
２２に固定されている。

また、この解除部材２４は略々下方へ延伸している。こ
れらハンドル部２２と解除部材２４とは実線で図示した
ロック位置と一点鎖線で示したロック解除位置との間を
一体に枢動することができるようになっている。実際に
は、各々のスライド・ペアに１つづつ、合計２つあるハ
ンドル部２２は、１本の略々Ｕ字形の解除ハンドルの、
Ｕの字の２木の枝部の部分であって、それらの枝部を連
結する中央部（不図示）はシートの全幅に亙って延在し
ており、このハンドルを操作することにより両側の２つ
の解除部材を同時に動かせるようにしである。

可動側スライド部材４の内部には、枢着ピン２８を介し
て、略々Ｌ字形の中間部材３０を枢着してあり、この中
間部材３０の２木の腕部のうちの一方は、トリガ部材１
６の下面と協働し、また他方の腕部は、ペグ（連結具）
３２を介して金属性ケーブル３１に連結されており、こ
の金属性ケーブル３１は、可動側スライド部材４の側壁
部に形成された円弧形スロット３４を通って外部へ延出
している。このケーブル３１はその全長の殆どの部分が
シース（アウタ・チューブ）３６の中に収容されており
、このシース３６の一端は、可動スライド部材４に形成
された開口の中に配設された終端ブロック３８内に嵌挿
されており、他端は解除部材２４の操作部の近傍に取付
けられている。この他端側においては、ケーブルの端部
がボール４０に取付けられており、操作部２４と共に動
くようにしである。

使用法について説明すると、シートの前後方向の位置を
変更する必要が生じた場合には、ハンドル部２２を引上
げて、実線で示したロック位置から、ロック解除位置へ
と移動させる。これによって、解除部材２４が枢軸２０
を中心として時計回りに回動させられ、そのためケーブ
ル３１が左方へ引張され、これは第１図に示すとおりで
ある。

これによって更に、中間部材３０が反時計回りに回動さ
せられる。中間部材３０はトリガ部材１６の下面に当接
してこれを支持しているため、この回動によって、トリ
ガ部材１６を図示のロック位置からロック解除位置へと
移動させる。このロック解除位置へと移動したならば、
歯部１８はもはや開ロエ２とは係合していない、この状
態となったならばシートを所望の位置へと移動させ、ハ
ンドル部を離し、これ以後、ハンドル部２２は、このハ
ンドル部２２又は中間部材３０に作用させるようにした
復帰スプリング（不図示）の働きにより、ロック位置へ
と復帰する。トリガ部材１６は、南部１８が開口１２と
位置が合っていたならば、スプリング１７の働きにより
同様にロック位置へ復帰する。一方、歯ＢＢ１８が開口
１２と位置が合っていなかったならば、それらの歯部１
８は固定側スライド部材２の底部６の開口１２と開口１
２との間に、押圧されて接触した状態となる。

このような「ハ態が生じたときには１通常、シートに座
乗している乗員が動くことによってシートが前後方向へ
僅かに移動された際に、スプリング１７の作用によりト
リガ部材１６が２つの開口１２に係合するようになる。

この場合、トリガ部材１６は復帰スプリング１６の作用
により中間部材３０とは別個に運動し、即ち中間部材３
０に対する相対的な運動を生じる。万一、トリガ部材１
６が開口１２と係合する前に車両が正面衝突を起こした
ような場合には、シートは前方への急速な運動を開始す
ることになる。しかしながら、２つの南部１８が２つの
開口１２と位ｌが合ったならば即座に、トリガ部材１６
がスプリング１７の作用により極めて迅速に下動させら
れ、それによって南部１日が開口１２に係合するため、
シートのそれ以上の移動は、その速度が知覚し得る程の
太ささとなる以前に、阻止されることになる。

トリガ部材１６は、この下動の間は、中間部材３０とは
連結されていない状態にあり、更に重要なことは、解除
部材２４並びにそれに止着されたハンドル部２２とも連
結されていない状態にあることから、スプリング１７が
運動を生じさせねばならない質量は比較的小さなもので
あり、そこで、充分に強力なスプリングを備えることに
よって、トリガ部材１６の、開口１２に対する極めて迅
速な係合が、確実に行なわれるようにすることができる
。もし車両が衝突を起こしたならば、それによって固定
側スライド部材２が変形する可能性があるが、この変形
が下方への変形であれば、スプリング１７がトリガ部材
１６を付勢してその変形に追随させる。従って、双方の
スライド部材の間の連結が外れるおそれは、非常に小さ
い。

以上に説明したように、ハンドル部２２と解除部材２４
とは、通常はそうであるように可動側スライド部材に枢
着されているのではなく、シートの本体部５に枢着され
ている。この枢着には、シートの左右の各々の側に１つ
づつ１合計２つの互いに横方向に離隔した連結部材４１
が用いられており、それらの連結部材４１はその各々が
、シート番フレームの一部を構成しているボス部等の突
出部４２にスナップ嵌合（弾性嵌合）するようにしであ
る、ハンドル部２２と解除部材２４とは、この連結部材
４１をボス部にスナップ嵌合させる前又はスナップ嵌合
させた後に枢着ビン２０を挿入することによって、この
連結部材４１に枢着される。ケーブル及びボール４０を
解除部材２４に形成した対応凹部に係合させることによ
って連結が完了する。車両が衝突を起こした場合には、
床が変形し、それによって左右のスライド・ペアの間で
相対的な高さ位置が異なってしまうことがあり得る。し
かしながら、第１の点として、解除部材２４は、シート
・フレームに連結されているために、この床の変形から
部分的にせよ断絶されているということがあり、また第
２の点として２解除部材２４は、トリガ部材１６とは１
本来的に可撓性を有し相対的な横方向の運動を容易に許
容するケーブルを介して協働するようにしであるという
ことがあり、これら２点が相まって、たとえ車両の床が
変形しても、それによって（左右１個づつの）トリガ部
材の、一方ないし双方が不用意に外れてしまうことがな
いようになっている。

シートφフレーム５の後部には、枢軸５０を中心として
枢動自在にシートの後部、即ち背もたれ部５２が連結さ
れており、この背もたれ部５２は実線で示した使用時位
置と一点鎖線で示した前方位置との間を、傾動自在とな
っている。背もたれ部５２には駆動ピン５４が連結され
ており、この駆動ピン５４は、背もたれ部５２が前方へ
倒されたときに、解除アーム５６の上端と係合して（こ
の解除アーム５６もまた枢軸５０を中心として枢動自在
に取付けられている）この解除アーム５６を一点鎖線で
示した位置へ回動させるような位置に配設されている。

解除アーム５６の下端には。

金属製の編ケーブル５９の一端が連結されており、この
ケーブル５９はシース５８の中に収容されて、前方へ延
出している。ケーブル５９の他端は、プーリ６０に巻回
された上で、可動スライド部材４の止着部６２に連結さ
れて止着されている。プーリ６０はアーム６３に回動自
在に取付けられており、このアーム６３は、解除部材２
４と一体とされており、従って解除部材２４と共に枢軸
２０を中心として回動する。

このシート・スライド機構の２組のスライド・ペアのう
ちの一方の固定側スライド部材２には、前後方向に延在
する記憶レール６４が連結されており、この記憶レール
６４の上に、記憶ブロック６６が、摩擦摺動するように
嵌合されている。記憶ブロック６６の平坦な上面には、
トリップ用爪部材６８の足部が常係合しており、このト
リップ用爪部材６８は、トリップ機構の板部材７２に、
枢軸７０を中心として枢動自在に取付けられており、更
にこの板部材７２は、可動側スライド部材４の内側に、
この可動側スライド部材４に対して平行に取付けられて
いる。記憶ブロック６６の前面には、板部材７２の垂下
部が係合するようになっている。トリップ機構の板部材
７２には、枢軸７４を中心として枢動自在に、Ｌ字形の
記憶位置設定部材７６がが取付けられており、この記憶
位置設定部材７６は、直立アーム部と、前方へ突出した
下方アーム部とを備えており、この下方アーム部は１図
面に示すように、記憶ブロック６６の背面に常係合する
ものである。

ケーブル５９は、その全長の大部分がシース５８によっ
て覆われているが、裸の部分６２もある。この裸部分６
２は、トリップ用爪部材６８の上方を通り、更に記憶位
置設定部材７６の直立アーム部の端部に形成した溝６３
を通り抜けており、また、ボール等の駒部材７８から成
る操作部を備えている０通常の使用の際には、シートが
前方又は後方へスライドされると、記憶位置設定部材７
６又はトリップ機構の板部材７２が記憶ブロック６６に
係合するため、この記憶ブロック６６はシートと共に移
動することになる。

シート−を前方へ移動させる共に前方へ倒す場合には、
即ちこれは、例えばツ一番ドア車において後部座席への
乗降を容易する場合等であるが、背もたれ部５２の解除
のための一般的な解除レバー等（不図示）を操作して、
この背もたれ部５２を前方へ一杯に倒すようにする。こ
れを行なうと、駆動ビン５４が解除アーム５６を回動さ
せ、それによってケーブル５９が後方へ引張される。こ
れがプーリ６０に作用するようにしてあり、このようし
であることの主たる目的は機械的に有利な構成とするた
めであるが、これによりアーム６３を回動させ、更にハ
ンドル部２２と解除部材２４とを回動させるようにして
いる。これによって、シートの各側部に１つづつ、合計
２つのトリガ部材１６が、ケーブル３６を介して同時に
解除されることになる。続いてシートをその前方の一杯
の位置までスライドさせるが、このスライド移動は。

手操作により行なうか、或いは、シートをそのようにス
ライドさせることを目的として一般的に備えられている
スプリング（不図示）によって、それが行なわれるよう
にする。ケーブル５９が引張される際には、このケーブ
ル５９に取付けられているボール７８が、記憶位置設定
部材７６の直立アーム部に係合し、そしてこの記憶位置
設定部材７６を第１図及び第３因における時計回りに回
動させる。これによって、記憶位を設定部材７６の下方
アーム部が移動して、記憶ブロック６６との係合が外れ
る。シートが前方へ移動されるにつれて、記憶位置設定
部材７６は記憶ブロック６６の上方を通過する。これに
より、記憶ブロック６６は記憶レール６４上に停止した
まま置き去りにして残され、また、トリップ用爪部材６
８は僅かに反時計回りに回動する。シートを元の位置へ
復帰させるときには、背もたれ部を後方へ傾動させると
、解除部材２４に作用している復帰スプリングがケーブ
ル５９を左方へ移動させようとする。しかしながら、ケ
ーブル５９のこの左方への移動は、このケーブル５９が
動き始めると同時にトリップ用爪部材６８が枢動し、そ
の右端がボール７８と係合する位置へ移動するために、
阻止される。ただし、シートが後方へスライドされて行
く途中で、トリップ用爪部材６８の前端部の下面に形成
した斜面８０が記憶ブロック６６の傾斜した前面に当接
したときに、このトリップ用爪部材６８は時計回りに回
動し、その下面が記憶ブロック６６の上面に乗り上げる
。即ち、トリップ用爪部材６８は、再び第１図及び第３
図に示す姿勢を取ることになる。こうなったならば、ボ
ール７８はもはや、トリップ用爪部材６８によってその
移動を妨げられてはおらず、それゆえケーブル５９は速
やかに左方へ移動する。これにより、解除部材２４は速
やかにロック位置へと移動し、トリガ部材１６が開口１
２に係合してシートは自動的にその位置にロックされ、
このロックされる位置はシートが元あった位置に他なら
ない、こうなったならば、記憶位置設定部材７６は重力
ないし復帰スプリング（不図示）の作用により元の姿勢
に復帰し、これ以後、背もたれ部を倒さずにシートを後
方、又は前方へスライドすると、記憶ブロック６６は、
トリップ機構の板部材７２と係合することにより後方へ
、又は記憶位置設定部材７６と係合することにより前方
へ、夫々移動されるようになる。

第４図〜第７図に示す本発明の第２実施例の車両用シー
ト・スライド・ペアは、装備時には前端ブラケット１０
３と後端ブラケッ）１０５とによって車両の床に固定さ
れる細長形状の固定側スライド１０２と、装備時にはシ
ートの本体部をフレーム１１０上に担持する細長形状の
可動側スライド部材１０８とを含んでいる０本実施例に
おいては、スライド部材の具体的な形状は重要ではない
ため、それについては図にも示さず、また、詳細に説明
もしないが、簡単に言及しておくならば、可動側スライ
ド部材１０８は、適当なレース部の内部に配設された支
持ボール（不図示）に支持されて、固定側スライド部材
１０２に対して相対的に移動するようにしである。固定
側スライド部材１０２はその側部にフランジ部１０４を
備えており、このフランジ部１０４は固定側スライド部
材１０２の略々全長に亙って延展している。また、この
フランジ部１０４には複数の矩形の開口１１２が形成さ
れており、これらの開口１１２は、フランジ部１０４の
長手方向に沿って、−直線上に一定の間隔で形成されて
いる。これらの開口１１２の機ｆ七については後述する
。

可動側スライド部材１０８には、断面円形の杆部材１１
４を介してトリガ部材、換言すればロック部材１１６が
枢動自在に取付けられており、杆部材１１４は、略々水
平方向に、しかも可動側スライド部材１０８に対して略
々平行に延在している。また、トリガ部材１１６は、金
属板から形成されており、その上部１１８は、第４図及
び第６図に示すように側面視略々半円形とされており、
その中央の屈曲部１２０は、後述するように杆部材１１
４が挿通されるチャネル部を画成しており、また、その
下部１２２には、２つの互いに離隔した歯部１２４が形
成されている。このトリガ部材の上部１１８と可動側ス
ライド部材１０８との間には、強力なスプリング１２５
が配設されており、このスプリング１２５は、トリガ部
材の下部１２２を固定側スライド部材１０２のフランジ
部１０４へ付勢して当接させるためのものであり、更に
詳細に説明すると、トリガ部材の下部１２２の歯部１２
４（これらの歯部１２４は可動側スライド部材１０８に
形成した開口を貫通して延出している）を、フランジ部
１０４に形成されている開口１１２のうちの隣接した２
個の開口に係合させ、それによって可動側スライド部材
１０８の、固定側スライド部材１０２に対する相対的な
前後方向の、不用意な移動を阻止するためのものである
。トリガ部材１１６は杆部材１１４に固定されておらず
、この杆部材１１４の上で枢動自在となっており、屈曲
部１２、Ｏ（この屈曲部１２０はチャネル形状とされ、
その内面が杆部材１１４の表面の一部に沿う形状とされ
ている）が、この杆部材１１４に、遊嵌状態で嵌合する
ようにしである。

杆部材１１４は、中途まではスライド・ペアの長手方向
に沿って、このスライド舎ペアに対して略々平行に延出
している。また、この杆部材１１４はトリガ部材１１６
に隣接した状態で、可動側スライド部材１０８上に互い
に離隔して設けられた２個のブラケット１２７と１２８
に保持されている。更にこの杆部材１１４は、トリガ部
材１１６から離隔している側の端部が、折曲されてハン
ドル１３０を形成しており、このハンドル１３０は杆部
材１１４の長手方向に対して概略直角の方向へ延出して
いる。杆部材１１４．ｈにはカラ一部材１３１が嵌装さ
れている。このカラ一部材１３１は、フレーム１１０の
前端に取付けられており、下側スライド部材（固定側ス
ライド部材１０２）に対するシートの相対的な移動限界
を定めるものである。前述の２個のブラケッ）１２７と
１２８とは、トリガ部材１１６の両側に１個づつ配置さ
れており、杆部材１１４が可動側スライド部材１０８に
対して相対的に長手方向へ移動するのを阻止する、位置
決め部材として機能している。ハンドル１３０は、把持
用のノブ１３２を備えており、可動スライド部材１０８
に担持されているシートの前縁部分の直下に位置してい
る。杆部材１１４には、解除部材１３４が、この杆部材
１１４と一体に回動するように、例えば溶接等により取
付けられている。この解除部材１３４は、トリガ部材１
１６の横に略々並ぶように配設され、舌部１３６を備え
ており、この舌部１３６はトリガ部材１１６の下部１２
２と可動側スライド部材１０８との間に位置している。

使用法について説明すると、シートを前方又は後方へ移
動させたい場合、ノブ１３２を把持してハンドル１３０
を持ち上げ、それによって杆部材１１４をその長手軸を
中心として回動させる。これに伴なって解除部材１３４
も回動し、その舌部１３６がトリガ部材１１６の下部１
２２の、この舌部１３６に隣接する側部へ押し付けられ
、それによって、トリガ部材１１６はスプリングの付勢
力に抗して第７図に示す時計回りに回動させられ、同じ
第７図に一点鎖線の輪郭線で示す位置へと移動する。こ
れに伴なって歯部１２４は、下側スライド部材、即ち固
定側スライド部材１０２のフランジ部１０４に形成され
ている開口１１２から脱係合する。

この状態になったならば、可動側スライド部材１０８上
のシートを、必要に応じて前方ないし後方へ移動させ、
そしてハンドル１３０を下へ降ろす、前方への移動は、
カラ一部材１３１が、下側スライド部材、即ち固定側ス
ライド部材１０２の直立部１４０に当接することによっ
て、規制される。ハンドル１３０を下へ降ろすことで、
杆部材１１４と、この杆部材１１４上に備えられている
解除部材１３４とは、第７図に示す反時計回りの方向へ
回動する。更にトリガ部材１１６も、スプリング１２５
の作用を受けてそれらと同じ方向へ回動し、このとき、
２つの歯部１２４が一対の開口１１２と位置が合ってい
たならば、それらの歯部１２４はそれらの開口１１２の
中へ進入する。

一方、それらの歯部１２４が開口１１２と位置が合って
いなかったならば、それらの歯部１２４は、フランジ部
１０４の開口１１２と開口１１２との間の部分に当接し
、また、それに伴なって解除部材１３４の舌部１３６は
、トリガ部材１１６の下部１２２との当接状態から脱し
、ハンドル１３０及びノブ１３２の虫酸のために、或い
は復帰スプリング（不図示）によって、可動側スライド
部材１０８と当接するようになる。シートに座乗した乗
員が動くことによってシートが前方ないし後方へ移動さ
れると、一対のＩＮ！部１２４は一対の開口１１２と位
置が合うようになり、それによって、トリガ部材１１６
が、スプリング１２５の作用を受けて杆部材１１４を中
心として反時計回りに回動し、歯部１２４が移動して開
口１１２と係合するようになる。万一、トリガ部材１１
８の歯部１２４が一対の開口１１２と係合状態となる前
に、車両が正面衝突を起こしたような場合には、シート
と可動スライド部材１０８とは前方への急速な運動を開
始する。しかしながら、歯部１２４が一対の開口１１２
と位置が合ったなら即座に、トリガ部材１１６が、スプ
リング１２５の作用によって迅速に回動させられ、それ
によって歯部１２４が一対の開口１１２と係合してロッ
ク状態となり、シートのそれ以上の移動は、その速度が
知覚し得る程の大きさをなる以前に、阻止されることに
なる。トリガ部材１１６は、この回動連動の間は、解除
部材１３４．杆部材１１４、及びハンドル１３０とは連
結されていない状態にあることから、スプリング１２５
が運動を生じさせねばならない質量は比較的小さなもの
であり、そこで、充分に強力なスプリングを備えること
によって、歯部１２４の、一対の開口１１２に対する極
めて迅速な係合が、確実に行なわれるようにすることが
できる。

トリガ部材１１６の上部１１８は、シートの反対側の側
部に設けられたシート・スライド・ペアに備えられてい
る。同様のトリガ部材及びそれに組合わされたスプリン
グと、図示の如く、シートの直下を横断するケーブルな
いし軽量ロッドを介して連結するようにすることができ
る。ただし、反対側のトリガ部材は、こちら側の２個の
ブラケット１２７及び１２８と同様の２個のブラケット
の間に架設した短寸法の枢軸ロッドの上で回動するよう
にし、ハンドルの付いた長寸法の杆部材の上で回動する
ものとはしない、また、反対側には解除部材は設けない
。

使用に際しては、ハンドル１３０を持ち上げると、それ
によって前述の如くトリガ部材１１６が回動し、また、
ケーブルないしロッドで連結しであるために、他方のシ
ート・スライド０ペアのトリガ部材も回動し、その歯部
がそれまで係合していた開口から脱係合する。ハンドル
１３０を下に降ろすと、２個のトリガ部材はこれと逆の
方向へ回動できるようになり、そして、各々の南部の対
が一対の開口と位置が合っていたならば、２個のトリガ
部材は、夫々に組合わされたスプリングの作用により、
夫々のロック位置へと復帰する。

一方、これらのトリガ部材の歯部が各一対の開口と位置
が合っていなかったならば、これらのトリガ部材は、夫
々の固定側スライド部材のフランジ部の側面に当接し、
この当接状態は、シートに座乗した乗員によって可動側
スライド部材が前方ないし後方へ移動させられるまで続
く、万一、車両が正面衝突を起こしたような場合には、
シートと可動スライド部材は前方へ急速に運動し、そし
て各トリガ部材の歯部が６対の開口と位置が合ったなら
即座に、これらのトリガ部材がスプリングの作用によっ
て迅速に回動させられ、それによって夫々の歯部が６対
の開口と係合して、即ち、各々のスライド−ペアにおい
て一対の開口と係合してロック状態となり、シートのそ
れ以上の移動は。

その速度が知覚し得る程の大きさとなる以前に。

阻止されることになる。双方のトリガ部材は、この回動
運動の間は、解除部材、杆部材、及びハンドルとは連結
されていない状態にあることから、夫々のスプリング、
即ち各々のスライド・ベアに１つづつのスプリングが、
運動を生じさせねばならない質量は比較的小さなもので
あり、そこで、充分に強力なスプリングを備えることに
よって、各々のトリガ部材の歯部の、各一対の開口に対
する極めて迅速な係合が、確実に行なわれるようにする
ことができる。

シート・フレーム１１０の後部には、枢軸１５０を中心
として枢動自在にシートの後部、即ち背もたれ部１５２
が連結されており、この背もたれ部１５２は実線で示し
た使用時位置と一点鎖線で示した前方位置との間を、傾
動自在となっている。背もたれ部１５２には駆動ビン１
５４が連結されており、この駆動ピン１５４は、背もた
れ部１５２が前方へ倒されたときに、解除アーム１５６
の上端と係合して（この解除アーム１５６もまた枢軸１
５０を中心として枢動自在に取付けられている）この解
除アーム１５６を一点鎖線で示した位置へ回動させるよ
うな位置に配設されている。解除アーム１５６の下端に
は、金属製の編ケーブル１６０の一端が連結されており
、このケーブル１６０はシース１６２の中に収容されて
、前方へ延出している。ケーブル１６０の他端にはボー
ル１６４が取付けられており、このボール１６４を、２
枚の水平な板部材１６８，１６９のうちの上側の板部材
１６８に形成した直立ブラケット部１６７に形成されて
いる。ノツチ１６５に収容して止着しである。また、こ
れら板部材１６８．１６９の各々は、互いに独立して垂
直軸１７１の周りに回動自在であるように取付けられて
いる。下側の板部材１６９の後端には、上側の板部材１
６８の側面に係合する小さな直立フランジ部１７２を形
成しである。また、この下側の板部材１６９は、その前
端に、トリガ部材１１６の下部の内面に係合する係合面
１７４を備えている。この下側の板部材１６９は、もう
１つの解除部材として機能するものであり、どのように
して機能するかについては後述する。

ハンドルが取付けられている方のスライド・ペアの、固
定側スライド部材１０２には、前後方向に延在する記憶
レール１７６が連結されており、この記憶レール１７６
には、記憶ブロック１７３が、摩擦摺動するように嵌合
されている。記憶ブロック１７３の平坦な上面には、ト
リップ用爪部材１７５が常係合しており、このトリップ
用爪部材１７５は、トリップ機構の板部材１７８に、枢
軸１７７を中心として枢動自在に取付けられており、更
にこの板部材１７８は、可動側スライド部材１０４の内
側に、この可動側スライド部材１０４に対して平行に取
付けられている。記憶ブロック１７３の前面には、トリ
ップ機構の板部材１７８の垂下部が係合するようになっ
ている。トリップ機構の板部材１７８には、水平軸１７
９を中心として枢動自在に、Ｌ字形の記憶位ご設定部材
１８０がが取付けられており、この記憶位２Ｌ？Ｑ定部
材１８０は、直立アーム部１８１と、前方へ突出した下
方アーム部１８２とを備えており、この下方アーム部１
８２は、第６図に示すように。

記憶ブロック１７３の背面に常係合するものである。こ
れらの記憶レール１７Ｂ、記憶ブロック１７３、トリッ
プ用爪部材１７５、トリップ機構の板部材１７８、並び
に記憶位置設定部材１８０の構成は、第１図〜第３図に
示した第１実施例のものと同じであるが、ただし、この
第２実施例においては、記憶位置設定部材１８０の直立
アーム部１８１と、トリップ用爪部材１７５とは、水平
板部材１６８及び１６９と協働すべく、それらの板部材
と係合するようになっている。

使用法について説明すると、シートを前方へ移動させる
共に前方へ倒す場合には、即ちこれは、例えばツー・ド
ア車において後部座席への乗降を容易する場合等である
が、背もたれ部１５２の解除のための一般的な解除金具
等（不図示）を操作して、この背もたれ部１５２を前方
へ一杯に倒すようにする。これを行なうと、駆動ビン１
５４が解除アーム１５６を回動させ、それによってケー
ブル１６０が後方へ引張される。これが、上側の水平板
部材１６８に作用するようにしてあり、これによりこの
上側板部材１６８はその垂直軸を中心として回動し、ま
た、それと同時にこの上側板部材１６Ｂは、下側板部材
１６９の小さな直立フランジ部１７２と係合する。その
ため下側板部材１６９は、上側板部材１６８と同時に回
動することによって、もう１つの解除部材として機能し
。

即ち、この下側板部材１６９の前端の係合面が、トリガ
部材１１６の下部１２２へ押し付けられ、このためトリ
ガ部材１１６は、スプリング１２５の作用に抗して回動
させられる。これにより、歯部１２４が、それまで嵌合
していた一対の開口１１２から脱係合し、シートが前方
へ移動可能な状態となる。上側板部材１６８は、この回
動の際には更に記憶位置設定部材１８０の直立アーム部
１８１とも係合し、この記憶位置設定部材１８０を第６
図における時計周りに回動させ、これによって、下方ア
ーム部１８２が移動して記憶ブロック１７３との係合が
外れる。シートが前方へ移動されるにつれて、記憶位置
設定部材１８０は記憶ブロック１７３の上方を通過する
。これにより。

記憶ブロック１７３は記憶レール１７６上に停止したま
ま置き去りにして歿され、また、トリップ用爪部材１７
５は僅かに反時計回りに回動する。

シートを元の位６へ復帰させるときには、背もたれ部１
５２を後方へ傾動させると、ケーブル１６０が、スプリ
ング１２５の作用により第６図における左方へ移動しよ
うとする。このスプリング１２５は、先ずトリガ部材１
１６に作用し、そしてこのトリガ部材１１６が、上側水
平板部材１６８と下側水平板部材１６９とに作用するの
である。しかしながら、ケーブル１６０のこの左方への
移動は、このケーブル１６０が動き始めると同時にトリ
ップ用爪部材１７５が枢動して、その右端が双方の水平
板部材１６８及び１６９と係合する位置へ移動するため
に、阻止される。ただし、シートが後方へスライドされ
て行く途中で、トリップ用爪部材１７５の前端部の下面
に形成した斜面１９０が、記憶ブロック・１７３の炉側
した前面に当接したときに、このトリップ用爪部材１７
５は時計回りに回動し、その下面が記憶ブロック１７３
の上面に乗り上げる。即ち、トリップ用爪部材１７５は
、再び第６図及び第７図に示す姿勢を取ることになる。

こうなったならば、水平板部材１６８及び１６９はもは
や、トリップ用爪部材１７５によってその回動を妨げら
れてはおらず、それゆえケーブル１６０は速やかに左方
へ移動する。下側水平板部材１６９はもはやトリガ部材
１１６と係合していないため、このトリガ部材１１６の
歯部１２４は一対の開口１１２と係合し、シートは自動
的にその位置にロックされ、このロックされる位置は、
シートが元あった位置に他ならない、下側水平板部材１
６９のフランジ部１７２が上側水平板部材１６８の縁部
に係合するため、この上側水平板部材１６８もその元の
位置へと復帰する。このとき記憶位置設定部材１８０も
、これら水平板部材の遅動により、その元の位置へと復
帰し、これ以後、背もたれ部を倒さずにシートを後方、
又は前方へスライドすると、記憶ブロック１７３は、ト
リップ機構の板部材１７８と係合することにより後方へ
、又は記憶位を設定部材１８０と係合することにより前
方へ、夫々シートと共に移動されるようになる。

以」二に説明した構成においては、解除部材２４とトリ
ガ部材１６との間の接続、並びにシートの背もたれ部５
２とトリガ部材１６との間の接続に夫々可撓性ケーブル
を用いているが、これは本質的なことではない０例えば
変更構成例の１つとして、図示はしないが以下のような
構成がある。即ち、トリガ部材の各々に１つづつ、垂直
軸の周りに回動自在であるように取付けられている作動
部材を組合わせる。そして、それらの作動部材の各々に
、横方向に突出し傾斜したラグ即ち板部材を連結し、こ
のラグが、その作動部材に組合わされているトリガ部材
の斜面と協働することにより、その作動部材が回動した
ときに、そのトリガ部材がロック位ａからロック解除位
置へと移動するようにする。それら作動部材の各々には
、更に別の操作ラグを横方向へ突出させて設ける。一方
の作動部材（第１作動部材）の操作ラグは、回動式の解
除部材に連結し、他方の作動部材（第２作動部材）の操
作ラグは、ケーブル、ロッド等を介して、第１作動部材
から突出しているもう１つのラグに連結する。解除部材
が回動したならば、それによって第１作動部材が回動す
るようにし、更にこの第１作動部材の回動によって、ケ
ーブル、ロッド等を介して、第２作動部材が回動するよ
うにし、これにより、双方のトリガ部材が同時にロック
解除されるようにする。更にもし可能であれば、解除部
材が解放された際には、この解除部材は解除部材用の復
帰スプリングの作用によりロック位置へ復帰し、更に夫
々のトリガ部材も、それらトリガ部材用の夫々の復帰ス
プリングの作用によりロック位置へ復帰するようにする
。ただし。

トリガ部材の歯部が固定側スライド部材の開口と位置が
合っていなかった場合には、これらのトリガ部材は、そ
の歯部の位置が開口と合い次第、速やかにロック位置へ
復帰することになる。

更には１作動部材の各々に、更に別の横方向へ突出する
解除用のラグを設けるようにする。そして、第１作動部
材に設けた解除用ラグは、実質的に剛性を有する棒部材
ないしスポーク部材を介して、シートの背もたれ部ない
しこの背もたれ部と一体に運動するように連結されてい
る何らかの部材に連結し、背もたれ部が前方へ倒された
際に、この背もたれ部の運動が、棒部材ないしスポーク
部材を介して第１作動部材に伝達されるようにし、それ
によって、この第１作動部材がロック解除位置へと移動
されるようにする。この第１作動部材の回動は、上述し
たケーブル、ロッド等を介して第２作動部材に伝達され
、これによって、背もたれ部が前方へ傾動したならば双
方のトリガ部材が同時に解除されるようになる。棒部材
ないしスポーク部材は、ロスト・モーション連結機構を
介して背もたれ部に連結するようにすれば、トリガ部材
が解除部材の回動によりロック解除されたときに、剛性
を有する棒部材ないしスポーク部材が背もたれ部に対し
て相対的に後方へ移動することができるようになる。

斯かるシート記憶システムは、第１実施例と実質的には
同じものである。ただし、第１実施例のケーブル５９に
取付けられているボール７８の機能は、この構成例にお
いては、別の部材、例えば第１トリガ部材の作動部材と
共に連動するように連結されている解除用ラグ等の部材
によって果たされている。この部材は、背もたれ部が前
方へ倒されたときに、ボール７８の機能の仕方と同様の
仕方で記憶位置設定部材７６を回動させるような位置に
配設する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の第１実施例に係る車両用シートφス
ライド機構の一部を構成しているスライド中ペアの側面
図である。 第２図は、第１図のスライド・ペアの横断面図である。 第３図は、第１図の、シート位置記憶システムを包含す
る部分の拡大図である。 第４図は、本発明の第２実施例に係る車両用シート・ス
ライド機構の一部を構成しているスライド・ペアの前部
の部分側面図であり、図面を見易くするために記憶機構
は省略しである。 第５図は、第４図の矢印Ｃから見た上面図である。 第６図は、第４図に示したスライド・ペアの後部の部分
側面図である。 第７図は、′ｓ４図に示したスライド・ペアの横断面図
である。 ２・・・・・・固定側スライド部材。 ４・・・・・・可動側スライド部材、 ５・・・・・・車両用シートの本体部、１２・・・開口
、 １６・・・トリガ部材、 １７・・・スプリング、 ２２・・・ハンドル部、 ２４・・・解除部材、 ３０・・・中間部材、 ５２・・・車両用シートの背もたれ部、５９・・・ケー
ブル。 ６０・・・プーリ、 ４・・・記憶レール、 ６・・・記憶ブロック。 ８・・・トリップ用爪部材、 ２・・・トリップ機構の板部材、 ６・・・記憶位置設定部材、 ８・・・ボール、 ０２・・・固定側スライド部材、 ０８・・・可動側スライド部材。 １２・・・開口、 １６・・・トリガ部材、 ２５・・・スプリング。 ３４・・・解除部材、 ５２・・・車両用シー ６０・・・ケーブル、 ６８・・・下側水平板部材、 ６９・・・下側水平板部材、 ７３・・・記憶ブロック、 ７５・・・トリップ用爪部材、 ７６・・・記憶レール、 ７８・・・トリップ機構の板部材。 トの背もたれ部、 ８０・・・記憶位置設定部材。 （外４名）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、２組のシート・スライド・ペアを含む車両用シート
   ・スライド機構であって、それらシート・スライド・ペ
   アの各々が、車両の床に連結されるように構成された細
   長形状の第１スライド部材（２；１０２）と、車両用シ
   ートの本体部に連結されるように構成された、前記第１
   スライド部材（２；１０２）に対して摺動する細長形状
   の第２スライド部材（４；１０８）とを含み、前記第２
   スライド部材（４；１０８）にはトリガ部材（１６；１
   １６）が取付けられており、該トリガ部材（１６；１１
   ６）はスプリング（１７；１２５）によりロック位置へ
   常時付勢されており、該トリガ部材（１６；１１６）は
   該ロック位置においては前記第１スライド部材（２；１
   ０２）に形成された一連の開口（１２；１１２）ないし
   ノッチのうちの少なくとも１つと係合することにより前
   記第１及び第２のスライド部材の間の相対的なスライド
   動を阻止するように構成されており、前記第２スライド
   部材（４；１０８）は解除部材（２４；１３４、１６９
   ）を備えており、該解除部材（２４；１３４、１６９）
   は２個の前記トリガ部材（１６；１１６）と協働するも
   のでありまたそれら２個のトリガ部材（１６；１１６）
   の各々を前記ロック位置からロック解除位置へと移動さ
   せるように構成されており、それら各トリガ部材（１６
   ；１１６）は該ロック解除位置にあるときには前記第１
   スライド部材（２；１０２）の前記少なくとも１つの開
   口（１２；１１２）ないしノッチとの前記係合を脱した
   脱係合状態にあるように構成されている、車両用シート
   ・スライド機構において、 記憶部材（６６；１７３）を備えており、該記憶部材（
   ６６；１７３）は前記第１スライド部材（２；１０２）
   に担持されており、且つ、該記憶部材（６６；１７３）
   は前記第２スライド部材（４；１０８）に担持された第
   １及び第２の係合部材（７６と７２；１８０と１７８）
   の一方が係合することにより前記第１スライド部材（２
   ；１０２）に対して平行に移動自在であり、 連結部材（５９；１６０）を備えており、該連結部材（
   ５９；１６０）は、前記解除部材（２４；１６９）と接
   続されており、また、前方傾動自在なレバー（５２；１
   ５２）と接続されており、該レバー（５２；１５２）が
   前方へ倒されたときに前記解除部材（２４；１６９）が
   作動されて前記トリガ部材（１６；１１６）が前記ロッ
   ク解除位置へ移動されるようにしており、且つ、該連結
   部材（５９；１６０）には作動部材（７８；１６８）が
   組合わされており、該作動部材（７８；１６８）は、前
   記レバー（５２；１５２）の前方傾動時に前記第１係合
   部材（７６；１８０）と協働して該第１係合部材（７６
   ；１８０）を前記記憶部材（６６；１７３）との係合か
   ら脱係合するように移動させ、これによりシートの前方
   移動時に前記記憶部材（６６；１７３）が停止したまま
   残されるようにしており、 ロック部材（６８；１７５）を備えており、該ロック部
   材（６８；１７５）は前記記憶部材（６６；１７３）と
   協働するものであり、且つ、該ロック部材（６８；１７
   ５）は、シートが前方へ移動され且つ該記憶部材（６６
   ；１７３）が停止したまま残されたときには前記作動部
   材（７８；１６８）と協働する位置へ移動するように構
   成されており、このロック部材（６８；１７５）と作動
   部材（７８；１６８）との協働は、前記レバー（５２；
   １５２）がその非傾倒位置へ戻されたときに、前記各ト
   リガ部材（１６；１１６）が前記ロック位置へ復帰する
   ことを許容する位置へ、前記連結部材（５９；１６０）
   が復帰することを阻止するところの協働であり、一方、
   該ロック部材（６８；１７５）は、シートが後方へ移動
   されたときには前記記憶部材（６６；１７３）と係合す
   ることにより元の位置へ復帰するように構成されており
   、このロック部材（６８；１７５）の元の位置への復帰
   によって前記連結部材（５９；１６０）が元の位置へ復
   帰することが可能となり、これにより、前記各トリガ部
   材（１６；１１６）が前記ロック位置へ復帰して、シー
   トがその元の位置にロックされるように構成されている
   、ことを特徴とする車両用シート・スライド機構。 ２、前記レバー（５２）がその非傾倒位置へ戻され且つ
   シートが後方へ移動されたときに、前記第２係合部材（
   ７２）もその元の位置へ復帰して前記記憶部材（６６）
   と係合するように構成したことを特徴とする請求項１記
   載の車両用シート・スライド機構。 ３、前記レバーが、シートの背もたれ部（５２；１５２
   ）から成ることを特徴とする請求項１又は２記載の車両
   用シート・スライド機構。 ４、前記記憶部材（６６；１７３）が、前記第１スライ
   ド部材（２；１０２）に対して平行に配設されたレール
   部材（６４；１７６）と摩擦係合するブロックから成る
   ことを特徴とする請求項１から３までのいずれかに記載
   の車両用シート・スライド機構。 ５、前記連結部材（５９；１６０）が、前記傾倒自在レ
   バー（５２；１５２）に一端を取付けた可撓性ケーブル
   から成ることを特徴とする請求項１から４までのいずれ
   かに記載の車両用シート・スライド機構。 ６、前記ケーブル（５９）が、前記解除部材（２２）に
   連結されたプーリ（６０）の周囲に巻回されており、且
   つその他端が前記第２スライド部材（４）に取付けられ
   ていることを特徴とする請求項５記載の車両用シート・
   スライド機構。 ７、前記作動部材が、前記ケーブル（５９）に連結され
   たボール（７８）等の駒部材から成ることを特徴とする
   請求項５又は６記載の車両用シート・スライド機構。 ８、前記解除部材（２４）が、中間部材（３０）を介し
   て前記トリガ部材（１６）と協働するように構成したこ
   とを特徴とする請求項１から７までのいずれかに記載の
   車両用シート・スライド機構。