JPH0329223Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、種として２ドアタイプの車両に使用
されるウオークイン機構付シートスライド装置に
関する。

〔従来の技術〕

主として２ドアタイプの車両のフロントシート
を移動可能に支持するシートスライド装置におい
ては、フロントシートのシートバツクの前方への
傾倒に応じて同シートを前方へ移動させかつシー
トバツクを後方へ起立復帰させて同シートを後方
へ移動させるようにして、リアシートに対する乗
員の乗降を容易にしたものが所謂ウオークイン機
構付シートスライド装置として知られている。

この種形式のシートスライド装置は、車体のフ
ロアに組付けられるロアレールおよびこのロアレ
ールにその長手方向に摺動可能に嵌合しシートが
組付けられるアツパレールを備えたシートトラツ
クと、前記ロアレールに固着されその長手方向に
複数の係合部を有するロツクプレート、前記アツ
パレールに回動可能に組付けられて同アツパレー
ルの長手方向に沿つて位置するシートトラツクハ
ンドル、このハンドルの中間部に固着されその回
動により前記ロツクプレートの各係合部に係脱可
能なロツクレバーおよびこのロツクレバーを前記
ロツクプレートに係合する方向に付勢するバネ部
材を備えたロツク機構と、前記ハンドルの中間部
外周に回動可能かつ前記ロツクレバーに係脱可能
に組付けられ同ロツクレバーの前記ロツクプレー
トに対する係合を解除するオープンレバーおよび
このオープンレバーを前記シートのシートバツク
側に連結しその前方への傾倒に応じて前記オープ
ンレバーを回動して前記ロツクレバーに係合させ
る連結部材を備えたウオークイン機構とにより構
成している。

また、この種形式のシートスライド装置におい
ては実開昭55−127628号公報に示されているよう
に、フロントシートの後方への移動時同シートが
常に所定の復帰位置にて固定し得るようにして、
同シートの復帰時その固定位置をその都度調整す
る煩しさを解消した所謂定位置メモリ機構を備え
たシートスライド装置がある。

しかして、かかるシートスライド装置において
は、定位置メモリ機構を構成するメモリープレー
トがロアレールの下面に固着されている。このメ
モリープレートはロアレールに固着したロツクプ
レートの長手方向の略中央から前方に延びてい
て、上下方向へ弾性変形可能な可撓性プレートと
なつており、また同プレートの長手方向の側縁部
全長がオーブンレバーの下端部を係止する係止部
となつている。これにより、オープンレバーを回
動してロツクレバーのロツクプレートに対する係
合を解除させた時、オープンレバーはその下端部
にてメモリープレートを下方へ撓ませてこれを乗
越え、同メモリープレートの側縁係止部に係止さ
れてロツクレバーをロツクプレートに対して非係
合状態に保持する。このため、アツパレールはオ
ープンレバーの下端部をメモリープレートの側縁
係止部に摺動させつつ前後方向へ移動可能とな
り、特にアツパレールの後方への移動時オープン
レバーの下端部がメモリープレートの後端に達し
てこれから外れると、ロツクレバーが回動復帰し
てロツクプレートに係合してアツパレールは所定
の位置にてロアレールに固定される。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、かかるシートスライド装置において
は、メモリープレートがロアレールに固着されて
同レールに沿つて側方に突出しているため、フロ
ントシートを前方へ移動させたウオークイン状態
においてはメモリープレートが上記固着状態のま
ま残されることになり、リアシートの乗員に対す
るレツグスペースが狭くなりメモリープレートが
乗員にとつて邪魔になるおそれがある。

また、かかるシートスライド装置においては、
上下方向に可撓性のメモリープレートの側縁係止
部にてオープンレバーの下端部を係止することに
よりロツクプレートに対してロツクレバーを非係
合状態に保持し、かつシートの前後方向への移動
時オープンレバーの下端部が前記側縁係止部に係
止された状態にて同係止部を摺動するため、オー
プンレバーの係止状態がかならずしも安定とはい
えず、またこれら両者の摺動面に要求される組付
精度の管理が難しい。

〔問題点が解決するための手段〕

本考案はこれらの問題に対処すべく、前記した
形式のシートスライド装置において、前記アツパ
レール上に組付けられて前記オープンレバーの上
方へ突出され上下方向へ開口する係合穴と下方へ
所定長突出する突起部を有し上下方向へ弾性変形
可能な可撓性の第１のプレートと、前記オープン
レバーの上部に設けられ前記第１のプレートの係
合穴に係脱する第１係合突起および同オープンレ
バーの側部に設けられ前記ロツクレバーに係脱す
る第２係合突起と、前記第１のプレートに組付け
られ同プレートにおける前記オープンレバーの第
１係合突起に対する摺接面を形成する第２のプレ
ートと、前記オープンレバーを前記第２係合突起
の非係合方向に付勢するバネ部材と、前記ロツク
プレートの後部の所定部位に上方へ突出して設け
られ前記第１のプレートの突起部と係合し同プレ
ートを上方へ撓ませる突起部とを備えたことを特
徴とする。

〔考案の作用〕

これにより、本考案においては、オープンレバ
ーの非回動時同オープンレバーがロツクレバーお
よび第１のプレートに対して非係合状態に保持さ
れるため、ロツクレバーはロツクプレートに係合
してアツパレールをロアレールに固定する。この
状態においては、シートトラツクハンドルの回動
操作によつてロツクレバーを回動させることがで
き、これによりアツパレールの固定が解除されて
シートを前後方向へ位置調節可能である。

また、シートバツクを前方へ傾倒させると連結
部材を介してオープンレバーが回動する。この回
動時、オープンレバーはその第２係合突起にてロ
ツクレバーに係合してこれを回動させ、かつこの
間第１係合突起にて第１のプレートを上方へ撓ま
せて同プレートの係合穴に同係合突起が嵌入す
る。これにより、ロツクプレートに対してロツク
レバーが非係合状態となつてアツパレールの固定
が解除されかつこの解除状態が保持され、シート
は前後方向へ移動可能となる。このため、シート
を前方へ移動させてウオークイン状態にすること
ができるとともに、その後シートを後方へ移動復
帰させることができる。この後方への移動時、ア
ツパレールが所定量後方へ摺動すると第１のプレ
ートの下方突起部がロツクプレートの上方突起部
と係合し、同上方突起部が下方突起部を介して第
１のプレートを上方へ撓ませる。この結果、オー
プンレバーの第１係合突起が同プレートの係合穴
から外れてこれら両者は非係合状態となり、ロツ
クレバーはオープンレバーとともに回動復帰して
ロツクプレートに係合してアツパレールを固定す
る。従つて、シートは所定の位置に固定される。

〔考案の効果〕

ところで、本考案のシートスライド装置におい
ては、メモリープレートである第１のプレートが
アツパレールに固着されているため、シートを前
方へ移動させたウオークイン状態にあつてはアツ
パレールと一体となつて前方へ移動していて、第
１のプレートがリアシートの乗員のレツグスペー
スを狭くしたり同乗員にとつて邪魔なることはな
い。

また、当該シートスライド装置においては、オ
ープンレバーの第１係合突起を第１のプレートの
係合穴に嵌入させてその縁部に引掛けることによ
り、同プレートにオープンレバーを係合させてア
ツパレールの固定の解除状態を保持している。従
つて、アツパレールの固定解除状態は極めて安定
した状態で保持される。

さらにまた、当該シートスライド装置において
は、ロツクプレートの上方突起部により第１のプ
レートを上方へ撓ませることによつて同プレート
に対するオープンレバーの係合を解除させるもの
で、ロツクプレートの剛性が高いことからこれら
両者の解除は確実になされる。

しかして、上記した第１のプレートにおいて
は、オープンレバーの第１係合突起に対する摺接
面を形成する第２のプレートが組付けられている
ため、同係合突起の係脱に対する耐摩耗性が向上
しかつ同係合突起の係脱動作が円滑になされる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
るに、第１図には本考案の一実施例に係るシート
スライド装置が示されている。

当該スライド装置は、フロントシートＳを支持
する左右一対のシートトラツク１０ａ，１０ｂと
右側シートトラツク１０ｂに組付けたロツク装置
２０とからなり、またロツク装置２０はロツク機
構およびウオークイン機構を備えている。

各シートトラツク１０ａ，１０ｂは公知のもの
で、車体のフロアに組付けられるロアレール１１
ａ，１１ｂとこれらの上面側に嵌合されて長手方
向（車体の前後方向）に摺動可能なアツパレール
１２ａ，１２ｂとからなり、左側アツパレール１
２ａに立設したロアブラケツト１３および右側ア
ツパーレール１２ｂに立設した図示しないロアブ
ラケツトにはシートクツシヨンＳ１が固定的に組
付けられている。また、左右のロアブラケツト１
３の後端部に前後方向へ所定量回動可能に組付け
た左側アツパブラケツト１４および図示しない右
側アツパブラケツトにはシートバツクＳ２が固定
的に組付けられており、左側の両ブラケツト１
３，１４間に公知のリクライニングアジヤスト機
構３０が介装されている。このリクライニングア
ジヤスト機構３０においては、前方へ延びる操作
レバー３１と後方へ延びる操作ペダル３２とを備
えていて、操作レバー３１の引上げまたは操作ペ
ダル３２の踏込み操作により図示しないボールの
ラチエツトに対する噛合を解除して、ロアブラケ
ツト１３に対するアツパブラケツト１４の固定を
解除させるものである。この状態において、シー
トバツクＳ２はトーシヨンスプリング３３の付勢
力により前方へ傾倒可能であり、操作レバー３１
または操作ペダル３２の操作を解除してボールを
ラチエツトに噛合させることによりシートバツク
Ｓ２を所望の傾角に調節できる。

ロツク装置２０は第１図〜第３図に示すよう
に、右側のシートトラツク１０ｂを構成するアツ
パレール１２ｂをロアレール１１ｂに対して解除
可能に固定するもので、ロツクプレート２１、シ
ートトラツクハンドル２２、ロツクレバー２３お
よびトーシヨンバースプリング２４からなるロツ
ク機構を備えている。

ロツクプレート２１しロアレール１１ｂの下面
に固着されて同レール１１ｂの内側に臨み、かつ
同レール１１ｂに沿つて長手方向へ延びている。
このロツクプレート２１においては、その内側部
に長手方向に等間隔に設けた多数の係合穴２１ａ
を備えている。シートトラツクハンドル２２（以
下ハンドルという）はアツパレール１２ｂの上面
の略中央部に固着したブラケツト２５の前後軸支
部２５ａ，２５ｂと前部のブラケツト２６ａにて
回動に軸支され、アツパレール１２ｂの前端から
その略中央部まで延びている。このハンドル２２
の後端部よりわずかに前方のブラケツト２５の突
出片部２５ｃの下方に位置する部位に、ロツクレ
バー２３が固着されている。ロツクレバー２３の
下端部はロツクプレート２１側に屈曲して突出し
ていて、その突出端部がロツクプレート２１の各
係合穴２１ａに抜差し可能になつており、これに
よりロツクプレート２１に対して係脱する。ま
た、トーシヨンバースプリング２４はハンドル２
２とアツパレール１２ｂに設けたブラケツト２６
ｂとに係止されていて、ハンドル２２をロツクレ
バー２３がロツクプレート２１に係合する方向に
常時付勢している。

ロツク装置２０は上記ロツク機構の外に、第３
図および第４図に示すようにオープンレバー２
７、操作ケーブル２８およびメモリープレート２
９からなるウオークイン機構を備えている。これ
ら部材のうち、オープンレバー２７およびメモリ
ープレート２９はロツクプレート２１とともに本
考案の主要部を構成するものである。しかして、
オープンレバー２７はハンドル２２の外周におけ
るブラケツト２５の軸支部２５ａと突出片部２５
ｃ間の部位に回動可能に組付けられており、その
上部には上方へ突出する第１係合突起２７ａが設
けられかつそのロツクレバー２３側の側部には後
方へ突出する第２係合突起２７ｂが設けられてい
る。また、このオープンレバー２７の下側部には
支持ピン２７ｃが植設されていて、この支持ピン
２７ｃに操作ケーブル２８のインナワイヤ２８ａ
先端が掛止めされている。この操作ケーブル２８
のアウタチユーブ２８ｂはブラケツト２５の突出
片部２５ｃの下端凹所に掛止めされていて、同突
出片部２５ｃに一対のナツト２８ｃ，２８ｃにて
締付固定されている。また、操作ケーブル２８の
先端にはインナワイヤ２８ａの先端とアウタチユ
ーブ２８ｂの先端間には圧縮スプリング２８ｄが
介装されている。圧縮スプリング２８ｄは、支持
ピン２７ｃを介してオープンレバー２７を第３図
図示反時計方向へ常時付勢している。これによ
り、オープンレバー２７はその第１係合突起２７
ａにてブラケツト２５のストツパ部２５ｄに弾撥
的に当接して回動を規制され、この状態にて第２
係合突起２７ｂがロツクレバー２３から所定量離
れている。

この操作ケーブル２８においては、アウタチユ
ーブ２８ｂの後端部がロアブラケツト１３の後端
部に固定されかつインナワイヤ２８ａの後端部が
アツパブラケツト１４の下端部に固定されてい
て、シートバツクＳ２の前方への傾動に応じてイ
ンナワイヤ２８ａが引張されてオープンレバー２
７を第３図図示時計方向へ回動させる。オープン
レバー２７は所定量回動した後第２係合突起部２
７ｂにてロツクレバー２３に係合し、同ロツクレ
バー２３を一体的に回動させる。

メモリープレート２９はブラケツト２５の上面
に固着されてオープンレバー２７の上方に突出す
るもので、第２図および第４図に示すようにブラ
ケツト２５にその基端を固着した上下方向に弾性
変形可能な可撓性の第１プレート２９ａと、その
中間部に組付けられて下方へ突出する下方突起部
２９ｂと、第１プレート２９ａに組付けた第２プ
レート２９ｃとにより構成されている。第１プレ
ート２９ａの先端部にはオープンレバー２７の第
１係合突起２７ａに対応する部位に係合穴２９ａ
１が設けられていて、第２プレート２９ｃはこの
係合穴２９ａ１の前縁部に差込まれた状態にて第
１プレート２９ａに組付けられている。これによ
り、第２プレート２９ｃの第１および第２面２９
ｃ１，２９ｃ２がオープンレバー２７の係合突起
２７ａに対する摺接面を形成している。この係合
穴２９ａ１には、オープンレバー２７が図示時計
方向へ回動して第１のプレート２９ａが第１係合
突起２７ａにより上方へ撓んだ際に同係合突起２
７ａが嵌入して係合する。一方、ロツクプレート
２１の内側縁部には、その後部の所定の位置に上
方へ突出する上方突起部２１ｂが設けられてい
る。この上方突起部２１ｂはメモリープレート２
９の下方突起部２９ｂの前後方向の移動軌跡上に
突出していて、同下方突起部２９ｂと係合してこ
れを介して第１のプレート２９ａを上方へ撓ませ
るべく機能する。

このように構成した当該スライド装置において
は、ロツクレバー２３が第３図ａに示すようにロ
ツクレバー２１の各係合穴２１ａの一つに嵌入し
て前後方向に係合している場合、アツパレール１
２ｂはロアレール１１ｂに固定されて前後方向の
摺動が規制されている。この状態において、フロ
ントシートｓは第１図の２点鎖線で示すように所
望の位置に固定されている。

しかして、ハンドル２２を第３図ａの図示時計
方向へ回動操作すると、これと一体のロツクレバ
ー２３が同方向へ回動してロツクプレート２１の
一係合穴２１ａから引出されアツパレール１２ｂ
の固定が解除される。この結果、アツパレール１
２ｂは前後方向へ摺動可能となってシートｓを所
望の位置に調節することができ、位置調節後ハン
ドル２２の回動操作を解除するとハンドル２２は
トーシヨンバースプリング２４の反力にて反時計
方向へ回動復帰し、ロツクレバー２３がロツクプ
レート２１の各係合穴２１ａの他の１つに嵌入し
てこれと係合する。この結果、アツパレール１２
ｂはロアレール１１ｂに固定されて前後方向の移
動が規制され、フロントシートｓを調節位置にて
固定する。

一方、リクライニングアジヤスト機構３０の操
作レバー３１または操作ペダル３２を引上げまた
は踏込操作してシートバツクｓ２を前方へ最大限
傾倒させると、操作ケーブル２８のインナワイヤ
２８ａが引張されてオープンレバー２７を第３図
ａの図示時計方向へ回転させる。この回転時オー
プンレバー２７はその第２係合突起２７ｂにてロ
ツクレバー２３と係合して同レバー２３およびこ
れと一体のハンドル２２を同方向に回転させ、同
時にその第１係合突起２７ａにてメモリープレー
ト２９の第１のプレート２９ａを上方へ撓ませ
て、同突起２７ａを係合穴２９ａ１に嵌入させ
る。この結果、第３図ｂに示すように、ロツクレ
バー２３がロツクプレート２１の係合穴２１ａか
ら引出されアツパレール１２ｂの固定が解除さ
れ、かつこの解除状態が保持される。このため、
フロントシートｓはシートトラツク１０ｂに組付
けた図示しない公知のヘルパスプリングの付勢力
にて前方へ最大限移動し、リアシートに対する乗
員の乗降が容易なウオークイン状態となる。

また、ウオークイン状態にあるフロントシート
ｓのシートバツクｓ２を後方へ回動復帰させて起
立状態とし、このフロントシートｓを後方へ移動
させると、その移動途中メモリープレート２９の
下方突起部２９ｂがロツクプレート２１の上方突
起部２１ｂに乗上げて係合する。この結果、所定
位置にて第３図ｃに示すように第１のプレート２
９ａが上方に撓んでオープンレバー２７の第１係
合突起２７ａが同プレート２９ａの係合穴２９ａ
１から外れ、オープンレバー２７が圧縮スプリン
グ２８ｄの反力によりかつロツクレバー２３およ
びハンドル２２がトーシヨンバースプリング２４
の反力により反時計方向へ回動復帰し、ロツクレ
バー２３はロツクプレート２１の各係合穴２１ａ
の所定の穴に嵌入してアツパレール１２ｂを固定
する。このため、フロントシートｓは所定の位置
に固定されて着座可能な状態となる。

ところで、当該スライド装置においては、メモ
リープレート２９がアツパレール１２ｂに固着さ
れているため、ウオークイン状態においては同プ
レート２９はアツパレール１２ｂと一体となつて
前方へ移動して、リアシートの乗員のレツグスペ
ースを狭くしたり同乗員にとつて邪魔になること
がない。

また、当該スライド装置においては、オープン
レバー２７の第１係合突起２７ａをメモリープレ
ート２９の係合穴２９ａ１に水平方向に引掛けて
同プレート２９にオープンレバー２７を係合させ
ることにより、アツパレール１２ｂの固定の解除
状態を保持している。このため、この保持状態は
メモリープレート２９における第１のプレート２
９ａの上下方向への若干の撓みには影響されるこ
となく、極めて安定している。

さらにまた、当該スライド装置においては、第
１のプレート２９ａをロツクプレート２１の上方
突起部２１ｂにより上方へ大きく撓ませることに
より同プレート２９ａに対するオープンレバー２
７の係合を解除させるものであり、ロツクプレー
ト２１の剛性が極めて高いことからオープンレバ
ー２７の係合解除が確実になされる。

しかして、メモリープレート２９においては、
第２プレート２９ｃの両面２９ｃ１，２９ｃ２に
よりオープンレバー２７の第１係合突起２７ａに
対する摺接面が形成されている。このため、メモ
リープレート２９は第１係合突起２７ａ係脱時の
摩耗に対して耐久性が高く、かつ同係合突起２７
ａの係脱動作が円滑になされる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係るシートスライ
ド装置の斜視図、第２図はロツク装置を備えたシ
ートトラツクの拡大斜視図、第３図ａ〜ｃは同装
置の作動説明図、第４図はメモリープレートの分
解斜視図である。 符号の説明 １０ａ，１０ｂ…シートトラツ
ク、１１ａ，１１ｂ…ロアレール、１２ａ，１２
ｂ…アツパレール、２０…ロツク装置、２１…ロ
ツクプレート、２１ａ…係合穴、２１ｂ…突起
部、２２…ハンドル、２３…ロツクレバー、２４
…トーシヨンバースプリング、２７…オープンレ
バー、２７ａ，２７ｂ…係合突起、２８…操作ワ
イヤー、２９…メモリープレート、２９ａ…第１
プレート、２９ａ１…係合穴、２９ｂ…突起部、
２９ｃ…第２プレート、３０…リクライニングア
ジヤスト機構、ｓ…フロントシート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体のフロアに組付けられるロアレールおよび
   このロアレールにその長手方向に摺動可能に嵌合
   しシートが組付けられるアツパレールを備えたシ
   ートトラツクと、前記ロアレールに固着されその
   長手方向に複数の係合部を有するロツクプレー
   ト、前記アツパレールに回動可能に組付けられて
   同アツパレールの長手方向に沿つて位置するシー
   トトラツクハンドル、このハンドルの中間部に固
   着されその回動により前記ロツクプレートの各係
   合部に係脱可能なロツクレバーおよびこのロツク
   レバーを前記ロツクプレートに係合する方向に付
   勢するバネ部材を備えたロツク機構と、前記ハン
   ドルの中間部外周に回動可能かつ前記ロツクレバ
   ーに係脱可能に組付けられ同ロツクレバーの前記
   ロツクプレートに対する係合を解除するオープン
   レバーおよびこのオープンレバーを前記シートの
   シートバツク側に連結しその前方への傾倒に応じ
   て前記オープンレバーを回動して前記ロツクレバ
   ーに係合させる連結部材を備えたウオークイン機
   構とからなるシートスライド装置において、前記
   アツパレール上に組付けられて前記オープンレバ
   ーの上方へ突出され上下方向へ開口する係合穴と
   下方へ所定長突出する突起部を有し上下方向へ弾
   性変形可能な可撓性の第１プレートと、前記オー
   プンレバーの上部に設けられ前記第１のプレート
   の係合穴に係脱する第１係合突起および同オープ
   ンレバーの側部に設けられ前記ロツクレバーに係
   脱する第２係合突起と、前記第１のプレートに組
   付けられ同プレートにおける前記オープンレバー
   の第１係合突起に対する摺接面を形成する第２の
   プレートと、前記オープンレバーを前記第２係合
   突起の非係合方向に付勢するバネ部材と、前記ロ
   ツクプレートの後部の所定部位に上方へ突出して
   設けられ前記第１のプレートの突起部と係合し同
   プレートを上方へ撓ませる突起部とを備えたこと
   を特徴とするウオークイン機構付シートスライド
   装置。