JPH08230525A - 手動６方向シート調節組立体 - Google Patents

手動６方向シート調節組立体

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JPH08230525A
JPH08230525A JP7313514A JP31351495A JPH08230525A JP H08230525 A JPH08230525 A JP H08230525A JP 7313514 A JP7313514 A JP 7313514A JP 31351495 A JP31351495 A JP 31351495A JP H08230525 A JPH08230525 A JP H08230525A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車の手動調節自在のシート調節組立体を
提供すること。 【解決手段】 この手動調節自在のシート組立体は、自
動車シートと、自動車のフロアに固定された静止レール
と静止レールに摺動自在に連結された並進レールを含む
レール組立体と、シートの着席者が並進レールを静止レ
ールに対して水平方向に位置づけするのを可能にする水
平調節機構と、シートを並進レール上に支持するための
前部及び後部シート支持アーム組立体を含むシート支持
構造体と、前部及び後部シート支持アーム組立体のどち
らか一方を選択された垂直方向位置へ移動してその位置
に保持することができるように構成された垂直方向調節
機構とから成る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のシート
（座席）の着席者がシートの上下及び前後位置を手動で
調節できるようにするシート調節組立体（「シート調節
システム」、「シート調節機構」又は「シートアジャス
ター」に関する。
【０００２】
【従来の技術】高価な高級車には、伝統的に、垂直方向
（上下方向）のシート調節機能が装備されているが、近
年、消費者の要望の高まりに応じて、多くの製造会社
が、小型の経済車にも、前後方向だけでなく垂直方向に
も調節自在の自動車シートを装備するようになってきて
いる。しかしながら、そのような機能を装備することに
随伴する１つの問題は、従来のシート調節システムでは
重量が重く、機構が複雑であり、コスト高となるので、
そのような装置は小型の経済的な車には実際的でないこ
とである。従って、自動車メーカーは、経済車用にコン
パクトな、手動の、機械的に簡単なシート調節機構を開
発することに関心を向けてきた。
【０００３】シートクッションの前後方向の水平調節、
及びそれと独立した、シートクッションの前部及び後部
の垂直方向の調節を可能にする手動６方向シートアジャ
スターは、従来から周知である。通常、そのようなシー
トアジャスターは、シートを所望の位置に手操作で調節
するために着席者が操作することができる１つ又は複数
のレバーを備えている。６方向シートアジャスターは、
周知であるが、手動６方向シートアジャスターの信頼性
を高めるとともに、所要部品数を少なくし、構造及び操
作を簡略化しようという要望及び要求が依然として存在
する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、上記
要望及び要求を充足する手動６方向シート調節機構を提
供することである。本発明の他の目的は、所要部品数が
少なく、簡単な構造を有する垂直方向調節機構を提供す
ることである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、着席者
を支持するように構成され配置された前部と後部を有す
るシートクッション組立体と、シートクッション組立体
上に座った着席者の背中を支持するように構成され配置
された背当て組立体を含むシートを備えた手動調節自在
の自動車シート組立体が提供される。１対の互いに平行
に離隔しては位置されたレール組立体が設けられる。各
レール組立体は、自動車のフロアに固定された静止レー
ルと、静止レールに摺動自在に連結された並進レールを
有する。シートの着席者が並進レールを静止レールに対
して多数の異なる水平位置のうちの選択された１つに位
置づけすることを可能にするように構成され、上記１対
のレール組立体に対して配置された水平調節機構が設け
られる。
【０００６】上記シートクッション組立体の前部を多数
の垂直方向位置のうちの選択された１つに支持するよう
に構成され配置された前部シート支持アーム組立体と、
シートクッション組立体の後部を多数の垂直方向位置の
うちの選択された１つに支持するように構成され配置さ
れた後部シート支持アーム組立体が設けられる。更に、
シートの水平方向の位置を決めるために上記並進レール
の水平方向の位置づけをすることができるように、前部
及び後部シート支持アーム組立体及びその上に支持され
たシートを並進レール上に支持するように構成され配置
された取付構造体が設けられる。後部シート支持組立体
は、それに連結されており、後部シート支持アーム組立
体及びシートクッション組立体の後部を上方位置へ偏倚
即ち押圧又は付勢するように構成され配置された偏倚機
構を備えている。
【０００７】更に、前部及び後部シート支持アーム組立
体のどちらか一方を選択された垂直方向位置へ移動して
その位置に保持することができるように構成され配置さ
れた垂直方向調節機構が設けられる。垂直方向調節機構
は、上記シートクッション組立体の前部が多数の垂直方
向位置のうちの前記選択された１つに位置づけされると
き前記前部シート支持アーム組立体と共に移動するよう
に該前部シート支持アーム組立体に係合した複数の錠止
歯を有する前部扇形歯車と、上記シートクッション組立
体の後部が多数の垂直方向位置のうちの前記選択された
１つに位置づけされるとき前記後部シート支持アーム組
立体と共に移動するように該後部シート支持アーム組立
体に係合した複数の錠止歯を有する後部扇形歯車を含
む。
【０００８】垂直方向調節機構は、更に、各々複数の錠
止歯と、係合用表面と、脱係合用表面を有する前部及び
後部錠止部材を備えている。前部錠止部材は、上記取付
構造体に対して、（１）該錠止突起が前記前部扇形歯車
の錠止歯に係合して、該前部扇形歯車、前記前部シート
支持アーム組立体、及び前記シートクッション組立体の
前部の動きを防止する係合位置と、（２）該シートクッ
ション組立体の前部を多数の垂直方向位置のうちの前記
選択された１つに位置へ移動させるために、該錠止突起
が該前部扇形歯車の錠止歯から脱係合されて、該前部扇
形歯車、前部シート支持アーム組立体、及びシートクッ
ション組立体の前部を解放する脱係合位置との間で移動
し得るように取り付けられいる。後部錠止部材は、上記
取付構造体に対して、（１）該錠止突起が前記後部扇形
歯車の錠止歯に係合して、該後部扇形歯車、前記後部シ
ート支持アーム組立体、及び前記シートクッション組立
体の後部の動きを防止する係合位置と、（２）該シート
クッション組立体の後部を多数の垂直方向位置のうちの
前記選択された１つに位置へ移動させるために、該錠止
突起が該後部扇形歯車の錠止歯から脱係合されて、該後
部扇形歯車、後部シート支持アーム組立体、及びシート
クッション組立体の後部を解放する脱係合位置との間で
移動し得るように取り付けられている。
【０００９】垂直方向調節機構は、更に、各々、錠止表
面と、カム作用表面を有する前部及び後部カム作用部材
が設けられる。前部カム作用部材は、上記取付構造体に
対して、（１）該錠止表面が前記前部錠止部材をその係
合位置へ偏倚させるように、該前部錠止部材の係合用表
面に係合する錠止位置と、（２）該錠止表面が該前部錠
止部材をその脱係合位置へ偏倚させるように、該前部錠
止部材の脱係合用表面に係合する解放位置との間で移動
し得るように取り付けられている。後部カム作用部材
は、上記取付構造体に対して、（１）該錠止表面が前記
後部錠止部材をその係合位置へ偏倚させるように、該後
部錠止部材の係合用表面に係合する錠止位置と、（２）
該錠止表面が該後部錠止部材をその脱係合位置へ偏倚さ
せるように、該後部錠止部材の脱係合用表面に係合する
解放位置との間で移動し得るように取り付けられてい
る。前部及び後部カム作用部材をそれぞれの係合位置へ
偏倚させるように構成され配置された弾性連結部材が該
前部カム作用部材と後部カム作用部材の間に設けられ
る。
【００１０】レバー式制御部材が、上記取付構造体に対
して、中心位置、即ち中立位置と（１）完全前方位置と
の間、又は（２）完全後方位置との間で移動し得るよう
に取り付けられている。更に、着席者が上記レバー式制
御部材をその完全前方位置と完全後方位置のうちの選択
された一方の位置へ移動させることができるように構成
され配置された操作レバーが設けられる。
【００１１】上記垂直方向調節機構は、更に、前後運動
伝達部材を含み、その前後運動伝達部材の両端間の中間
部分に上記操作レバーが連結され、両端にそれぞれピン
・スロット連結手段によって上記前部及び後部カム作用
部材が連結されている。上記レバー式制御部材が中心位
置から完全前方位置へ移動されると、前部カム作用部材
はそのピン・スロット連結手段によって錠止位置に保持
されたまま、後部カム作用部材は、そのピン・スロット
連結手段によって上記弾性連結部材の偏倚（付勢）力に
抗して錠止位置から解放位置へ移動される。反対に、レ
バー式制御部材が中心位置から完全後方位置へ移動され
ると、後部カム作用部材はそのピン・スロット連結手段
によって錠止位置に保持されたまま、前部カム作用部材
は、そのピン・スロット連結手段によって前記弾性連結
部材の偏倚力に抗して錠止位置から解放位置へ移動され
る。
【００１２】所要部品数が少なく、簡単な構造を有する
垂直方向調節機構を提供するという本発明の他の目的
は、前後方向に対して横断方向の垂直平面に関して対称
的な構造とすることによって達成される。本発明の垂直
方向調節機構の前部と後部とは、同一の部品及び構造に
よって構成される。
【００１３】
【発明の実施の形態】図１を参照すると、本発明による
手動６方向調節自在の自動車シート組立体の好ましい実
施形態が示されている。この自動車シート組立体１０
は、シートクッションと背当てを含む自動車シート（図
示せず）を備えている。この自動車シートを６方向に調
節するための手動６方向シート調節組立体も、説明の便
宜上、符号１０で示すこととする。又、手動６方向シー
ト調節組立体は、手動６方向シート調節システム、手動
６方向シート調節機構、又は、単に、シート調節組立
体、シート調節システム、シート調節機構又はシートア
ジャスターとも称する。
【００１４】自動車シート組立体１０は、更に、左側及
び右側レール組立体１０２，１０４を含む。レール組立
体１０２，１０４は、それぞれ、自動車のフロア（図示
せず）に固定された細長い静止レール１０６，１０８
と、静止レール１０６，１０８に摺動自在に連結された
細長い並進レール１１０，１１２を含む。
【００１５】着席者が並進レール１１０，１１２を静止
レール１０６，１０８に対して多数の水平位置の１つに
選択的に位置づけすることができるように水平調節機構
１００が設けられている。水平調節機構１００は、ピン
１１６（右側のピンだけが示されている）によって並進
レール１１０，１１２に枢動自在に取り付けられたＵ字
形調節用把手１１４のような装置を有しており、着席者
は、調節用把手１１４を持ち上げることによって選択的
に錠止機構１１８（右側の錠止機構だけが示されてい
る）を脱係合することができる。錠止機構１１８が脱係
合されると、並進レール１１０，１１２が静止レール１
０６，１０８に対して摺動自在となり、着席者は、後述
する態様で並進レール１１０，１１２に固定されている
シートを多数の水平位置のうちの選択された１つに前後
方向に手操作で位置づけすることができる。調節用把手
１１４を放すと、錠止機構１１８内の偏倚部材１１９
（右側の偏倚部材だけが示されている）が錠止機構１１
８を元の錠止位置に戻す。本発明に使用するのに適する
好適な水平調節機構１００の一例は、米国特許第４，７
３３，８４５号に開示された機構である。
【００１６】それぞれ前部ねじりロッド２０２及び後部
ねじりロッド２０６を含む前部及び後部シート支持アー
ム組立体２０３，２０５が設けられている。図１に示さ
れるように、前部ねじりロッド２０２の両端には、左側
及び右側前部シート支持アーム２２２，２２６が取り付
けられている。前部シート支持アーム２２２，２２６
は、前部ねじりロッド２０２と共に回転するように前部
ねじりロッド２０２に固定されている。左側前部シート
支持アーム２２２は、右側前部シート支持アーム２２６
の従属部材として作動し、反対に、右側前部シート支持
アーム２２６は、左側前部シート支持アーム２２２の従
属部材として作動する。即ち、左側前部シート支持アー
ム２２２と右側前部シート支持アーム２２６とは、どち
らか一方が回転されると、それと共に他方も回転する互
いに従属関係にある。
【００１７】後部ねじりロッド２０６の両端には、左側
及び右側後部シート支持アーム２３０，２３４が取り付
けられている。後部シート支持アーム２３０，２３４
は、後部ねじりロッド２０６と共に回転するように後部
ねじりロッド２０６に固定されている。左側後部シート
支持アーム２３０と右側後部シート支持アーム２３４と
は、どちらか一方が回転されると、それと共に他方も回
転する互いに従属関係にある。更に、図１に示されるよ
うに、後部ねじりロッド２０６は、ねじり偏倚機構２３
８に連結されており、それによって後部シート支持アー
ム２３０，２３４を上方位置へ回転するように偏倚（押
圧又は付勢）されている。
【００１８】自動車シートを手動６方向シート調節組立
体１０に固定するための左側及び右側シートクッション
取付部材２４４，２５０が設けられている。左側及び右
側前部シート支持アーム２２２，２２６の端部２２４，
２２８は、それぞれ、左側及び右側シートクッション取
付部材２４４，２５０の前部２４６，２５２に枢動自在
に連結されている。前部シート支持アーム２２２，２２
６は、該支持アーム２２２，２２６から突出し、シート
クッション取付部材２４４，２５０の前部２４６，２５
２に形成された長手方向のスロット２６０，２６２（図
１）に挿入されたピン２５６，２５８によってシートク
ッション取付部材２４４，２５０に空動連結されてい
る。又、左側び右側後部シート支持アーム２３０，２３
４の端部２３２（図２）及び２３６は、それぞれ、左側
及び右側シートクッション取付部材２４４，２５０の後
部２４８，２５４に枢動自在に連結されている。シート
クッション及び背当てを含むシートが、ボルト又はリベ
ットのような適当な締着手段によってシートクッション
取付部材２４４，２５０に取り付けられている。
【００１９】左側及び右側ロッド取付部材２１０，２１
２と、部品取付構造体２１４を含む取付構造体が設けら
れている。上述したねじりロッド２０２，２０６は、左
側及び右側ロッド取付部材２１０，２１２によって平行
に回転自在に支承されている。更に、左側及び右側ロッ
ド取付部材２１０，２１２は、前部及び後部シート支持
アーム組立体２０３，２０５及びそれらの上に支持され
たシートを並進レール１１０，１１２上に支持し、自動
車シート及び並進レールを静止レール１０６，１０８に
対して水平方向に位置づけすることができるようにす
る。シート支持アーム組立体２０３，２０５は、ボル
ト、リベット、溶接等の適当な手段によって並進レール
１１０，１１２に固定されている。かくして、自動車シ
ートも、自動車のフロアに固定される。
【００２０】図１にも示されているように、垂直方向シ
ート調節機構２００も、設けられている。垂直方向シー
ト調節機構（単に「垂直方向調節機構」とも称する）２
００は、着席者が前部又は後部シート支持アーム組立体
２０３，２０５を独立して多数の垂直方向位置のうちの
選択された１つに位置づけし、シート支持アーム組立体
をその位置に保持することを可能にする。
【００２１】垂直方向調節機構２００は、左側及び右側
レール組立体１０２，１０４の１つに隣接して平行に配
置された部品取付構造体２１４を含む。部品取付構造体
２１４は、図１では、左側レール組立体１０２に隣接し
て平行に配置されたものとして示されているが、右側レ
ール組立体１０４に沿って配置してもよいことは当業者
には明らかであろう。図２に明示されているように、部
品取付構造体２１４は、互いに実質的に平行に配置さ
れ、間に間隙２２０を画定する内側部品取付プレート２
１６と外側部品取付プレート２１８から成る。
【００２２】垂直方向シート調節機構２００の残部の詳
細は、その部品取付構造体２１４を６方向シート調節組
立体１０の残部から分離して示す図２〜５に明示されて
いる。湾曲部分に沿って錠止歯２６６を有する前部扇形
歯車２６４は、内側部品取付プレート２１６と外側部品
取付プレート２１８の間の間隙２２０内で前部ねじりロ
ッド２０２に取り付けられている。前部扇形歯車２６４
は、前部ねじりロッド２０２に、それと共に回転するよ
うに固定されており、その錠止歯２６６が後方に向くよ
うに向けられている。前部扇形歯車２６４、従って前部
ねじりロッド２０２の回転運動範囲は、前部扇形歯車２
６４から突出して部品取付構造体２１４の前部円弧状ス
ロット２７０に挿入された拘束ピン２６８によって制限
することが好ましい。
【００２３】前部扇形歯車２６４の鏡像構造をなすもの
として、湾曲部分に沿って錠止歯２７６を有する後部扇
形歯車２７４が内側部品取付プレート２１６と外側部品
取付プレート２１８の間の間隙２２０内で後部ねじりロ
ッド２０６に取り付けられている。後部扇形歯車２７４
は、後部ねじりロッド２０６に、それと共に回転するよ
うに固定されており、その錠止歯２７６が前方に向くよ
うに向けられている。後部扇形歯車２７４、従って後部
ねじりロッド２０６の回転運動範囲は、後部扇形歯車２
７４から突出して部品取付構造体２１４の後部円弧状ス
ロット２８０に挿入された拘束ピン２７８によって制限
することが好ましい。
【００２４】前部扇形歯車２６４から部品取付構造体２
１４の中心寄りの位置に、錠止突起２８４（図３〜
５）、係合用表面２８６及び脱係合用表面２８８を有す
る前部錠止部材２８２が内側部品取付プレート２１６と
外側部品取付プレート２１８の間の間隙２２０内でピン
２９０に枢動自在に取り付けられている。前部錠止部材
２８２は、（１）その錠止突起２８４が前部扇形歯車２
６４の錠止歯２６６に係合して前部扇形歯車２６４、前
部シート支持アーム組立体２０３及びシートクッション
の前部の回転を防止する係合位置（図３及び５）と、
（２）錠止突起２８４が前部扇形歯車２６４の錠止歯２
６６から脱係合されて、シートクッションの前部の垂直
方向の位置づけをすることができるように前部扇形歯車
２６４、前部シート支持アーム組立体２０３及びシート
クッションの前部を解放する脱係合位置（図４）との間
で枢動自在である。
【００２５】後部扇形歯車２７４から部品取付構造体２
１４の中心寄りの位置に、前部錠止部材２８２の鏡像構
造をなすものとして、錠止突起２９４、係合用表面２９
６及び脱係合用表面２９８を有する後部錠止部材２９２
が内側部品取付プレート２１６と外側部品取付プレート
２１８の間の間隙２２０内でピン３００に枢動自在に取
り付けられている。後部錠止部材２９２は、（１）その
錠止突起２９４が後部扇形歯車２７４の錠止歯２７６に
係合して後部扇形歯車２７４、後部シート支持アーム組
立体２０５及びシートクッションの後部の回転を防止す
る係合位置（図５）と、（２）錠止突起２９４が後部扇
形歯車２７４の錠止歯２７６から脱係合されて、シート
クッションの後部の垂直方向の位置づけをすることがで
きるように後部扇形歯車２７４、後部シート支持アーム
組立体２０５及びシートクッションの後部を解放する脱
係合位置（図３及び４）との間で枢動自在である。
【００２６】前部錠止部材２８２から部品取付構造体２
１４の中心寄りの位置に、錠止表面３０４及びカム作用
表面３０６を有する前部カム作用部材３０２が、内側部
品取付プレート２１６と外側部品取付プレート２１８の
間の間隙２２０内でピン３０８に枢動自在に取り付けら
れている。前部カム作用部材３０２は、（１）その錠止
表面３０４が錠止部材２８２をその係合位置へ押圧する
ように前部錠止部材２８２の錠止表面２８６に係合する
錠止位置（図３及び５）と、（２）カム作用表面３０６
が前部錠止部材をその脱係合位置へ押圧するように前部
錠止部材２８２の脱係合用表面２８８に係合する解放位
置（図４）との間で枢動自在である。
【００２７】後部錠止部材２９２から部品取付構造体２
１４の中心寄りの位置に、前部カム作用部材３０２前部
錠止部材２８２の鏡像構造をなすものとして、錠止表面
３１４及びカム作用表面３１６を有する後部カム作用部
材３１２が、内側部品取付プレート２１６と外側部品取
付プレート２１８の間の間隙２２０内でピン３１８に枢
動自在に取り付けられている。後部カム作用部材３１２
は、（１）その錠止表面３１４が後部錠止部材２９２を
その係合位置へ押圧するように後部錠止部材２９２の錠
止表面２９６に係合する錠止位置（図３及び４）と、
（２）カム作用表面３１６が後部錠止部材２９２をその
脱係合位置へ押圧するように後部錠止部材２９２の脱係
合用表面２９８に係合する解放位置（図５）との間で枢
動自在である。
【００２８】垂直方向調節機構２００は、更に、部品取
付構造体２１４に形成された水平スロット３２４内に配
設された引張ばねのような弾性連結部材３２２を有す
る。弾性連結部材３２２の両端は、前部及び後部カム作
用部材３０２，３１２の下部３２６と３３６に取り付け
られており、前部及び後部カム作用部材３０２，３１２
を錠止位置へ偏倚させるようになされている。
【００２９】レバー式制御部材３３８（図２参照）が、
部品取付構造体２１４のほぼ中央にピボット点３４０に
おいて枢動自在に取り付けられている。レバー式制御部
材３３８は、中心位置、即ち中立位置（図１）と、完全
前方位置（図５）との間、又は完全後方位置（図４）と
の間で枢動自在である。図３にみられるように、レバー
式制御部材３３８は、部品取付構造体２１４の前部に取
り付けられた部品の幾何学的形状と、それと鏡像関係を
なす部品取付構造体２１４の後部に取り付けられた幾何
学的形状との間の対称線を画定する。
【００３０】レバー式制御部材３３８の、部品取付構造
体２１４に枢動自在に取り付けられている端部とは反対
側の端部に、前部長手方向スロット３４４と後部長手方
向スロット３４６を有する前後運動伝達部材３４２が連
結されている。この連結は、レバー式制御部材３３８か
ら突出して前後運動伝達部材３４２の前部長手方向スロ
ット３４４と後部長手方向スロット３４６との間に形成
された横断方向に細長いスロット３５０に挿入されたピ
ン３４８によって構成されるピン・スロット空動連結手
段によって行うことが好ましい。
【００３１】前後運動伝達部材３４２は、前部カム作用
部材３０２から突出して前部長手方向スロット３４４に
挿入された前部カム作用部材スライドピン３１０によっ
て前部カム作用部材３０２に連結されている。同様にし
て、前後運動伝達部材３４２は、後部カム作用部材３１
２から突出して後部長手方向スロット３４６に挿入され
た後部カム作用部材スライドピン３２０によって後部カ
ム作用部材３１２に連結されている。
【００３２】レバー式制御部材３３８に操作レバー３５
２が符号３５４で示されるように固定されており、操作
レバー３５２とレバー式制御部材３３８とが、ピボット
点３４０の周りに枢動する組立体を構成するようになさ
れている。着席者は、操作レバー３５２を操作すること
によってレバー式制御部材３３８をその中立位置から完
全前方位置と完全後方位置のうちの選択された一方の位
置へ移動させることができる。
【００３３】本発明の垂直方向調節機構２００の作動を
図３〜５を参照して説明する。図３に示されるように、
操作レバー３５２が中心位置、即ち錠止位置に置かれた
状態では、弾性連結部材３２２が、前部及び後部カム作
用部材３０２，３１２をそれぞれの錠止位置へ偏倚され
ている。この状態では、シートクッションは、その垂直
方向の向きに関して完全錠止位置に置かれている。
【００３４】図４に示されるように、操作レバー３５２
を後方へ枢動させると、前後運動伝達部材３４２がほぼ
直線状に後方へ並進移動される。その結果、前部長手方
向スロット３４４の最前端に位置している前部カム作用
部材スライドピン３１０が前後運動伝達部材３４２によ
って後方へ引張られ、前部カム作用部材３０２をその錠
止位置からピン３０８の周りに時計回り方向に解放位置
へ枢動させる。後部カム作用部材スライドピン３２０
は、最初は、後部長手方向スロット３４６の最後端に位
置している。従って、前後運動伝達部材３４２は、後部
カム作用部材３１２をその錠止位置から移動させること
なく後方へ並進移動することができる。
【００３５】この状態で、着席者が前傾姿勢を取れば、
シートクッションの後部を固定したままでシートクッシ
ョンの前部を押し下げることができ、後傾姿勢を取れ
ば、シートクッションの後部を固定したままでシートク
ッションの前部を持ち上げることができる。ここで、操
作レバー３５２を放せば、弾性連結部材３２２が再び前
部及び後部カム作用部材３０２，３１２をそれぞれの錠
止位置へ偏倚させ、シートは再び完全錠止位置に置かれ
る。
【００３６】図５に示されるように、操作レバー３５２
を前方へ枢動させると、前後運動伝達部材３４２がほぼ
直線状に前方へ並進移動される。その結果、後部長手方
向スロット３４６の最後端に位置している後部カム作用
部材スライドピン３２０が前後運動伝達部材３４２によ
って前方へ引張られ、後部カム作用部材３１２をその錠
止位置からピン３１８の周りに反時計回り方向に解放位
置へ枢動させる。前部カム作用部材スライドピン３１０
は、最初は、前部長手方向スロット３４４の最前端に位
置している。従って、前後運動伝達部材３４２は、前部
カム作用部材３０２をその錠止位置から移動させること
なく前方へ並進移動することができる。
【００３７】後部ねじりロッド２０６及び左側及び右側
後部シート支持アーム２３０，２３４は自由に回転する
ことができる状態にあり、ねじり偏倚機構２３８が後部
シート支持アーム２３０，２３４を上方へ偏倚させる
（押しあげようとする作用をする）。従って、この状態
で、着席者は、単にシートクッションの後部から体重を
浮かせれば、シートクッションの後部が押し上げられ
る。あるいは、着席者は、単に体重をシートクッション
の後部にかけるだけで、シートクッションの後部を下方
へ押し下げて調節することができる。ここで、操作レバ
ー３５２を放せば、弾性連結部材３２２が再び前部及び
後部カム作用部材３０２，３１２をそれぞれの錠止位置
へ偏倚させ、シートは再び完全錠止位置に置かれる。
【００３８】以上、本発明を実施例に関連して説明した
が、本発明は、ここに例示した実施例の構造及び形態に
限定されるものではなく、本発明の精神及び範囲から逸
脱することなく、いろいろな実施形態が可能であり、い
ろいろな変更及び改変を加えることができることを理解
されたい。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明の好ましい実施形態による手動
６方向シート調節組立体の一部破除された透視図であ
る。
【図２】図２は、本発明の垂直方向調節機構の好ましい
実施形態の透視図である。
【図３】図３は、本発明による垂直方向調節機構の平面
図であり、操作レバーが錠止位置にあるところを示す。
【図４】図４は、本発明による垂直方向調節機構の平面
図であり、操作レバーが完全後方位置にあるところを示
す。
【図５】図５は、本発明による垂直方向調節機構の平面
図であり、操作レバーが完全前方位置にあるところを示
す。
【符号の説明】
１０：手動６方向シート調節組立体 １００：水平調節機構 １０２，１０４：左側及び右側レール組立体 １０６，１０８：静止レール １１０，１１２：並進レール １１８：錠止機構 ２００：垂直方向シート調節機構 ２０２，２０６：前部及び後部ねじりロッド ２０３，２０５：前部及び後部シート支持アーム組立体 ２１４：部品取付構造体 ２２２，２２６：左側及び右側前部シート支持アーム ２３０，２３４：左側及び右側後部シート支持アーム ２３８：ねじり偏倚機構 ２６０，２６２：長手方向のスロット ２６４，２７４：前部及び扇形歯車 ２６６，２７６：錠止歯 ２６８，２７８：拘束ピン ２７０，２８０：前部及び後部円弧状スロット ２８２，２９２：前部及び後部錠止部材 ２８４，２９４：錠止突起 ２８６，２９６：係合用表面 ２８８，２９８：脱係合用表面 ３０２，３２０：前部及び後部カム作用部材 ３０４，３１４：錠止表面 ３０６，３１６：カム作用表面 ３２２：弾性連結部材 ３２４：水平スロット ３３８：レバー式制御部材 ３４２：前後運動伝達部材 ３４４，３４６：前部及び長手方向スロット ３４８：ピン ３５０：横断方向に細長いスロット ３５２：操作レバー

Claims (20)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 手動調節自在のシート組立体であって、 着席者を支持するように構成され配置された前部と後部
    を有するシートクッション組立体と、該シートクッショ
    ン組立体上に座った着席者の背中を支持するように構成
    され配置された背当て組立体とを含むシートと、 各々、自動車のフロアに固定された静止レールと、該静
    止レールに摺動自在に連結された並進レールを有する１
    対の互いに平行に離隔して配置されたレール組立体と、 シートの着席者が前記並進レールを前記静止レールに対
    して多数の異なる水平位置のうちの選択された１つに位
    置づけするのを可能にするように構成され、該１対のレ
    ール組立体に対して配置された水平調節機構と、 前記シートクッション組立体の前部を多数の垂直方向位
    置のうちの選択された１つに支持するように構成され配
    置された前部シート支持アーム組立体と、 前記シートクッション組立体の後部を多数の垂直方向位
    置のうちの選択された１つに支持するように構成され配
    置された後部シート支持アーム組立体と、 前記シートの水平方向の位置を決めるために前記並進レ
    ールの水平方向の位置づけをすることができるように、
    前記前部及び後部シート支持アーム組立体及びその上に
    支持されたシートを該並進レール上に支持するように構
    成され配置された取付構造体と、 前記後部シート支持組立体に連結されており、該後部シ
    ート支持アーム組立体及び前記シートクッション組立体
    の後部を上方位置へ偏倚するように構成され配置された
    偏倚機構と、 前記前部及び後部シート支持アーム組立体のどちらか一
    方を選択された垂直方向位置へ移動してその位置に保持
    することができるように構成され配置された垂直方向調
    節機構とから成り、該垂直方向調節機構は、 前記シートクッション組立体の前部が多数の垂直方向位
    置のうちの前記選択された１つに位置づけされるとき前
    記前部シート支持アーム組立体と共に移動するように該
    前部シート支持アーム組立体に係合した複数の錠止歯を
    有する前部扇形歯車と、 前記シートクッション組立体の後部が多数の垂直方向位
    置のうちの前記選択された１つに位置づけされるとき前
    記後部シート支持アーム組立体と共に移動するように該
    後部シート支持アーム組立体に係合した複数の錠止歯を
    有する後部扇形歯車と、 複数の錠止突起と、係合用表面と、脱係合用表面を有し
    ており、前記取付構造体に対して、（１）該錠止突起が
    前記前部扇形歯車の錠止歯に係合して、該前部扇形歯
    車、前記前部シート支持アーム組立体、及び前記シート
    クッション組立体の前部の動きを防止する係合位置と、
    （２）該シートクッション組立体の前部を多数の垂直方
    向位置のうちの前記選択された１つに位置へ移動させる
    ために、該錠止突起が該前部扇形歯車の錠止歯から脱係
    合されて、該前部扇形歯車、前部シート支持アーム組立
    体、及びシートクッション組立体の前部を解放する脱係
    合位置との間で移動し得るように取り付けられた前部錠
    止部材と、 複数の錠止突起と、係合用表面と、脱係合用表面を有し
    ており、前記取付構造体に対して、（１）該錠止突起が
    前記後部扇形歯車の錠止歯に係合して、該後部扇形歯
    車、前記後部シート支持アーム組立体、及び前記シート
    クッション組立体の後部の動きを防止する係合位置と、
    （２）該シートクッション組立体の後部を多数の垂直方
    向位置のうちの前記選択された１つに位置へ移動させる
    ために、該錠止突起が該後部扇形歯車の錠止歯から脱係
    合されて、該後部扇形歯車、後部シート支持アーム組立
    体、及びシートクッション組立体の後部を解放する脱係
    合位置との間で移動し得るように取り付けられた後部錠
    止部材と、 錠止表面と、カム作用表面を有しており、前記取付構造
    体に対して、（１）該錠止表面が前記前部錠止部材をそ
    の係合位置へ偏倚させるように、該前部錠止部材の係合
    用表面に係合する錠止位置と、（２）該錠止表面が該前
    部錠止部材をその脱係合位置へ偏倚させるように、該前
    部錠止部材の脱係合用表面に係合する解放位置との間で
    移動し得るように取り付けられた前部カム作用部材と、 錠止表面と、カム作用表面を有しており、前記取付構造
    体に対して、（１）該錠止表面が前記後部錠止部材をそ
    の係合位置へ偏倚させるように、該後部錠止部材の係合
    用表面に係合する錠止位置と、（２）該錠止表面が該後
    部錠止部材をその脱係合位置へ偏倚させるように、該後
    部錠止部材の脱係合用表面に係合する解放位置との間で
    移動し得るように取り付けられた後部カム作用部材と、 前記前部カム作用部材と後部カム作用部材の間に設けら
    れており、該前部及び後部カム作用部材をそれぞれの係
    合位置へ偏倚させるように構成され配置された弾性連結
    部材と、 前記取付構造体に対して、中心位置と、（１）完全前方
    位置との間、又は（２）完全後方位置との間で移動し得
    るように取り付けられたレバー式制御部材と、前記シー
    トの着席者が前記レバー式制御部材をその完全前方位置
    と完全後方位置のうちの選択された一方の位置へ移動さ
    せることができるように構成され配置された操作レバー
    と、 両端間の中間部分に前記操作レバーが連結され、両端に
    それぞれピン・スロット連結手段によって前記前部及び
    後部カム作用部材が連結されている前後運動伝達部材と
    から成り、（１）前記レバー式制御部材が前記中心位置
    から完全前方位置へ移動されると、前記前部カム作用部
    材はそのピン・スロット連結手段によって錠止位置に保
    持されたまま、前記後部カム作用部材がそのピン・スロ
    ット連結手段によって前記弾性連結部材の偏倚力に抗し
    て前記錠止位置から解放位置へ移動され、（２）該レバ
    ー式制御部材が前記中心位置から完全後方位置へ移動さ
    れると、前記後部カム作用部材はそのピン・スロット連
    結手段によって錠止位置に保持されたまま、前記前部カ
    ム作用部材がそのピン・スロット連結手段によって前記
    弾性連結部材の偏倚力に抗して前記錠止位置から解放位
    置へ移動されることを特徴とする手動調節自在のシート
    組立体。
  2. 【請求項２】 前記前部及び後部シート支持アーム組立
    体は、各々、前記１対のレール組立体に対して横断方向
    に延設されて前記取付構造体によって回転自在に支承さ
    れたねじりロッドと、１対のシート支持アームとから成
    り、該各シート支持アームの一端は、該ねじりロッドと
    共に回転するように該ねじりロッドの対応する端部に固
    定され、該各シート支持アームの他端は、前記シートク
    ッション組立体の対応する前記前部又は後部に枢動自在
    に連結されていることを特徴とする請求項１に記載の手
    動調節自在のシート組立体。
  3. 【請求項３】 前記前部シート支持アーム組立体は、ピ
    ン・スロット連結手段によって前記シートクッション組
    立体の前部に枢動自在に連結されていることを特徴とす
    る請求項２に記載の手動調節自在のシート組立体。
  4. 【請求項４】 前記前部及び後部扇形歯車は、該前部扇
    形歯車の前記錠止歯が該後部扇形歯車前記錠止歯と向か
    い合うように配置され、各扇形歯車は、該各扇形歯車と
    前記取付構造体との間のピン・円弧状スロット連結手段
    によって制限される運動範囲を有することを特徴とする
    請求項３に記載の手動調節自在のシート組立体。
  5. 【請求項５】 前記レバー式制御部材が前記中心位置に
    置かれているときは、前記前部扇形歯車、前部錠止部材
    及び前部カム作用部材の向きは、前記取付構造体の中心
    部分に関して前記後部扇形歯車、後部錠止部材及び後部
    カム作用部材の向きとそれぞれ対称をなしているいるこ
    とを特徴とする請求項４に記載の手動調節自在のシート
    組立体。
  6. 【請求項６】 前記前後運動伝達部材は、ピン・スロッ
    ト連結手段によって前記レバー式制御部材に連結されて
    いることを特徴とする請求項５に記載の手動調節自在の
    シート組立体。
  7. 【請求項７】 前記前部シート支持アーム組立体は、ピ
    ン・スロット連結手段によって前記シートクッション組
    立体の前部に枢動自在に連結されていることを特徴とす
    る請求項１に記載の手動調節自在のシート組立体。
  8. 【請求項８】 前記前部及び後部扇形歯車は、該前部扇
    形歯車の前記錠止歯が該後部扇形歯車前記錠止歯と向か
    い合うように配置され、各扇形歯車は、該各扇形歯車と
    前記取付構造体との間のピン・円弧状スロット連結手段
    によって制限される運動範囲を有することを特徴とする
    請求項１に記載の手動調節自在のシート組立体。
  9. 【請求項９】 前記レバー式制御部材が前記中心位置に
    置かれているときは、前記前部扇形歯車、前部錠止部材
    及び前部カム作用部材の向きは、前記取付構造体の中心
    部分に関して前記後部扇形歯車、後部錠止部材及び後部
    カム作用部材の向きとそれぞれ対称をなしているいるこ
    とを特徴とする請求項１に記載の手動調節自在のシート
    組立体。
  10. 【請求項１０】 前記前後運動伝達部材は、ピン・スロ
    ット連結手段によって前記レバー式制御部材に連結され
    ていることを特徴とする請求項１に記載の手動調節自在
    のシート組立体。
  11. 【請求項１１】 手動調節自在のシート組立体であっ
    て、 着席者を支持するように構成され配置された前部と後部
    を有するシートクッション組立体と、該シートクッショ
    ン組立体上に座った着席者の背中を支持するように構成
    され配置された背当て組立体とを含むシートと、 前記シートクッション組立体の前部を多数の垂直方向位
    置のうちの選択された１つに支持するように構成され配
    置された前部シート支持アーム組立体と、 前記シートクッション組立体の後部を多数の垂直方向位
    置のうちの選択された１つに支持するように構成され配
    置された後部シート支持アーム組立体と、 前記前部及び後部シート支持アーム組立体及びその上に
    支持されたシートを自動車のフロア上に支持するように
    構成され配置された取付組立体と、 前記後部シート支持組立体に連結されており、該後部シ
    ート支持アーム組立体及び前記シートクッション組立体
    の後部を上方位置へ偏倚させるように構成され配置され
    た偏倚機構と、 前記前部及び後部シート支持アーム組立体のどちらか一
    方を選択された垂直方向位置へ移動してその位置に保持
    することができるように構成され配置された垂直方向調
    節機構とから成り、該垂直方向調節機構は、 前記シートクッション組立体の前部が多数の垂直方向位
    置のうちの前記選択された１つに位置づけされるとき前
    記前部シート支持アーム組立体と共に移動するように該
    前部シート支持アーム組立体に係合した複数の錠止歯を
    有する前部扇形歯車と、 前記シートクッション組立体の後部が多数の垂直方向位
    置のうちの前記選択された１つに位置づけされるとき前
    記後部シート支持アーム組立体と共に移動するように該
    後部シート支持アーム組立体に係合した複数の錠止歯を
    有する後部扇形歯車と、 複数の錠止突起と、係合用表面と、脱係合用表面を有し
    ており、前記取付構造体に対して、（１）該錠止突起が
    前記前部扇形歯車の錠止歯に係合して、該前部扇形歯
    車、前記前部シート支持アーム組立体、及び前記シート
    クッション組立体の前部の動きを防止する係合位置と、
    （２）該シートクッション組立体の前部を多数の垂直方
    向位置のうちの前記選択された１つに位置へ移動させる
    ために、該錠止突起が該前部扇形歯車の錠止歯から脱係
    合されて、該前部扇形歯車、前部シート支持アーム組立
    体、及びシートクッション組立体の前部を解放する脱係
    合位置との間で移動し得るように取り付けられた前部錠
    止部材と、 複数の錠止突起と、係合用表面と、脱係合用表面を有し
    ており、前記取付構造体に対して、（１）該錠止突起が
    前記後部扇形歯車の錠止歯に係合して、該後部扇形歯
    車、前記後部シート支持アーム組立体、及び前記シート
    クッション組立体の後部の動きを防止する係合位置と、
    （２）該シートクッション組立体の後部を多数の垂直方
    向位置のうちの前記選択された１つに位置へ移動させる
    ために、該錠止突起が該後部扇形歯車の錠止歯から脱係
    合されて、該後部扇形歯車、後部シート支持アーム組立
    体、及びシートクッション組立体の後部を解放する脱係
    合位置との間で移動し得るように取り付けられた後部錠
    止部材と、 錠止表面と、カム作用表面を有しており、前記取付構造
    体に対して、（１）該錠止表面が前記前部錠止部材をそ
    の係合位置へ偏倚させるように、該前部錠止部材の係合
    用表面に係合する錠止位置と、（２）該錠止表面が該前
    部錠止部材をその脱係合位置へ偏倚させるように、該前
    部錠止部材の脱係合用表面に係合する解放位置との間で
    移動し得るように取り付けられた前部カム作用部材と、 錠止表面と、カム作用表面を有しており、前記取付構造
    体に対して、（１）該錠止表面が前記後部錠止部材をそ
    の係合位置へ偏倚させるように、該後部錠止部材の係合
    用表面に係合する錠止位置と、（２）該錠止表面が該後
    部錠止部材をその脱係合位置へ偏倚させるように、該後
    部錠止部材の脱係合用表面に係合する解放位置との間で
    移動し得るように取り付けられた後部カム作用部材と、 前記前部カム作用部材と後部カム作用部材の間に設けら
    れており、該前部及び後部カム作用部材をそれぞれの係
    合位置へ偏倚させるように構成され配置された弾性連結
    部材と、 前記取付構造体に対して、中心位置と、（１）完全前方
    位置との間、又は（２）完全後方位置との間で移動し得
    るように取り付けられたレバー式制御部材と、 前記シートの着席者が前記レバー式制御部材をその完全
    前方位置と完全後方位置のうちの選択された一方の位置
    へ移動させることができるように構成され配置された操
    作レバーと、 両端間の中間部分に前記操作レバーが連結され、両端に
    それぞれピン・スロット連結手段によって前記前部及び
    後部カム作用部材が連結されている前後運動伝達部材と
    から成り、（１）前記レバー式制御部材が前記中心位置
    から完全前方位置へ移動されると、前記前部カム作用部
    材はそのピン・スロット連結手段によって錠止位置に保
    持されたまま、前記後部カム作用部材がそのピン・スロ
    ット連結手段によって前記弾性連結部材の偏倚力に抗し
    て前記錠止位置から解放位置へ移動され、（２）該レバ
    ー式制御部材が前記中心位置から完全後方位置へ移動さ
    れると、前記後部カム作用部材はそのピン・スロット連
    結手段によって錠止位置に保持されたまま、前記前部カ
    ム作用部材がそのピン・スロット連結手段によって前記
    弾性連結部材の偏倚力に抗して前記錠止位置から解放位
    置へ移動されることを特徴とする手動調節自在のシート
    組立体。
  12. 【請求項１２】 前記前部及び後部シート支持アーム組
    立体は、各々、前記レール組立体に対して横断方向に延
    設されて前記取付構造体によって回転自在に支承された
    ねじりロッドと、１対のシート支持アームとから成り、
    該各シート支持アームの一端は、該ねじりロッドと共に
    回転するように該ねじりロッドの対応する端部に固定さ
    れ、該各シート支持アームの他端は、前記シートクッシ
    ョン組立体の対応する前記前部又は後部に枢動自在に連
    結されていることを特徴とする請求項１１に記載の手動
    調節自在のシート組立体。
  13. 【請求項１３】 前記前部シート支持アーム組立体は、
    ピン・スロット連結手段によって前記シートクッション
    組立体の前部に枢動自在に連結されていることを特徴と
    する請求項１２に記載の手動調節自在のシート組立体。
  14. 【請求項１４】 前記前部及び後部扇形歯車は、該前部
    扇形歯車の前記錠止歯が該後部扇形歯車前記錠止歯と向
    かい合うように配置され、各扇形歯車は、該各扇形歯車
    と前記取付構造体との間のピン・円弧状スロット連結手
    段によって制限される運動範囲を有することを特徴とす
    る請求項１３に記載の手動調節自在のシート組立体。
  15. 【請求項１５】 前記レバー式制御部材が前記中心位置
    に置かれているときは、前記前部扇形歯車、前部錠止部
    材及び前部カム作用部材の向きは、前記取付構造体の中
    心部分に関して前記後部扇形歯車、後部錠止部材及び後
    部カム作用部材の向きとそれぞれ対称をなしているいる
    ことを特徴とする請求項１４に記載の手動調節自在のシ
    ート組立体。
  16. 【請求項１６】 前記前後運動伝達部材は、ピン・スロ
    ット連結手段によって前記レバー式制御部材に連結され
    ていることを特徴とする請求項１５に記載の手動調節自
    在のシート組立体。
  17. 【請求項１７】 前記前部シート支持アーム組立体は、
    ピン・スロット連結手段によって前記シートクッション
    組立体の前部に枢動自在に連結されていることを特徴と
    する請求項１１に記載の手動調節自在のシート組立体。
  18. 【請求項１８】 前記前部及び後部扇形歯車は、該前部
    扇形歯車の前記錠止歯が該後部扇形歯車前記錠止歯と向
    かい合うように配置され、各扇形歯車は、該各扇形歯車
    と前記取付構造体との間のピン・円弧状スロット連結手
    段によって制限される運動範囲を有することを特徴とす
    る請求項１１に記載の手動調節自在のシート組立体。
  19. 【請求項１９】 前記レバー式制御部材が前記中心位置
    に置かれているときは、前記前部扇形歯車、前部錠止部
    材及び前部カム作用部材の向きは、前記取付構造体の中
    心部分に関して前記後部扇形歯車、後部錠止部材及び後
    部カム作用部材の向きとそれぞれ対称をなしているいる
    ことを特徴とする請求項１１に記載の手動調節自在のシ
    ート組立体。
  20. 【請求項２０】 前記前後運動伝達部材は、ピン・スロ
    ット連結手段によって前記レバー式制御部材に連結され
    ていることを特徴とする請求項１１に記載の手動調節自
    在のシート組立体。
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