JP3496516B2 - 座席装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、自動車などの車両
に装備される脱着可能な座席装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】自動車等の車両に用いられる座席装置
は、通常、車体の床部に固定されているが、例えばレジ
ャーや荷物輸送などの用途などによっては、必要に応じ
て車体から取り外せることが望まれる場合がある。こう
した要望から、従来より種々の脱着自在な座席装置が提
案されている。 【０００３】この種の座席装置として、例えば、シート
クッション部の車幅方向の両端部にそれぞれ、互いに係
脱自在な係合部と係合受け部とを備えた脱着手段を設け
たものが知られている。前記脱着手段は、前記係合部と
係合受け部とのうち一方をシートクッション部に設けか
つ他方を車体の床部に設けている。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
脱着可能な座席装置を車体の床部から取外すために、乗
員などが、シートクッション部の両端部に設けられた脱
着手段の係合部と係合受け部との係止をそれぞれ解除す
る必要が生じる。この場合、係止の解除のためレバー操
作を行い、それと同時に座席を取り外さなければならず
作業性が極めて悪いものであった。従って本発明の目的
は、車両に床部に脱着可能に設けられた座席装置におい
て、脱着操作性を向上した座席装置を提供することにあ
る。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記課題を解決し目的を
達成するための本発明の座席装置は、連動ロック手段が
シートクッション部の床部に対する変位に連動して、ラ
ッチ部材を回動禁止と回動禁止解除とに切換える。この
ため、シートクッション部を変位させることによって、
連動ロック手段が拘束位置に位置するラッチ部材を解除
位置に変位させることができる。このように、前記シー
トクッション部を変位させることによって、座席装置を
車体の床部から取り外すことができる。 【０００６】 【発明の実施の形態】以下、本発明の第１の実施形態に
ついて図１から図６を参照して説明する。座席装置１
は、図１に示すように、座席部２と、脱着手段としての
着脱機構部３とを備えている。座席部２は、人などの乗
員が座った際に主に背中と当接するシートバック部４
と、このシートバック部４をリクライニング動作するリ
クライニング装置５と、人の臀部などと当接して着座荷
重を受けるシートクッション部６と、を備えている。 【０００７】シートバック部４は、人などの背中と当接
する正面部４ａが、前記シートクッション部６の人など
の臀部と当接する座部６ａに重ね合わさるように、前記
リクライニング装置５などによって支持されている。シ
ートクッション部６は、前記シートバック部４が重ね合
わさると、その一端部を中心として他端部を上方に回動
可能に設けられている。 【０００８】図示例では、シートクッション部６は、前
記一端部としての後端部６ｂに設けられた着脱機構部３
の後述するストライカ１２を中心として、前記他端部と
しての前端部６ｃを図示中の矢印Ｋに沿って上方に回動
可能となっている。 【０００９】前記着脱機構部３は、前記シートクッショ
ン部６の後端部６ｂの下面側で、かつこのシートクッシ
ョン部６の車幅方向の両端部それぞれに設けられてお
り、前記座席部２を車体の床部７に脱着自在に取付けて
いる。 【００１０】着脱機構部３は、互いに係脱自在でかつ、
シートクッション部６と車体の床部７とのうち一方に取
付けられた係合部１０と、前記他方に取付けられた係合
受け部１１とを備えている。本実施形態において、係合
部１０は、シートクッション部６の下面に取付けられて
おり、係合受け部１１は、車体の床部７の上面に取付け
られている。 【００１１】係合部１０は、棒状に形成されたストライ
カ１２と、カム部１３とを備えている。ストライカ１２
は、前記車幅方向に沿って設けられ、かつ前記シートク
ッション部６の下面に取付けられて前述した着座荷重を
支持するようになっている。カム部１３は、前記ストラ
イカ１２の端部に設けられている。 【００１２】前記ストライカ１２およびカム部１３は、
前記シートクッション部６などの前記矢印Ｋに沿う回動
に伴って、ストライカ１２の軸線を中心として図示中の
矢印Ｋ１に沿って回動するようになっている。 【００１３】前記カム部１３は、シートクッション部６
などが回動すると、その作用部１４が係合受け部１１の
後述するロック部材１７のロック解除ピン３０に当接し
て、ロック部材１７のロック部２８が後述するラッチ部
材１７の係止部２４から離れる方向に押圧するようにな
っている。 【００１４】また、前記カム部１３は、前記シートクッ
ション部６上に乗員が着座できる図１などに示す状態に
おいては、その作用部１４が前記ロック解除ピン３０な
どを押圧しないようになっている。 【００１５】係合受け部１１は、ブラケット１５と、ラ
ッチ部材１６と、ロック部材１７などを備えている。ブ
ラケット１５は、図２に示すように互いに平行に設けら
れ、かつそれぞれが厚みを有するプレート状に形成され
たプレート部１９，１９と、前記車体の床部７に取付け
られるフランジ部１８とを一体に備えている。 【００１６】プレート部１９，１９は、それぞれ前記フ
ランジ部１８とは反対側に開口しかつ前記ストライカ１
２が係合自在なスリット１９ａを備えている。前記フラ
ンジ部１５には、係合受け部１１を車体の床部７に固定
するボルト２０などが複数螺合するようになっている。 【００１７】前記スリット１９ａは、その底部が係合部
１０のストライカ１２の外形に沿って形成されていると
ともに、前記底部及びフランジ部１５から離れるのにし
たがってその開口幅が徐々に拡大するように形成されて
いる。 【００１８】また、前記ブラケット１５のプレート部１
９，１９には、ラッチ部材１６の後述するばね係止ピン
２６と、ロック部材１７のロック解除ピン３０とがそれ
ぞれ通ることのできる長穴２１，２２が設けられてい
る。 【００１９】前記ラッチ部材１６およびロック部材１７
は、前述したブラケット１５のプレート部１９，１９の
間に挟み込まれた格好となっている。ラッチ部材１６
は、厚みを有するプレート状でかつ側方からみて略コ字
型に形成されている。ラッチ部材１６は、互いの間に前
記ストライカ１２を挟み込んで把持可能な把持部として
の一対の爪部２３ａ，２３ｂと、前記ロック部材１７の
ロック部２８が係止する係止部２４とを一体に備えてい
る。 【００２０】ラッチ部材１６は、その一方の隅部に、ブ
ラケット１５などに取付けられる回動ピン２５が通され
ているとともに、他方の隅部にばね係止ピン２６が取付
けられている。 【００２１】ラッチ部材１６は、前記回動ピン２５を中
心として、図３などに示す前記スリット１９ａとともに
ストライカ１２を係止する拘束位置と、図６などに示す
前記ラッチ部材１６の爪部２３ａ，２３ｂがストライカ
１２を開放する解除位置とに亘って、図示中の矢印Ｊに
沿って回動自在に設けられている。 【００２２】このように、前記ラッチ部材１６は、前記
ストライカ１２を係止する拘束位置とストライカ１２を
開放する解除位置とに亘って、車体の床部７に回動自在
に取付けられている。 【００２３】前記ばね係止ピン２６は、前記ブラケット
１５の長穴２１を通り、かつ付勢手段としての引張ばね
２７の一端が係止している。この引張ばね２７は、他端
が前記ブラケット１５のフランジ部１８の一部に係止し
ており、その弾力によって、前記ラッチ部材１６を前記
解除位置の方向に付勢している。 【００２４】ロック部材１７は、厚みを有する平板状に
形成され、かつ前記ラッチ部材１６の係止部２４と互い
に係止するロック部２８を有している。ロック部材１７
は、その一端部にブラケット１５などに取付けられる回
動ピン２９が通されているとともに、他端部にロック解
除ピン３０が取付けられている。 【００２５】ロック部材１７は、前記回動ピン２９を中
心として、図３などに示す前記ロック部２８が前記係止
部２４と互いに係止して前記ラッチ部材１６を拘束位置
に維持する回動禁止状態としての第１の位置から、図４
などに示すロック部２８が係止部２４から離れて前記ラ
ッチ部材１６の回動を許容する回動禁止解除状態として
の第２の位置とに亘って、図示中の矢印Ｈに沿って回動
自在に設けられている。 【００２６】前記ロック解除ピン３０は、前記ブラケッ
ト１５の長穴２２を通り、かつ付勢手段としての引張ば
ね３１の一端が係止している。この引張ばね３１は、他
端が前記ブラケット１５のプレート部１９の一部に係止
しており、その弾力によって、前記ロック部材１７を、
そのロック部２８と係止部２４とが互いに係止する前記
第１の位置に向って方向に付勢している。 【００２７】前記カム部１３とロック部材１７と引張ば
ね３１とは、前記シートクッション部６の床部７の対す
る前述した回動などの変位に連動し、前記ラッチ部材１
６の回動禁止と回動禁止解除とを切換える連動ロック手
段を構成している。 【００２８】前述した構成によれば、乗員などの人が前
述した座席装置１の座席部２などを車体の床部７から取
外す際には、シートバック部４の正面部４ａをシートク
ッション部６の座部６ａに重ね合わせる。そして、シー
トクッション部６などを、その後端部６ｂに設けられた
着脱機構部３のストライカ１２を中心として、前端部６
ｃを上方に回動する。 【００２９】なお、シートクッション部６などを回動す
る前においては、図３に示すように、係合部１０のカム
部１３の作用部１４がロック部材１７のロック解除ピン
３０などに当接していないとともに、前記ロック部２８
と係止部２４とが互いに係止しており、前記ロック部材
１７がラッチ部材１６を拘束位置に維持する第１の位置
に変位した状態となっている。このように係合部１０と
係合受け部１１とが互いに係止した状態となっている。 【００３０】シートクッション部６などが回動すると、
係合部１０のカム部１３は、ストライカ１２などととも
に回動して、その作用部１４がロック解除ピン３０を、
ロック部材１７が第２の位置に向うように徐々に押圧す
る。 【００３１】そして、図４に示すように、ロック部材１
７をラッチ部材１６との係止が解除する方向に回動変位
させ、前記ロック部２８と係止部２４とが互いに離れ
て、前記ラッチ部材１６が前記回動ピン２５を中心とし
て回動自在となる。 【００３２】次に、乗員などの人が、ストライカ１２が
ブラケット１５のスリット１９ａから抜け出るようにシ
ートクッション部６などを車体の床部７から離れるよう
に持ち上げる。 【００３３】すると、前記ラッチ部材１６は、前記引張
ばね２７によって解除位置の方向に付勢されているの
で、図５に示すように、爪部２３ａ，２３ｂの間にスト
ライカ１２を把持した状態で、ストライカ１２の移動に
伴って、前記回動ピン２５を中心として解除位置に向っ
て徐々に回転する。 【００３４】そして、図６に示すように、ラッチ部材１
６が解除位置に変位すると、前記ストライカ１２がスリ
ット１９ａから抜け出ることとなって、前記シートクッ
ション部６などを有する座席部２などを車体の床部７か
ら取外すことができるようになる。 【００３５】次に、前述した構成の座席装置１の座席部
２などを車体の床部７に取付ける際には、図３から図６
に示した手順の逆の手順に従って行えばよい。まず、係
合部１０が係止していない状態の係合受け部１１は、前
記ラッチ部材１６が解除位置に変位しているとともに、
ロック部材１７が、前記ラッチ部材１６を拘束位置に維
持する第１の位置に変位している。 【００３６】ストライカ１２がスリット１９ａに侵入し
て行くと、ラッチ部材１６の爪部２３ａ，２３ｂの内側
に当接して、ラッチ部材１６を拘束位置に向って徐々に
回転させる。 【００３７】すると、ラッチ部材１６の係止部２４が設
けられた一方の爪部２３ａが前記ロック部材１７を第２
の位置に向って押圧しながら、ストライカ１２がスリッ
ト１９ａの底部に位置する。このとき、ラッチ部材１６
が拘束位置に変位するとともに、ロック解除ピン３０が
カム部１３の作用部１４によって押圧されてロック部材
１７は第２の位置に変位されることとなる。 【００３８】そののち、シートクッション部６をその後
端部６ｂを中心として前端部６ｃを下方に回動させると
ともにカム部１３を回動させて、前記作用部１４がロッ
ク解除ピン３０を押圧しない状態にする。 【００３９】すると、前記係止部２４とロック部２８と
が互いに係止して、前記ラッチ部材１６が拘束位置に維
持されるとともに、ロック部材１７が第１の位置に維持
されることとなる。そして、前記シートクッション部６
などを有する座席部２が車体の床部７に固定されること
となる。 【００４０】本実施形態によれば、シートクッション部
６の回動に伴って、ストライカ１２とカム部１３とが回
動し、かつカム部１３がロック解除ピン３０を押圧し
て、ラッチ部材１６の係止部２４とロック部材１７のロ
ック部２８との係止を解除する。その後、持ち上げるな
どして、シートクッション部６などを有する座席部２な
どを車体の床部７から取外せるようになる。 【００４１】このように、着脱機構部３の係合部１０と
係合受け部１１との係止を、シートクッション部６を回
動することによって解除できるので、シートクッション
部６の車幅方向の両端部に設けられた着脱機構部３をそ
れぞれ操作することなく、車体の床部７への脱着を容易
に行うことができる。したがって、車体の床部７への脱
着操作性が向上することとなる。 【００４２】また、シートクッション部６を回動するこ
とによって、着脱機構部３の係合部１０と係合受け部１
１との係止を解除できるので、シートクッション部６の
車幅方向の両端部にそれぞれ設けられた着脱機構部３を
互いにワイヤなどで連結する必要がない。 【００４３】このため、前述したワイヤなどの調整など
を行う必要がないので、車体の床部７への組付性を悪化
させないとともに、部品点数を増加させないのでコスト
上昇を抑制することが可能となる。 【００４４】図７及び図８は第２の実施形態を示し、第
１の実施形態と同一構成部分には同一符号を付して説明
を省略する。本実施形態の座席装置４１は、図７及び図
８に示すようにシートクッション部６に係合受け部１１
が取付けられ、かつ車体の床部７などに係合部１０が取
付けられている。座席装置４１は、シートクッション部
６を、その後端部６ｂを中心として前端部６ｃを上方に
回動させると、前記係合受け部１１がカム部１３に対し
て、ストライカ１３を中心として図示中の矢印Ｋ２に沿
って回動する。 【００４５】そして、カム部１３の作用部１４がロック
解除ピン３０を押圧して、ラッチ部材１６とロック部材
１７の係止を解除する。このように、本実施形態の座席
装置４１も、前述した第１の実施形態の座席装置１と同
様に、シートクッション部６などの回動によって係合部
１０と係合受け部１１との係止を解除する。 【００４６】本実施形態によれば、前述した第１の実施
形態と同様に、シートクッション部６を回動することに
よって、係合部１０と係合受け部１１との係止を解除で
きるので、脱着操作性が向上し、かつ車体の床部７への
組付性を悪化させないとともに、コスト上昇を抑制する
ことが可能となる。 【００４７】さらに、車体の床部７に、ストライカ１２
とカム部１３のみが取付けられているので、車体の床部
７への組付がより容易となるとともに、乗員などの車両
内への出入りや荷物の出入れなどによる着脱機構部３の
破損が抑制される。 【００４８】また、前述した実施形態では、連動ロック
手段の構成の一つとしてカムを備えたカム部１３を用い
ているが、シートクッション部６と床部７との変位によ
り、選択的にラッチ部材１６の回動を禁止できるもので
あればよい。 【００４９】例えば、ラッチ部材１６側に引張ばね３１
などで付勢されたロック部材１７をワイヤなどで連結
し、このワイヤがシートクッション部６と床部７との変
位により引張られラッチ部材１６の回動禁止を解除する
ようにしてもよい。 【００５０】この場合、座席部２の脱着のため、ワイヤ
をシートクッション部６に直接連結できないので、シー
トクッション部６に突出部を設け、シートクッション部
６の移動によりこの突出部にワイヤが引っ掛りワイヤが
引張られるようにすることが好ましい。 【００５１】前述した実施形態によれば、以下に示す座
席装置が得られる。一端部を中心として回動可能なシー
トクッション部と、前記シートクッション部を車体の床
部に脱着自在に取付ける脱着手段とを備えた座席装置に
おいて、前記脱着手段が、互いに係脱自在な係合部と係
合受け部とを備え、前記係合部が、前記シートクッショ
ン部と車体の床部とのうち一方に取付けられるストライ
カとを備え、前記係合受け部が、前記シートクッション
部と車体の床部とのうち他方に取付けられかつ前記スト
ライカが係合自在なスリットを有するブラケットと、前
記ストライカを把持可能な把持部を備えかつ前記把持部
が前記ストライカを係止する拘束位置と前記把持部が前
記ストライカを開放する解除位置とに亘って前記ブラケ
ットに回動自在に設けられたラッチ部材と、前記ブラケ
ットに回動自在に設けられかつ前記ラッチ部材と互いに
係止したときに前記ラッチ部材を前記拘束位置に維持す
るロック部材と、前記ラッチ部材を前記拘束位置に維持
する方向に前記ロック部材を付勢する付勢手段と、を備
え、前記シートクッション部が前記一端部を中心として
回動したときに、前記ラッチ部材と前記ロック部材との
係止を解除する方向に前記ロック部材を回動変位させる
カム部を具備したことを特徴とする座席装置。 【００５２】前記座席装置によれば、前記シートクッシ
ョン部を回動させることによって、前記脱着手段の係合
部と係合受け部との係止を解除することができる。この
ため、容易に車体の床部から脱着することができる。し
たがって、脱着操作性が向上することとなる。 【００５３】また、前記シートクッション部を回動させ
ることによって、前記脱着手段の係止を解除できるの
で、脱着手段をシートクッション部の車幅方向の両端部
にそれぞれ設けても、これらの脱着手段を互いにワイヤ
などで互いに連結する必要がない。したがって、ワイヤ
などの調整も必要なく車体の床部などへの組付性を悪化
させないとともに、部品点数の増加を抑制してコスト上
昇を抑制することが可能となる。 【００５４】さらに、前記係合部が車体の床部に取付け
られ、かつ前記係合受け部が前記シートクッション部に
取付けられるのが望ましい。この場合、車体の床部にス
トライカおよびカム部のみが取付けられるので、座席装
置の車体への組付がより容易になるともに、乗員等の車
両内への出入りや荷物などの出入れによって脱着手段な
どが破損しにくくなる。 【００５５】 【発明の効果】本発明によれば、シートクッション部の
車幅方向の両端部に脱着手段をそれぞれ設けても、前記
シートクッション部を変位させることによって、ラッチ
部材を拘束位置から解除位置に変位させるので、容易に
車体の床部から脱着することができる。したがって、脱
着操作性が向上することとなる。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の第１の実施形態を示す座席装置の側面
図。 【図２】図１に示された座席装置の脱着手段の平面図。 【図３】図２に示されたｉｉｉ−ｉｉｉ線に沿う断面
図。 【図４】同実施形態のカム部がロック部材とラッチ部材
との係止を解除した状態を示す断面図。 【図５】同実施形態のストライカがスリットから抜け出
る状態を示す断面図。 【図６】同実施形態のストライカがスリットから抜け出
た状態を示す断面図。 【図７】本発明の第２の実施形態を示す座席装置の斜視
図。 【図８】図７に示された座席装置の側面図。 【符号の説明】 １…座席装置 ３…着脱機構部（脱着手段） ６…シートクッション部 ７…車体の床部 １２…ストライカ １３…カム部（連動ロック手段） １６…ラッチ部材 １７…ロック部材（連動ロック手段） ３１…引張ばね（連動ロック手段）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60N 2/04 B60N 2/30

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】車体に床部にシートクッション部の床部か
   らの脱着を可能とする脱着手段によりにより取付けられ
   る座席装置において、 前記脱着手段が、 前記シートクッション部と前記床部とのうち一方の取付
   けられるストライカと、 前記シートクッション部と前記床部とのうち他方に回動
   自在に取付けられ前記ストライカを係止する拘束位置と
   ストライカを開放する解除位置とを有するラッチ部材
   と、 前記シートクッション部の床部に対する変位に連動し前
   記ラッチ部材の回動禁止と回動禁止解除とを切換える連
   動ロック手段とを具備したことを特徴とする座席装置。