JPH0344589Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は前方へ倒すことができる自動車の助
手席装置に関する。

たとえば、２ドアーの自動車においては、ドア
ーを開けただけでは後席への乗降を容易に行なう
ことができない。そこで、前席である運転席とこ
の側方に設けられる助手席とのシートの背部を回
動自在な構成とし、後席への乗降の際には前席の
背部を前方へ倒すようにしている。しかしなが
ら、前席の背部を前方へ倒しただけでは、その前
席の座部が後席への乗降空間を十分開放しない状
態で残留しているから、この座部によつて後席へ
の乗降がしずらいという欠点がある。

このような欠点を除去するため、前席とくに後
席への乗降が多く行なわれる側の助手席全体を前
方へ倒すようにしている。つまり、助手席の座部
をリンクによつて前倒れ可能に設けるとともに、
上記リンクを座部が水平な状態のときにロツク機
構によつて回動不能に保持し、このロツク機構に
よる上記座部の保持状態を操作レバーで解除でき
るようになつている。ところで、従来上記操作レ
バーは後席への乗降者や操作しやすいようにする
ため、上記助手席の運転席とは反対側の側方、つ
まり助手席のドアー側の側方に設けられていた。
そのため、後席への乗降者が子供や老人などのよ
うに助手席を倒す操作を知らない場合には、運転
席に着座した運転者が自動車から降りて助手席側
に回り、この助手席を倒す操作をしなければなら
なかつた。つまり、運転者が運転席に座つたまま
で上記助手席を倒す操作レバーを操作することが
できないという不便があつた。

この考案は上記事情にもとづきなされたもの
で、その目的とするところは、助手席の幅方向両
側に操作レバーを設けることによつて、この助手
席を前方へ倒す操作を運転者が運転席に着座した
ままでも行なえるようにした自動車の助手席装置
を提供することにある。

以下、この考案の一実施例を図面を参照して説
明する。第１図中１は２ドアー自動車の運転席の
側方に設置された助手席である。この助手席１は
座部２と、この座部２に任意の角度で保持できる
ように取付けられた背部３とから形成されてい
る。上記座部２はリンク機構４に取付けられ、こ
のリンク機構４によつて第２図に示すように前方
へ倒すことができるようになつている。助手席１
を前方へ倒すと、ドアーを開けたときの車体の開
放縁Ｌと助手席１の背面との間隔は、第１図に示
すｄから第２図に示すＤに拡大される。したがつ
て、この間隔Ｄから後席への乗降を容易に行なう
ことができる。

上記リンク機構４は、第３図と第４図に示すよ
うに車体の幅方向に平行に離間しフロアパンに固
定された一対の下部固定部材５を有する。下部固
定部材５の前端部には第１のリンク６の下端部が
第１の支軸７によつて枢着され、後端部には第２
のリンク８の下端部が第２の支軸９によつて枢着
されている。一対の第１のリンク６の上端部間に
は第１の取付軸１０が両端部を固着して架設さ
れ、一対の第２のリンク８の上端部間には第２の
取付軸１１が両端部を固着して架設されている。
各リンク６，８の外方に突出した第１，第２の取
付軸１０，１１の末端部には各々上部取付部材１
２が回動自在に取付けられている。そして、一対
の上部取付部材１２には上記助手席１の座部２が
図示せぬスライド機構を介して前後方向にスライ
ド自在に取付けられている。

上記一対の第２のリンク８の長手方向中途部間
には両端部を第２のリンク８の外面側に突出させ
て係止軸１３が架設されている。また、一対の上
部取付部材１２の中途部間には第３の取付軸１４
が両端部を回動自在に支持されて架設されてい
る。この第３の取付軸１４の両端部には鉤状の第
１のロツク体１５と第２のロツク体１６とが固着
されている。各ロツク体１５，１６の上端部と上
部取付部材１２の前端部との間にはロツク体１
５，１６を第４図に矢印ａで示す方向に付勢した
第１のばね１７が張設されている。各ロツク体１
５，１６は第１のばね１７の付勢力によつて上記
係止軸１３に係合し、この係合により上部取付部
材１２が水平になる状態で上記第１，第２のリン
ク６，８の回動を阻止している。また、上記係止
軸１３と運転席側の一方の第１のリンク６の下端
部との間には第２のばね１８が張設されている。
この第２のばね１８は係止軸１３を介して第２の
リンク８を第４図に矢印ｂで示す方向に付勢して
いる。したがつて、第１，第２のロツク体１５，
１６を第１のばね１７の付勢力に抗して矢印ａと
逆方向に回動させて係止軸１３との係合を外せ
ば、第２のばね１８の付勢力によつて第１，第２
のリンク６，８とともに上部取付部材１２が第４
図に鎖線で示すように変位する。つまり、助手席
１が第２図に示すように前方へ倒れることにな
る。

運転席と反対側の側方に設けられた第１のロツ
ク体１５の下端部には第１の操作レバー１９と第
２の操作レバー２０が一端を固着して設けられて
いる。第１の操作レバー１９は下方に向つて延出
し、第２の操作レバー２０は後方、つまり後席方
向に延出している。これら操作レバー１９，２０
を第４図に矢印で示す方向に回動させれば、その
回動に第１のロツク体１６が連動して係止軸１３
との係合を外すことができる。第１のロツク体１
５が回動すれば、第３の取付軸１４を介して第２
のロツク体１６が連動するから、この第２のロツ
ク体１６と係止軸１３との係合も外れる。また、
運転席側の側方に設けられた第２のロツク体１６
には第５図に示すように斜め後方に向つて枝部２
１が延出されている。この枝部２１の下端には幅
方向外方に向つて作動軸２２が水平に延出されて
いる。この作動軸２２の端部と対向する上部取付
部材１２の外面にはカム体２３がその一端部を支
軸２３ａによつて枢着されている。このカム体２
３には後方に向つて延出した第３の操作レバー２
４の一端が固着されている。この第３の操作レバ
ー２４を第５図に示す矢印方向に回動させれば、
カム体２３によつて作動軸２２が押圧され第２の
ロツク体１６が回動するから、係止軸１３との係
合が外れる。このときも第３の取付軸１４を介し
て第１のロツク体１５が連動する。

このように構成された助手席１によれば、後席
へ乗降するために上記助手席１を前方へ倒す場合
には、第１の操作レバー１９、第２の操作レバー
２０あるいは第３の操作レバー２４のいずれによ
つても行なうことができる。

たとえば後席への乗降者が助手席１を前方へ倒
す操作を知らない場合には、運転者が運転席に座
つたままで運転者に一番近い第３の操作レバー２
４を座部２が使用位置から前倒れ位置へ揺動する
方向と同方向に操作する一操作で、使用位置での
ロツク解除と座部２を使用位置から前倒れ位置へ
揺動させるという２つの作用を同時になし得るこ
とができ、運転者は片手にて容易に助手席１の揺
動操作が行なえるという特段の作用効果を有して
いる。

さらに、助手席１側のドアから後部座席へ乗車
する場合には第１の操作レバー１９を車外から操
作することで助手席１を前方へ倒すことができ
る。さらに又、後部座席に乗車している乗員が助
手席側のドアから降りる場合には、その乗員から
一番近い第２の操作レバー２０を操作することで
助手席１を前方へ倒すことができる。

また、左右の第２のリンク８は係止軸１３によ
り連結された構成となつているため、左右のリン
ク機構４の同期を図ることができ、各リンク間の
こじれなどを防止し両リンクの動きを良好に保つ
ことができる。さらに、上記係止軸１３は、左右
のリンク機構４の同期機能に加え、その両端部を
それぞれ各第２のリンク８の外面側に突出させ、
各ロツク体１５，１６と係合して座部２を使用位
置に保持するリンク機構４の一部としての機能も
有している。したがつて、係止軸１３は一部材で
２つの機能を呈するから、部品点数の低減が図れ
る。

上記第２のロツク体１６には先端に上部取付部
材１２に当接される作動軸２２を突設した枝部２
１が形成されており、この作動軸２２は両ロツク
体１５，１６が係止軸１３との係合が解かれてい
るとき、つまり座部２が使用位置から離れ前倒れ
位置へ倒されているときは、上部取付部材１２に
当接することで、第２のロツク体１６をばね１７
の付勢力に抗して所定の回動位置に停止させる。
そのため、座部２を前倒れ位置から使用位置に揺
動させたときに、第１乃至第３の操作レバー１
９，２０，２４を操作することなく第２のロツク
体１６は係止軸１３と自動的に係合され、座部２
を使用位置にロツクする。

さらに、第１のロツク体１５は第２のロツク体
１６に取付軸１４を介して一体的に連結されてい
るので、第１のロツク体１５には第２のロツク体
１６の作動軸２２に相当するものを設けることな
く、第１のロツク体１５は第２のロツク体１６と
同期して作動される。さらに又、上記作動軸２２
は、座部２が前倒れ位置にあるときに第２のロツ
ク体１６を所定の回動位置に停止する上述の作用
に加え、第３の操作レバー２４が操作されてカム
２３が回動されると、そのカム２３の動きを第２
のロツク体１６に伝える作用をも有している。つ
まり、作動軸２２は一部材で２つの作用を呈する
から、部品の低減が図れる。

以上述べたようにこの考案によれば、座部を使
用位置から前倒れ位置へ揺動させるための操作レ
バーとして、乗降者が乗降時に操作することがで
きる第１の操作レバーと、後部座席に乗車してい
る乗員が操作し易い第２の操作レバーと、運転者
が運転席に座つたままで操作できる第３の操作レ
バーとを有する。したがつて、乗降者が操作を知
らない場合には運転者が運転席に座つたままで上
記第３の操作レバーにより容易に操作することが
でき、また後部座席に乗車した乗員が降りる場合
には第２の操作レバーによつて同じく容易に操作
することができる。

また、第２のロツク体に突設された作動軸は、
上部取付部材との当接によつてこの第２のロツク
体を係止軸と係合する方向に付勢したばねの付勢
力に抗して所定の回動位置で停止させるから、座
部を前倒れ位置から使用位置に揺動させるとき
に、第１乃至第３の操作レバーをなんら操作する
ことなく上記第２のロツク体を上記係止軸に自動
的に係合させることができ、そのことによつても
操作性の向上が計れる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示し、第１図は助
手席の側面図、第２図は同じく前方へ倒したとき
の側面図、第３図は助手席が取付けられるリンク
機構の平面図、第４図はその側面図、第５図は第
２のロツク体の部分の側面図、第６図は同じく平
面図である。 １……助手席、２……座部、６……第１のリン
ク、８……第２のリンク、１３……係止軸、１
５，１６……ロツク体、１８……第２のばね、１
９……第１の操作レバー、２０……第２の操作レ
バー、２２……作動軸、２３……カム、２４……
第３の操作レバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車の運転席の側方に設けられた助手席の座
   部下面に車両前後方向に延びて設けられる上部取
   付部材と、自動車のフロアに設けられて上記上部
   取付部材と相対向して車両前後方向に延びる下部
   取付部材と、両端がおのおの上記上部取付部材の
   前端部及び上記下部取付部材の前端部に枢支され
   た第１のリンクと、両端がおのおの上記上部取付
   部材の後端部及び上記下部取付部材の後端部に枢
   支された第２のリンクとからなるリンク機構を上
   記座部下面の左右両側におのおの配設し上記助手
   席の座部を着座可能な使用位置と前方へ倒し後部
   座席への乗降を可能とする前倒れ位置との間を揺
   動可能とした自動車の助手席装置において、上記
   座部の左右に延び上記左右の第２のリンクを連結
   するとともに両端部をそれぞれ上記各第２のリン
   クの外面側に突出させた係止軸と、上記運転席と
   反対側に位置する上記上部取付部材に枢着され上
   記係止軸の一端部と係合して上記座部を上記使用
   位置に係止する第１のロツク体と、上記運転席側
   に位置する上記取付部材に枢着され上記係止軸の
   他端部と係合して上記第１のロツク体とともに上
   記座部を上記使用位置に係止する第２のロツク体
   と、一端が上記第１のロツク体に他端が上記第２
   のロツク体にそれぞれ固着され、この両ロツク体
   を一体的に連結する取付軸と、上記第１のロツク
   体及び第２のロツク体を上記係止軸に係合せしめ
   る回動方向に付勢するばねと、上記第２のロツク
   体に上記座部の左右方向に延びて突設され上記座
   部が上記第２のロツク体と上記係止軸との係合が
   解かれている上記前倒れ位置にあるときに上記上
   部取付部材に当接して上記第２のロツク体を上記
   ばねの付勢力に抗して所定の回動位置に停止させ
   る作動軸と、上記第１のロツク体に設けられ先端
   が運転席と反対側となる上記座部の側方から前方
   向に延びその揺動操作によつて上記両ロツク体を
   回動させて上記係止軸との係合を外し上記座部を
   上記前倒れ位置へ揺動可能とする第１の操作レバ
   ーと、この第１の操作レバーとともに上記第１の
   ロツク体に設けられ先端が後部座席方向へ延びそ
   の揺動操作によつて上記第１の操作レバーと同様
   上記座部を上記前倒れ位置へ揺動可能とする第２
   の操作レバーと、上記運転席側に位置する上記上
   部取付部材に枢着され上記作動軸に当接され上記
   第２のロツク体を回動せしめるカムと、このカム
   に設けられ先端が上記座部の後方に向かつて延び
   その先端を上記座部が上記使用位置から上記前倒
   れ位置へ揺動する方向と同方向に操作することに
   より上記カム及び上記作動軸を介して上記第２の
   ロツク体を回動させて上記両ロツク体と上記係止
   軸との係合を外すとともに上記第１の操作レバー
   および第２の操作レバーと同様上記座部を使用位
   置から上記前倒れ位置へ揺動させる第３の操作レ
   バーとを具備した自動車の助手席装置。