JP3127783B2 - シートスライド制御装置 - Google Patents
シートスライド制御装置Info
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- JP3127783B2 JP3127783B2 JP07161472A JP16147295A JP3127783B2 JP 3127783 B2 JP3127783 B2 JP 3127783B2 JP 07161472 A JP07161472 A JP 07161472A JP 16147295 A JP16147295 A JP 16147295A JP 3127783 B2 JP3127783 B2 JP 3127783B2
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- Japan
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- locking
- seat
- rear seat
- slide
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両における分割シー
トのスライド制御装置、とくに、分割シートのスライド
位置を規制するための装置に関する。
トのスライド制御装置、とくに、分割シートのスライド
位置を規制するための装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】前部乗員室と後部荷物室とが一体に形成
されたいわゆる商用ワンボックス車においては、後部荷
物室のスペースを一定以上に確保する必要がある一方、
前部乗員室のスペースを広げて居住性を向上させること
が望ましく、この相反する要請を満たすため、特開平５
−１３９１９２号公報に記載されているように、左右２
分割されたリヤシートの一方を前端位置でロックする第
１ロック手段と、他方が一定位置より後方へスライドす
ることを規制する第２ロック手段とをそなえ、上記一方
のリヤシートが前端位置へスライドしたときに第２ロッ
ク手段を解除するようにして、上記他方のリヤシートが
十分に後方へスライドできることにより、前部乗員室の
スペースを広げうるようにすると共に、上記他方のリヤ
シートが一定位置より後方へスライドしたときには第１
ロック手段を作動させて、上記一方のリヤシートを前端
位置でロックすることにより、後部荷物室のスペースを
一定以上に確保し、また、上記他方のリヤシートが一定
位置より前方へスライドしたときには第１ロック手段を
解除して、上記一方のリヤシートの後方スライドを許容
することにより、前部乗員室のスペースが不必要に狭め
られないようにする技術が従来から知られている。
されたいわゆる商用ワンボックス車においては、後部荷
物室のスペースを一定以上に確保する必要がある一方、
前部乗員室のスペースを広げて居住性を向上させること
が望ましく、この相反する要請を満たすため、特開平５
−１３９１９２号公報に記載されているように、左右２
分割されたリヤシートの一方を前端位置でロックする第
１ロック手段と、他方が一定位置より後方へスライドす
ることを規制する第２ロック手段とをそなえ、上記一方
のリヤシートが前端位置へスライドしたときに第２ロッ
ク手段を解除するようにして、上記他方のリヤシートが
十分に後方へスライドできることにより、前部乗員室の
スペースを広げうるようにすると共に、上記他方のリヤ
シートが一定位置より後方へスライドしたときには第１
ロック手段を作動させて、上記一方のリヤシートを前端
位置でロックすることにより、後部荷物室のスペースを
一定以上に確保し、また、上記他方のリヤシートが一定
位置より前方へスライドしたときには第１ロック手段を
解除して、上記一方のリヤシートの後方スライドを許容
することにより、前部乗員室のスペースが不必要に狭め
られないようにする技術が従来から知られている。
【０００３】しかしながら、この場合には、上記他方の
リヤシートのスライド位置に連動して上記一方のリヤシ
ートに対する第１ロック手段を解除させるケーブルと、
上記一方のリヤシートのスライド位置に連動して上記他
方のリヤシートに対する第２ロック手段を解除させるケ
ーブルとの２種類の連動機構が必要となって、全体構造
が複雑化すると同時に部品点数も増加するので、製造コ
ストや組み付け作業性等の面で不具合を伴うことは避け
られなかった。
リヤシートのスライド位置に連動して上記一方のリヤシ
ートに対する第１ロック手段を解除させるケーブルと、
上記一方のリヤシートのスライド位置に連動して上記他
方のリヤシートに対する第２ロック手段を解除させるケ
ーブルとの２種類の連動機構が必要となって、全体構造
が複雑化すると同時に部品点数も増加するので、製造コ
ストや組み付け作業性等の面で不具合を伴うことは避け
られなかった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、車両
における後部荷物室のスペースを一定以上に確保すると
同時に、前部乗員室のスペースを広げてその居住性を向
上させることができるシートスライド制御装置の構成を
簡素化させようとすることにある。
における後部荷物室のスペースを一定以上に確保すると
同時に、前部乗員室のスペースを広げてその居住性を向
上させることができるシートスライド制御装置の構成を
簡素化させようとすることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このため、本発明にかか
るシートスライド制御装置は、それぞれ前後へスライド
可能に支持された左右分割シートにおいて、一方のシー
トのスライド機構に取り付けられ上記一方のシートをそ
の前端位置で係止する第１係止機構、同第１係止機構を
付勢する第１制御ばね、他方のシートのスライド機構に
取り付けられ上記他方のシートの一定スライド位置より
後方に対するスライドを係止する第２係止機構、同第２
係止機構を付勢する第２制御ばね、及び、上記第１係止
機構と上記第２係止機構とを連結する単一の連動機構を
有し、上記連動機構は上記一方のシートの前端位置近傍
で上記第１制御ばねの付勢力により上記第２係止機構の
係止作用を解除し、かつ、上記他方のシートの上記一定
スライド位置で上記第１制御ばねの付勢力により上記第
１係止機構の係止作用を解除するように構成されてい
る。
るシートスライド制御装置は、それぞれ前後へスライド
可能に支持された左右分割シートにおいて、一方のシー
トのスライド機構に取り付けられ上記一方のシートをそ
の前端位置で係止する第１係止機構、同第１係止機構を
付勢する第１制御ばね、他方のシートのスライド機構に
取り付けられ上記他方のシートの一定スライド位置より
後方に対するスライドを係止する第２係止機構、同第２
係止機構を付勢する第２制御ばね、及び、上記第１係止
機構と上記第２係止機構とを連結する単一の連動機構を
有し、上記連動機構は上記一方のシートの前端位置近傍
で上記第１制御ばねの付勢力により上記第２係止機構の
係止作用を解除し、かつ、上記他方のシートの上記一定
スライド位置で上記第１制御ばねの付勢力により上記第
１係止機構の係止作用を解除するように構成されてい
る。
【０００６】
【作用】すなわち、一方のシートの前端位置で第１係止
機構により一方のシートが係止されると共に、第１制御
ばねの付勢力により連動機構が第２係止機構の係止作用
を解除して、他方のシートがその一定スライド位置より
後方へスライドすることが許容され、他方のシートを十
分後方へスライドさせて乗員室のスペースを拡大できる
一方、他方のシートがその一定スライド位置に戻される
と、第２係止機構により他方のシートの一定スライド位
置より後方に対するスライドが係止されると共に、上記
第１制御ばねの付勢力により連動機構が第１係止機構の
係止作用を解除して、一方のシートがその前端位置から
後方へスライドすることが許容され、従って、車両にお
ける後部荷物室のスペースを一定以上に確保すると同時
に、前部乗員室のスペースを広げてその居住性を向上さ
せることができ、しかも、連動機構が単一のものである
ため、制御装置としての全体構成を容易に簡素化させる
ことができる。
機構により一方のシートが係止されると共に、第１制御
ばねの付勢力により連動機構が第２係止機構の係止作用
を解除して、他方のシートがその一定スライド位置より
後方へスライドすることが許容され、他方のシートを十
分後方へスライドさせて乗員室のスペースを拡大できる
一方、他方のシートがその一定スライド位置に戻される
と、第２係止機構により他方のシートの一定スライド位
置より後方に対するスライドが係止されると共に、上記
第１制御ばねの付勢力により連動機構が第１係止機構の
係止作用を解除して、一方のシートがその前端位置から
後方へスライドすることが許容され、従って、車両にお
ける後部荷物室のスペースを一定以上に確保すると同時
に、前部乗員室のスペースを広げてその居住性を向上さ
せることができ、しかも、連動機構が単一のものである
ため、制御装置としての全体構成を容易に簡素化させる
ことができる。
【０００７】
【実施例】以下、図面に示す本発明の実施例について具
体的に説明する。図１〜図７において、商用ワンボック
ス車の左右２分割されたリヤシートの右側シートを車両
の前後方向にスライドさせるために、車両の前後方向に
延びて車体フロア１に固定されたロアレール２と、図示
しない右側リヤシートのシートクッションが固定されて
車両の前後方向に延び、ロアレール２に沿って可動のア
ッパーレール３とが設けられていると共に、リヤシート
の左側シートを車両の前後方向にスライドさせるため
に、車両の前後方向に延びて車体フロア１に固定された
ロアレール４と、図示しない左側リヤシートのシートク
ッションが固定されて車両の前後方向に延び、ロアレー
ル４に沿って可動のアッパーレール５とが設けられてい
る。
体的に説明する。図１〜図７において、商用ワンボック
ス車の左右２分割されたリヤシートの右側シートを車両
の前後方向にスライドさせるために、車両の前後方向に
延びて車体フロア１に固定されたロアレール２と、図示
しない右側リヤシートのシートクッションが固定されて
車両の前後方向に延び、ロアレール２に沿って可動のア
ッパーレール３とが設けられていると共に、リヤシート
の左側シートを車両の前後方向にスライドさせるため
に、車両の前後方向に延びて車体フロア１に固定された
ロアレール４と、図示しない左側リヤシートのシートク
ッションが固定されて車両の前後方向に延び、ロアレー
ル４に沿って可動のアッパーレール５とが設けられてい
る。
【０００８】右側リヤシートに対するロアレール２の下
面に車幅方向へ延びるブラケット１０が固定され、ブラ
ケット１０の上面には軸１１によりリンク１２が枢支さ
れていて、リンク１２の一端にロックピン１３が植立さ
れており、軸１１を中心としてブラケット１０に形成さ
れた弧状溝１４にロックピン１３の下端が挿入され、さ
らに、ブラケット１０の端部に立設されたフランジ１５
と、リンク１２の端部に立設されたフランジ１６との間
に、引張りばね１７が装着されていて、リンク１２は軸
１１を中心として図２の時計方向に付勢されている。
面に車幅方向へ延びるブラケット１０が固定され、ブラ
ケット１０の上面には軸１１によりリンク１２が枢支さ
れていて、リンク１２の一端にロックピン１３が植立さ
れており、軸１１を中心としてブラケット１０に形成さ
れた弧状溝１４にロックピン１３の下端が挿入され、さ
らに、ブラケット１０の端部に立設されたフランジ１５
と、リンク１２の端部に立設されたフランジ１６との間
に、引張りばね１７が装着されていて、リンク１２は軸
１１を中心として図２の時計方向に付勢されている。
【０００９】また、右側リヤシートに対するアッパーレ
ール３に前方アーム１８及び後方アーム１９が固着され
ていて、前方アーム１８の垂下壁２０にはコントロール
ワイヤ２１に対する外索２２の一端が取り付けられ、コ
ントロールワイヤ２１は外索２２の一端から後方へ延び
て、リンク１２のフランジ２３及び後方アーム１９の垂
下壁２４を順次挿通し、垂下壁２４の前後においてコン
トロールワイヤ２１にそれぞれ前方ポイント２５及び後
方ポイント２６が固着されている。
ール３に前方アーム１８及び後方アーム１９が固着され
ていて、前方アーム１８の垂下壁２０にはコントロール
ワイヤ２１に対する外索２２の一端が取り付けられ、コ
ントロールワイヤ２１は外索２２の一端から後方へ延び
て、リンク１２のフランジ２３及び後方アーム１９の垂
下壁２４を順次挿通し、垂下壁２４の前後においてコン
トロールワイヤ２１にそれぞれ前方ポイント２５及び後
方ポイント２６が固着されている。
【００１０】他方、左側リヤシートに対するロアレール
４の下面に車幅方向へ延びるブラケット３０が固定さ
れ、ブラケット３０の上面には軸３１によりリンク３２
が枢支されていて、リンク３２の一端にロックピン３３
が植立されており、軸３１を中心としてブラケット３０
に形成された弧状溝３４にロックピン３３の下端が挿入
され、また、ブラケット３０の前端に垂下するフランジ
３５にはコントロールワイヤ２１に対する外索２２の他
端が取り付けられ、コントロールワイヤ２１は外索２２
の他端から後方へ延びて、リンク３２の端部３６に係止
されており、さらに、ブラケット３０の後端に垂下する
フランジ３７とリンク端部３６との間に、引張りばね３
８が装着されていて、リンク３２は軸３１を中心として
図５の反時計方向に付勢されている。なお、引張りばね
３８のばね力は前記引張りばね１７のばね力よりも小さ
く設定されている。
４の下面に車幅方向へ延びるブラケット３０が固定さ
れ、ブラケット３０の上面には軸３１によりリンク３２
が枢支されていて、リンク３２の一端にロックピン３３
が植立されており、軸３１を中心としてブラケット３０
に形成された弧状溝３４にロックピン３３の下端が挿入
され、また、ブラケット３０の前端に垂下するフランジ
３５にはコントロールワイヤ２１に対する外索２２の他
端が取り付けられ、コントロールワイヤ２１は外索２２
の他端から後方へ延びて、リンク３２の端部３６に係止
されており、さらに、ブラケット３０の後端に垂下する
フランジ３７とリンク端部３６との間に、引張りばね３
８が装着されていて、リンク３２は軸３１を中心として
図５の反時計方向に付勢されている。なお、引張りばね
３８のばね力は前記引張りばね１７のばね力よりも小さ
く設定されている。
【００１１】また、左側リヤシートに対するアッパーレ
ール５の上面にガイドプレート３９が固定されていて、
ガイドプレート３９には前後方向へ直線状に延びる第１
溝４０と、第１溝４０から後外方に傾斜して延び後方に
開口する第２溝４１とが設けられており、リンク３２に
対する引張りばね３８の上記付勢力によって、リンク３
２のロックピン３３はガイドプレート３９の後端縁４２
に対向している。
ール５の上面にガイドプレート３９が固定されていて、
ガイドプレート３９には前後方向へ直線状に延びる第１
溝４０と、第１溝４０から後外方に傾斜して延び後方に
開口する第２溝４１とが設けられており、リンク３２に
対する引張りばね３８の上記付勢力によって、リンク３
２のロックピン３３はガイドプレート３９の後端縁４２
に対向している。
【００１２】図１〜図４において、右側リヤシートは通
常の使用状態が示されており、図示しないストッパによ
り右側リヤシート、すなわち、アッパーレール３の後方
へのスライドは阻止されているが、図示しないスライド
アジャスタ機構を操作することにより、右側リヤシート
を前方へスライドさせることは許容されている。
常の使用状態が示されており、図示しないストッパによ
り右側リヤシート、すなわち、アッパーレール３の後方
へのスライドは阻止されているが、図示しないスライド
アジャスタ機構を操作することにより、右側リヤシート
を前方へスライドさせることは許容されている。
【００１３】図１における左側リヤシート、すなわち、
アッパーレール５は前端位置にまでスライドした状態が
示されている一方、図５〜図７における左側リヤシート
は通常の使用状態が示されており、このとき、図示しな
いスライドアジャスタ機構を操作することにより、左側
リヤシート、すなわち、アッパーレール５を前方へスラ
イドさせることは許容されているが、リンク３２は引張
りばね３８のばね力により図示の位置に付勢されてい
て、リンク３２及びブラケット３０を介してロアレール
４に連結されたロックピン３３が、アッパーレール５に
固定されたガイドプレート３９の後端縁４２に対向して
いるため、左側リヤシートの後方へのスライドは阻止さ
れている。
アッパーレール５は前端位置にまでスライドした状態が
示されている一方、図５〜図７における左側リヤシート
は通常の使用状態が示されており、このとき、図示しな
いスライドアジャスタ機構を操作することにより、左側
リヤシート、すなわち、アッパーレール５を前方へスラ
イドさせることは許容されているが、リンク３２は引張
りばね３８のばね力により図示の位置に付勢されてい
て、リンク３２及びブラケット３０を介してロアレール
４に連結されたロックピン３３が、アッパーレール５に
固定されたガイドプレート３９の後端縁４２に対向して
いるため、左側リヤシートの後方へのスライドは阻止さ
れている。
【００１４】図８は右側リヤシート及び左側リヤシート
がいずれも通常の使用状態にある場合を示し、このとき
には前記のように、それぞれのスライドアジャスタ機構
を操作することにより、左右のリヤシート、すなわち、
アッパーレール３、５をそれぞれロアレール２、４に対
して前方（図８の左方）へスライドさせることはできる
が、左右いずれのリヤシートも後方へのスライドは阻止
されている。
がいずれも通常の使用状態にある場合を示し、このとき
には前記のように、それぞれのスライドアジャスタ機構
を操作することにより、左右のリヤシート、すなわち、
アッパーレール３、５をそれぞれロアレール２、４に対
して前方（図８の左方）へスライドさせることはできる
が、左右いずれのリヤシートも後方へのスライドは阻止
されている。
【００１５】この状態から右側リヤシートを前端位置近
傍にまでスライドさせると、右側リヤシートと共にアッ
パーレール３が前方へ移動するため、図９に示されてい
るように、コントロールワイヤ２１の一端における前方
ポイント２５がリンク１２のフランジ２３に突き当たる
ので、右側リヤシートをさらに前方へスライドさせる
と、引張りばね１７及び引張りばね３８のばね力の差に
よりコントロールワイヤ２１はそのスライド長さだけ右
側リヤシートの方へ引かれるので、リンク３２は軸３１
を中心として図５及び図９の時計方向に回動し、図５の
２点鎖線及び図９のように、ロックピン３３がガイドプ
レート３９における第２溝４１の開口位置後方にまで変
位する結果、ロックピン３３及びガイドプレート後端縁
４２の係合が外されて、左側リヤシートを通常の使用状
態からさらに後方へスライドさせることが許容されるよ
うになる。
傍にまでスライドさせると、右側リヤシートと共にアッ
パーレール３が前方へ移動するため、図９に示されてい
るように、コントロールワイヤ２１の一端における前方
ポイント２５がリンク１２のフランジ２３に突き当たる
ので、右側リヤシートをさらに前方へスライドさせる
と、引張りばね１７及び引張りばね３８のばね力の差に
よりコントロールワイヤ２１はそのスライド長さだけ右
側リヤシートの方へ引かれるので、リンク３２は軸３１
を中心として図５及び図９の時計方向に回動し、図５の
２点鎖線及び図９のように、ロックピン３３がガイドプ
レート３９における第２溝４１の開口位置後方にまで変
位する結果、ロックピン３３及びガイドプレート後端縁
４２の係合が外されて、左側リヤシートを通常の使用状
態からさらに後方へスライドさせることが許容されるよ
うになる。
【００１６】従って、左側リヤシートに対するスライド
アジャスタ機構を操作することにより、左側リヤシート
を通常の使用状態からさらに後方へスライドさせると、
ロックピン３３はガイドプレート３９の第２溝４１を経
て第１溝４０内を相対的に図９の左方へ移動し、左側リ
ヤシートを十分後方へスライドさせることができる。
アジャスタ機構を操作することにより、左側リヤシート
を通常の使用状態からさらに後方へスライドさせると、
ロックピン３３はガイドプレート３９の第２溝４１を経
て第１溝４０内を相対的に図９の左方へ移動し、左側リ
ヤシートを十分後方へスライドさせることができる。
【００１７】このとき、ロックピン３３がガイドプレー
ト３９の第２溝４１を通って第１溝４０に達することに
より、リンク３２は軸３１を中心として図９の反時計方
向へ強制的に回動させられるため、リンク３２の端部３
６に他端が係止されたコントロールワイヤ２１はそれに
応じて左側リヤシートの方へ引かれるので、図２〜図４
の２点鎖線及び図１０に示されているように、コントロ
ールワイヤ２１の前方ポイント２５が引張りばね１７の
ばね力に抗してリンク１２のフランジ２３を押し、この
ため、リンク１２が軸１１を中心として図２及び図１０
の反時計方向に回動し、後方アーム垂下壁２４の後方に
ロックピン１３が位置する結果、リンク１２及びブラケ
ット１０を介してロアレール２に連結されたロックピン
１３と、アッパーレール３に固着された後方アーム１９
の垂下壁２４との係合により、右側リヤシートはその前
端位置に係止されて、後方へのスライドが阻止されるこ
ととなる。
ト３９の第２溝４１を通って第１溝４０に達することに
より、リンク３２は軸３１を中心として図９の反時計方
向へ強制的に回動させられるため、リンク３２の端部３
６に他端が係止されたコントロールワイヤ２１はそれに
応じて左側リヤシートの方へ引かれるので、図２〜図４
の２点鎖線及び図１０に示されているように、コントロ
ールワイヤ２１の前方ポイント２５が引張りばね１７の
ばね力に抗してリンク１２のフランジ２３を押し、この
ため、リンク１２が軸１１を中心として図２及び図１０
の反時計方向に回動し、後方アーム垂下壁２４の後方に
ロックピン１３が位置する結果、リンク１２及びブラケ
ット１０を介してロアレール２に連結されたロックピン
１３と、アッパーレール３に固着された後方アーム１９
の垂下壁２４との係合により、右側リヤシートはその前
端位置に係止されて、後方へのスライドが阻止されるこ
ととなる。
【００１８】次に、右側リヤシートがその前端位置に係
止されて、左側リヤシートが通常の使用状態よりも後方
に位置している場合において、左側リヤシートを前方へ
スライドさせて通常の使用状態にまで戻すと、ロックピ
ン３３はガイドプレート３９の第１溝４０内を相対的に
図１０の右方へ移動し、さらに、第２溝４１を経て第２
溝４１の開口後方へ移動するため、リンク３２は軸３１
を中心として図１０の時計方向に回動するので、引張り
ばね１７及び引張りばね３８のばね力の差によりコント
ロールワイヤ２１が右側リヤシートの方へ引かれ、リン
ク１２が軸１１を中心として図１０の時計方向に回動
し、図９のようにロックピン１３と後方アーム垂下壁２
４との係合が外れて、右側リヤシートはその前端位置へ
の拘束が解かれる。
止されて、左側リヤシートが通常の使用状態よりも後方
に位置している場合において、左側リヤシートを前方へ
スライドさせて通常の使用状態にまで戻すと、ロックピ
ン３３はガイドプレート３９の第１溝４０内を相対的に
図１０の右方へ移動し、さらに、第２溝４１を経て第２
溝４１の開口後方へ移動するため、リンク３２は軸３１
を中心として図１０の時計方向に回動するので、引張り
ばね１７及び引張りばね３８のばね力の差によりコント
ロールワイヤ２１が右側リヤシートの方へ引かれ、リン
ク１２が軸１１を中心として図１０の時計方向に回動
し、図９のようにロックピン１３と後方アーム垂下壁２
４との係合が外れて、右側リヤシートはその前端位置へ
の拘束が解かれる。
【００１９】従って、スライドアジャスタ機構を操作し
て右側リヤシートを後方へスライドさせれば、コントロ
ールワイヤ２１には引張りばね１７のばね力が作用しな
くなって、リンク３２は引張りばね３８のばね力により
軸３１を中心として図９の反時計方向に回動し、図８の
ように、ロックピン３３がガイドプレート３９の後端縁
４２に対向して、左側リヤシートの後方へのスライドは
阻止されることになる。
て右側リヤシートを後方へスライドさせれば、コントロ
ールワイヤ２１には引張りばね１７のばね力が作用しな
くなって、リンク３２は引張りばね３８のばね力により
軸３１を中心として図９の反時計方向に回動し、図８の
ように、ロックピン３３がガイドプレート３９の後端縁
４２に対向して、左側リヤシートの後方へのスライドは
阻止されることになる。
【００２０】上記のように、右側リヤシートが前端位置
近傍にまでスライドしていなければ、左側リヤシートは
通常使用状態よりも後方にスライドさせることは確実に
阻止されているが、右側リヤシートが前端位置近傍にま
でスライドされると、左側リヤシートは通常使用状態よ
りも後方にスライドさせることができるようになり、そ
のスライドと同時に右側リヤシートは前端位置に係止さ
れ、また、左側リヤシートが通常使用状態よりも後方か
ら通常使用状態にまで戻されると、右側リヤシートの前
端位置係止が自動的に解除されて、右側リヤシートを前
端位置から後方へスライドさせることができるようにな
り、右側リヤシートの後方スライドにより左側リヤシー
トが通常使用状態よりも後方にスライドすることは確実
に阻止されて、リヤシートより後方における後部荷物室
のスペースを常に一定以上に確保しながら、前部乗員室
のうち特に左側リヤシートもしくはその前方における乗
員室のスペースを通常使用状態以上に随時広げて、乗員
室内の居住性を容易に向上させることができるようにな
る。
近傍にまでスライドしていなければ、左側リヤシートは
通常使用状態よりも後方にスライドさせることは確実に
阻止されているが、右側リヤシートが前端位置近傍にま
でスライドされると、左側リヤシートは通常使用状態よ
りも後方にスライドさせることができるようになり、そ
のスライドと同時に右側リヤシートは前端位置に係止さ
れ、また、左側リヤシートが通常使用状態よりも後方か
ら通常使用状態にまで戻されると、右側リヤシートの前
端位置係止が自動的に解除されて、右側リヤシートを前
端位置から後方へスライドさせることができるようにな
り、右側リヤシートの後方スライドにより左側リヤシー
トが通常使用状態よりも後方にスライドすることは確実
に阻止されて、リヤシートより後方における後部荷物室
のスペースを常に一定以上に確保しながら、前部乗員室
のうち特に左側リヤシートもしくはその前方における乗
員室のスペースを通常使用状態以上に随時広げて、乗員
室内の居住性を容易に向上させることができるようにな
る。
【００２１】しかも、通常使用状態よりも後方への左側
リヤシートのスライドを係止するロックピン３３のリン
ク３２と右側リヤシート側とが、１本のコントロールワ
イヤ２１により連結されて、前端位置で右側リヤシート
を係止するロックピン１３のリンク１２とコントロール
ワイヤ２１とが、左側リヤシートのスライド位置により
自動的に係脱されて、前記の制御作用を行わせているた
め、装置全体が非常に簡単化かつ小形化されていて、狭
い車室内で制御装置を組み付ける際の作業性が改善され
ると同時に、制御装置の部品点数も比較的少なくてすむ
ので、その製作コストを容易に低減させることができ
る。
リヤシートのスライドを係止するロックピン３３のリン
ク３２と右側リヤシート側とが、１本のコントロールワ
イヤ２１により連結されて、前端位置で右側リヤシート
を係止するロックピン１３のリンク１２とコントロール
ワイヤ２１とが、左側リヤシートのスライド位置により
自動的に係脱されて、前記の制御作用を行わせているた
め、装置全体が非常に簡単化かつ小形化されていて、狭
い車室内で制御装置を組み付ける際の作業性が改善され
ると同時に、制御装置の部品点数も比較的少なくてすむ
ので、その製作コストを容易に低減させることができ
る。
【００２２】また、右側リヤシートの前端位置近傍への
スライドに応じて、引張りばね１７及び引張りばね３８
のばね力の差によりコントロールワイヤ２１を介してリ
ンク３２を回動させ、ロックピン３３とガイドプレート
後端縁４２との対向を外して、左側リヤシートの通常使
用状態より後方へのスライドが許容されるようにすると
共に、左側リヤシートの通常使用状態より後方へのスラ
イドにより、リンク３２の回動がコントロールワイヤ２
１を介してリンク１２を回動させて、リンク１２のロッ
クピン１３と後方アーム垂下壁２４とが係合し、右側リ
ヤシートはその前端位置に係止されるので、これらロッ
ク機能の作動及び解除作用は常に確実に行われ、誤作動
を起こすおそれが少ない長所がある。
スライドに応じて、引張りばね１７及び引張りばね３８
のばね力の差によりコントロールワイヤ２１を介してリ
ンク３２を回動させ、ロックピン３３とガイドプレート
後端縁４２との対向を外して、左側リヤシートの通常使
用状態より後方へのスライドが許容されるようにすると
共に、左側リヤシートの通常使用状態より後方へのスラ
イドにより、リンク３２の回動がコントロールワイヤ２
１を介してリンク１２を回動させて、リンク１２のロッ
クピン１３と後方アーム垂下壁２４とが係合し、右側リ
ヤシートはその前端位置に係止されるので、これらロッ
ク機能の作動及び解除作用は常に確実に行われ、誤作動
を起こすおそれが少ない長所がある。
【００２３】なお、上記実施例では、左側リヤシートを
一定条件下で通常使用状態よりも後方へスライド可能と
したが、前記制御装置を右側リヤシートと左側リヤシー
トとでそれぞれ逆に取り付けることにより、左側リヤシ
ートが前端位置にあるときには右側リヤシートを通常使
用状態よりも後方へスライド可能とし、かつ、左側リヤ
シートをその前端位置に係止するようにも構成できるの
はいうまでもなく、また、リヤシートのない小型車両等
では、運転席及び助手席に対して上記制御装置を取り付
けることもできるものである。
一定条件下で通常使用状態よりも後方へスライド可能と
したが、前記制御装置を右側リヤシートと左側リヤシー
トとでそれぞれ逆に取り付けることにより、左側リヤシ
ートが前端位置にあるときには右側リヤシートを通常使
用状態よりも後方へスライド可能とし、かつ、左側リヤ
シートをその前端位置に係止するようにも構成できるの
はいうまでもなく、また、リヤシートのない小型車両等
では、運転席及び助手席に対して上記制御装置を取り付
けることもできるものである。
【００２４】
【発明の効果】本発明にかかるシートスライド制御装置
においては、車両における後部荷物室のスペースを一定
以上に確保することと、前部乗員室のスペースを広げて
居住性を向上させることとを同時にバランス良く達成で
きると共に、第１係止機構と第２係止機構とを連結する
連動機構が単一のものであるため、制御装置としての全
体構成を容易に簡素化できて、狭い車室内での組み付け
作業性の向上及び製作コストの低減を容易に実現できる
利点がある。
においては、車両における後部荷物室のスペースを一定
以上に確保することと、前部乗員室のスペースを広げて
居住性を向上させることとを同時にバランス良く達成で
きると共に、第１係止機構と第２係止機構とを連結する
連動機構が単一のものであるため、制御装置としての全
体構成を容易に簡素化できて、狭い車室内での組み付け
作業性の向上及び製作コストの低減を容易に実現できる
利点がある。
【図１】本発明の実施例における概略展開図。
【図２】上記実施例の要部平面図。
【図３】図２の III矢視図。
【図４】図２のIV矢視図。
【図５】上記実施例の要部平面図。
【図６】図５のVI矢視図。
【図７】図５の VII矢視図。
【図８】上記実施例の作用説明図。
【図９】上記実施例の作用説明図。
【図１０】上記実施例の作用説明図。
２ ロアレール ３ アッパーレール ４ ロアレール ５ アッパーレール １０ ブラケット １２ リンク １３ ロックピン １７ 引張りばね ２１ コントロールワイヤ ２３ 垂下壁 ２４ 前方ポイント ３０ ブラケット ３２ リンク ３３ ロックピン ３８ 引張りばね ３９ ガイドプレート ４０ 第１溝 ４１ 第２溝 ４２ 後端縁
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−139192（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−262969（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60N 2/00 - 2/72
Claims (9)
- 【請求項１】 それぞれ前後へスライド可能に支持され
た左右分割シートにおいて、一方のシートのスライド機
構に取り付けられ上記一方のシートをその前端位置で係
止する第１係止機構、同第１係止機構を付勢する第１制
御ばね、他方のシートのスライド機構に取り付けられ上
記他方のシートの一定スライド位置より後方に対するス
ライドを係止する第２係止機構、同第２係止機構を付勢
する第２制御ばね、及び、上記第１係止機構と上記第２
係止機構とを連結する単一の連動機構を有し、上記連動
機構は上記一方のシートの前端位置近傍で上記第１制御
ばねの付勢力により上記第２係止機構の係止作用を解除
し、かつ、上記他方のシートの上記一定スライド位置で
上記第１制御ばねの付勢力により上記第１係止機構の係
止作用を解除するように構成されたシートスライド制御
装置。 - 【請求項２】 請求項１において、上記連動機構がケー
ブルであるシートスライド制御装置。 - 【請求項３】 請求項１または請求項２において、上記
連動機構は上記一方のシートの前端位置近傍で上記第１
制御ばねの付勢力と上記第２制御ばねの付勢力との差に
より上記第２係止機構の係止作用を解除するように構成
されたシートスライド制御装置。 - 【請求項４】 請求項１〜請求項３のいずれかにおい
て、上記第１係止機構は上記第１制御ばねにより付勢さ
れた第１リンクをそなえ、上記連動機構の変位により上
記第１リンクが駆動されて、上記第１係止機構が作動す
るように構成されたシートスライド制御装置。 - 【請求項５】 請求項４において、上記他方のシートの
一定スライド位置より後方へのスライドにより上記連動
機構が変位するシートスライド制御装置。 - 【請求項６】 請求項１〜請求項５のいずれかにおい
て、上記第２係止機構は上記第２制御ばねにより付勢さ
れた第２リンクをそなえ、上記連動機構の変位により上
記第２リンクが駆動されて、上記第２係止機構の係止作
用が解除されるように構成されたシートスライド制御装
置。 - 【請求項７】 請求項６において、上記第１制御ばね及
び上記第２制御ばねの付勢力の差により上記連動機構が
変位するシートスライド制御装置。 - 【請求項８】 請求項１〜請求項７のいずれかにおい
て、上記他方のシートが上記一定スライド位置にあると
き、上記一方のシートの前端位置近傍より後方へのスラ
イドにより上記第２係止機構が作動するように構成され
たシートスライド制御装置。 - 【請求項９】 請求項８において、上記第２係止機構が
上記第２制御ばねの付勢力により作動するように構成さ
れたシートスライド制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07161472A JP3127783B2 (ja) | 1995-06-05 | 1995-06-05 | シートスライド制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07161472A JP3127783B2 (ja) | 1995-06-05 | 1995-06-05 | シートスライド制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08324309A JPH08324309A (ja) | 1996-12-10 |
| JP3127783B2 true JP3127783B2 (ja) | 2001-01-29 |
Family
ID=15735748
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07161472A Expired - Fee Related JP3127783B2 (ja) | 1995-06-05 | 1995-06-05 | シートスライド制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3127783B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5382709B2 (ja) * | 2009-08-21 | 2014-01-08 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用シートリクライニング装置 |
-
1995
- 1995-06-05 JP JP07161472A patent/JP3127783B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08324309A (ja) | 1996-12-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
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