JP3122810B2 - シートスライド制御装置 - Google Patents
シートスライド制御装置Info
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- JP3122810B2 JP3122810B2 JP07161471A JP16147195A JP3122810B2 JP 3122810 B2 JP3122810 B2 JP 3122810B2 JP 07161471 A JP07161471 A JP 07161471A JP 16147195 A JP16147195 A JP 16147195A JP 3122810 B2 JP3122810 B2 JP 3122810B2
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- Japan
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- locking
- rear seat
- sheet
- seat
- locking mechanism
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両における分割シー
トのスライド制御装置、とくに、分割シートのスライド
位置を規制するための装置に関する。
トのスライド制御装置、とくに、分割シートのスライド
位置を規制するための装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】前部乗員室と後部荷物室とが一体に形成
されたいわゆる商用ワンボックス車においては、後部荷
物室のスペースを一定以上に確保する必要がある一方、
前部乗員室のスペースを広げて居住性を向上させること
が望ましく、この相反する要請を満たすため、特開平５
−１３９１９２号公報に記載されているように、左右２
分割されたリヤシートの一方を前端位置でロックする第
１ロック手段と、他方が一定位置より後方へスライドす
ることを規制する第２ロック手段とをそなえ、上記一方
のリヤシートが前端位置へスライドしたときに第２ロッ
ク手段を解除するようにして、上記他方のリヤシートが
十分に後方へスライドできることにより、前部乗員室の
スペースを広げうるようにすると共に、上記他方のリヤ
シートが一定位置より後方へスライドしたときには第１
ロック手段を作動させて、上記一方のリヤシートを前端
位置でロックすることにより、後部荷物室のスペースを
一定以上に確保し、また、上記他方のリヤシートが一定
位置より前方へスライドしたときには第１ロック手段を
解除して、上記一方のリヤシートの後方スライドを許容
することにより、前部乗員室のスペースが不必要に狭め
られないようにする技術が従来から知られている。
されたいわゆる商用ワンボックス車においては、後部荷
物室のスペースを一定以上に確保する必要がある一方、
前部乗員室のスペースを広げて居住性を向上させること
が望ましく、この相反する要請を満たすため、特開平５
−１３９１９２号公報に記載されているように、左右２
分割されたリヤシートの一方を前端位置でロックする第
１ロック手段と、他方が一定位置より後方へスライドす
ることを規制する第２ロック手段とをそなえ、上記一方
のリヤシートが前端位置へスライドしたときに第２ロッ
ク手段を解除するようにして、上記他方のリヤシートが
十分に後方へスライドできることにより、前部乗員室の
スペースを広げうるようにすると共に、上記他方のリヤ
シートが一定位置より後方へスライドしたときには第１
ロック手段を作動させて、上記一方のリヤシートを前端
位置でロックすることにより、後部荷物室のスペースを
一定以上に確保し、また、上記他方のリヤシートが一定
位置より前方へスライドしたときには第１ロック手段を
解除して、上記一方のリヤシートの後方スライドを許容
することにより、前部乗員室のスペースが不必要に狭め
られないようにする技術が従来から知られている。
【０００３】しかしながら、この場合には、上記他方の
リヤシートのスライド位置に連動して上記一方のリヤシ
ートに対する第１ロック手段を解除させるケーブルと、
上記一方のリヤシートのスライド位置に連動して上記他
方のリヤシートに対する第２ロック手段を解除させるケ
ーブルとの２種類の連動機構が必要となって、全体構造
が複雑化すると同時に部品点数も増加するので、製造コ
ストや組み付け作業性等の面で不具合を伴うことは避け
られなかった。
リヤシートのスライド位置に連動して上記一方のリヤシ
ートに対する第１ロック手段を解除させるケーブルと、
上記一方のリヤシートのスライド位置に連動して上記他
方のリヤシートに対する第２ロック手段を解除させるケ
ーブルとの２種類の連動機構が必要となって、全体構造
が複雑化すると同時に部品点数も増加するので、製造コ
ストや組み付け作業性等の面で不具合を伴うことは避け
られなかった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、車両
における後部荷物室のスペースを一定以上に確保すると
同時に、前部乗員室のスペースを広げてその居住性を向
上させることができるシートスライド制御装置の構成を
簡素化させようとすることにある。
における後部荷物室のスペースを一定以上に確保すると
同時に、前部乗員室のスペースを広げてその居住性を向
上させることができるシートスライド制御装置の構成を
簡素化させようとすることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このため、本発明にかか
るシートスライド制御装置は、それぞれ前後へスライド
可能に支持された左右分割シートにおいて、一方のシー
トのスライド機構に取り付けられ上記一方のシートをそ
の前端位置で係止する第１係止機構、他方のシートのス
ライド機構に取り付けられ上記他方のシートの一定スラ
イド位置より後方に対するスライドを係止する第２係止
機構、及び、上記第１係止機構と上記第２係止機構とを
連結する単一の連動機構を有し、上記連動機構は上記一
方のシートの前端位置で上記第２係止機構の係止作用を
解除し、かつ、上記他方のシートの上記一定スライド位
置で上記第１係止機構の係止作用を解除するように構成
されている。
るシートスライド制御装置は、それぞれ前後へスライド
可能に支持された左右分割シートにおいて、一方のシー
トのスライド機構に取り付けられ上記一方のシートをそ
の前端位置で係止する第１係止機構、他方のシートのス
ライド機構に取り付けられ上記他方のシートの一定スラ
イド位置より後方に対するスライドを係止する第２係止
機構、及び、上記第１係止機構と上記第２係止機構とを
連結する単一の連動機構を有し、上記連動機構は上記一
方のシートの前端位置で上記第２係止機構の係止作用を
解除し、かつ、上記他方のシートの上記一定スライド位
置で上記第１係止機構の係止作用を解除するように構成
されている。
【０００６】
【作用】すなわち、一方のシートの前端位置で第１係止
機構により一方のシートが係止されると共に、連動機構
により第２係止機構の係止作用が解除されて、他方のシ
ートがその一定スライド位置より後方へスライドするこ
とが許容され、他方のシートを十分後方へスライドさせ
て乗員室のスペースを拡大できる一方、他方のシートが
その一定スライド位置に戻されると、第２係止機構によ
り他方のシートの一定スライド位置より後方に対するス
ライドが係止されると共に、連動機構により第１係止機
構の係止作用が解除されて、一方のシートがその前端位
置から後方へスライドすることが許容され、従って、車
両における後部荷物室のスペースを一定以上に確保する
と同時に、前部乗員室のスペースを広げてその居住性を
向上させることができ、しかも、連動機構が単一のもの
であるため、制御装置としての全体構成を容易に簡素化
させることができる。
機構により一方のシートが係止されると共に、連動機構
により第２係止機構の係止作用が解除されて、他方のシ
ートがその一定スライド位置より後方へスライドするこ
とが許容され、他方のシートを十分後方へスライドさせ
て乗員室のスペースを拡大できる一方、他方のシートが
その一定スライド位置に戻されると、第２係止機構によ
り他方のシートの一定スライド位置より後方に対するス
ライドが係止されると共に、連動機構により第１係止機
構の係止作用が解除されて、一方のシートがその前端位
置から後方へスライドすることが許容され、従って、車
両における後部荷物室のスペースを一定以上に確保する
と同時に、前部乗員室のスペースを広げてその居住性を
向上させることができ、しかも、連動機構が単一のもの
であるため、制御装置としての全体構成を容易に簡素化
させることができる。
【０００７】
【実施例】以下、図面に示す本発明の実施例について具
体的に説明する。商用ワンボックス車において、左右２
分割されたリヤシートの右側シートを車両の前後方向に
スライドさせるために、車両の前後方向に延びて車体フ
ロア１に固定されたロアレール２と、図示しない右側リ
ヤシートのシートクッションが固定されて車両の前後方
向に延び、ロアレール２に沿って可動のアッパーレール
３とが設けられていると共に、リヤシートの左側シート
を車両の前後方向にスライドさせるために、車両の前後
方向に延びて車体フロア１に固定されたロアレール４
と、図示しない左側リヤシートのシートクッションが固
定されて車両の前後方向に延び、ロアレール４に沿って
可動のアッパーレール５とが設けられている。
体的に説明する。商用ワンボックス車において、左右２
分割されたリヤシートの右側シートを車両の前後方向に
スライドさせるために、車両の前後方向に延びて車体フ
ロア１に固定されたロアレール２と、図示しない右側リ
ヤシートのシートクッションが固定されて車両の前後方
向に延び、ロアレール２に沿って可動のアッパーレール
３とが設けられていると共に、リヤシートの左側シート
を車両の前後方向にスライドさせるために、車両の前後
方向に延びて車体フロア１に固定されたロアレール４
と、図示しない左側リヤシートのシートクッションが固
定されて車両の前後方向に延び、ロアレール４に沿って
可動のアッパーレール５とが設けられている。
【０００８】右側リヤシートに対するロアレール２の下
面に車幅方向へ延びるブラケット１０が固定され、ブラ
ケット１０の側端部フランジ１１に固定されたシリンダ
１２にはスライドピン１３が摺動自在に挿入されてお
り、スライドピン１３にコントロールワイヤ１４の一端
が連結されていると共に、上記フランジ１１とスライド
ピン１３との間に圧縮ばね１５が装着されて、スライド
ピン１３がブラケット１０から離れる方向に付勢されて
いる。
面に車幅方向へ延びるブラケット１０が固定され、ブラ
ケット１０の側端部フランジ１１に固定されたシリンダ
１２にはスライドピン１３が摺動自在に挿入されてお
り、スライドピン１３にコントロールワイヤ１４の一端
が連結されていると共に、上記フランジ１１とスライド
ピン１３との間に圧縮ばね１５が装着されて、スライド
ピン１３がブラケット１０から離れる方向に付勢されて
いる。
【０００９】また、右側リヤシートに対するアッパーレ
ール３の上面に断面略Ｌ字状のプレート１６が固着さ
れ、その側部には車両の前後方向に延びる細溝１７と、
細溝１７の後端に連続した丸孔１８とが設けられてお
り、上記コントロールワイヤ１４の一端は細溝１７を挿
通している一方、細溝１７の上下幅はスライドピン１３
の直径よりも小さく、かつ、丸孔１８の直径はスライド
ピン１３よりもやや大きく形成されている。なお、１９
はロアレール２及びアッパーレール３を手動で係脱させ
るスライドアジャスタ機構である。
ール３の上面に断面略Ｌ字状のプレート１６が固着さ
れ、その側部には車両の前後方向に延びる細溝１７と、
細溝１７の後端に連続した丸孔１８とが設けられてお
り、上記コントロールワイヤ１４の一端は細溝１７を挿
通している一方、細溝１７の上下幅はスライドピン１３
の直径よりも小さく、かつ、丸孔１８の直径はスライド
ピン１３よりもやや大きく形成されている。なお、１９
はロアレール２及びアッパーレール３を手動で係脱させ
るスライドアジャスタ機構である。
【００１０】他方、左側リヤシートに対するロアレール
４の下面に車幅方向へ延びるブラケット２０が固定さ
れ、ブラケット２０には軸２１によりレバー２２が枢支
されていると共に、軸２１を中心とする弧状溝２３が形
成されていて、レバー２２の先端に固定されたストッパ
ーピン２４はその下端が弧状溝２３に嵌まり込んでお
り、ブラケット２０の前端部フランジ２５を通ったコン
トロールワイヤ１４の他端がレバー２２の中間部分に連
結されていて、圧縮ばね１５のばね力によりコントロー
ルワイヤ１４が上記一端側へ付勢されることにより、レ
バー２２はほぼ車幅方向に配置されている。
４の下面に車幅方向へ延びるブラケット２０が固定さ
れ、ブラケット２０には軸２１によりレバー２２が枢支
されていると共に、軸２１を中心とする弧状溝２３が形
成されていて、レバー２２の先端に固定されたストッパ
ーピン２４はその下端が弧状溝２３に嵌まり込んでお
り、ブラケット２０の前端部フランジ２５を通ったコン
トロールワイヤ１４の他端がレバー２２の中間部分に連
結されていて、圧縮ばね１５のばね力によりコントロー
ルワイヤ１４が上記一端側へ付勢されることにより、レ
バー２２はほぼ車幅方向に配置されている。
【００１１】また、左側リヤシートに対するアッパーレ
ール５の上面にプレート２６が固定されていて、プレー
ト２６の側面２７に連続して形成された傾斜面２８がス
トッパーピン２４の上部に対向している。なお、２９は
ロアレール４及びアッパーレール５を手動で係脱させる
スライドアジャスタ機構である。
ール５の上面にプレート２６が固定されていて、プレー
ト２６の側面２７に連続して形成された傾斜面２８がス
トッパーピン２４の上部に対向している。なお、２９は
ロアレール４及びアッパーレール５を手動で係脱させる
スライドアジャスタ機構である。
【００１２】図示の通常使用状態では、右側リヤシート
は図示しないストッパにより後方へのスライドが阻止さ
れていると共に、コントロールワイヤ１４の一端が連結
されたスライドピン１３はプレート１６の側部により図
１下方への移動が制止されて、コントロールワイヤ１４
の他端が連結されたレバー２２は図４の反時計方向への
回動が止められており、このとき、ストッパーピン２４
がプレート２６の傾斜面２８と対向しているために、左
側リヤシートも後方へのスライドが阻止されているが、
スライドアジャスタ機構１９、２９を操作することによ
り、左右のリヤシートをそれぞれ前方へスライドさせる
ことは許容されている。
は図示しないストッパにより後方へのスライドが阻止さ
れていると共に、コントロールワイヤ１４の一端が連結
されたスライドピン１３はプレート１６の側部により図
１下方への移動が制止されて、コントロールワイヤ１４
の他端が連結されたレバー２２は図４の反時計方向への
回動が止められており、このとき、ストッパーピン２４
がプレート２６の傾斜面２８と対向しているために、左
側リヤシートも後方へのスライドが阻止されているが、
スライドアジャスタ機構１９、２９を操作することによ
り、左右のリヤシートをそれぞれ前方へスライドさせる
ことは許容されている。
【００１３】上記の通常使用状態からスライドアジャス
タ機構１９を操作して右側リヤシートを前端位置にまで
スライドさせると、右側リヤシートと共にアッパーレー
ル３が前方へ移動するため、コントロールワイヤ１４の
一端はプレート１６の細溝１７内を相対的に図１及び図
３の右方へ移動して、丸孔１８の中央部に対向すること
となる。
タ機構１９を操作して右側リヤシートを前端位置にまで
スライドさせると、右側リヤシートと共にアッパーレー
ル３が前方へ移動するため、コントロールワイヤ１４の
一端はプレート１６の細溝１７内を相対的に図１及び図
３の右方へ移動して、丸孔１８の中央部に対向すること
となる。
【００１４】従って、スライドアジャスタ機構２９を操
作して左側リヤシートを通常使用状態から後方へスライ
ドさせようとすると、左側リヤシートと共に後方へ移動
するプレート２６の傾斜面２８がストッパーピン２４を
後方へ押すことにより、レバー２２を図４の反時計方向
に回動させようとしてコントロールワイヤ１４を他端側
へ引き、圧縮ばね１５のばね力に抗してスライドピン１
３が丸孔１８内に引き込まれるので、スライドピン１３
とプレート１６との係合によって右側リヤシートが前端
位置に係止されると同時に、図４における２点鎖線のよ
うにレバー２２が回動して、ストッパーピン２４と傾斜
面２８との係合が外れ、ストッパーピン２４はプレート
２６の側面２７に沿って相対的に図４の左方へ移動する
ことができ、このため、左側リヤシートを通常使用状態
よりも後方へスライドさせることができるようになる。
作して左側リヤシートを通常使用状態から後方へスライ
ドさせようとすると、左側リヤシートと共に後方へ移動
するプレート２６の傾斜面２８がストッパーピン２４を
後方へ押すことにより、レバー２２を図４の反時計方向
に回動させようとしてコントロールワイヤ１４を他端側
へ引き、圧縮ばね１５のばね力に抗してスライドピン１
３が丸孔１８内に引き込まれるので、スライドピン１３
とプレート１６との係合によって右側リヤシートが前端
位置に係止されると同時に、図４における２点鎖線のよ
うにレバー２２が回動して、ストッパーピン２４と傾斜
面２８との係合が外れ、ストッパーピン２４はプレート
２６の側面２７に沿って相対的に図４の左方へ移動する
ことができ、このため、左側リヤシートを通常使用状態
よりも後方へスライドさせることができるようになる。
【００１５】次に、図示の通常使用状態よりも後方に位
置している左側リヤシートを前方へスライドさせて、通
常使用状態にまで戻すと、ストッパーピン２４はプレー
ト２６の側面２７に沿い相対的に図４の右方へ移動して
傾斜面２８の位置に達し、図４の時計方向にレバー２２
の回動が許容されるので、圧縮ばね１５のばね力により
コントロールワイヤ１４はその一端側へ付勢されて、ス
ライドピン１３が丸孔１８から引き抜かれ、スライドピ
ン１３とプレート１６との係合が外されることにより、
右側リヤシートはその前端位置への拘束が解かれ、従っ
て、スライドアジャスタ機構１９を操作して右側リヤシ
ートを後方へスライドさせることができるようになると
同時に、圧縮ばね１５のばね力によるレバー２２の回動
によりストッパーピン２４がプレート２６の傾斜面２８
と対向することとなる。
置している左側リヤシートを前方へスライドさせて、通
常使用状態にまで戻すと、ストッパーピン２４はプレー
ト２６の側面２７に沿い相対的に図４の右方へ移動して
傾斜面２８の位置に達し、図４の時計方向にレバー２２
の回動が許容されるので、圧縮ばね１５のばね力により
コントロールワイヤ１４はその一端側へ付勢されて、ス
ライドピン１３が丸孔１８から引き抜かれ、スライドピ
ン１３とプレート１６との係合が外されることにより、
右側リヤシートはその前端位置への拘束が解かれ、従っ
て、スライドアジャスタ機構１９を操作して右側リヤシ
ートを後方へスライドさせることができるようになると
同時に、圧縮ばね１５のばね力によるレバー２２の回動
によりストッパーピン２４がプレート２６の傾斜面２８
と対向することとなる。
【００１６】このとき、右側リヤシートをその前端位置
から後方へスライドさせれば、コントロールワイヤ１４
が細溝１７を挿通することになって、プレート１６側に
向かうスライドピン１３の移動がプレート１６により制
約されるために、コントロールワイヤ１４を他端側へ引
き出すことは制止されているので、レバー２２が図４の
反時計方向に回動することは阻止され、従って、左側リ
ヤシートが通常使用状態よりも後方にスライドすること
はストッパーピン２４により確実に制止されることにな
る。
から後方へスライドさせれば、コントロールワイヤ１４
が細溝１７を挿通することになって、プレート１６側に
向かうスライドピン１３の移動がプレート１６により制
約されるために、コントロールワイヤ１４を他端側へ引
き出すことは制止されているので、レバー２２が図４の
反時計方向に回動することは阻止され、従って、左側リ
ヤシートが通常使用状態よりも後方にスライドすること
はストッパーピン２４により確実に制止されることにな
る。
【００１７】上記のように、右側リヤシートが前端位置
にまでスライドしていなければ、左側リヤシートは図示
の通常使用状態よりも後方にスライドさせることは確実
に阻止されているが、右側リヤシートが前端位置にまで
スライドされると、左側リヤシートは通常使用状態より
も後方にスライドさせることができるようになり、その
スライドと同時に右側リヤシートは前端位置に係止さ
れ、また、左側リヤシートが通常使用状態よりも後方か
ら通常使用状態にまで戻されると、右側リヤシートの前
端位置係止が自動的に解除されて、右側リヤシートを前
端位置から後方へスライドさせることができるようにな
り、右側リヤシートの後方スライドにより左側リヤシー
トが通常使用状態よりも後方にスライドすることは確実
に阻止されて、リヤシートより後方における後部荷物室
のスペースを常に一定以上に確保しながら、前部乗員室
のうち特に左側リヤシートもしくはその前方における乗
員室のスペースを通常使用状態以上に随時広げて、乗員
室内の居住性を容易に向上させることができるようにな
る。
にまでスライドしていなければ、左側リヤシートは図示
の通常使用状態よりも後方にスライドさせることは確実
に阻止されているが、右側リヤシートが前端位置にまで
スライドされると、左側リヤシートは通常使用状態より
も後方にスライドさせることができるようになり、その
スライドと同時に右側リヤシートは前端位置に係止さ
れ、また、左側リヤシートが通常使用状態よりも後方か
ら通常使用状態にまで戻されると、右側リヤシートの前
端位置係止が自動的に解除されて、右側リヤシートを前
端位置から後方へスライドさせることができるようにな
り、右側リヤシートの後方スライドにより左側リヤシー
トが通常使用状態よりも後方にスライドすることは確実
に阻止されて、リヤシートより後方における後部荷物室
のスペースを常に一定以上に確保しながら、前部乗員室
のうち特に左側リヤシートもしくはその前方における乗
員室のスペースを通常使用状態以上に随時広げて、乗員
室内の居住性を容易に向上させることができるようにな
る。
【００１８】しかも、通常使用状態よりも後方への左側
リヤシートのスライドを係止するストッパーピン２４の
レバー２２と、前端位置で右側リヤシートを係止するス
ライドピン１３とが、１本のコントロールワイヤ１４に
より連結されて、前記の制御作用を行わせているため、
装置全体が非常に簡単化かつ小形化されていて、狭い車
室内で制御装置を組み付ける際の作業性が改善されると
同時に、制御装置の部品点数も比較的少なくてすむの
で、その製作コストを容易に低減させることができる。
リヤシートのスライドを係止するストッパーピン２４の
レバー２２と、前端位置で右側リヤシートを係止するス
ライドピン１３とが、１本のコントロールワイヤ１４に
より連結されて、前記の制御作用を行わせているため、
装置全体が非常に簡単化かつ小形化されていて、狭い車
室内で制御装置を組み付ける際の作業性が改善されると
同時に、制御装置の部品点数も比較的少なくてすむの
で、その製作コストを容易に低減させることができる。
【００１９】なお、上記実施例では、左側リヤシートを
一定条件下で通常使用状態よりも後方へスライド可能と
したが、前記制御装置を右側リヤシートと左側リヤシー
トとでそれぞれ逆に取り付けることにより、左側リヤシ
ートが前端位置にあるときには右側リヤシートを通常使
用状態よりも後方へスライド可能とし、かつ、左側リヤ
シートをその前端位置に係止するようにも構成できるの
はいうまでもなく、また、リヤシートのない小型車両等
では、運転席及び助手席に対して上記制御装置を取り付
けることもできるものである。
一定条件下で通常使用状態よりも後方へスライド可能と
したが、前記制御装置を右側リヤシートと左側リヤシー
トとでそれぞれ逆に取り付けることにより、左側リヤシ
ートが前端位置にあるときには右側リヤシートを通常使
用状態よりも後方へスライド可能とし、かつ、左側リヤ
シートをその前端位置に係止するようにも構成できるの
はいうまでもなく、また、リヤシートのない小型車両等
では、運転席及び助手席に対して上記制御装置を取り付
けることもできるものである。
【００２０】
【発明の効果】本発明にかかるシートスライド制御装置
においては、車両における後部荷物室のスペースを一定
以上に確保することと、前部乗員室のスペースを広げて
居住性を向上させることとを同時にバランス良く達成で
きると共に、第１係止機構と第２係止機構とを連結する
連動機構が単一のものであるため、制御装置としての全
体構成を容易に簡素化できて、狭い車室内での組み付け
作業性の向上及び製作コストの低減を容易に実現できる
利点がある。
においては、車両における後部荷物室のスペースを一定
以上に確保することと、前部乗員室のスペースを広げて
居住性を向上させることとを同時にバランス良く達成で
きると共に、第１係止機構と第２係止機構とを連結する
連動機構が単一のものであるため、制御装置としての全
体構成を容易に簡素化できて、狭い車室内での組み付け
作業性の向上及び製作コストの低減を容易に実現できる
利点がある。
【図１】本発明の実施例における要部平面図。
【図２】図１のII−II断面図。
【図３】図１の III矢視図。
【図４】上記実施例の要部平面図。
【図５】図４のＶ矢視図。
【図６】図４のVI矢視図。
２ ロアレール ３ アッパーレール ４ ロアレール ５ アッパーレール １０ ブラケット １３ スライドピン １４ コントロールワイヤ １５ 圧縮ばね １６ プレート １７ 細溝 １８ 丸孔 ２０ ブラケット ２２ レバー ２４ ストッパーピン ２６ プレート ２８ 傾斜面
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 石黒 裕治 東京都大田区下丸子四丁目21番１号 三 菱自動車エンジニアリング株式会社内 (72)発明者 多胡 尚雄 岡山県倉敷市児島小川８丁目３番８号 難波プレス工業株式会社内 (56)参考文献 特開 昭63−17134（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−17136（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−139192（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−262969（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60N 2/00 - 2/72
Claims (4)
- 【請求項１】 それぞれ前後へスライド可能に支持され
た左右分割シートにおいて、一方のシートのスライド機
構に取り付けられ上記一方のシートをその前端位置で係
止する第１係止機構、他方のシートのスライド機構に取
り付けられ上記他方のシートの一定スライド位置より後
方に対するスライドを係止する第２係止機構、及び、上
記第１係止機構と上記第２係止機構とを連結する単一の
連動機構を有し、上記連動機構は上記一方のシートの前
端位置で上記第２係止機構の係止作用を解除し、かつ、
上記他方のシートの上記一定スライド位置で上記第１係
止機構の係止作用を解除するように構成されたシートス
ライド制御装置。 - 【請求項２】 請求項１において、上記連動機構がケー
ブルであるシートスライド制御装置。 - 【請求項３】 請求項１または請求項２において、上記
第１係止機構が上記連動機構に連結されてばねにより付
勢された第１可動部材及び上記一方のシートのスライド
位置に応じて上記第１可動部材と係脱可能となる第１係
止部材をそなえたシートスライド制御装置。 - 【請求項４】 請求項１〜請求項３のいずれかにおい
て、上記第２係止機構が上記連動機構に連結された第２
可動部材及び上記一方のシートのスライド位置に応じて
上記第２可動部材と係脱可能となる第２係止部材をそな
えたシートスライド制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07161471A JP3122810B2 (ja) | 1995-06-05 | 1995-06-05 | シートスライド制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07161471A JP3122810B2 (ja) | 1995-06-05 | 1995-06-05 | シートスライド制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08324308A JPH08324308A (ja) | 1996-12-10 |
| JP3122810B2 true JP3122810B2 (ja) | 2001-01-09 |
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ID=15735730
Family Applications (1)
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| JP07161471A Expired - Fee Related JP3122810B2 (ja) | 1995-06-05 | 1995-06-05 | シートスライド制御装置 |
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| JP (1) | JP3122810B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1995
- 1995-06-05 JP JP07161471A patent/JP3122810B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08324308A (ja) | 1996-12-10 |
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