KR101554744B1 - 차량 시트트랙용 록킹장치의 조립방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 시트트랙용 록킹장치의 조립방법에 관한 것으로, 가이드브라켓(50)과 로크브라켓(60)의 조립시 가이드플랜지(55.55')와 로크플랜지(61,61')가 서로 밀착된 상태를 유지하면서 조립이 이루어지게 됨으로써, 조립 완료된 록킹장치는 상기 가이드플랜지(55,55')와 상기 로크플랜지(61,61') 사이에 필요이상으로 과도한 틈새가 발생하는 것이 방지되고, 이를 통해 록킹장치의 작동소음을 없앨 수 있게 되며, 더 나아가 내구성 향상을 통해 제품의 신뢰성을 증대시킬 수 있게 된다.

시트트랙, 록킹, 틈새, 공차

Description

차량 시트트랙용 록킹장치의 조립방법{Assembly method of locking device for seat track}

본 발명은 차량 시트트랙용 록킹장치의 조립방법에 관한 기술이다.

일반적으로, 차량의 시트는 승객의 탑승자세를 최적의 상태로 유지하여 주기 위한 것으로서, 승객의 상체를 지지하는 시트백과, 엉덩이와 허벅다리 등 하체를 지지하는 시트쿠션 및, 머리를 지지하는 헤드레스트를 포함하여 구성된다.

그리고, 차량의 시트는 시트트랙에 의해 차체의 전후방향으로 일정구간 슬라이딩 이동할 수 있도록 설치되어 있는 바, 즉 상기 시트트랙은 통상 플로어패널에 차체의 길이방향으로 고정 설치되는 고정레일과, 상기 고정레일을 따라 슬라이딩 이동할 수 있도록 상기 고정레일과 결합되면서 시트쿠션과 고정 결합되는 이동레일 및, 상기 고정레일에 대해 상기 이동레일의 슬라이딩 이동을 선택적으로 구속할 수 있는 록킹장치를 포함하여 구성된다.

한편, 도 1과 도 2에는 종래의 록킹장치에 대한 도면이 도시되어 있는 바, 종래의 록킹장치는 가이드브라켓(10)과 로크브라켓(20)과 결합핀(30) 및 결합링(40)으로 구성된다.

여기서, 상기 가이드브라켓(10)은 고정부재(1)를 매개로 시트트랙 중 이동레일과 결합되는 부품으로서, 상기 가이드브라켓(10)은 고정부재(1)가 관통하도록 결합구멍(11a)이 형성된 결합부(11)와, 상기 결합부(11)로부터 연장되어 절곡된 끝단에 다수의 포크구멍(13a)이 형성된 연장부(13) 및, 상기 연장부(13)의 양측면에서 서로 마주 대하도록 돌출 형성된 한 쌍의 가이드플랜지(15)를 구비한 구성이다.

그리고, 상기 로크브라켓(20)은 상기 가이드플랜지(15)에 면접촉하도록 돌출 형성된 한 쌍의 로크플랜지(21)와, 상기 로크플랜지(21)를 중심으로 상기 결합부(11)를 향하는 방향으로 연장 형성된 누름부(23) 및, 상기 로크플랜지(21)를 중심으로 상기 연장부(13)와 동일하게 절곡 형성되고 끝단에 상기 포크구멍(13a)으로 삽입되는 다수개의 포크(25a)가 형성된 포크부(25)를 구비한 구성이다.

또한, 상기 결합핀(30)은 상기 가이드플랜지(15)와 상기 로크플랜지(21)를 관통하여 결합되는 부품이며, 이를 위해 상기 가이드플랜지(15)와 상기 로크플랜지(21)에는 각각 핀구멍(15a,21a)이 관통 형성된다.

그리고, 상기 결합링(40)은 상기 핀구멍(15a,21a)을 관통한 결합핀(30)의 끝단에 결합되어 상기 결합핀(30)의 이탈을 방지하는 부품으로서, 이를 위해 상기 결합핀(30)의 끝단 바깥 둘레면에는 원주방향을 따라 링결합홈(31)이 형성된다.

한편, 록킹장치는 상기 로크브라켓(20)의 회전운동에 복원력을 부여하는 스프링부재를 포함하여 구성되나, 상기 스프링부재는 도면에 도시되어 있지 아니하다.

따라서, 도 1과 같이 결합된 상태에서 누름부(23)를 눌러주거나 또는 눌러준 힘을 제거하면 로크브라켓(20)이 결합핀(30)을 중심으로 회전운동을 하게 되고, 이에 따라 포크(25a)가 고정레일에 형성된 포크구멍으로부터 이탈되거나 또는 삽입되는 동작을 행하게 된다.

상기 포크(25a)가 고정레일에 형성된 포크구멍으로부터 이탈된 상태는 록킹장치에 의한 이동레일의 구속이 해제된 상태이므로 상기 이동레일은 고정레일을 따라 슬라이딩 이동할 수 있는 상태이며, 반대로 상기 포크(25a)가 고정레일에 형성된 포크구멍으로 삽입된 상태는 록킹장치에 의해 이동레일의 움직임이 구속된 상태이므로 상기 이동레일은 고정레일을 따라 슬라이딩 이동할 수 없는 상태이다.

한편, 상기와 같은 록킹장치의 조립은 가이드플랜지(15)와 로크플랜지(21)를 중첩시킨 상태에서 결합핀(30)을 핀구멍(15a,21a)을 통해 관통시킨 다음, 상기 결합핀(30)의 끝단에 형성된 링결합홈(31)으로 결합링(40)을 끼워서 조립함으로 인해 이루어진다.

그런데, 상기와 같은 방법으로 록킹장치를 조립하게 되면 가이드플랜지(15)와 로크플랜지(21)사이에 필요이상으로 과도한 틈새가 발생하게 되고, 이로 인해 록킹장치의 작동소음이 심하게 발생하게 되어 제품의 신뢰성이 저하되며, 더 나아가 내구성의 감소를 초래하게 되는 문제점이 있었다.

즉, 조립 완료된 록킹장치에서 가이드플랜지(15)와 로크플랜지(21) 사이에 존재하는 틈새는 로크브라켓(20)이 결합핀(30)을 중심으로 가이드브라켓(10)에 대해 원활히 회전할 수 있을 정도의 틈새만 존재하면 된다.

하지만, 종래의 방법으로 록킹장치를 조립하게 되면 가이드브라켓(10)과 로 크브라켓(20)의 제작 공차로 인해 가이드플랜지(15)와 로크플랜지(21) 사이에 틈새가 발생하고, 결합핀(30)과 결합링(40)의 제작 공차로 인해 상기 가이드플랜지(15)와 결합링(40) 사이에도 틈새가 발생하게 되므로, 조립 완료된 록킹장치는 가이드플랜지(15)와 로크플랜지(21) 사이의 틈새가 필요이상으로 과도하게 발생하게 되는 문제점이 있었으며, 이로 인해 심한 작동소음의 발생과 제품의 신뢰성이 저하 및 구성 감소의 문제점이 있었던 것이다.

본 발명은, 록킹장치를 조립할 때에 가이드플랜지와 로크플랜지 사이에 존재하는 틈새가 로크브라켓이 결합핀을 중심으로 가이드브라켓에 대해 원활히 회전할 수 있을 정도의 최소 틈새만 존재하도록 하는 조립방법을 제공하여, 조립 완료된 록킹장치의 작동시 소음 발생을 없앨 수 있도록 함과 더불어 내구성 향상을 도모할 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 록킹장치의 조립방법은, 한 쌍의 가이드플랜지와 한 쌍의 로크플랜지를 결합핀으로 관통시켜서 가이드브라켓과 로크브라켓을 임시 결합하는 단계와; 상기 결합핀의 머리부 및 상기 머리부와 접촉하는 일측의 가이드플랜지와 일측의 로크플랜지를 함께 일체로 고정시키는 단계와: 상기 머리부와 함께 고정되지 않은 타측의 가이드플랜지 및 타측의 로크플랜지를 서로 밀착시키는 단계와; 상기 결합핀의 끝단을 가공하여 상기 타측의 가이드플랜지와 상기 타측의 로크플랜지의 밀착상태를 유지시키고, 함께 고정시킨 상기 결합핀의 머리부와 일측의 가이드플랜지 및 일측의 로크플랜지의 고정상태를 해제하여 상기 가이드브라켓과 상기 로크브라켓의 조립을 완료하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 방법으로 시트트랙용 록킹장치를 조립하게 되면, 가이드플랜지와 로크플랜지 사이에 필요이상으로 과도한 틈새가 발생하는 것을 방지할 수 있게 되고, 이를 통해 록킹장치의 작동소음을 없앨 수 있게 되며, 더 나아가 내구성 향상을 통해 제품의 신뢰성을 증대시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 조립방법은 부품수 감축을 통해 원가 절감을 도모할 수 있는 효과도 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 3에는 본 발명에 따른 시트트랙용 록킹장치의 분해 사시도이고, 도 4 내지 도 7에는 본 발명에 따른 시트트랙용 록킹장치의 조립과정이 단계별로 도시되어 있다.

차량의 시트는 시트트랙에 의해 차체의 전후방향으로 일정구간 슬라이딩 이동할 수 있도록 설치되는데, 상기 시트트랙은 통상 플로어패널에 차체의 길이방향으로 고정 설치되는 고정레일과, 상기 고정레일을 따라 슬라이딩 이동할 수 있도록 상기 고정레일과 결합되면서 시트쿠션과 고정 결합되는 이동레일 및, 상기 고정레 일에 대해 상기 이동레일의 슬라이딩 이동을 선택적으로 구속할 수 있는 록킹장치를 포함하여 구성된다.

상기 록킹장치는 도 3과 같이 가이드브라켓(50)과 로크브라켓(60) 및 결합핀(70)을 포함하여 구성된다.

상기 가이드브라켓(50)은 고정부재(1; 도4 참조)를 매개로 시트트랙 중 이동레일과 결합되는 부품으로, 상기 가이드브라켓(50)은 고정부재(1)가 관통하도록 결합구멍(51a)이 형성된 결합부(51)와, 상기 결합부(51)로부터 연장되어 절곡된 끝단에 다수의 포크구멍(53a)이 형성된 연장부(53) 및, 상기 연장부(53)의 양측면에서 서로 마주 대하도록 돌출 형성된 한 쌍의 가이드플랜지(55,55')를 구비한 구성이다.

상기 로크브라켓(60)은 상기 가이드플랜지(55,55')에 면접촉하도록 돌출 형성된 한 쌍의 로크플랜지(61,61')와, 상기 로크플랜지(61,61')를 중심으로 상기 결합부(51)를 향하는 방향으로 연장 형성된 누름부(63) 및, 상기 로크플랜지(61,61')를 중심으로 상기 연장부(53)와 동일하게 절곡 형성되고 끝단에 상기 포크구멍(53a)으로 삽입되는 다수개의 포크(65a)가 형성된 포크부(65)를 구비한 구성이다.

상기 결합핀(70)은 상기 가이드플랜지(55,55')와 상기 로크플랜지(61,61')를 관통하여 결합되는 부품이며, 이를 위해 상기 가이드플랜지(55,55')와 상기 로크플랜지(61,61')에는 각각 핀구멍(55a,61a)이 관통 형성된다.

상기 결합핀(70)의 끝단에는 원호형상으로 된 핀홈(71)이 형성되는데, 상기 핀홈(71)은 후술하는 코킹장치의 펀치가 상기 결합핀(70)의 끝단을 가압할 때 상기 결합핀(71)의 끝단의 직경이 원활하게 확장될 수 있도록 하기 위해 형성된 홈이다.

한편, 상기 록킹장치는 상기 로크브라켓(60)의 회전운동에 복원력을 부여하는 스프링부재를 포함하여 구성되나, 상기 스프링부재는 도면에 도시되어 있지 아니하다.

도 4 내지 도 7에는 상기와 같이 구성된 록킹장치의 조립과정이 단계별로 도시되어 있다.

먼저 도 4와 같이 한 쌍의 가이드플랜지(55,55')의 안쪽으로 한 쌍의 로크플랜지(61,61')가 위치되어 중첩을 이루도록 가이드브라켓(50)과 로크브라켓(60)을 조립시킨 상태에서, 결합핀(70)을 상기 한 쌍의 가이드플랜지(55,55')의 핀구멍(55a)과 상기 한 쌍의 로크플랜지(61,61')의 핀구멍(61a)을 통해 한번에 일체로 관통시켜서 상기 가이드브라켓(50)과 상기 로크브라켓(60)을 임시 결합시킨다.

가이드브라켓(50)과 로크브라켓(60)을 임시 결합시킨 후, 상기 결합핀(70)의 머리부(73) 및 상기 머리부(73)와 접촉하는 일측의 가이드플랜지(55)와 일측의 로크플랜지(61)를 클랭핑기구(80)를 이용하여 함께 일체로 고정시킨다.

도 4에 도시된 도면번호 90은 코킹장치인데, 상기 코킹장치(90)는 원통형상의 하우징(91)과, 상기 하우징(91)내에 스프링(93)을 매개로 탄설되면서 상기 하우징(91)의 길이방향을 따라 슬라이드 이동 가능한 펀치가이드(95)와, 상기 스프링(93)과 상기 펀치가이드(95)를 관통하여 슬라이드 이동 가능하게 설치된 펀치(97)를 포함하여 구성된다.

클랭핑기구(80)에 의해 결합핀(70)의 머리부(73)와 일측의 가이드플랜지(55) 및 일측의 로크플랜지(61)가 일체로 고정되고 나면, 도 5와 같이 코킹장치(90)의 펀치가이드(95)가 타측의 가이드플랜지(55')를 가압하게 되고, 이에 따라 상기 타측의 가이드플랜지(55')는 탄력적으로 휘어져서 타측의 로크플랜지(61')와 서로 밀착을 이루게 된다.

펀치가이드(95)가 타측의 가이드플랜지(55')를 가압함으로 인해 타측의 가이드플랜지(55')와 타측의 로크플랜지(61')가 서로 밀착되고 나면, 도 6과 같이 코킹장치(90)의 펀치(97)가 슬라이드 이동하여 핀홈(71)이 형성된 결합핀(70)의 끝단을 가압하게 된다.

펀치(97)가 결합핀(70)의 끝단을 가압하면 상기 결합핀(70)의 끝단은 핀홈(71)에 의해 직경이 확장되며, 이렇게 확장된 상기 결합핀(70)의 끝단 직경은 상기 타측의 가이드플랜지(55')에 형성된 핀구멍(55a)의 직경보다 더 큰 형상을 갖게 된다.

따라서, 도 7과 같이 코킹장치(90)의 펀치가이드(95)가 타측의 가이드플랜지(55')로부터 이격되고, 또한 상기 코킹장치(90)의 펀치(97)가 결합핀(70)의 끝단으로부터 이격되더라도, 상기 결합핀(70)은 끝단에 형성된 코킹부(75)에 의해 가이드브라켓(50) 및 로크브라켓(60)으로부터 빠지지 않게 되며, 이로 인해 상기 타측의 가이드플랜지(55')와 상기 타측의 로크플랜지(61)는 밀착상태가 지속적으로 유지된다.

그리고, 코킹장치(90)를 통해 결합핀(70)의 끝단 가공이 종료되고 나면, 클 램핑기구(80)를 이용해 상기 결합핀(70)의 머리부(73)와 일측의 가이드플랜지(55) 및 일측의 로크플랜지(61)를 일체로 고정시켰던 것을 해제하게 됨으로써, 본 발명에 따라 상기 가이드브라켓(50)과 상기 로크브라켓(60)의 조립을 완료하게 된다.

한편, 조립이 완료된 가이드브라켓(50)과 로크브라켓(60)은 가이드플랜지(55,55')와 로크플랜지(61,61') 사이에 최소한의 틈새만이 존재하게 된다.

즉, 조립 완료된 록킹장치에서 가이드플랜지(55,55')와 로크플랜지(61,61') 사이에 존재하는 틈새는 로크브라켓(60)이 결합핀(70)을 중심으로 가이드브라켓(50)에 대해 원활히 회전할 수 있을 정도의 틈새만 존재하면 되는데, 본 발명과 같이 가이드플랜지(55,55')와 로크플랜지(61,61')를 최대한 밀착시킨 상태에서 가이드브라켓(50)과 로크브라켓(60)을 조립하게 되면 상기 가이드플랜지(55,55')와 상기 로크플랜지(61,61') 사이에 존재하는 틈새는 상기 로크브라켓(60)의 회전에 필요한 최소한의 틈새만이 존재하게 되는 것이다.

따라서, 본 발명의 조립방법은 가이드플랜지(55,55')와 로크플랜지(61,61') 사이에 필요이상으로 과도한 틈새가 발생하였던 종래의 단점을 없앨 수 있게 되고, 이를 통해 록킹장치의 작동소음을 없앨 수 있게 되며, 더 나아가 내구성 향상을 통해 제품의 신뢰성을 증대시킬 수 있게 된다.

또한, 본 발명에 따라 조립이 이루어진 록킹장치는 종래의 록킹장치와 비교하여 볼 때 종래에 사용하던 결합링(40)의 사용을 배제할 수 있게 되며, 이를 통해 부품수 감축 및 원가 절감을 도모할 수 있는 장점도 있다.

도 1과 도 2는 종래의 로크장치를 설명하기 위한 분리 사시도 및 결합상태 사시도,

도 3은 본 발명에 따라 조립이 이루어지는 록킹장치의 분해 사시도,

도 4 내지 도 7은 본 발명에 따른 록킹장치의 조립과정을 단계별로 설명하기 위한 도면이다.

<도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명>

50 - 가이드브라켓 60 - 로크브라켓

55,55' - 가이드플랜지 61,61' - 로크플랜지

70 - 결합핀 90 - 코킹장치

Claims (3)

1. 한 쌍의 가이드플랜지(55,55')와 한 쌍의 로크플랜지(61,61')를 결합핀(70)으로 관통시켜서 가이드브라켓(50)과 로크브라켓(60)을 임시 결합하는 단계와;

   상기 결합핀(70)의 머리부(73) 및 상기 머리부(73)와 접촉하는 일측의 가이드플랜지(55)와 일측의 로크플랜지(61)를 함께 일체로 고정시키는 단계와:

   상기 머리부(73)와 함께 고정되지 않은 타측의 가이드플랜지(55') 및 타측의 로크플랜지(61')를 서로 밀착시키는 단계와;

   펀치(97)를 포함하는 코킹장치(90)가 상기 결합핀(70)의 끝단을 가압하여 상기 결합핀(70)의 끝단의 직경이 확장되도록 가공되고, 직경이 확장된 상기 결합핀(70)의 끝단에 의해 밀착된 상기 타측의 가이드플랜지(55')와 상기 타측의 로크플랜지(61')는 서로 벌어지는 것을 방지하면서 밀착상태를 유지시키고, 함께 고정시킨 상기 결합핀(70)의 머리부(73)와 일측의 가이드플랜지(55) 및 일측의 로크플랜지(61)의 고정상태를 해제하여 상기 가이드브라켓(50)과 상기 로크브라켓(60)의 조립을 완료하는 단계;

   를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시트트랙용 록킹장치의 조립방법.
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서, 상기 타측의 가이드플랜지(55')와 상기 타측의 로크플랜지(61')를 서로 밀착시키는 것과 상기 결합핀(70)의 끝단을 가공하는 것은 하나의 코킹장치(90)에 의해 이루어지는 것;

   을 특징으로 하는 차량 시트트랙용 록킹장치의 조립방법.

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