JPH11278113A - 自動車用シートのスライド装置 - Google Patents
自動車用シートのスライド装置Info
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- JPH11278113A JPH11278113A JP8768798A JP8768798A JPH11278113A JP H11278113 A JPH11278113 A JP H11278113A JP 8768798 A JP8768798 A JP 8768798A JP 8768798 A JP8768798 A JP 8768798A JP H11278113 A JPH11278113 A JP H11278113A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 フルフラット化した状態では、ラッチがロッ
ク穴に係合されることのない自動車用シートのスライド
装置を提供する。 【解決手段】 固定レール２に形成されたロック穴８の
最前位置より前側の位置に、ラッチ７の最前の爪７ａが
移動した状態では、係合阻止手段１８によって、前記ラ
ッチ７の爪７ａは、ロック穴８に係合されない状態が維
持されてなる。
ク穴に係合されることのない自動車用シートのスライド
装置を提供する。 【解決手段】 固定レール２に形成されたロック穴８の
最前位置より前側の位置に、ラッチ７の最前の爪７ａが
移動した状態では、係合阻止手段１８によって、前記ラ
ッチ７の爪７ａは、ロック穴８に係合されない状態が維
持されてなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用シートの
スライド装置に関する。
スライド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年の自動車、特に乗用車やワゴン車な
どの室内で休憩や仮眠を取るために、図１０乃至図１２
に示すように、前側のシートＦＳを前側ＦＲに移動させ
て、該シートＦＳと後ろ側のシートＲＳとの間隔を設け
てから、前側のシートＦＳのシートバックＳＢ１をリク
ライニングデバイスＲＶによって後ろ側ＲＲに倒すこと
で、該シートＦＳのシートクッションＳＣ１と、該シー
トＦＳのシートバックＳＢ１と、そして、後ろ側のシー
トＲＳのシートクッションＳＣ２とでもって（場合によ
っては、後ろ側のシートＲＳのシートバックＳＢ２をも
リクライニングデバイスＲＶでもって後ろ側ＲＲに倒す
ことでもって）略平坦な領域を大きく確保する、いわゆ
るフルフラット化のできるシートが知られている（類似
技術として実開平１ー１２３９４３号公報参照）。
どの室内で休憩や仮眠を取るために、図１０乃至図１２
に示すように、前側のシートＦＳを前側ＦＲに移動させ
て、該シートＦＳと後ろ側のシートＲＳとの間隔を設け
てから、前側のシートＦＳのシートバックＳＢ１をリク
ライニングデバイスＲＶによって後ろ側ＲＲに倒すこと
で、該シートＦＳのシートクッションＳＣ１と、該シー
トＦＳのシートバックＳＢ１と、そして、後ろ側のシー
トＲＳのシートクッションＳＣ２とでもって（場合によ
っては、後ろ側のシートＲＳのシートバックＳＢ２をも
リクライニングデバイスＲＶでもって後ろ側ＲＲに倒す
ことでもって）略平坦な領域を大きく確保する、いわゆ
るフルフラット化のできるシートが知られている（類似
技術として実開平１ー１２３９４３号公報参照）。
【０００３】かかるシートＦＳのスライド装置１は、フ
ロア９に左右に離間した位置に固定されてなる固定レー
ル２と、シートＦＳの側部にそれぞれ固定された可動レ
ール３とをそれぞれスライド自在に組み合わせて形成し
てなり、ローラ４、ボールベアリング５が適宜介在され
ることで、滑らかなスライドを可能にしている。
ロア９に左右に離間した位置に固定されてなる固定レー
ル２と、シートＦＳの側部にそれぞれ固定された可動レ
ール３とをそれぞれスライド自在に組み合わせて形成し
てなり、ローラ４、ボールベアリング５が適宜介在され
ることで、滑らかなスライドを可能にしている。
【０００４】該可動レール３には、ストッパロッド６が
図示しない手段によって組み込まれていて、該ストッパ
ロッド６から張り出したラッチ７が、前記固定レール２
に形成されてなるロック穴８に左右同時に係合する方向
に常時付勢されてなり、該ラッチ７がロック穴８に係合
され且つその状態を維持することで、可動レール３が固
定レール２に対してのスライドが阻止される状態になっ
ている。勿論、該ストッパロッド６を図示しない操作手
段で回転させれば、該ロック穴８からラッチ７が解除さ
れる。
図示しない手段によって組み込まれていて、該ストッパ
ロッド６から張り出したラッチ７が、前記固定レール２
に形成されてなるロック穴８に左右同時に係合する方向
に常時付勢されてなり、該ラッチ７がロック穴８に係合
され且つその状態を維持することで、可動レール３が固
定レール２に対してのスライドが阻止される状態になっ
ている。勿論、該ストッパロッド６を図示しない操作手
段で回転させれば、該ロック穴８からラッチ７が解除さ
れる。
【０００５】該ラッチ７は、複数の爪７ａ，７ｂ，７ｃ
より形成され、前記ロック穴８、８、８に同時に係合す
ることで、自動車がぶつかるなど、シートＦＳに前後方
向から大きな荷重が加えられても、該スライド装置１が
移動してしまわないようになっている。
より形成され、前記ロック穴８、８、８に同時に係合す
ることで、自動車がぶつかるなど、シートＦＳに前後方
向から大きな荷重が加えられても、該スライド装置１が
移動してしまわないようになっている。
【０００６】また、この複数の爪７ａ，７ｂ，７ｃが前
記ロック穴８、８、８に係合する際に、左右が同期して
確実にロックできるように、複数の爪７ａ，７ｂ，７ｃ
の内、中央の爪７ｂのみ、前後の爪７ａ，７ｃより迫り
出して形成されていて、先にロック穴８に係合し、それ
をガイドに他の爪７ａ，７ｃが係合するようになってい
る。
記ロック穴８、８、８に係合する際に、左右が同期して
確実にロックできるように、複数の爪７ａ，７ｂ，７ｃ
の内、中央の爪７ｂのみ、前後の爪７ａ，７ｃより迫り
出して形成されていて、先にロック穴８に係合し、それ
をガイドに他の爪７ａ，７ｃが係合するようになってい
る。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、固定レール２のロック穴８
からラッチ７を外して、シートＦＳを前進ＦＲさせる時
には、前記したように、ラッチ７をロック穴８からスト
ッパロッド６を操作することで外すのであるが、図１２
に示すように、ラッチ７の最も迫り出している中央の爪
７ｂの先端部７ｂ１がロック穴８に引っかかり、あたか
もロックされた状態（この状態をハーフロックという）
になる。
うな従来の技術にあっては、固定レール２のロック穴８
からラッチ７を外して、シートＦＳを前進ＦＲさせる時
には、前記したように、ラッチ７をロック穴８からスト
ッパロッド６を操作することで外すのであるが、図１２
に示すように、ラッチ７の最も迫り出している中央の爪
７ｂの先端部７ｂ１がロック穴８に引っかかり、あたか
もロックされた状態（この状態をハーフロックという）
になる。
【０００８】また、シートバックＳＢ１を元の位置に戻
した時に、操作装置を操作して、ラッチ７をロック穴８
から外す必要があり、改善が求められることになる。
した時に、操作装置を操作して、ラッチ７をロック穴８
から外す必要があり、改善が求められることになる。
【０００９】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、フルフラット化した状態で
は、ラッチがロック穴に係合されることのない自動車用
シートのスライド装置を提供するものである。
してなされたものであり、フルフラット化した状態で
は、ラッチがロック穴に係合されることのない自動車用
シートのスライド装置を提供するものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、フロアに固定された左右一対の固定レールと、シー
トに固定された左右一対の可動レールとを各々組み合わ
せて左右一対のスライドレールを形成し、該固定レール
のロック穴に対し可動レールのラッチの爪が係合離脱自
在なると共に係合することで固定レールに対し可動レー
ルのスライドがロックされ、離脱することで固定レール
に対し可動レールがスライド自在となり、両スライドレ
ールを介して、シートをフルフラット化が可能なる前側
エリアから通常の着座エリアまで前進・後進自在な自動
車用シートのスライド装置において、前記固定レールに
形成されたロック穴の最前位置より前側の位置に前記ラ
ッチの最前の爪が移動した状態では、係合阻止手段によ
って、前記ラッチの爪は前記ロック穴に係合されない状
態が維持されてなることを特徴とする。
は、フロアに固定された左右一対の固定レールと、シー
トに固定された左右一対の可動レールとを各々組み合わ
せて左右一対のスライドレールを形成し、該固定レール
のロック穴に対し可動レールのラッチの爪が係合離脱自
在なると共に係合することで固定レールに対し可動レー
ルのスライドがロックされ、離脱することで固定レール
に対し可動レールがスライド自在となり、両スライドレ
ールを介して、シートをフルフラット化が可能なる前側
エリアから通常の着座エリアまで前進・後進自在な自動
車用シートのスライド装置において、前記固定レールに
形成されたロック穴の最前位置より前側の位置に前記ラ
ッチの最前の爪が移動した状態では、係合阻止手段によ
って、前記ラッチの爪は前記ロック穴に係合されない状
態が維持されてなることを特徴とする。
【００１１】請求項１に記載の発明によれば、シートバ
ックを後ろ倒ししてフルフラット化が可能なる前側エリ
アに可動レールをスライドさせると、係合阻止手段でも
ってラッチの爪がロック穴に係合されない状態が維持さ
れることになるので、ハーフロックなどの不具合が生じ
ない。
ックを後ろ倒ししてフルフラット化が可能なる前側エリ
アに可動レールをスライドさせると、係合阻止手段でも
ってラッチの爪がロック穴に係合されない状態が維持さ
れることになるので、ハーフロックなどの不具合が生じ
ない。
【００１２】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
されてなる自動車用シートのスライド装置であって、フ
ルフラット化した状態において、前記シートのシートバ
ックが後ろ側のシートのシートクッションによって後進
が阻止され且つ可動レールを移動させるローラが固定レ
ールのストッパによって前進が阻止されてなることを特
徴とする。
されてなる自動車用シートのスライド装置であって、フ
ルフラット化した状態において、前記シートのシートバ
ックが後ろ側のシートのシートクッションによって後進
が阻止され且つ可動レールを移動させるローラが固定レ
ールのストッパによって前進が阻止されてなることを特
徴とする。
【００１３】請求項２に記載の発明によれば、シート
は、スライド装置としては前後にスライド自在である
が、シートのシートバックが後ろ側のシートクッション
によって後進できず、ローラが固定レールのストッパに
よって前進できない状態にあるので、結果として、前後
動が阻止されて、その位置を保持できることになる。
は、スライド装置としては前後にスライド自在である
が、シートのシートバックが後ろ側のシートクッション
によって後進できず、ローラが固定レールのストッパに
よって前進できない状態にあるので、結果として、前後
動が阻止されて、その位置を保持できることになる。
【００１４】請求項３に記載の発明は、請求項１又は請
求項２に記載されてなる自動車用シートのスライド装置
であって、係合阻止手段が、固定レールの最前のロック
穴より前側に保持され且つ前記ラッチの爪の先端をロッ
ク穴から離れる方向にガイドする形状よりなることを特
徴とする。
求項２に記載されてなる自動車用シートのスライド装置
であって、係合阻止手段が、固定レールの最前のロック
穴より前側に保持され且つ前記ラッチの爪の先端をロッ
ク穴から離れる方向にガイドする形状よりなることを特
徴とする。
【００１５】請求項３に記載の発明によれば、ロック穴
からラッチを外して、シートを前進付勢させると、ラッ
チの爪の先端が係合阻止手段によってガイドされて、ロ
ック穴から離れることになり、ロック穴からの解除状態
が維持されることになる。
からラッチを外して、シートを前進付勢させると、ラッ
チの爪の先端が係合阻止手段によってガイドされて、ロ
ック穴から離れることになり、ロック穴からの解除状態
が維持されることになる。
【００１６】請求項４に記載の発明は、請求項１又は請
求項２に記載されてなる自動車用シートのスライド装置
であって、係合阻止手段が、固定レールの最前のロック
穴より前側に保持され且つ前記ラッチの一般部を、該ラ
ッチの爪の先端をロック穴から離れる方向にガイドする
形状よりなることを特徴とする。
求項２に記載されてなる自動車用シートのスライド装置
であって、係合阻止手段が、固定レールの最前のロック
穴より前側に保持され且つ前記ラッチの一般部を、該ラ
ッチの爪の先端をロック穴から離れる方向にガイドする
形状よりなることを特徴とする。
【００１７】請求項４に記載の発明によれば、ロック穴
からラッチを外して、シートを前進付勢させると、ラッ
チの一般部が係合阻止手段によってガイドされて、該ラ
ッチの爪の先端がロック穴から離れることになり、ロッ
ク穴からの解除状態が維持されることになる。
からラッチを外して、シートを前進付勢させると、ラッ
チの一般部が係合阻止手段によってガイドされて、該ラ
ッチの爪の先端がロック穴から離れることになり、ロッ
ク穴からの解除状態が維持されることになる。
【００１８】請求項５に記載の発明は、請求項３又は請
求項４に記載されてなる自動車用シートのスライド装置
であって、係合阻止手段が、固定レールの最前のロック
穴より前側に変化するに従い徐々に固定レールから離れ
る面を有するように形成されてなることを特徴とする。
求項４に記載されてなる自動車用シートのスライド装置
であって、係合阻止手段が、固定レールの最前のロック
穴より前側に変化するに従い徐々に固定レールから離れ
る面を有するように形成されてなることを特徴とする。
【００１９】請求項５に記載の発明によれば、ラッチの
爪がロック穴から外れた後、徐々にガイドされて固定レ
ールから離れていくので、係合阻止手段とラッチとの間
でスムースな摩擦のみで移動可能であり、ラッチが係合
阻止手段にぶつかることによって生じる異音などは生じ
ないことになる。
爪がロック穴から外れた後、徐々にガイドされて固定レ
ールから離れていくので、係合阻止手段とラッチとの間
でスムースな摩擦のみで移動可能であり、ラッチが係合
阻止手段にぶつかることによって生じる異音などは生じ
ないことになる。
【００２０】
【発明の実施の形態】本発明の好適な実施形態を図面に
基づいて説明する。尚、図１中において、図の左、つま
り符号ＦＲが前側で、右、つまり符号ＲＲが後ろ側であ
る。
基づいて説明する。尚、図１中において、図の左、つま
り符号ＦＲが前側で、右、つまり符号ＲＲが後ろ側であ
る。
【００２１】図１〜図７は、この発明の第１実施形態を
示す図である。
示す図である。
【００２２】符号１０は、自動車の左側の前側のシート
で、シートクッションＳＣ１と、シートバックＳＢ１
と、リクライニングデバイスＲＶとよりなることは、従
来例と同じで、この発明のスライド装置１１が、シート
クッションＳＣ１の下側に設けられてなる。
で、シートクッションＳＣ１と、シートバックＳＢ１
と、リクライニングデバイスＲＶとよりなることは、従
来例と同じで、この発明のスライド装置１１が、シート
クッションＳＣ１の下側に設けられてなる。
【００２３】該スライド装置１１は、フロア９に前後に
離間して固設されたセカンドクロスメンバ１２及びマウ
ントブラケット１３間に架橋され且つ左右に離間した位
置に固定されてなる固定レール２、２（図は一方のみを
示す）と、シート１０のシートクッションＳＣ１側部に
それぞれ固定された可動レール３とをそれぞれスライド
自在に組み合わせて形成してなり、ローラ４、ボールベ
アリング５が適宜介在されることで、滑らかなスライド
を可能にしている。
離間して固設されたセカンドクロスメンバ１２及びマウ
ントブラケット１３間に架橋され且つ左右に離間した位
置に固定されてなる固定レール２、２（図は一方のみを
示す）と、シート１０のシートクッションＳＣ１側部に
それぞれ固定された可動レール３とをそれぞれスライド
自在に組み合わせて形成してなり、ローラ４、ボールベ
アリング５が適宜介在されることで、滑らかなスライド
を可能にしている。
【００２４】該可動レール３には、ストッパロッド６が
図示しない手段によって組み込まれていて、該ストッパ
ロッド６から張り出したラッチ７が、前記固定レール２
に形成されてなるロック穴８に左右同時に係合する方向
にコイルスプリング１４により常時付勢されてなり、該
ラッチ７がロック穴８に係合され且つその状態を維持す
ることで、可動レール３が固定レール２に対してのスラ
イドが阻止される状態になっている。勿論、該ストッパ
ロッド６を操作手段１５で図５に矢印で示す方向に回転
させれば、該ロック穴８からラッチ７が解除される。
図示しない手段によって組み込まれていて、該ストッパ
ロッド６から張り出したラッチ７が、前記固定レール２
に形成されてなるロック穴８に左右同時に係合する方向
にコイルスプリング１４により常時付勢されてなり、該
ラッチ７がロック穴８に係合され且つその状態を維持す
ることで、可動レール３が固定レール２に対してのスラ
イドが阻止される状態になっている。勿論、該ストッパ
ロッド６を操作手段１５で図５に矢印で示す方向に回転
させれば、該ロック穴８からラッチ７が解除される。
【００２５】該ラッチ７は、複数の爪７ａ，７ｂ，７ｃ
より形成され、前記ロック穴８、８、８に同時に係合す
ることで、自動車がぶつかるなど、シート１０に前後方
向から大きな荷重が加えられても、該スライド装置１１
が移動してしまわないようになっている。
より形成され、前記ロック穴８、８、８に同時に係合す
ることで、自動車がぶつかるなど、シート１０に前後方
向から大きな荷重が加えられても、該スライド装置１１
が移動してしまわないようになっている。
【００２６】また、この複数の爪７ａ，７ｂ，７ｃが前
記ロック穴８、８、８に係合する際に、左右が同期して
確実にロックできるように、複数の爪７ａ，７ｂ，７ｃ
の内、中央の爪７ｂのみ、前後の爪７ａ，７ｃより迫り
出して形成されていて、該爪７ｂが先にロック穴８に係
合し、それをガイドに他の爪７ａ，７ｃが係合するよう
になっている。
記ロック穴８、８、８に係合する際に、左右が同期して
確実にロックできるように、複数の爪７ａ，７ｂ，７ｃ
の内、中央の爪７ｂのみ、前後の爪７ａ，７ｃより迫り
出して形成されていて、該爪７ｂが先にロック穴８に係
合し、それをガイドに他の爪７ａ，７ｃが係合するよう
になっている。
【００２７】符号１６は、両スライドレール２、３を介
して、シート１０をフルフラット化が可能なる前側エリ
アで、該前側エリア１６から通常の着座エリア１７まで
前進・後進自在である。
して、シート１０をフルフラット化が可能なる前側エリ
アで、該前側エリア１６から通常の着座エリア１７まで
前進・後進自在である。
【００２８】符号１８は、係合阻止手段としてのプレー
トで、前記固定レール２に形成されたロック穴８の最前
位置より前側の位置に、前記固定レール２の側部に沿う
ように固設されてなり、前記ラッチ７の最前の爪７ａが
移動した状態では、前記係合阻止手段１８によって、前
記ラッチ７の爪７ａ，７ｂ，７ｃは前記ロック穴８に係
合されない状態が維持されてなる。
トで、前記固定レール２に形成されたロック穴８の最前
位置より前側の位置に、前記固定レール２の側部に沿う
ように固設されてなり、前記ラッチ７の最前の爪７ａが
移動した状態では、前記係合阻止手段１８によって、前
記ラッチ７の爪７ａ，７ｂ，７ｃは前記ロック穴８に係
合されない状態が維持されてなる。
【００２９】即ち、図１及び図２に示すように、シート
１０のシートバックＳＢ１を後ろ側ＲＲに倒して、後ろ
側のシートＲＳのシートクッションＳＣ２と略平坦な状
態、つまり、フルフラット化した状態において、前記シ
ート１０のシートバックＳＢ１が後ろ側のシートＲＳの
シートクッションＳＣ２に当接された状態が保持される
ので、ラッチ７がロック穴８に係合していない前側エリ
ア１６にあるにも関わらず、シート１０が後ろ側ＲＲに
移動することが阻止され且つ可動レール３を移動させる
ローラ４が固定レール２のストッパ１９と可動レール３
のストッパ２０とに挟まれること、少なくとも固定レー
ル２のストッパ１９によって前側ＦＲへの移動が阻止さ
れてなる。
１０のシートバックＳＢ１を後ろ側ＲＲに倒して、後ろ
側のシートＲＳのシートクッションＳＣ２と略平坦な状
態、つまり、フルフラット化した状態において、前記シ
ート１０のシートバックＳＢ１が後ろ側のシートＲＳの
シートクッションＳＣ２に当接された状態が保持される
ので、ラッチ７がロック穴８に係合していない前側エリ
ア１６にあるにも関わらず、シート１０が後ろ側ＲＲに
移動することが阻止され且つ可動レール３を移動させる
ローラ４が固定レール２のストッパ１９と可動レール３
のストッパ２０とに挟まれること、少なくとも固定レー
ル２のストッパ１９によって前側ＦＲへの移動が阻止さ
れてなる。
【００３０】前記係合阻止手段としてのプレート１８
は、固定レール２の最前のロック穴８より前側ＦＲに保
持され且つ前記ラッチ７の爪７ａの先端７ａ１をロック
穴８から離れる方向にガイドする形状よりなり、図６に
示すように、固定レール２の最前のロック穴８より前側
ＦＲに変化するに従い徐々に固定レール２から離れる
面、つまり斜面１８ａを有するように形成されてなる。
は、固定レール２の最前のロック穴８より前側ＦＲに保
持され且つ前記ラッチ７の爪７ａの先端７ａ１をロック
穴８から離れる方向にガイドする形状よりなり、図６に
示すように、固定レール２の最前のロック穴８より前側
ＦＲに変化するに従い徐々に固定レール２から離れる
面、つまり斜面１８ａを有するように形成されてなる。
【００３１】次に、この実施形態の作用を説明する。
【００３２】前側のシート１０のシートバックＳＢ１を
後ろ側ＲＲに倒して、フルフラット化が可能なる前側エ
リア１６に可動レール３をスライドさせると、係合阻止
手段であるプレート１８でもってラッチ７の爪７ａがロ
ック穴８に係合されない状態が維持されることになるの
で、ハーフロックなどの不具合が生じない。
後ろ側ＲＲに倒して、フルフラット化が可能なる前側エ
リア１６に可動レール３をスライドさせると、係合阻止
手段であるプレート１８でもってラッチ７の爪７ａがロ
ック穴８に係合されない状態が維持されることになるの
で、ハーフロックなどの不具合が生じない。
【００３３】また、該シート１０のスライド装置１１
は、前側エリア１６においては、ラッチ７がロック穴８
に係合していないので、前後にスライド自在な状態であ
るが、シート１０のシートバックＳＢ１が後ろ側ＲＲの
シートＲＳのシートクッションＳＣ２によってぶつかっ
ているので後側ＲＲに移動できず、ローラ４が固定レー
ル２のストッパ１９によって前側ＦＲに移動できない状
態にあるので、結果として、前後動が阻止されて、その
位置を保持できることになる。
は、前側エリア１６においては、ラッチ７がロック穴８
に係合していないので、前後にスライド自在な状態であ
るが、シート１０のシートバックＳＢ１が後ろ側ＲＲの
シートＲＳのシートクッションＳＣ２によってぶつかっ
ているので後側ＲＲに移動できず、ローラ４が固定レー
ル２のストッパ１９によって前側ＦＲに移動できない状
態にあるので、結果として、前後動が阻止されて、その
位置を保持できることになる。
【００３４】また、ロック穴８からラッチ７を外して、
前側のシート１０を前側ＦＲに移動付勢させると、ラッ
チ７の最前の爪７ａの先端７ａ１がプレート１８によっ
てガイドされて、ロック穴８から離れることになり、ロ
ック穴８からの解除状態が維持されることになる。
前側のシート１０を前側ＦＲに移動付勢させると、ラッ
チ７の最前の爪７ａの先端７ａ１がプレート１８によっ
てガイドされて、ロック穴８から離れることになり、ロ
ック穴８からの解除状態が維持されることになる。
【００３５】それと共に、ラッチ７の最前の爪７ａがロ
ック穴８から外れた後、プレート１８の斜面１８ａによ
って徐々にガイドされて固定レール２から離れていくの
で、プレート１８とラッチ７との間でスムースな摩擦の
みで移動可能であり、シート１０を移動させることで、
ラッチ７がプレート１８の斜面１８ａにぶつかることに
よって生じる異音などは生じないことになる。
ック穴８から外れた後、プレート１８の斜面１８ａによ
って徐々にガイドされて固定レール２から離れていくの
で、プレート１８とラッチ７との間でスムースな摩擦の
みで移動可能であり、シート１０を移動させることで、
ラッチ７がプレート１８の斜面１８ａにぶつかることに
よって生じる異音などは生じないことになる。
【００３６】図８及び図９は、この発明の第２実施形態
を示す図である。尚、第１実施形態と共通する部分には
同一の符号を付し、重複する説明は省略する。
を示す図である。尚、第１実施形態と共通する部分には
同一の符号を付し、重複する説明は省略する。
【００３７】この実施形態では、係合阻止手段としての
プレート２１が、固定レール２の最前のロック穴８より
前側ＦＲに保持され且つ前記ラッチ７の一般部７ｄを、
該ラッチ７の爪７ａの先端７ａ１をロック穴８から離れ
る方向にガイドする形状、つまり、図８に示すように、
前側ＦＲになるに従い、固定レール２の側面から離れる
方向の斜面２１ａが形成されてなる。
プレート２１が、固定レール２の最前のロック穴８より
前側ＦＲに保持され且つ前記ラッチ７の一般部７ｄを、
該ラッチ７の爪７ａの先端７ａ１をロック穴８から離れ
る方向にガイドする形状、つまり、図８に示すように、
前側ＦＲになるに従い、固定レール２の側面から離れる
方向の斜面２１ａが形成されてなる。
【００３８】この第２の実施形態によれば、ロック穴８
からラッチ７を外して、シート１０を前側ＦＲに移動付
勢させると、ラッチ７の一般部７ｄが係合阻止手段であ
るプレート２１によってガイドされて、該ラッチ７の爪
７ａの先端７ａ１がロック穴８から離れることになり、
ロック穴８からの解除状態がそのまま維持されることに
なる。
からラッチ７を外して、シート１０を前側ＦＲに移動付
勢させると、ラッチ７の一般部７ｄが係合阻止手段であ
るプレート２１によってガイドされて、該ラッチ７の爪
７ａの先端７ａ１がロック穴８から離れることになり、
ロック穴８からの解除状態がそのまま維持されることに
なる。
【００３９】
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、シート
バックを後ろ倒ししてフルフラット化が可能なる前側エ
リアに可動レールをスライドさせると、係合阻止手段で
もってラッチの爪がロック穴に係合されない状態が維持
されることになるので、ハーフロックなどの不具合が生
じない。
バックを後ろ倒ししてフルフラット化が可能なる前側エ
リアに可動レールをスライドさせると、係合阻止手段で
もってラッチの爪がロック穴に係合されない状態が維持
されることになるので、ハーフロックなどの不具合が生
じない。
【００４０】請求項２に記載の発明によれば、シート
は、スライド装置としては前後にスライド自在である
が、シートのシートバックが後ろ側のシートクッション
によって後進できず、ローラが固定レールのストッパに
よって前進できない状態にあるので、結果として、前後
動が阻止されて、その位置を保持できることになる。
は、スライド装置としては前後にスライド自在である
が、シートのシートバックが後ろ側のシートクッション
によって後進できず、ローラが固定レールのストッパに
よって前進できない状態にあるので、結果として、前後
動が阻止されて、その位置を保持できることになる。
【００４１】請求項３に記載の発明によれば、ロック穴
からラッチを外して、シートを前進付勢させると、ラッ
チの爪の先端が係合阻止手段によってガイドされて、ロ
ック穴から離れることになり、ロック穴からの解除状態
が維持されることになる。
からラッチを外して、シートを前進付勢させると、ラッ
チの爪の先端が係合阻止手段によってガイドされて、ロ
ック穴から離れることになり、ロック穴からの解除状態
が維持されることになる。
【００４２】請求項４に記載の発明によれば、ロック穴
からラッチを外して、シートを前進付勢させると、ラッ
チの一般部が係合阻止手段によってガイドされて、該ラ
ッチの爪の先端がロック穴から離れることになり、ロッ
ク穴からの解除状態が維持されることになる。
からラッチを外して、シートを前進付勢させると、ラッ
チの一般部が係合阻止手段によってガイドされて、該ラ
ッチの爪の先端がロック穴から離れることになり、ロッ
ク穴からの解除状態が維持されることになる。
【００４３】請求項５に記載の発明によれば、ラッチの
爪がロック穴から外れた後、徐々にガイドされて固定レ
ールから離れていくので、係合阻止手段とラッチとの間
でスムースな摩擦のみで移動可能であり、ラッチが係合
阻止手段にぶつかることによって生じる異音などは生じ
ないことになる。
爪がロック穴から外れた後、徐々にガイドされて固定レ
ールから離れていくので、係合阻止手段とラッチとの間
でスムースな摩擦のみで移動可能であり、ラッチが係合
阻止手段にぶつかることによって生じる異音などは生じ
ないことになる。
【図１】この発明の第１実施形態に係るシートの移動状
態を示す側面図。
態を示す側面図。
【図２】図１の固定レールに対して可動レールの移動状
態を示す側面図。
態を示す側面図。
【図３】図２のＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図４】図２の固定レールに対する可動レールのストッ
パによる固定状態を示す断面図。
パによる固定状態を示す断面図。
【図５】図２のスライド装置の斜視図。
【図６】図３の断面の作用説明図。
【図７】図６のＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。
【図８】この発明の第２実施形態を示す図６相当の断面
図。
図。
【図９】図８のＳＣ−ＳＣ線に沿う断面図。
【図１０】従来例の自動車用シートの図１相当の側面
図。
図。
【図１１】図１０のＳＤ−ＳＤ線に沿う断面図。
【図１２】図１１のＳＥ−ＳＥ線に沿う断面図。
１，１１ スライド装置 ２ 固定レール ３ 可動レール ４ ローラ ５ ボールベアリング ６ ストッパロッド ７ ラッチ ７ａ，７ｂ，７ｃ 爪 ７ｄ ラッチの一般部 ８ ロック穴 １０，ＦＳ 前側のシート １６ 前側エリア １７ 着座エリア １８，２１ 係合阻止手段としてのプレート １８ａ，２１ａ 斜面 １９，２０ ストッパ
Claims (5)
- 【請求項１】 フロアに固定された左右一対の固定レー
ルと、シートに固定された左右一対の可動レールとを各
々組み合わせて左右一対のスライドレールを形成し、該
固定レールのロック穴に対し可動レールのラッチの爪が
係合離脱自在なると共に係合することで固定レールに対
し可動レールのスライドがロックされ、離脱することで
固定レールに対し可動レールがスライド自在となり、両
スライドレールを介して、シートをフルフラット化が可
能なる前側エリアから通常の着座エリアまで前進・後進
自在な自動車用シートのスライド装置において、 前記固定レールに形成されたロック穴の最前位置より前
側の位置に前記ラッチの最前の爪が移動した状態では、
係合阻止手段によって、前記ラッチの爪は前記ロック穴
に係合されない状態が維持されてなることを特徴とする
自動車用シートのスライド装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載されてなる自動車用シー
トのスライド装置であって、 フルフラット化した状態において、前記シートのシート
バックが後ろ側のシートのシートクッションによって後
進が阻止され且つ可動レールを移動させるローラが固定
レールのストッパによって前進が阻止されてなることを
特徴とする自動車用シートのスライド装置。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載されてなる
自動車用シートのスライド装置であって、 前記係合阻止手段が、固定レールの最前のロック穴より
前側に保持され且つ前記ラッチの爪の先端をロック穴か
ら離れる方向にガイドする形状よりなることを特徴とす
る自動車用シートのスライド装置。 - 【請求項４】 請求項１又は請求項２に記載されてなる
自動車用シートのスライド装置であって、 前記係合阻止手段が、固定レールの最前のロック穴より
前側に保持され且つ前記ラッチの一般部を、該ラッチの
爪の先端をロック穴から離れる方向にガイドする形状よ
りなることを特徴とする自動車用シートのスライド装
置。 - 【請求項５】 請求項３又は請求項４に記載されてなる
自動車用シートのスライド装置であって、 前記係合阻止手段が、固定レールの最前のロック穴より
前側に変化するに従い徐々に固定レールから離れる面を
有するように形成されてなることを特徴とする自動車用
シートのスライド装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8768798A JPH11278113A (ja) | 1998-03-31 | 1998-03-31 | 自動車用シートのスライド装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8768798A JPH11278113A (ja) | 1998-03-31 | 1998-03-31 | 自動車用シートのスライド装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11278113A true JPH11278113A (ja) | 1999-10-12 |
Family
ID=13921851
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8768798A Pending JPH11278113A (ja) | 1998-03-31 | 1998-03-31 | 自動車用シートのスライド装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11278113A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100457503C (zh) * | 2003-10-16 | 2009-02-04 | 东京座椅技术股份公司 | 座垫跳起式汽车用座椅 |
| JP2010105433A (ja) * | 2008-10-28 | 2010-05-13 | Imasen Electric Ind Co Ltd | シートスライド装置 |
| CN108749657A (zh) * | 2017-08-18 | 2018-11-06 | 张金才 | 车室坐卧两用椅 |
-
1998
- 1998-03-31 JP JP8768798A patent/JPH11278113A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100457503C (zh) * | 2003-10-16 | 2009-02-04 | 东京座椅技术股份公司 | 座垫跳起式汽车用座椅 |
| JP2010105433A (ja) * | 2008-10-28 | 2010-05-13 | Imasen Electric Ind Co Ltd | シートスライド装置 |
| CN108749657A (zh) * | 2017-08-18 | 2018-11-06 | 张金才 | 车室坐卧两用椅 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20060623 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20060725 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20061205 |