JPH07329617A - 自動車用シートスライド装置 - Google Patents
自動車用シートスライド装置Info
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- JPH07329617A JPH07329617A JP13331094A JP13331094A JPH07329617A JP H07329617 A JPH07329617 A JP H07329617A JP 13331094 A JP13331094 A JP 13331094A JP 13331094 A JP13331094 A JP 13331094A JP H07329617 A JPH07329617 A JP H07329617A
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- lever
- lock lever
- lower rail
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 コストアップを招くことなく操作レバーをロ
ックレバーに固定すること目的とする。 【構成】 ロアレール１１にアッパレールが摺動自在に
嵌合して、シートを車体に対して相対的に移動可能とす
ると共に、アッパレールをロアレールの所望位置で固定
可能とするロック手段を有し、ロック手段が、アッパレ
ールに回動自在に取り付けられロアレールに係合可能な
ロックレバー１７と、ロックレバーとロアレールとが係
合する方向にロックレバーを付勢する付勢手段１８と、
操作時に付勢手段の付勢力に抗してロックレバーとロア
レールとの係合が外れる方向にロックレバーを駆動する
操作レバー１９とを備えた自動車用シートスライド装置
において、操作レバーを付勢手段によってロックレバー
に固定することを特徴とする自動車用シートスライド装
置。
ックレバーに固定すること目的とする。 【構成】 ロアレール１１にアッパレールが摺動自在に
嵌合して、シートを車体に対して相対的に移動可能とす
ると共に、アッパレールをロアレールの所望位置で固定
可能とするロック手段を有し、ロック手段が、アッパレ
ールに回動自在に取り付けられロアレールに係合可能な
ロックレバー１７と、ロックレバーとロアレールとが係
合する方向にロックレバーを付勢する付勢手段１８と、
操作時に付勢手段の付勢力に抗してロックレバーとロア
レールとの係合が外れる方向にロックレバーを駆動する
操作レバー１９とを備えた自動車用シートスライド装置
において、操作レバーを付勢手段によってロックレバー
に固定することを特徴とする自動車用シートスライド装
置。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のシートを車体
に対して摺動自在に支持する自動車用シートスライド装
置に関する。
に対して摺動自在に支持する自動車用シートスライド装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の従来技術としては、例えば実開
平５−９２２７号公報に開示される技術が知られてい
る。これは、操作レバーの両端部に嵌合孔が形成されて
いて、この嵌合孔にロックレバーの一端部が嵌合される
ことにより、操作レバーに及ぼされる操作力がロックレ
バーに伝達される構成となっている。
平５−９２２７号公報に開示される技術が知られてい
る。これは、操作レバーの両端部に嵌合孔が形成されて
いて、この嵌合孔にロックレバーの一端部が嵌合される
ことにより、操作レバーに及ぼされる操作力がロックレ
バーに伝達される構成となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来技術においては、操作レバーをロックレバーから
外れないようにするために、ロックレバーの一端部に操
作レバーの嵌合孔を圧入したり、嵌め込んだ後に接着又
は溶着等の接着処理を施す必要があり、コストアップを
招く。
た従来技術においては、操作レバーをロックレバーから
外れないようにするために、ロックレバーの一端部に操
作レバーの嵌合孔を圧入したり、嵌め込んだ後に接着又
は溶着等の接着処理を施す必要があり、コストアップを
招く。
【０００４】本発明は、コストアップを招くことなく操
作レバーをロックレバーに固定すること技術的課題とす
る。
作レバーをロックレバーに固定すること技術的課題とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記した技術的課題を解
決するため請求項１の発明において講じた技術的手段
は、自動車のフロアに固定されたロアレールに、シート
に固定された左右のアッパレールが摺動自在に嵌合し
て、シートを車体に対して相対的に移動可能とすると共
に、アッパレールをロアレールの所望位置で固定可能と
してシートの位置を可変とするロック手段を有し、ロッ
ク手段が、アッパレールに回動自在に取り付けられロア
レールに係合可能なロックレバーと、ロックレバーとロ
アレールとが係合する方向にロックレバーを付勢する付
勢手段と、操作時に付勢手段の付勢力に抗してロックレ
バーとロアレールとの係合が外れる方向にロックレバー
を駆動する操作レバーとを備えた自動車用シートスライ
ド装置において、操作レバーを付勢手段によってロック
レバーに固定することである。
決するため請求項１の発明において講じた技術的手段
は、自動車のフロアに固定されたロアレールに、シート
に固定された左右のアッパレールが摺動自在に嵌合し
て、シートを車体に対して相対的に移動可能とすると共
に、アッパレールをロアレールの所望位置で固定可能と
してシートの位置を可変とするロック手段を有し、ロッ
ク手段が、アッパレールに回動自在に取り付けられロア
レールに係合可能なロックレバーと、ロックレバーとロ
アレールとが係合する方向にロックレバーを付勢する付
勢手段と、操作時に付勢手段の付勢力に抗してロックレ
バーとロアレールとの係合が外れる方向にロックレバー
を駆動する操作レバーとを備えた自動車用シートスライ
ド装置において、操作レバーを付勢手段によってロック
レバーに固定することである。
【０００６】請求項２の発明において講じた技術的手段
は、自動車のフロアに固定されたロアレールに、シート
に固定された左右のアッパレールが摺動自在に嵌合し
て、シートを車体に対して相対的に移動可能とすると共
に、アッパレールをロアレールの所望位置で固定可能と
してシートの位置を可変とするロック手段を有し、ロッ
ク手段が、アッパレールに回動自在に取り付けられロア
レールに係合可能なロックレバーと、ロックレバーとロ
アレールとが係合する方向にロックレバーを付勢する付
勢手段と、操作時に付勢手段の付勢力に抗してロックレ
バーとロアレールとの係合が外れる方向にロックレバー
を駆動する操作レバーとを備えた自動車用シートスライ
ド装置において、ロックレバーに形成され操作レバーの
端部が貫通される貫通孔と、操作レバーの端部近傍に形
成された係合部とを有し、操作レバーの端部をロックレ
バーの貫通孔に係合部まで挿通されると付勢手段の少な
くとも一部が係合部に嵌合されることである。
は、自動車のフロアに固定されたロアレールに、シート
に固定された左右のアッパレールが摺動自在に嵌合し
て、シートを車体に対して相対的に移動可能とすると共
に、アッパレールをロアレールの所望位置で固定可能と
してシートの位置を可変とするロック手段を有し、ロッ
ク手段が、アッパレールに回動自在に取り付けられロア
レールに係合可能なロックレバーと、ロックレバーとロ
アレールとが係合する方向にロックレバーを付勢する付
勢手段と、操作時に付勢手段の付勢力に抗してロックレ
バーとロアレールとの係合が外れる方向にロックレバー
を駆動する操作レバーとを備えた自動車用シートスライ
ド装置において、ロックレバーに形成され操作レバーの
端部が貫通される貫通孔と、操作レバーの端部近傍に形
成された係合部とを有し、操作レバーの端部をロックレ
バーの貫通孔に係合部まで挿通されると付勢手段の少な
くとも一部が係合部に嵌合されることである。
【０００７】操作レバーとロックレバーとの嵌合をワン
タッチで簡単に行うべく請求項３の発明において講じた
技術的手段は、操作レバーの端部に形成された傾斜部を
有し、操作レバーの端部が貫通孔に挿通されるに従って
傾斜部が付勢手段の少なくとも一部を押圧することであ
る。
タッチで簡単に行うべく請求項３の発明において講じた
技術的手段は、操作レバーの端部に形成された傾斜部を
有し、操作レバーの端部が貫通孔に挿通されるに従って
傾斜部が付勢手段の少なくとも一部を押圧することであ
る。
【０００８】操作レバーとロックレバーとの嵌合をワン
タッチで簡単に行うべく請求項４の発明において講じた
技術的手段は、操作レバーの端部に形成されたテーパ部
を有し、操作レバーの端部が貫通孔に挿通されるに従っ
てテーパ部が付勢手段の少なくとも一部を押圧すること
である。
タッチで簡単に行うべく請求項４の発明において講じた
技術的手段は、操作レバーの端部に形成されたテーパ部
を有し、操作レバーの端部が貫通孔に挿通されるに従っ
てテーパ部が付勢手段の少なくとも一部を押圧すること
である。
【０００９】
【作用】請求項１の発明においては、ロアレールにアッ
パレールが摺動自在に嵌合されているために、シートを
車体に対して相対的に移動可能とするものであり、又、
シートの位置はロック手段によって任意の位置で固定可
能である。付勢手段によってロックレバーに固定された
操作レバーが操作されると、付勢手段の付勢力に抗して
ロックレバーが駆動されてアッパレールに取り付けられ
たロックレバーとロアレールとの係合が外れ、シートが
車体に対して相対移動可能となる。そして、操作レバー
の操作が解除されると、付勢手段の付勢力によりロック
レバーが駆動されて、アッパレールとロアレールとが係
合される。
パレールが摺動自在に嵌合されているために、シートを
車体に対して相対的に移動可能とするものであり、又、
シートの位置はロック手段によって任意の位置で固定可
能である。付勢手段によってロックレバーに固定された
操作レバーが操作されると、付勢手段の付勢力に抗して
ロックレバーが駆動されてアッパレールに取り付けられ
たロックレバーとロアレールとの係合が外れ、シートが
車体に対して相対移動可能となる。そして、操作レバー
の操作が解除されると、付勢手段の付勢力によりロック
レバーが駆動されて、アッパレールとロアレールとが係
合される。
【００１０】請求項２の発明においては、ロアレールに
アッパレールが摺動自在に嵌合されているために、シー
トを車体に対して相対的に移動可能とするものであり、
又、シートの位置はロック手段によって任意の位置で固
定可能である。操作レバーが操作されると、付勢手段の
付勢力に抗してロックレバーが駆動されてアッパレール
に取り付けられたロックレバーとロアレールとの係合が
外れ、シートが車体に対して相対移動可能となる。更
に、操作レバーの端部には係合部が形成されていて、端
部がロックレバーに形成された貫通孔に係合部まで挿通
されると付勢手段の一部が係合部に嵌合されて操作レバ
ーがロックレバーに固定される。
アッパレールが摺動自在に嵌合されているために、シー
トを車体に対して相対的に移動可能とするものであり、
又、シートの位置はロック手段によって任意の位置で固
定可能である。操作レバーが操作されると、付勢手段の
付勢力に抗してロックレバーが駆動されてアッパレール
に取り付けられたロックレバーとロアレールとの係合が
外れ、シートが車体に対して相対移動可能となる。更
に、操作レバーの端部には係合部が形成されていて、端
部がロックレバーに形成された貫通孔に係合部まで挿通
されると付勢手段の一部が係合部に嵌合されて操作レバ
ーがロックレバーに固定される。
【００１１】請求項３の発明においては、操作レバーの
端部が貫通孔に挿通されるに従って操作レバーの端部に
形成された傾斜部が付勢手段の少なくとも一部を押圧す
ることにより、操作レバーがロックレバーの貫通孔に挿
通されて切り溝が付勢手段の押圧される一部のところま
で挿通されると、付勢手段の押圧される一部が初期位置
にまで戻ろうとする力によって自動的に切り溝に嵌合さ
れる。
端部が貫通孔に挿通されるに従って操作レバーの端部に
形成された傾斜部が付勢手段の少なくとも一部を押圧す
ることにより、操作レバーがロックレバーの貫通孔に挿
通されて切り溝が付勢手段の押圧される一部のところま
で挿通されると、付勢手段の押圧される一部が初期位置
にまで戻ろうとする力によって自動的に切り溝に嵌合さ
れる。
【００１２】請求項４の発明においては、操作レバーの
端部が貫通孔に挿通されるに従って操作レバーの端部に
形成されたテーパ部が付勢手段の少なくとも一部を押圧
することにより、操作レバーがロックレバーの貫通孔に
挿通されて切り溝が付勢手段の押圧される一部のところ
まで挿通されると、付勢手段の押圧される一部が初期位
置にまで戻ろうとする力によって自動的に切り溝に嵌合
される。
端部が貫通孔に挿通されるに従って操作レバーの端部に
形成されたテーパ部が付勢手段の少なくとも一部を押圧
することにより、操作レバーがロックレバーの貫通孔に
挿通されて切り溝が付勢手段の押圧される一部のところ
まで挿通されると、付勢手段の押圧される一部が初期位
置にまで戻ろうとする力によって自動的に切り溝に嵌合
される。
【００１３】
【実施例】本発明に係る一実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１４】図１は本実施例の自動車用シートスライド
装置の組み立て図であって、同図に示されるようにシー
トスライド装置は、図示しない車両フロアにブラケット
１０を介して固定されるロアレール１１と、図示しない
シートに固定されロアレール１１に摺動自在に支持され
るアッパレール１２と、ロアレール１１とアッパレール
１２との間に配設されアッパレール１２のロアレール１
１に対する摺動を補助すべくボール１３とローラ１４と
を保持するサポート１５と、後述するロック手段とから
構成されている。
装置の組み立て図であって、同図に示されるようにシー
トスライド装置は、図示しない車両フロアにブラケット
１０を介して固定されるロアレール１１と、図示しない
シートに固定されロアレール１１に摺動自在に支持され
るアッパレール１２と、ロアレール１１とアッパレール
１２との間に配設されアッパレール１２のロアレール１
１に対する摺動を補助すべくボール１３とローラ１４と
を保持するサポート１５と、後述するロック手段とから
構成されている。
【００１５】ロック手段は、アッパレール１２をロアレ
ール１１の所望位置で固定可能としてシートの位置を可
変とするものであって、アッパレール１２に設けられた
孔１２ａに段付リベット１６によって回動自在に取り付
けられたロックレバー１７と、一端がアッパレールに他
端がロックレバー１７に係合され付勢手段を構成するト
ーションスプリング１８と、ロックレバー１７を駆動す
る操作レバー１９とから構成されている。ロックレバー
１７は、ロアレール１１の上面に設けられた係合孔１１
ａに係合可能な爪部１７ａを有し、段付リベット１６を
回動中心に図１中上方へ回動すると爪部１７ａがロアレ
ール１１の係合孔１１ａに係合し、下方へ回動すると爪
部１７ａとロアレール１１の係合孔１１ａとの係合が外
れる構成となっている。トーションスプリング１８は、
一端が図４に示されるようにアッパレール１２に設けら
れた保持部１２ｂ、１２ｃ、１２ｄに保持されている。
一方、他端はコ字形状を呈し、先端部１８ａがロックレ
バー１７の保持部１７ｂと１７ｃとの間に保持され、嵌
合部１８ｂが図２に示されるように操作レバー１９の切
り溝１９ａに嵌合されている。操作レバー１９は、両先
端がテーパ形状を成すと共にロックレバー１７に設けら
れた貫通孔１７ｄ、１７ｅに挿通され、その両端部に形
成された切り溝１９ａにトーションスプリング１８の嵌
合部１８ｂが嵌合される構成となっている。尚、図１に
はロアレール１１やアッパレール１２やロックレバー１
７等が一組しか示されていないが、これらは左右対称の
ものであるため、もう一組の説明及び図示は省略する。
ール１１の所望位置で固定可能としてシートの位置を可
変とするものであって、アッパレール１２に設けられた
孔１２ａに段付リベット１６によって回動自在に取り付
けられたロックレバー１７と、一端がアッパレールに他
端がロックレバー１７に係合され付勢手段を構成するト
ーションスプリング１８と、ロックレバー１７を駆動す
る操作レバー１９とから構成されている。ロックレバー
１７は、ロアレール１１の上面に設けられた係合孔１１
ａに係合可能な爪部１７ａを有し、段付リベット１６を
回動中心に図１中上方へ回動すると爪部１７ａがロアレ
ール１１の係合孔１１ａに係合し、下方へ回動すると爪
部１７ａとロアレール１１の係合孔１１ａとの係合が外
れる構成となっている。トーションスプリング１８は、
一端が図４に示されるようにアッパレール１２に設けら
れた保持部１２ｂ、１２ｃ、１２ｄに保持されている。
一方、他端はコ字形状を呈し、先端部１８ａがロックレ
バー１７の保持部１７ｂと１７ｃとの間に保持され、嵌
合部１８ｂが図２に示されるように操作レバー１９の切
り溝１９ａに嵌合されている。操作レバー１９は、両先
端がテーパ形状を成すと共にロックレバー１７に設けら
れた貫通孔１７ｄ、１７ｅに挿通され、その両端部に形
成された切り溝１９ａにトーションスプリング１８の嵌
合部１８ｂが嵌合される構成となっている。尚、図１に
はロアレール１１やアッパレール１２やロックレバー１
７等が一組しか示されていないが、これらは左右対称の
ものであるため、もう一組の説明及び図示は省略する。
【００１６】上記構成の本実施例においては、操作レバ
ー１９を図１中上方に持ち上げると、ロックレバー１７
は段付リベット１６を中心にして回動し、爪部１７ａが
下動する（図３中一点鎖線）。これによって、爪部１７
ａがロアレール１１の係合部１１ａから外れ、アッパレ
ール１２とロアレール１１とのが摺動自在となりシート
を車体に対して相対移動可能となる。一方、操作レバー
１９を放すと、トーションスプリング１８の付勢力によ
って爪部１７ａが上動して、再びアッパレール１２がロ
アレール１１に係合される。
ー１９を図１中上方に持ち上げると、ロックレバー１７
は段付リベット１６を中心にして回動し、爪部１７ａが
下動する（図３中一点鎖線）。これによって、爪部１７
ａがロアレール１１の係合部１１ａから外れ、アッパレ
ール１２とロアレール１１とのが摺動自在となりシート
を車体に対して相対移動可能となる。一方、操作レバー
１９を放すと、トーションスプリング１８の付勢力によ
って爪部１７ａが上動して、再びアッパレール１２がロ
アレール１１に係合される。
【００１７】上記構成の本実施例においては、操作レバ
ー１９の端部を貫通孔１７ｄ、１７ｅに挿通すると、図
５に示されるようにテーパによりトーションスプリング
１８の嵌合部ｂを図５中上方へ押し上げる。更に操作レ
バー１９を図５中右方へ押し込むと、操作レバー１９に
設けられた切り溝１９ａにトーションスプリング１８の
嵌合部１８ｂが嵌合して、操作レバー１９とロックレバ
ー１７とがワンタッチで固定される。このように圧入や
接着処理を施す必要がなく、コストアップさせずに操作
レバー１９をロックレバー１７に固定することができ
る。
ー１９の端部を貫通孔１７ｄ、１７ｅに挿通すると、図
５に示されるようにテーパによりトーションスプリング
１８の嵌合部ｂを図５中上方へ押し上げる。更に操作レ
バー１９を図５中右方へ押し込むと、操作レバー１９に
設けられた切り溝１９ａにトーションスプリング１８の
嵌合部１８ｂが嵌合して、操作レバー１９とロックレバ
ー１７とがワンタッチで固定される。このように圧入や
接着処理を施す必要がなく、コストアップさせずに操作
レバー１９をロックレバー１７に固定することができ
る。
【００１８】本実施例においては、操作レバー１９の両
端部にテーパ形状が形成されているが、テーパ形状の代
わりに傾斜させるようにしてもよい。
端部にテーパ形状が形成されているが、テーパ形状の代
わりに傾斜させるようにしてもよい。
【００１９】
【発明の効果】請求項１の発明においては、操作レバー
が付勢手段によってロックレバーに固定されるため、圧
入や接着処理を施す必要がなく、コストアップさせずに
操作レバーをロックレバーに固定することができる。
が付勢手段によってロックレバーに固定されるため、圧
入や接着処理を施す必要がなく、コストアップさせずに
操作レバーをロックレバーに固定することができる。
【００２０】請求項２の発明においては、操作レバーの
端部には係合部が形成されていて、端部がロックレバー
に形成された貫通孔に係合部まで挿通されると付勢手段
の一部が係合部に嵌合されて操作レバーがロックレバー
に固定されるため、圧入や接着処理を施す必要がなく、
コストアップさせずに操作レバーをロックレバーに固定
することができる。
端部には係合部が形成されていて、端部がロックレバー
に形成された貫通孔に係合部まで挿通されると付勢手段
の一部が係合部に嵌合されて操作レバーがロックレバー
に固定されるため、圧入や接着処理を施す必要がなく、
コストアップさせずに操作レバーをロックレバーに固定
することができる。
【００２１】請求項３及び請求項４の発明においては、
操作レバーの端部が貫通孔に挿通されると、付勢手段の
押圧される一部が初期位置にまで戻ろうとする力によっ
て自動的に切り溝に嵌合されることによって、操作レバ
ーがワンタッチで簡単にロックレバーに固定される。
操作レバーの端部が貫通孔に挿通されると、付勢手段の
押圧される一部が初期位置にまで戻ろうとする力によっ
て自動的に切り溝に嵌合されることによって、操作レバ
ーがワンタッチで簡単にロックレバーに固定される。
【図１】本発明に係るシートスライド装置の組み立て図
を示す。
を示す。
【図２】操作レバーとロックレバーとの嵌合部の平面図
を示す。
を示す。
【図３】図２のＡ−Ａ断面矢示図を示す。
【図４】トーションスプリングのアッパレールへの固定
部の斜視図を示す。
部の斜視図を示す。
【図５】操作レバーのロックレバーへの嵌合時の工程図
を示す。
を示す。
１１・・・ロアレール １２・・・アッパレール １７・・・ロックレバー １７ａ・・・爪部 １７ｄ・・・貫通孔 １７ｅ・・・貫通孔 １８・・・トーションスプリング（付勢手段） １８ｂ・・・嵌合部 １９・・・操作レバー １９ａ・・・切り溝
Claims (4)
- 【請求項１】 自動車のフロアに固定されたロアレール
に、シートに固定された左右のアッパレールが摺動自在
に嵌合して、前記シートを前記車体に対して相対的に移
動可能とすると共に、前記アッパレールを前記ロアレー
ルの所望位置で固定可能として前記シートの位置を可変
とするロック手段を有し、前記ロック手段が、前記アッ
パレールに回動自在に取り付けられ前記ロアレールに係
合可能なロックレバーと、該ロックレバーと前記ロアレ
ールとが係合する方向に前記ロックレバーを付勢する付
勢手段と、操作時に前記付勢手段の付勢力に抗して前記
ロックレバーと前記ロアレールとの係合が外れる方向に
前記ロックレバーを駆動する操作レバーとを備えた自動
車用シートスライド装置において、 前記操作レバーを前記付勢手段によって前記ロックレバ
ーに固定することを特徴とする自動車用シートスライド
装置。 - 【請求項２】 自動車のフロアに固定されたロアレール
に、シートに固定された左右のアッパレールが摺動自在
に嵌合して、前記シートを前記車体に対して相対的に移
動可能とすると共に、前記アッパレールを前記ロアレー
ルの所望位置で固定可能として前記シートの位置を可変
とするロック手段を有し、前記ロック手段が、前記アッ
パレールに回動自在に取り付けられ前記ロアレールに係
合可能なロックレバーと、該ロックレバーと前記ロアレ
ールとが係合する方向に前記ロックレバーを付勢する付
勢手段と、操作時に前記付勢手段の付勢力に抗して前記
ロックレバーと前記ロアレールとの係合が外れる方向に
前記ロックレバーを駆動する操作レバーとを備えた自動
車用シートスライド装置において、 前記ロックレバーに形成され前記操作レバーの端部が貫
通される貫通孔と、前記操作レバーの端部近傍に形成さ
れた係合部とを有し、前記操作レバーの端部を前記ロッ
クレバーの前記貫通孔に前記係合部まで挿通されると前
記付勢手段が前記係合部に嵌合されることを特徴とする
自動車用シートスライド装置。 - 【請求項３】 前記操作レバーの端部に形成された傾斜
部を有し、前記操作レバーの端部が前記貫通孔に挿通さ
れるに従って前記傾斜部が前記付勢手段の少なくとも一
部を押圧することを特徴とする請求項２記載の自動車用
シートスライド装置。 - 【請求項４】 前記操作レバーの端部に形成されたテー
パ部を有し、前記操作レバーの端部が前記貫通孔に挿通
されるに従って前記テーパ部が前記付勢手段の少なくと
も一部を押圧することを特徴とする請求項１記載の自動
車用シートスライド装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13331094A JP3624433B2 (ja) | 1994-06-15 | 1994-06-15 | 自動車用シートスライド装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13331094A JP3624433B2 (ja) | 1994-06-15 | 1994-06-15 | 自動車用シートスライド装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07329617A true JPH07329617A (ja) | 1995-12-19 |
| JP3624433B2 JP3624433B2 (ja) | 2005-03-02 |
Family
ID=15101692
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13331094A Expired - Fee Related JP3624433B2 (ja) | 1994-06-15 | 1994-06-15 | 自動車用シートスライド装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3624433B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008074380A (ja) * | 2006-08-25 | 2008-04-03 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用シートスライド装置 |
| KR100821098B1 (ko) * | 2006-09-28 | 2008-04-08 | 주식회사다스 | 자동차용 시트트랙 레버 |
| KR100968492B1 (ko) * | 2008-02-27 | 2010-07-07 | 주식회사다스 | 자동차용 시트트랙 레버 |
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