JPH0627294U - 車両用のパワーシートスライド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 小型になり、重量が軽減され、コストを低減
する。 【構成】 リードスクリュー３１の両端部を各支持ブラ
ケット２３，２４の挿通孔２５，２６にそれぞれ挿通
し、リードスクリュー３１の両端部に、支持ブラケット
２３，２４を挟むようにして一対のストッパ部材５１，
５２をそれぞれ設け、リードスクリュー３１が相対的に
前後移動すると、一対のストッパ部材５１，５２が挿通
孔２５，２６の周縁部にそれぞれ当接可能なようにした
ので、例えば、前後方向の衝突時において、各支持ブラ
ケット２３，２４が、ストッパ部材５１，５２を介し
て、リードスクリュー３１を相対的に前方向に移動させ
ようとする荷重を受け止め、各支持ブラケット２３，２
４がリードスクリュー３１の両端部を支持する状態が維
持されるため、前後方向の衝突時において、支持ブラケ
ット２３，２４が変形しないようにその強度を高める必
要がない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車体側のレールと、該車体側のレールに相対的に移動可能に嵌合し 、座席側に固定される座席側のレールとから成るレールユニットを有して成り、 動力により駆動機構を作動させて、車体側のレールと座席側のレールとを相対的 に前後方向に移動するようにした車両用のパワーシートスライド装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の車両用のパワーシートスライド装置としては、例えば、図４および図５ に示すようなものがある。 すなわち、車体側のレール１に座席側のレール２が相対的に移動可能に嵌合し ており、座席側のレール２に支持ブラケット３，４を介してリードスクリュー５ が回転可能に支持され、車体側のレール１にナット部材６が支持され、ナット部 材６がリードスクリュー５に螺合している。支持ブラケット３には軸受部材７が 固設され、軸受部材７にリードスクリュー５の端部が軸支されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来の車両用のパワーシートスライド装置では、例 えば、図６に示すように、前方向衝突時（Ｆ方向荷重時）に、座席〜座席側のレ ール２を介してリードスクリュー５に前方への荷重が入力された場合に、支持ブ ラケット３が変形し、変形後にリードスクリュー５が脱落し、また、図７に示す ように、後方向衝突時（Ｒ方向荷重時）に、座席〜座席側のレール２を介してリ ードスクリュー５に後方への荷重が入力された場合に、リードスクリュー５が軸 受部材７から抜ける方向に力が作用し、抜ける方向と反対の反力が生じないで、 リードスクリュー５の抜けを防止するような構成になっていない。

【０００４】 一方、支持ブラケット３，４の強度を高め衝突時の変形量を少なくしようとす ると、支持ブラケット３，４が大型になり、重量増を招くとともに、コストが嵩 むという問題点があった。

【０００５】 本考案は、このような従来の問題点に着目してなされたもので、支持ブラケッ トが小型になり、重量を減少させるとともに、コストを低減することができるよ うにした車両用のパワーシートスライド装置を提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

かかる目的を達成するための本考案の要旨とするところは、 車体側のレール（１１）と、該車体側のレール（１１）に相対的に移動可能に 嵌合し、座席側に固定される座席側のレール（２１）とから成るレールユニット （１０）を有して成り、動力により駆動機構を作動させて、車体側のレール（１ １）と座席側のレール（２１）とを相対的に前後方向に移動するようにした車両 用のパワーシートスライド装置において、 駆動機構（３０）は、車体側のレール（１１）と座席側のレール（２１）との 一方に支持されるリードスクリュー（３１）と、車体側のレール（１１）と座席 側のレール（２１）との他方に支持され、前記リードスクリュー（３１）に相対 的に回転可能に螺合するナット部材（４１）とにより構成し、 車体側のレール（１１）と座席側のレール（２１）との一方に、リードスクリ ュー（３１）の両端部を支持する支持ブラケット（２３，２４）をそれぞれ設け 、各支持ブラケット（２３，２４）にリードスクリュー（３１）の端部が挿通す る挿通孔（２５，２６）を穿設し、 リードスクリュー（３１）が前後方向に移動する際に、前記挿通孔（２５，２ ６）の周縁部にそれぞれ当接してリードスクリュー（３１）の移動を規制すべく 、前記支持ブラケット（２３，２４）を前後方向から挟むように一対のストッパ 部材（５１，５２）をリードスクリュー（３１）の両端部にそれぞれに設けたこ とを特徴とする車両用のパワーシートスライド装置に存する。

【０００７】

【作用】

例えば、前後方向の衝突時において、座席を介してリードスクリュー（３１） に相対的に前後方向の荷重がかかると、リードスクリュー（３１）の端部が、挿 通孔（２５，２６）を通って、前後方向に相対的にある程度移動する。ある程度 移動すると、やがて、一対のストッパ部材（５１，５２）のいずれか一方が挿通 孔（２５，２６）の周縁部に当接してリードスクリュー（３１）の移動を規制す る。

【０００８】 すなわち、リードスクリュー（３１）の両端部において、支持ブラケット（２ ３，２４）がストッパ部材（５１，５２）を介して前後方向の荷重を受け、リー ドスクリュー（３１）の両端部は各支持ブラケット（２３，２４）から外れるこ となく、リードスクリュー（３１）の両端部を支持する状態が維持される。

【０００９】

【実施例】

以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明する。 図１〜図３は本考案の一実施例を示している。 図２に示すように、座席の下方には一対のレールユニット１０が長手方向を前 後方向にして配されており、レールユニット１０は車体側のレール１１と、車体 側のレール１１に相対的に移動可能に嵌合し、座席側に固定される座席側のレー ル２１とから成る。レールユニット１０には車体側のレール１１と座席側のレー ル２１とを相対的に前後方向に移動させる駆動機構３０が設けられている。

【００１０】 駆動機構３０は、座席側のレール２１に支持されるリードスクリュー３１と、 車体側のレール１１に支持され、リードスクリュー３１に回転可能に螺合するナ ット部材４１とを備え、リードスクリュー３１には、減速機構４５を介して駆動 モータ４６が連結されている。

【００１１】 座席側のレール２１は逆Ｔ字状断面形に形成され、立設部２２の前端部および 後端部には支持ブラケット２３，２４が固設され、支持ブラケット２３，２４に よりリードスクリュー３１の両端部がそれぞれ回転可能に支持されている。各支 持ブラケット２３，２４にはリードスクリュー３１の両端部が挿通する挿通孔２ ５，２６がそれぞれ穿設されている。

【００１２】 リードスクリュー３１の前端部および後端部の支持構造はほぼ同じである。図 １は、リードスクリュー３１の前端部の支持構造を代表して示している。

【００１３】 リードスクリュー３１が前後方向に移動する際に、挿通孔２５の周縁部にそれ ぞれ当接してリードスクリュー３１の移動を規制すべく、支持ブラケット２３を 前後方向から挟むように一対のストッパ部材５１，５２がリードスクリュー３１ の両端部にそれぞれに設けられている。

【００１４】 リードスクリュー３１は前後方向の中間部がスクリュー部３２になっていて、 リードスクリュー３１の前端部は前方向へ２段階に細くなっていて、小径部３３ と最小径部３４とからなる。小径部３３が挿通孔２５に挿通している。

【００１５】 スクリュー部３２と小径部３３との境に相当する段部３５には、一方のストッ パ部材５１が突き当てられ、小径部３３と最小径部３４との境に相当する段部３ ６には、他方のストッパ部材５２が突き当てられている。最小径部３４にはねじ 部３４ａが螺刻され、ねじ部３４ａに螺合するナット部材３７により、ストッパ 部材５２が前方へ抜け止めされ、ストッパ部材５１とストッパ部材５２との間に 介在するカラー部材３８により、ストッパ部材５１が前方へ抜け止めされている 。

【００１６】 ストッパ部材５１はリードスクリュー３１と別体である必要はなく、例えば、 図３に示すように、リードスクリュー３１のスクリュー部３２の前端を潰して、 ストッパ部５１ａを一体的に形成してもよい。この場合カラー部材３８も不要に なる。

【００１７】 次に作用を説明する。 図１において、例えば、前方向の衝突時において、慣性力で座席が前方へ移動 すると、支持ブラケット２３，２４が座席側のレール２１と一体的に前方へ移動 し、リードスクリュー３１の小径部３３が、挿通孔２５を通って、相対的に後方 へ移動する。リードスクリュー３１が後方へ移動していくと、やがて、ストッパ 部材５２が挿通孔２５の周縁部に当接して、リードスクリュー３１の相対的な移 動を規制するようになる。

【００１８】 このとき、リードスクリュー３１の後端部においては、ストッパ部材５１が支 持ブラケット２４の挿通孔２６の周縁部に当接する。 すなわち、支持ブラケット２３，２４は、ストッパ部材５１，５２を介して、 リードスクリュー３１を相対的に後方へ移動させようとする荷重を受け止め、リ ードスクリュー３１の両端部は各支持ブラケット２３，２４から外れることなく 、各支持ブラケット２３，２４がリードスクリュー３１の両端部を支持する状態 が維持される。

【００１９】 また、後方向の衝突時においても、リードスクリュー３１の前端部ではストッ パ部材５１が挿通孔２５の周縁部に当接し、かつ、リードスクリュー３１の後端 部ではストッパ部材５２が挿通孔２６の周縁部に当接し、それにより、同じく、 各支持ブラケット２３，２４がリードスクリュー３１の両端部を支持する状態が 維持される。

【００２０】

【考案の効果】

本考案にかかる車両用のパワーシートスライド装置によれば、リードスクリュ ーの両端部を各支持ブラケットの挿通孔にそれぞれ挿通し、リードスクリューの 両端部に、支持ブラケットを挟むようにして一対のストッパ部材をそれぞれ設け 、リードスクリューが相対的に前後移動すると、一対のストッパ部材が挿通孔の 周縁部にそれぞれ当接可能なようにしたので、例えば、前後方向の衝突時におい て、各支持ブラケットが、ストッパ部材を介して、リードスクリューを相対的に 前方向に移動させようとする荷重を受け、リードスクリューの両端部は各支持ブ ラケットから外れることなく、各支持ブラケットがリードスクリューの両端部を 支持する状態が維持されるため、前後方向の衝突時において、支持ブラケットが 変形しないようにその強度を高める必要がなく、小型になり、重量が軽減され、 コストを低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すリードスクリューの端
部の支持構造の要部断面図である。

【図２】本考案の一実施例を示す車両用のパワーシート
スライド装置の斜視図である。

【図３】本考案の一実施例を示すリードスクリューの端
部の支持構造の要部断面図である。

【図４】従来例を示す車両用のパワーシートスライド装
置の斜視図である。

【図５】従来例を示すリードスクリューの端部の支持構
造の要部断面図である。

【図６】従来例を示す車両用のパワーシートスライド装
置の作用説明図である。

【図７】従来例を示す車両用のパワーシートスライド装
置の作用説明図である。

【符号の説明】

１０…レールユニット １１…車体側のレール ２１…座席側のレール ２３，２４…支持ブラケット ２５，２６…挿通孔 ３０…駆動機構 ３１…リードスクリュー ４１…ナット部材 ５１，５２…ストッパ部材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体側のレールと、該車体側のレールに相
   対的に移動可能に嵌合し、座席側に固定される座席側の
   レールとから成るレールユニットを有して成り、動力に
   より駆動機構を作動させて、車体側のレールと座席側の
   レールとを相対的に前後方向に移動するようにした車両
   用のパワーシートスライド装置において、 駆動機構は、車体側のレールと座席側のレールとの一方
   に支持されるリードスクリューと、車体側のレールと座
   席側のレールとの他方に支持され、前記リードスクリュ
   ーに相対的に回転可能に螺合するナット部材とにより構
   成し、 車体側のレールと座席側のレールとの一方に、リードス
   クリューの両端部を支持する支持ブラケットをそれぞれ
   設け、各支持ブラケットにリードスクリューの端部が挿
   通する挿通孔を穿設し、 リードスクリューが前後方向に移動する際に、前記挿通
   孔の周縁部にそれぞれ当接してリードスクリューの移動
   を規制すべく、前記支持ブラケットを前後方向から挟む
   ように一対のストッパ部材をリードスクリューの両端部
   にそれぞれに設けたことを特徴とする車両用のパワーシ
   ートスライド装置。