JP2002240600A - シートスライド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 小型化及び軽量化のために、細いスクリュー
シャフトを採用しても挫屈変形が生じないシートスライ
ド装置を提供する。 【解決手段】 スクリューシャフト１１のナット部材１
３を挟んだ前端部及び後端部に大径のフランジ部１５を
形成すると共に、各フランジ部１５の前後方向内側近接
位置に、それぞれアッパレール１に固定されたプレート
（押圧体）１６を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、シートスライド
装置、特にモータの駆動力によりシートを前後にスライ
ドさせるパワー型のシートスライド装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】モータの駆動力によりシートを前後にス
ライドさせるパワー型のシートスライド装置としては、
例えば、フロア側に固定されるロアレールと、シート側
に固定されるアッパレールとを前後動自在に係合させ、
アッパレールの前端部に固定されたギアボックスからア
ッパレールの内部で後方へ延びるスクリューシャフト
を、ロアレールに固定されたナット部材に螺合させ、ス
クリューシャフトの回転方向に応じて、アッパレールを
ロアレールに対して前後にスライドさせる構造をなし、
特開１９９９−２０８３２２号公報、特開２０００−１
７７４４８号公報などにより従来から一般に知られてい
る。スクリューシャフトは、アッパレールの内部で回転
自在だが、前後方向では、その前端がギアボックスに前
後移動不能な状態で固定され、後端がアッパレール後端
のエンドブラケットに前後移動不能な状態で固定されて
いる。

【０００３】この種のシートスライド装置にあって、車
両衝突等により過大な荷重がアッパレールに加わると、
アッパレールはスクリューシャフトごと荷重方向へ移動
しようとするが、スクリューシャフトはロアレールに固
定されたナット部材に螺合されて動かないため、スクリ
ューシャフトにはナット部材の前後において引っ張り力
と圧縮力が生じる。

【０００４】例えば、アッパレールが前側への荷重によ
り移動しようとすると、ナット部材よりも前側のスクリ
ューシャフトでは、スクリューシャフトの前端が前側へ
引っ張られることにより引っ張り力が生じ、ナット部材
よりも後側のストッパでは、スクリューシャフトの後端
がナット部材に対して押し付けられることにより圧縮力
が生じる。圧縮力が加わる部分では、スクリューシャフ
トが挫屈変形を起こして、その後のシートスライド機能
に支障をきたすおそれがあるため、容易に挫屈しないよ
うに、スクリューシャフトには太くて頑丈なものが採用
されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、スクリューシャフトの挫屈
変形を防止するために、太くて頑丈なスクリューシャフ
トを採用していたため、シートスライド装置の大型化及
び重量の増加を招いていた。

【０００６】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、小型化及び軽量化のために、
細いスクリューシャフトを採用しても挫屈変形が生じな
いシートスライド装置を提供するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
フロア側に固定されるロアレールと、シート側に固定さ
れるアッパレールとを前後動自在に係合させ、アッパレ
ールの前端部に固定されたギアボックスからアッパレー
ルの内部で後方へ延びるスクリューシャフトを、ロアレ
ールに固定されたナット部材に螺合させ、スクリューシ
ャフトの回転方向に応じて、アッパレールをロアレール
に対して前後にスライドさせるシートスライド装置にお
いて、前記スクリューシャフトのナット部材を挟んだ前
端部及び後端部に大径のフランジ部を形成すると共に、
各フランジ部の前後方向内側近接位置に、それぞれアッ
パレールに固定された押圧体を設けた。

【０００８】請求項１記載の発明によれば、スクリュー
シャフトの前後端にフランジ部を形成し、その前後方向
内側近接位置にアッパレールに固定された押圧体を設け
たため、車両衝突等により過大な荷重がアッパレールに
加わっても、ナット部材を挟んだ前後両側の荷重方向に
おける部分において、押圧体がフランジ部に当たって引
っ張り力を発生させるだけで、その反対側の部分では押
圧体がフランジ部に当たらずに空振り状態となり、その
部分のスクリューシャフトには何の荷重も加わらない。
このように、アッパレールに前後方向への過大な荷重が
加わっても、スクリューシャフトには、そのナット部材
を挟んだ半分側に引っ張り力が加わるだけで、圧縮力は
一切加わらないため、スクリューシャフトを細くしても
挫屈変形するおそれはない。

【０００９】請求項２記載の発明は、押圧体がスクリュ
ーシャフトが貫通し且つ周縁の爪部がアッパレールのス
リットに係合されたプレートである。

【００１０】請求項２記載の発明によれば、アッパレー
ルのスリットに係合させたプレートにより押圧体を形成
したため、押圧体の構造が簡単で、スペースをとらな
い。

【００１１】

【発明の実施の形態】この発明の一実施形態を図１〜図
４に基づいて説明する。符号１は、アッパレールで、図
示せぬシートが上側から固定されるものである。このア
ッパレール１は、両端に外向きの折返部２が形成された
概略断面ハット形状をしている。

【００１２】このアッパレール１は、図示せぬ車体フロ
アに固定されたロアレール３に係合される。このロアレ
ール３は、両端に内向きの折返部４が形成された断面上
向きコ字形をしている。アッパレール１の折返部２を、
このロアレール３の折返部４に係合させると共に、アッ
パレール１の下側に図示せぬローラを配することによ
り、アッパレール１がロアレール３に対して前後動自在
となる。

【００１３】そして、このアッパレール１の前端には、
車幅方向に沿うモータＭの駆動力を、前後方向に変換す
るギアボックス５が取付けられる。ギアボックス５の側
面には、小孔６と突起７が形成され、この突起７にアッ
パレール１の前端に形成された切欠部８を係合させると
共に、アッパレール１側の小孔９をギアボックス５の小
孔６に合致させてピン１０を挿入することにより両者を
固定する。

【００１４】ギアボックス５からは、アッパレール１の
長手方向に沿ってスクリューシャフト１１が後方へ向け
て延びている。このスクリューシャフト１１は、ロアレ
ール３の底面部にボルト１２で固定されたナット部材１
３に螺合しており、該スクリューシャフト１１の回転方
向により、アッパレール１がシートごと前後にスライド
するようになっている。

【００１５】また、このスクリューシャフト１１の前後
には、ナット部材１３と当接して、アッパレール１のフ
ロントモスト（最前位置）とリヤモスト（最後方位置）
とを規定するストッパ１４が形成されている。このスク
リューシャフト１１の最も前後端部には、それぞれフラ
ンジ部１５が形成され、各フランジ部１５の前後方向内
側近接位置には、「押圧体」としてのプレート１６が、
それぞれスクリューシャフト１１を貫通した状態で設け
られている。

【００１６】このプレート１６は、上部と左右とに爪部
１７を有し、この爪部１７をアッパレール１の対応部位
に形成されたスリット１８に係合させることにより、ア
ッパレール１に対して前後移動不能な状態で固定され
る。プレート１６のため、構造が簡単で、アッパレール
１内部においてもスペースをとらない。

【００１７】このように、フランジ部１５の前後方向内
側近接位置に、アッパレール１に固定されたプレート１
６を設けたため、車両衝突等により過大な荷重がアッパ
レール１に加わっても、ナット部材１３を挟んだ前後両
側の荷重方向における部分において、プレート１６がフ
ランジ部１５に当たって引っ張り力を負荷するだけで、
その反対側の部分ではプレート１６がフランジ部１５に
当たらずに空振り状態となり、スクリューシャフト１１
には何の荷重も加わらない。

【００１８】具体的には、図４に示すように、アッパレ
ール１に前向きの荷重が加わった場合には、前側のフラ
ンジ部１５がプレート１６にて前側に押されて、ナット
部材１３よりも前側のスクリューシャフト１１に引っ張
り力が加わるだけで、ナット部材１３よりも後側のスク
リューシャフト１１には何の力も加わらない。逆に、ア
ッパレール１に後向きの荷重が加わった場合には、ナッ
ト部材１３よりも後側のスクリューシャフト１１に引っ
張り力が加わるだけで、ナット部材１３よりも前側のス
クリューシャフト１１には何の荷重も加わらない。

【００１９】以上のように、アッパレール１に前後方向
への過大な荷重が加わっても、スクリューシャフト１１
には、そのナット部材１３を挟んだ半分側に引っ張り力
が加わるだけで、圧縮力は一切加わらないため、スクリ
ューシャフト１１を細くしても挫屈変形するおそれはな
く、シートスライド装置の小型化及び軽量化を図ること
ができる。

【００２０】尚、以上の実施形態では、スクリューシャ
フト１１と一体のフランジ部１５を例にしたが、Ｅリン
グのような別物であっても良い。

【００２１】

【発明の効果】この発明によれば、スクリューシャフト
の前後端にフランジ部を形成し、その前後方向内側近接
位置にアッパレールに固定された押圧体を設けたため、
車両衝突等により過大な荷重がアッパレールに加わって
も、ナット部材を挟んだ前後両側の荷重方向における部
分において、押圧体がフランジ部に当たって引っ張り力
を発生させるだけで、その反対側の部分では押圧体がフ
ランジ部に当たらずに空振り状態となり、その部分のス
クリューシャフトには何の荷重も加わらない。このよう
に、アッパレールに前後方向への過大な荷重が加わって
も、スクリューシャフトには、そのナット部材を挟んだ
半分側に引っ張り力が加わるだけで、圧縮力は一切加わ
らないため、スクリューシャフトを細くしても挫屈変形
するおそれはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施形態に係るシートスライド装
置を示す分解斜視図。

【図２】図１のスクリューシャフトの前後端を示す拡大
斜視図。

【図３】図１のシートスライド装置を示す側面図。

【図４】図３におけるスクリューシャフトに対する荷重
伝達状態を示す概略図。

【符号の説明】 １ アッパレール ３ ロアレール １１ スクリューシャフト １３ ナット部材 １５ フランジ部 １６ プレート（押圧体） １７ 爪部 １８ スリット

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロア側に固定されるロアレールと、シ
   ート側に固定されるアッパレールとを前後動自在に係合
   させ、アッパレールの前端部に固定されたギアボックス
   からアッパレールの内部で後方へ延びるスクリューシャ
   フトを、ロアレールに固定されたナット部材に螺合さ
   せ、スクリューシャフトの回転方向に応じて、アッパレ
   ールをロアレールに対して前後にスライドさせるシート
   スライド装置において、 前記スクリューシャフトのナット部材を挟んだ前端部及
   び後端部に大径のフランジ部を形成すると共に、各フラ
   ンジ部の前後方向内側近接位置に、それぞれアッパレー
   ルに固定された押圧体を設けたことを特徴とするシート
   スライド装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載のシートスライド装置であ
   って、 押圧体が、スクリューシャフトが貫通し且つ周縁の爪部
   がアッパレールのスリットに係合されたプレートである
   ことを特徴とするシートスライド装置。