JP3086028B2 - 格納式リアシート - Google Patents
格納式リアシートInfo
- Publication number
- JP3086028B2 JP3086028B2 JP03268822A JP26882291A JP3086028B2 JP 3086028 B2 JP3086028 B2 JP 3086028B2 JP 03268822 A JP03268822 A JP 03268822A JP 26882291 A JP26882291 A JP 26882291A JP 3086028 B2 JP3086028 B2 JP 3086028B2
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- Japan
- Prior art keywords
- pin
- seat
- leg
- seat cushion
- spring
- Prior art date
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、バンやワンボックスカ
ーなどの荷物積載用自動車に装備する格納式リアシート
に関する。
ーなどの荷物積載用自動車に装備する格納式リアシート
に関する。
【０００２】
【従来の技術】出願人は先に格納操作が容易なリアシー
トを提案した（実願平２−１２０９７０号参照）。この
リアシートは、図６に示すように両端をそれぞれフロア
パネル１とシートクッション２に枢支結合したレッグ３
を備えている。また、シートクション２は裏面にストラ
イカ４を備えており、これをラッチ機構５に係合させて
リアシートのセットを行なっている。そして、操作レバ
ー６によってラッチ機構５の係合を解除し、レッグ３を
前方へ倒すと、リアシートが二点鎖線で示すようにフロ
アパネル１の凹部７に格納されるようになっている。
トを提案した（実願平２−１２０９７０号参照）。この
リアシートは、図６に示すように両端をそれぞれフロア
パネル１とシートクッション２に枢支結合したレッグ３
を備えている。また、シートクション２は裏面にストラ
イカ４を備えており、これをラッチ機構５に係合させて
リアシートのセットを行なっている。そして、操作レバ
ー６によってラッチ機構５の係合を解除し、レッグ３を
前方へ倒すと、リアシートが二点鎖線で示すようにフロ
アパネル１の凹部７に格納されるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このリアシー
トはレッグ３の両端を枢支結合してあるため、格納時の
軌跡が安定せず、フロントシートを後方へスライドさせ
ていた場合には、シートバック８のヘッドレスト９がフ
ロントシートに当って格納しにくくなる。
トはレッグ３の両端を枢支結合してあるため、格納時の
軌跡が安定せず、フロントシートを後方へスライドさせ
ていた場合には、シートバック８のヘッドレスト９がフ
ロントシートに当って格納しにくくなる。
【０００４】また、凹部７の底から持ち上げてセットす
るようになっているので、セットも容易ではない。
るようになっているので、セットも容易ではない。
【０００５】本発明は、このような事情に鑑み、操作性
に優れた格納式リアシートの提供を目的とするものであ
る。
に優れた格納式リアシートの提供を目的とするものであ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明は、フロアパネルにリアシート収納用凹部を設
けるとともに、該凹部の開口後縁部にシートクッション
の後部を載置保持し、両端をそれぞれ該シートクッショ
ンの裏面側と上記凹部の底面側に前後方向に回動自在に
結合したレッグを備えてなる格納式リアシートにおい
て、上記レッグの一端を第１のピンによってシートクッ
ションのフレームに枢支結合し、該シートクッションの
フレームに、上記第１のピンよりも前方に第２のピンを
植設し、上記レッグにおける上記第１のピンよりも凹部
の底面側に近い位置に第３のピンを設け、該第３のピン
と第２のピンにスプリングを架設し、一端に長手方向の
長孔を形成したアームを、他端部を介して上記第３のピ
ンに軸支し、かつ上記長孔を介して上記シートクッショ
ンのフレームに植設した第４のピンに係合させるととも
に、上記アームとスプリングによって上記シートクッシ
ョンと上記レッグの角度を所定の値に保持してリヤシー
トをセット状態に保ち、リヤシート格納時に、 シートク
ッションの後部を解除させて、レッグを前方に倒すとと
もにシートクッションを前方に向けて移動させて、シー
トクッションを上記収納用凹部に格納し、格納時に上記
スプリングによってシートクッションの跳ね上がりを規
制したことにある。
の本発明は、フロアパネルにリアシート収納用凹部を設
けるとともに、該凹部の開口後縁部にシートクッション
の後部を載置保持し、両端をそれぞれ該シートクッショ
ンの裏面側と上記凹部の底面側に前後方向に回動自在に
結合したレッグを備えてなる格納式リアシートにおい
て、上記レッグの一端を第１のピンによってシートクッ
ションのフレームに枢支結合し、該シートクッションの
フレームに、上記第１のピンよりも前方に第２のピンを
植設し、上記レッグにおける上記第１のピンよりも凹部
の底面側に近い位置に第３のピンを設け、該第３のピン
と第２のピンにスプリングを架設し、一端に長手方向の
長孔を形成したアームを、他端部を介して上記第３のピ
ンに軸支し、かつ上記長孔を介して上記シートクッショ
ンのフレームに植設した第４のピンに係合させるととも
に、上記アームとスプリングによって上記シートクッシ
ョンと上記レッグの角度を所定の値に保持してリヤシー
トをセット状態に保ち、リヤシート格納時に、 シートク
ッションの後部を解除させて、レッグを前方に倒すとと
もにシートクッションを前方に向けて移動させて、シー
トクッションを上記収納用凹部に格納し、格納時に上記
スプリングによってシートクッションの跳ね上がりを規
制したことにある。
【０００７】
【実施例】図１に本発明の格納式リアシートを示す。こ
のリアシートでは、レッグ３の一端は第１のピン１０に
よってシートクッション２のフレーム２ａに枢支結合し
てある。このフレーム２ａ上で第１のピン１０よりも前
方には、第２のピン１１が植設してある。また、レッグ
３の第１のピン１０の付近には、図３に示すように大径
部１２ａを備えた第３のピン１２が貫設してあり、この
ピン１２と第２のピン１１の間にスプリング１３を架設
してある。さらに、第３のピン１２の反対側には、アー
ム１４の一端が回動自在に取付けてある。このアーム１
４はピン１１と反対側の端部に長孔１４ａを備えてお
り、この長孔１４ａに、フレーム２ａに植設した第４の
ピン１５を係合させてある（図４と図５参照）。これに
よって、シートクッション２はスプリング１３によって
前傾方向（図中矢印Ｃ方向）に付勢されるが、シートク
ッション２のフレーム２ａとレッグ３はアーム１４（ス
トッパ手段）で互いに連結してあるので、フレーム２ａ
とレッグ３の角度は、図１に示したセット時のそれより
も小さくならないようになっている。すなわち、このと
き、第４のピン１５が図５に示すようにアーム１４の長
孔１４ａの一端に係合してシートクッション２の回転を
阻止している。一方、格納時には、第２及び第３のピン
１１，１２を結ぶ線よりも下方に第１のピン１０が位置
して、スプリング１３がシートクッション２を第１図中
矢印Ｄ方向に付勢してフロアパネル１に押し付けるよう
になっている。なお、シートクッション２の後部をここ
から少しだけ持ち上げると、３つのピン１０，１１，１
２が一直線に並んで、スプリング１３の付勢方向が反転
するようになっている。その他の部材は図６の従来例と
同様に構成してあるので、同一符号を付し説明を省略す
る。
のリアシートでは、レッグ３の一端は第１のピン１０に
よってシートクッション２のフレーム２ａに枢支結合し
てある。このフレーム２ａ上で第１のピン１０よりも前
方には、第２のピン１１が植設してある。また、レッグ
３の第１のピン１０の付近には、図３に示すように大径
部１２ａを備えた第３のピン１２が貫設してあり、この
ピン１２と第２のピン１１の間にスプリング１３を架設
してある。さらに、第３のピン１２の反対側には、アー
ム１４の一端が回動自在に取付けてある。このアーム１
４はピン１１と反対側の端部に長孔１４ａを備えてお
り、この長孔１４ａに、フレーム２ａに植設した第４の
ピン１５を係合させてある（図４と図５参照）。これに
よって、シートクッション２はスプリング１３によって
前傾方向（図中矢印Ｃ方向）に付勢されるが、シートク
ッション２のフレーム２ａとレッグ３はアーム１４（ス
トッパ手段）で互いに連結してあるので、フレーム２ａ
とレッグ３の角度は、図１に示したセット時のそれより
も小さくならないようになっている。すなわち、このと
き、第４のピン１５が図５に示すようにアーム１４の長
孔１４ａの一端に係合してシートクッション２の回転を
阻止している。一方、格納時には、第２及び第３のピン
１１，１２を結ぶ線よりも下方に第１のピン１０が位置
して、スプリング１３がシートクッション２を第１図中
矢印Ｄ方向に付勢してフロアパネル１に押し付けるよう
になっている。なお、シートクッション２の後部をここ
から少しだけ持ち上げると、３つのピン１０，１１，１
２が一直線に並んで、スプリング１３の付勢方向が反転
するようになっている。その他の部材は図６の従来例と
同様に構成してあるので、同一符号を付し説明を省略す
る。
【０００８】このリアシートはこのように構成してある
ので、格納は次のようにして行えばよい。まず、シート
バック８を前方へ倒してシートクッション２に折り重
ね、操作レバー６によってラッチ機構５のストライカ４
に対する係合を解除する。次いで、レッグ３を前方へ倒
し、シートクッション２を図１の二点鎖線で示すような
前傾姿勢で凹部７に入れてから、スプリング１３の付勢
力が反転する位置までシートクッション２の後部を押し
下げればよい。
ので、格納は次のようにして行えばよい。まず、シート
バック８を前方へ倒してシートクッション２に折り重
ね、操作レバー６によってラッチ機構５のストライカ４
に対する係合を解除する。次いで、レッグ３を前方へ倒
し、シートクッション２を図１の二点鎖線で示すような
前傾姿勢で凹部７に入れてから、スプリング１３の付勢
力が反転する位置までシートクッション２の後部を押し
下げればよい。
【０００９】一方、セットする場合には、シートクッシ
ョン２の後部を軽く持ち上げると、リアシートが二点鎖
線で示すように跳ね上がるので、レッグ３を起してスト
ライカ４をラッチ機構５に係合させればよい。
ョン２の後部を軽く持ち上げると、リアシートが二点鎖
線で示すように跳ね上がるので、レッグ３を起してスト
ライカ４をラッチ機構５に係合させればよい。
【００１０】このリアシートは、格納時にスプリング１
３によって凹部７の底面に押し付けられるようにしてあ
るので、走行時のがたつきが防止でき、搭乗者が手足を
はさまれるおそれがない。なお、シートクッション２を
格納時に凹部７の底面に固定しておくようにすれば、第
１ないし第３のピン１０，１１，１２は上述のように配
置する必要はない。
３によって凹部７の底面に押し付けられるようにしてあ
るので、走行時のがたつきが防止でき、搭乗者が手足を
はさまれるおそれがない。なお、シートクッション２を
格納時に凹部７の底面に固定しておくようにすれば、第
１ないし第３のピン１０，１１，１２は上述のように配
置する必要はない。
【００１１】
【発明の効果】本発明のリアシートは、スプリングとス
トッパー手段によって、シートクッションとレッグの角
度が所定の値に保持されるようになっているので、格納
時の軌跡を安定させることができ、格納操作が容易にな
る。
トッパー手段によって、シートクッションとレッグの角
度が所定の値に保持されるようになっているので、格納
時の軌跡を安定させることができ、格納操作が容易にな
る。
【００１２】格納時の軌跡を安定させることができ、フ
ロントシートを後方にスライドした状態でも、リヤシー
トのシートバックのヘッドレストがフロントシートに当
たる虞もなく、格納操作を容易に楽に行うことができ
る。シートクッションはスプリングによって前傾方向に
付勢されているので、格納時に、その後部を軽く持ち上
げるだけで、凹部から跳ね上がるので、シートセットの
操作力を軽減することができ、シートセットの操作性の
向上を図ることができる。これは、重量のあるシート、
例えば、ベンチタイプのシートには特に効果 がある。リ
アシートは、格納時にスプリングによって凹部の底面に
押し付けられているので、走行時に「ガタつく」ことも
なく、搭乗者が手足を挟む虞もない。
ロントシートを後方にスライドした状態でも、リヤシー
トのシートバックのヘッドレストがフロントシートに当
たる虞もなく、格納操作を容易に楽に行うことができ
る。シートクッションはスプリングによって前傾方向に
付勢されているので、格納時に、その後部を軽く持ち上
げるだけで、凹部から跳ね上がるので、シートセットの
操作力を軽減することができ、シートセットの操作性の
向上を図ることができる。これは、重量のあるシート、
例えば、ベンチタイプのシートには特に効果 がある。リ
アシートは、格納時にスプリングによって凹部の底面に
押し付けられているので、走行時に「ガタつく」ことも
なく、搭乗者が手足を挟む虞もない。
【図１】本発明の格納式リアシートの側面図である。
【図２】図１に示したＡ−Ａ線による断面図である。
【図３】図１に示したＢ−Ｂ線による断面図である。
【図４】図１の格納状態におけるシートクッションのフ
レームとレッグの結合部を裏側から見た図である。
レームとレッグの結合部を裏側から見た図である。
【図５】図４のセット時の状態を示す図である。
【図６】従来の格納式リアシートを示す図である。
１ フロアパネル ２ シートクッション ３ レッグ ７ リアシート収納用凹部 １０ 第１のピン １１ 第２のピン １２ 第３のピン １３ スプリング １４ アーム １４ａ 長孔 １５ 第４のピン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山本 孝治 静岡県浜松市志都呂町535−10 (72)発明者 稲石 雅昭 静岡県浜松市高塚町300番地 スズキ株 式会社内 (56)参考文献 特開 平３−200444（ＪＰ，Ａ) 実開 昭58−97487（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60N 2/00 - 2/54
Claims (1)
- 【請求項１】 フロアパネルにリアシート収納用凹部を
設けるとともに、該凹部の開口後縁部にシートクッショ
ンの後部を載置保持し、両端をそれぞれ該シートクッシ
ョンの裏面側と上記凹部の底面側に前後方向に回動自在
に結合したレッグを備えてなる格納式リアシートにおい
て、上記レッグの一端を第１のピンによってシートクッ
ションのフレームに枢支結合し、該シートクッションの
フレームに、上記第１のピンよりも前方に第２のピンを
植設し、上記レッグにおける上記第１のピンよりも凹部
の底面側に近い位置に第３のピンを設け、該第３のピン
と第２のピンにスプリングを架設し、一端に長手方向の
長孔を形成したアームを、他端部を介して上記第３のピ
ンに軸支し、かつ上記長孔を介して上記シートクッショ
ンのフレームに植設した第４のピンに係合させるととも
に、上記アームとスプリングによって上記シートクッシ
ョンと上記レッグの角度を所定の値に保持してリヤシー
トをセット状態に保ち、リヤシート格納時に、シートク
ッションの後部を解除させて、レッグを前方に倒すとと
もにシートクッションを前方に向けて移動させて、シー
トクッションを上記収納用凹部に格納し、格納時に上記
スプリングによってシートクッションの跳ね上がりを規
制したことを特徴とする格納式リアシート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03268822A JP3086028B2 (ja) | 1991-09-20 | 1991-09-20 | 格納式リアシート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03268822A JP3086028B2 (ja) | 1991-09-20 | 1991-09-20 | 格納式リアシート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05208633A JPH05208633A (ja) | 1993-08-20 |
| JP3086028B2 true JP3086028B2 (ja) | 2000-09-11 |
Family
ID=17463738
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03268822A Expired - Fee Related JP3086028B2 (ja) | 1991-09-20 | 1991-09-20 | 格納式リアシート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3086028B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6279982B1 (en) | 1998-05-13 | 2001-08-28 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle seat storing device |
| JP3635292B2 (ja) | 1999-08-10 | 2005-04-06 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用リヤシート |
| JP2008150044A (ja) * | 2008-03-11 | 2008-07-03 | Mazda Motor Corp | 車両用シート構造 |
| JP2010030594A (ja) * | 2009-11-09 | 2010-02-12 | Mazda Motor Corp | 車両用シート構造 |
| JP2010030593A (ja) * | 2009-11-09 | 2010-02-12 | Mazda Motor Corp | 車両用シート構造 |
| JP5866630B2 (ja) * | 2012-01-30 | 2016-02-17 | 株式会社タチエス | シートクッション跳ね上げ式の車両用シート |
-
1991
- 1991-09-20 JP JP03268822A patent/JP3086028B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05208633A (ja) | 1993-08-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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