JP2003341528A

JP2003341528A - ステアリングコラムのテレスコ構造

Info

Publication number: JP2003341528A
Application number: JP2002155266A
Authority: JP
Inventors: Koji Arihara; 浩二有原
Original assignee: Fuji Kiko Co Ltd
Current assignee: JTEKT Column Systems Corp
Priority date: 2002-05-29
Filing date: 2002-05-29
Publication date: 2003-12-03
Anticipated expiration: 2022-05-29
Also published as: US7025380B2; JP3995530B2; US20030222448A1

Abstract

(57)【要約】【課題】テレスコ駆動装置（モーターユニット）をス
テアリングホイールから離れた部位に配置する。【解決手段】モーターユニット１８を固定側ジャケッ
ト１の車体前側端部近傍の外側に固定し、その出力を伝
達するスクリュウ軸１９にナットブロック２０を係合
し、ナットブロック２０を出力伝達ブラケット２２で挟
持し、出力伝達ブラケット２２と可動側ジャケット２を
結合する。出力伝達ブラケット２２は固定側ブラケット
１に開設した開口部１ａに遊嵌してその軸方向長さ範囲
内でテレスコ調整ができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のステア
リングホイールが運転乗員の手前で前後方向へテレスコ
ピックに移動調整できて、最適ドライビングポジション
を設定することができるようにしたステアリングコラム
のテレスコ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】ステアリングコラムのテレスコピックな
伸縮機構として知られるテレスコ構造におけるテレスコ
駆動装置（モーターユニット）は、従来、比較的ステア
リングホイールに近い部位に配置したものが多い（例え
ば、実用新案登録第２５７２０９７号）。すなわち、車
体に固定する固定側ジャケットに開口部を形成し、その
開口部に貫通させた出力伝達手段によりモーター出力を
可動側ジャケットに伝達する構成である。

【０００３】しかしながら、中には比較的ステアリング
ホイールからやや離れた部位に配置したものもある（例
えば、特開平９−１１９１５号参照）。すなわち、モー
ター出力を長いシャフトで固定側ジャケットから突出し
た可動側ジャケットに伝達する構成である。

【０００４】テレスコ駆動装置をステアリングホイール
に比較的近い部位に配置すると、駆動源としてのモータ
ーがステアリングホイールの近傍に位置することとなる
ため、乗員等にはモーターの作動音がよく聴取できて不
快に感じることがあるという不利がある。一般的には、
モーターの作動音が乗員に聴取され得ないことが望まし
い。

【０００５】また、ステアリングホイールの近傍ではタ
ーンシグナルスイッチ配線、エアバッグ配線、ステアリ
ングロックユニット等がコラムカバー内に配置されてい
るから、これらに支障を与えないようにする必要がある
ため、テレスコ構造が複雑化するという不利がある。

【０００６】一方、テレスコ駆動装置を比較的ステアリ
ングホイールから離れた部位に配置すると、駆動源とし
てのモーターをステアリングホイールから離れた位置に
設定できるので、乗員等にはモーターの作動音があまり
聴取できないこととなるので、不快に感じることが少な
くなるという利点がある。

【０００７】また、モーター出力を長いシャフトで固定
側ジャケットから突出した可動側ジャケットに伝達する
ので、シャフトがステアリングロックユニットと干渉す
る構造を差けられない不利がある。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】そこで、この発明はタ
ーンシグナルスイッチ配線、エアバッグ配線、ステアリ
ングロックユニット等に支障を与えず、しかも、それら
に影響されない簡単な出力伝達手段により、テレスコ駆
動装置をステアリングホイールから離れた部位に配置す
ることとしてモーターの作動音が乗員に聴取され難いよ
うにしたテレスコ構造を提供する。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
この発明では、請求項１に記載のように、車体に固定す
る固定側ジャケットに可動側ジャケットが同軸で軸方向
移動可能に嵌合し、前記固定側ジャケットの外側面に固
定したテレスコ駆動装置により前記可動側ジャケットを
軸方向へ移動可能に配設し、前記可動側ジャケットに軸
方向伸縮可能かつ軸中心で回転可能に支承されるステア
リングシャフトの端部に軸着したステアリングホイール
と運転乗員との距離を長短調整できるようにしたステア
リングコラムのテレスコ構造において、前記固定側ジャ
ケット内における前記可動側ジャケットの端部側の外周
面を包囲して締着する環状の固定部と、前記テレスコ駆
動装置の出力を伝達するスクリュウ軸が係合するナット
ブロックを挟持して前記固定側ジャケットに開設した開
口部から外側へ延出する一対の挟持部とを一体形成して
なる出力伝達ブラケットを有することを特徴とするステ
アリングコラムのテレスコ構造を提供する。

【００１０】これにより、出力伝達ブラケット単独の部
品にて、ステアリングホイールから離れた可動側ジャケ
ットの端部側にテレスコ駆動装置を配置できるため、モ
ーターの作動音を乗員に聴取されないようにすることが
でき、かつ、ターンシグナルスイッチ配線、エアバッグ
配線、ステアリングロックユニット等に支障を与えず、
かつ、それらに影響されないテレスコ構造を得ることが
できる。

【００１１】また、請求項２に記載のように、前記ナッ
トブロックは前記挟持部が相対して締着する断面方形の
くびれ部を有して前記挟持部に回転不能に固定保持され
ることを特徴とする請求項１記載のステアリングコラム
のテレスコ構造を提供する。

【００１２】これにより、ナットブロックが出力伝達ブ
ラケットに回転不能に、かつ、強固に固定保持され、出
力伝達の効率が向上する。

【００１３】また、請求項３に記載のように、前記ナッ
トブロックは前記固定側ジャケットの開口部に遊嵌し進
入して前記可動側ジャケットに結合され、かつ、前記出
力伝達ブラケットの挟持部に固定保持される本体からな
ることを特徴とする請求項１記載のステアリングコラム
のテレスコ構造を提供する。

【００１４】これにより、ナットブロックが直接に可動
側ジャケットと結合され、しかも、出力伝達ブラケット
がナットブロックと可動側ジャケットを締結しているの
で、可動側ジャケットが強固にテレスコ駆動装置と連結
できる。

【００１５】さらに、請求項４に記載のように、前記本
体には前記可動側ジャケットに開設した係合孔に係合す
る突出部と、前記スクリュウ軸が係合するネジ孔と、前
記挟持部を前記ナットブロックに締着するボルトが貫通
するボルト挿通孔と、及び、前記出力伝達ブラケットの
挟持部に形成した一対の突部が摺接する突起部とを有す
ることを特徴とする請求項２記載のステアリングコラム
のテレスコ構造を提供する。

【００１６】これにより、出力伝達ブラケットの固定部
を固定側ジャケットに開設した開口部から内側へ挿入
し、可動側ジャケットを軸方向移動させて固定部を嵌合
し、かつ、挟持部を左右に押し広げて開いた状態で、ナ
ットブロックを固定側ジャケットの開口部から挿入して
その足部を可動側ジャケットの係合孔に挿入し、ボルト
挿通孔にボルトを挿通して締め付けることで挟持部を互
いにナットブロックに締着すると、前記出力伝達ブラケ
ットの突出部が前記ナットブロックの突起部を摺接して
上昇し、固定部を可動側ジャケットに強く巻き付ける作
用を奏するので、出力伝達ブラケットと可動側ジャケッ
ト及びナットブロックの強固な連結ができ、しかも、組
付け性がよい。

【００１７】また、請求項５に記載のように、前記出力
伝達ブラケットの一対の挟持部はそれぞれ前記ナットブ
ロックの斜面部と摺接する突出部を有し、該挟持部がナ
ットブロックに締着されたときに前記出力伝達ブラケッ
トの固定部の締着力を増大させることを特徴とする請求
項４記載のステアリングコラムのテレスコ構造を提供す
る。

【００１８】これにより、出力伝達ブラケットと可動側
ジャケットとの結合強度が向上する。

【００１９】なお、前記ナットブロックと可動側ジャケ
ットのがたの無い締着構造を得るために、請求項６〜９
に記載したように、ボルトで挟持部をナットブロックに
締着することで、ナットブロックが可動側ジャケットに
向けて移動できるように構成することができる。

【００２０】

【発明の実施の形態】この発明の第１実施形態を図１〜
図４に基づき説明する。図１に示すように、適宜の上・
下ブラケットを介して車体に静止又はチルト可能に固定
する固定側ジャケット１に、可動側ジャケット２（テレ
スコジャケット）が同軸で軸方向移動可能に嵌合し、可
動側ジャケット２には同軸でステアリングシャフト３が
軸中心で回転可能に支持されている。

【００２１】ステアリングシャフト３は外端部にステア
リングホイール（図示略）を結合するセレーション及び
ネジ部を形成した中実のアッパーシャフト３ａと、アッ
パーシャフト３ａが嵌合して結合される中空のミドルシ
ャフト３ｂと、ミドルシャフト３ｂの内周面に形成した
セレーション部３０に係合するセーション部３１を一端
外周面に形成したロアーシャフト３ｃとからなる。

【００２２】アッパーシャフト３ａはボールベアリング
等の軸受４を介して可動側ジャケット２に軸中心で回転
自在に支承され、アッパーシャフト３ａと一体に結合さ
れたミドルシャフト３ｂはニードルベアリング等の軸受
５を介して可動側ジャケット２に軸中心で回転自在に支
承されている。可動側ジャケット２はブッシュ６と絞り
部７を介して固定側ジャケット１に軸方向移動可能に摺
接している。

【００２３】ロアーシャフト３ｃの一端側のセレーショ
ン部３１，３１間には溝８が形成されていて、その溝８
に板バネ９，９がガタ押さえとして介在している。ロア
ーシャフト３ｃの他端側にはセレーション部３２，３２
が形成され、これらの間に溝１０が形成されていて、そ
の溝には樹脂モールド１１が注入されている。セレーシ
ョン部３２，３２が係合するセレーション部３３を内周
面に形成した軸受１２がロアーシャフト３ｃに嵌合し、
その軸受１２には一次衝突時に破断する樹脂モールド１
１を注入するための孔１３が穿設されている。軸受１２
にはボールベアリング等の軸受１４がナット１５で固定
されている。ベアリング１４のインナーレースは軸受１
２に固定され、アウターレースは固定側ジャケット１に
固定される。なお、図示を省略したが、ロアーシャフト
３ｃの他端部には自在継手を介して中間シャフトが連結
され、中間シャフトは自在継手を介してステアリングギ
ヤボックスに連結される。

【００２４】固定側ジャケット１の軸受１４近傍の端部
外周面にはブラケット１６が固定され、このブラケット
１６にボルト１７を介してテレスコ駆動装置としてのモ
ーターユニット１８が固定されている。モーターユニッ
ト１８は、図４に示すように、モーター部１８ａと減速
部１８ｂ，１８ｃとが一体に組み込まれたものであり、
減速部１８ｂにはモーター（図示略）の出力軸と結合し
たウォーム（図示略）が収容され、減速部１８ｂとほぼ
直交する方向の減速部１８ｃにはウォームと係合するウ
ォームホイール（図示略）が収容されている。ウォーム
ホイールに結合したスクリュウ軸１９が固定側ジャケッ
ト１と平行に前方側に延伸し、このスクリュウ軸１９に
はその外周面に形成したネジ部に係合するネジ部を内周
面に形成したネジ孔２０ａを有するナットブロック２０
が係合し、自由端部にはストッパ２１が固定されてい
る。

【００２５】ここで、図２及び図１に示すように、前記
ミドルシャフト３ｂの軸受５側の端部にはチューブ３ｄ
が圧入固定又は溶接等にて結合され、このチューブ３ｄ
の一端側の外周面には出力伝達ブラケット２２が締結さ
れている。なお、チューブ３ｄは可動側ジャケット２と
別体で可動側ジャケット２に圧入固定した構造を示した
が、可動側ジャケット２の一端部を長く形成することに
代えてもなんら差し支えないので、チューブ３ｄと可動
側ジャケット２は実質的に同体である。

【００２６】出力伝達ブラケット２２の一部は固定側ジ
ャケット１に開設した開口部１ａから外側へ突出し、そ
の開口部１ａの軸方向長さ範囲内で軸方向へ移動可能で
ある。そして、固定側ジャケット１から突出した出力伝
達ブラケット２２にはナットブロック２０が締結固定さ
れている。図３に示すように、ナットブロック２０は出
力伝達ブラケット２２の挟持部２４，２４が相対して締
着する断面方形のくびれ部２３を有してその挟持部２
４，２４に回転不能に固定保持される。なお、開口部１
ａは、組付け性を考慮して、出力伝達ブラケット２２を
固定側ジャケット１内に挿入できるように、固定部２５
の直径よりも大きい軸方向長さに形成することが望まし
い。

【００２７】この出力伝達ブラケット２２は、図２〜図
４に示すように、ナットブロック２０に形成した断面方
形のくびれ部２３に相対して圧着する挟持部２４，２４
と、チューブ３ｄの外周面を包囲して締着する環状の固
定部２５とからなり、挟持部２４，２４の基部にはくび
れ部２６，２６が形成されている。挟持部２４，２４
は、図４に示すように、固定部２５を中心として左右二
つに分岐した形状であって開閉して両者の間隔を調節で
き、くびれ部２６，２６に設けたボルト挿通孔２７，２
７に固定用ボルト２８を一方側から挿通し、他方側に固
定した固定用ナット２９で締結する。固定部２５の内周
面にはエンボス加工による突起部３４，３４が直径方向
で相対する位置に形成され、これらの突起部３４，３４
はチューブ３ｄに直径方向で相対して穿設された係合孔
３５，３５に係合して移動止めを行う。なお、固定部２
５とくびれ部２６の基部及び挟持部２４の辺縁はほぼ直
交方向へ曲げて剛性を高めている。

【００２８】なお、固定部２５の突起部３４，３４がチ
ューブ３ｄの係合孔３５，３５に係合して移動止めを行
う他の例として、図５に示すように、固定部２５の突起
部３４，３４はそのままとし、係合孔３５に代わるＬ形
のスリット３５ａ，３５ｂを直径方向で相対向させてチ
ューブ３ｄに形成することとしてもよい。したがって、
固定部２５をチューブ３ｄの開口側から嵌合して突起部
３４，３４をスリット３５ａ，３５ｂに係合させてチュ
ーブ３ｄの軸方向へ押し込み、かつ、突起部３４，３４
がスリット３５ａ，３５ｂの直角に曲げた閉端部まで移
動するようにチューブ３ｄを軸中心で回転させる。これ
により、固定部２５の突起部３４，３４をチューブ３ｄ
へ簡単に固定できる。

【００２９】上記構成にかかる第１実施形態のテレスコ
操作は、モーターユニット１８の配線と結ばれて適宜の
位置に配置されたテレスコ調整用スイッチを正方向側で
ＯＮにすると、モーターユニット１８が駆動されてスク
リュウ軸１９が正回転してナットブロック２０を車体後
方側（運転者側）へ移動させるので、ナットブロック２
０と連結された出力伝達ブラケット２２が車体後方側へ
移動し、出力伝達ブラケット２２と連結されたチューブ
３ｄ及びこれと一体に結合した可動側ジャケット２が車
体後方側へ移動する。そこで、出力伝達ブラケット２２
が開口部１ａの範囲内で移動した適宜の位置でテレスコ
調整用スイッチをＯＦＦすると、モーターユニット１８
の駆動が停止し、スクリュウ軸１９の回転が停止し、そ
の位置で可動側ジャケット２の軸方向移動が停止し、可
動側ジャケット２は前記モーターユニット１８における
ウォームとウオームホイールの係合により前後へ移動不
能に静止する。

【００３０】なお、テレスコ調整用スイッチを逆方向側
でＯＮにするとモーターユニット１８が逆駆動されてス
クリュウ軸１９が逆回転してナットブロック２０を車体
前方側へ移動させるので、ナットブロック２０と連結さ
れた出力伝達ブラケット２２が車体前側へ移動し、出力
伝達ブラケット２２と連結されたチューブ３ｄ及びこれ
と一体に結合した可動側ジャケット２が車体前方側へ移
動することとなる。

【００３１】この第１実施形態の組付け方法について説
明すると、固定側ジャケット１に軸受１２とロアーシャ
フト３ｃをまだ組付けない工程において、出力伝達ブラ
ケット２２の固定部２５を固定側ジャケット１に開設し
た開口部１ａから内側へ挿入し、可動側ジャケット２を
軸方向移動させて固定部２５をチューブ３ｄに嵌合して
突起部３４を可動側ジャケット２の係合孔３５に係合さ
せ、かつ、挟持部２４，２４を左右に押し広げて開いた
状態で（図４参照）、ナットブロック２０を挟持部２
４，２４間に挿入し、固定用ボルト２８を固定用ナット
２９で締めると、出力伝達ブラケット２２はナットブロ
ック２０に締着することができるので、組付け性がよ
い。

【００３２】次にこの発明の第２実施形態を図６〜図９
に基づき説明する。なお、前記第１実施形態と同じ部分
には同一符号を用いて説明する。また、図６〜図９に示
されていない構成については前記第１実施形態と同じで
ある。

【００３３】この第２実施形態では、図９に分解して示
すように、チューブ３ｄの端部側に軸方向で整列する一
対の係合孔３５，３５を設け、この係合孔３５，３５を
介してナットブロック４０を直接にチューブ３ｄすなわ
ち可動側ジャケット２と結合するとともに、このナット
ブロック４０を出力伝達ブラケット５０でチューブ３ｄ
すなわち可動側ジャケット２に締結する。ナットブロッ
ク４０は固定側ジャケット１に開設した開口部１ｂから
外側に突出し、その突出した部分に固定側ジャケット１
と平行に設けられたネジ孔４０ａにモーターユニット１
８のスクリュウ軸１９が係合している。スクリュウ軸１
８の自由端部にはストッパ２１が固定されている。

【００３４】ナットブロック４０は、図９に示すよう
に、係合孔３５，３５に係合する突出部としての足部４
１，４１を前後方向で形成した略方形のブロックからな
り、前側の足部４１の上部には突起部として左右両側へ
均等に傾斜した斜面部４２，４２を形成し、その対向車
体前側にはくびれ部４３を形成し、このくびれ部４３と
斜面部４２の間に長孔４４が設けてある。斜面部４２は
出力伝達ブラケット５０の挟持部５１に形成した突出部
５２が摺接可能である。足部４１，４１間の軸方向長さ
は開口部１ｂの軸方向長さよりも短く、かつ、図６に示
すように、可動側ジャケット２に結合したときは固定側
ジャケット１の板厚よりも下位に位置するように設定し
て、くびれ部４３がナットブロック４０の軸方向移動の
ストロークを大きくしている。

【００３５】したがって、出力伝達ブラケット５０の環
状の固定部５３でチューブ３ｄを包囲し、図８に示すよ
うに、挟持部５１，５１でナットブロック４０を締結す
るとき、突出部５２，５２が斜面部４２，４２に当接
し、挟持部５１，５１に穿設した透孔５４，５４と前記
ナットブロック４０に設けられた長孔４４に固定用ボル
ト５５を挿通して固定用ナット５６で締め付けると、突
出部５２，５２が斜面部４２，４２を互いに頂点部側へ
滑り移動して固定部５３をチューブ３ｄに強く巻き付
け、ナットブロック４０と可動側ジャケット２との締着
力を増大させる。

【００３６】上記構成にかかる第２実施形態のテレスコ
操作は、モーターユニット１８の配線と結ばれて適宜の
位置に配置されたテレスコ調整用スイッチを正又は逆方
向側でＯＮにすると、モーターユニット１８が駆動され
てスクリュウ軸１９が正又は逆回転してナットブロック
４０を後方（運転者側）又は前方（車体前側）へ移動さ
せるので、ナットブロック４０と連結されたチューブ３
ｄすなわち可動側ジャケット２が出力伝達ブラケット５
０とともに後方又は前方へ移動する。そこで、出力伝達
ブラケット５０が開口部１ｂの範囲内で移動した適宜の
位置でテレスコ調整用スイッチをＯＦＦすると、モータ
ーユニット１８の駆動が停止し、スクリュウ軸１９の回
転が停止し、その位置で可動側ジャケット２の軸方向移
動が停止し、可動側ジャケット２は前記モーターユニッ
ト１８におけるウォームとウオームホイールの係合によ
り前後へ移動不能に静止する。

【００３７】なお、この第２実施形態の組付け方法につ
いて説明すると、固定側ジャケット１に軸受１２とロア
ーシャフト３ｃをまだ組付けない工程において、出力伝
達ブラケット５０の固定部５３を固定側ジャケット１に
開設した開口部１ｂから内側へ挿入し、可動側ジャケッ
ト２を軸方向移動させて固定部５３をチューブ３ｄに嵌
合し、かつ、挟持部５１，５１を左右に押し広げて開い
た状態で（図８参照）、ナットブロック４０を固定側ジ
ャケット１の開口部１ｂから挿入してその足部４１，４
１を可動側ジャケット２の係合孔３５，３５に挿入し、
ボルト挿通孔４４，５４，４４にボルト５５を挿通して
締め付けることで挟持部５１，５１を互いにナットブロ
ック４０に締着することができるので、組付け性がよ
い。

【００３８】次に、この発明の第３実施形態を説明す
る。図１０に示すように、ナットブロック６０は、ネジ
孔６８を軸心方向に形成してその両端部付近の外周面に
リブ突起６１，６１を形成した円筒状体６２と、この円
筒状体６２の下部に方形の脚部６３を一体形成した合成
樹脂からなり、脚部６３にはネジ孔６８と直交方向のボ
ルト挿通孔６４が穿設され、かつ、ネジ孔６８と軸芯線
が平行で側面から突出した突起部６５及びボルト挿通孔
６４と軸芯線が直交方向で下面から突出した突出部６６
が合成樹脂などにて一体形成されている。突起部６５は
円柱状であり、また、突出部６６は可動側ジャケット２
又はチューブ３ｄに設けた係合孔６７に係合することが
できる。

【００３９】一方、このナットブロック６０に装着する
出力伝達ブラケット７０は、チューブ３ｄを嵌合して端
部に締着する環状の固定部７３と、これと一体の挟持部
７１，７１とからなり、挟持部７１，７１の一側に切り
込み片を形成してそれらを互いに傾斜し対面させた突出
部７２，７２が形成され、かつ、一方の挟持部７１の外
側面に固定用ナット７６が溶接にて固定されている。固
定用ナット７６の中心には透孔７７が穿設され、この透
孔７７と連通する透孔７４が挟持部７１に穿設されてい
る。ボルト挿通孔６４はボルト５５の外径よりもやや大
きめの内径を有する。

【００４０】したがって、この第３実施形態において、
チューブ３ｄを嵌合した出力伝達ブラケット７０の挟持
部７１，７１でナットブロック６０を挟持し、透孔７
４，７４，７７をボルト挿通孔６４に合わせてボルト５
５を挿通し、固定用ナット７６に締着すると、図１１に
示すように、突出部７２，７２の傾斜面が突起部６５に
摺接し、さらにボルト５５を締め付けると、突起部７
２，７２の傾斜面の案内で挟持部７１，７１が図の上方
側へ移動することにより、固定部７３はチューブ３ｄに
強く締め付けられので、ナットブロック６０と出力伝達
ブラケット７０の強固な連結ができる。

【００４１】さらに、この発明の第４実施形態を説明す
る。図１２に示すように、ナットブロック６０は前記第
３実施形態のそれと同じ（但し突起部６５は不要）であ
るが、出力伝達ブラケット８０は固定部８３と挟持部８
１，８１とからなり、一方の挟持部８１には透孔８４の
近傍にエンボス突起８５が形成されている。エンボス突
起８５はボルト５５の頭部５６の一辺が摺接できる位置
に形成されている。透孔８４はナットブロック６０のボ
ルト挿通孔６４よりも径大か若しくは長穴にしてある。
なお、ボルト挿通孔６４はボルト５５の直径とほぼ同じ
内径を有する。

【００４２】したがって、この第４実施形態において、
可動側ジャケット２を嵌合した出力伝達ブラケット８０
の挟持部８１，８１でナットブロック６０を挟持し、透
孔８４，８４をボルト挿通孔６４に合わせてボルト５５
を挿通し、かしめ用ナット８６で締着すると、図１３
（Ａ）に示すように、ボルト５５の頭部５６の一辺がエ
ンボス突起８５に当接し、かしめ用ナット８６が回転す
る疑似トルクが頭部５６に作用してその一辺がエンボス
突起８５に当たって回り止めし、その反力で図１３
（Ｂ）に示すように、ボルト５５が透孔８４を介しチュ
ーブ３ｄ側へ移動（イ）するため、ナットブロック６０
はチューブ３ｄに押し付けられるから、出力伝達ブラケ
ット８０はナットブロック６０にがたつくことなく締着
される。

【００４３】また、この発明の第５実施形態を説明す
る。図１４に示すように、ナットブロック６０は前記第
３及び第４実施形態のそれと同じ（但し突起部６５は不
要）であるが、出力伝達ブラケット９０は固定部９３と
挟持部９１，９１とからなり、一方の挟持部９１は透孔
９４の上方で端部をＬ形に曲げた当接部９９が形成され
ている。そして、この当接部９９に下方からコーナー部
が当接する断面Ｌ形のワッシャー１００を用いる。ワッ
シャー１００はボルト５５を挿通する透孔１０１と、Ｌ
形に曲げてボルト５５の頭部５６の一辺が当接できる当
接部１０２を有する。透孔９４はナットブロック６０の
ボルト挿通孔６４よりも径大か若しくは長穴にしてあ
る。なお、ボルト挿通孔６４はボルト５５の直径とほぼ
同じ内径を有する。

【００４４】したがって、この第５実施形態において、
チューブ３ｄを嵌合した出力伝達ブラケット９０の挟持
部９１，９１でナットブロック６０を挟持し、ワッシャ
ー１００の透孔１０１と透孔９４，９４をボルト挿通孔
６４に合わせてボルト５５を挿通し、かしめ用ナット８
６で締着すると、図１５（Ａ）に示すように、ボルト５
５の頭部５６の一辺がワッシャー１００の当接部１０２
に当接して回り止めをするとともに、ワッシャー１００
のコーナー部が当接部９９に当接してその反力で図１５
（Ｂ）に示すように、ボルト５５が透孔９４を介しチュ
ーブ３ｄ側へ移動（ロ）するため、ナットブロック６０
はチューブ３ｄに押し付けられるから、出力伝達ブラケ
ット９０はナットブロック６０にがたつくことなく締着
される。

【００４５】さらに、この発明の第６実施形態を説明す
る。図１６に示すように、ナットブロック６０と出力伝
達ブラケット９０は前記第５の実施の形態のそれと同じ
であるが、ボルト５５に断面く字形に曲げたバネワッシ
ャー１１０を用いる。したがって、この第６実施形態に
おいて、可動側ジャケット２を嵌合した出力伝達ブラケ
ット９０の挟持部９１，９１でナットブロック６０を挟
持し、バネワッシャー１１０の透孔１１１と透孔９４，
９４をボルト挿通孔６４に合わせてボルト５５を挿通
し、かしめ用ナット８６で締着すると、図１７（Ａ）に
示すように、バネワッシャー１１０の曲げ部１１２が当
接部９９の下面に入り込むので、その反力で図１７
（Ｂ）に示すように、ボルト５５が透孔９４を介しチュ
ーブ３ｄ側へ移動するため、ナットブロック６０はチュ
ーブ３ｄに押し付けられるから、出力伝達ブラケット９
０はナットブロック６０にがたつくことなく締着され
る。

【００４６】最後に、この発明の第７実施形態を説明す
る。図１８に示すように、ナットブロック６０は前記第
４実施形態のそれと同じであるが、出力伝達ブラケット
１２０は固定部１２３と挟持部１２１，１２１とからな
り、一方の挟持部１２１の透孔１２４と他方の挟持部１
２１の透孔１２５とは軸心線を共通にするが内径を異に
している。また、ボルト１３０は透孔１２５に嵌合する
軸部１３１と、ボルト挿通孔６４に嵌合する偏心部１３
２及び透孔１２４に嵌合してかしめ用ナット８６が係合
するネジ部１３３とを有する。

【００４７】したがって、この第７実施形態において、
チューブ３ｄを嵌合した出力伝達ブラケット１２０の挟
持部１２１，１２１でナットブロック６０を挟持し、透
孔１２４，１２５をボルト挿通孔６４に合わせてボルト
１３０を挿通し、かしめ用ナット８６を締着方向へ回転
させると、図１９（Ａ）に示すように、軸部１３１とネ
ジ部１３３を中心として偏心部１３２が回転することに
より、図１９（Ｂ）に示すように、偏心部１３２が貫通
するボルト挿通孔６４を介してナットブロック６０はチ
ューブ３ｄに押し付けられるから、出力伝達ブラケット
１２０はナットブロック６０にがたつくことなく締着さ
れる。

【００４８】

【発明の効果】以上説明したこの発明によれば、出力伝
達ブラケット単独の部品にてナットブロックと可動側ジ
ャケットを強固に連結できるため、ステアリングホイー
ルから離れた可動側ジャケットの端部側に駆動機構を設
定できるので、モーターの作動音を乗員に聴取されない
ようにすることができ、かつ、ターンシグナルスイッチ
配線、エアバッグ配線、ステアリングロックユニット等
に支障を与えず、かつ、それらに影響されないテレスコ
構造を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施形態を示す、一部断面とし
たステアリングコラムの全体側面図である。

【図２】図１の一部破断要部側面図である。

【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。

【図４】図３の要部分解一部断面正面図である。

【図５】第１実施形態の変更例を示す第２図同様の図で
ある。

【図６】この発明の第２実施形態の要部を示す全体側面
図である。

【図７】図５のＢ−Ｂ断面図である。

【図８】図６の分解図である。

【図９】この発明の第２実施形態の要部を示す斜視図で
ある。

【図１０】この発明の第３実施形態の要部を示す斜視図
である。

【図１１】第３実施形態の組み立てた要部斜視図図であ
る。

【図１２】この発明の第４実施形態の要部を示す斜視図
である。

【図１３】（Ａ），（Ｂ）はそれぞれ第４実施形態の作
用説明図である。

【図１４】この発明の第５実施形態の要部を示す斜視図
である。

【図１５】（Ａ），（Ｂ）はそれぞれ第５実施形態の作
用説明図である。

【図１６】この発明の第６実施形態の要部を示す斜視図
である。

【図１７】（Ａ），（Ｂ）はそれぞれ第６実施形態の作
用説明図である。

【図１８】この発明の第７実施の形態の要部を示す斜視
図である。

【図１９】（Ａ），（Ｂ）はそれぞれ第７実施形態の作
用説明図である。

【符号の説明】１…固定側ジャケット１ａ，１ｂ…開口部２…可動側ジャケット３…ステアリングシャフト３ａ…アッパーシャフト３ｂ…ミドルシャフト３ｃ…ロアーシャフト３ｄ…チューブ４，５…軸受６…ブッシュ１６…ブラケット１７…ボルト１８…モーターユニット（テレスコ駆動装置）１９…スクリュウ軸２０，４０，６０…ナットブロック２１…ストッパ２２，５０，７０，８０，９０，１２０…出力伝達ブラ
ケット２３，２６…くびれ部２４，５１，７１，８１，９１，１２１，…挟持部２５，５３…固定部２７，４４，６４…ボルト挿通孔２８，５５…固定用ボルト２９，５６…固定用ナット３４，５２…突起部３５…係合孔５５…ボルト５６…頭部６５…突起部７２…突出部７４，８４，９４，１２４，１２５…透孔８５…エンボス突起部９９，１０２…当接部１００…ワッシャー１１０…バネワッシャー１３０…段付きボルト

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車体に固定する固定側ジャケットに可動
側ジャケットが同軸で軸方向移動可能に嵌合し、前記固
定側ジャケットの外側面に固定したテレスコ駆動装置に
より前記可動側ジャケットを軸方向へ移動可能に配設
し、前記可動側ジャケットに軸方向伸縮可能かつ軸中心
で回転可能に支承されるステアリングシャフトの端部に
軸着したステアリングホイールと運転乗員との距離を長
短調整できるようにしたステアリングコラムのテレスコ
構造において、前記固定側ジャケット内における前記可動側ジャケット
の端部側の外周面を包囲して締着する環状の固定部と、
前記テレスコ駆動装置の出力を伝達するスクリュウ軸が
係合するナットブロックを挟持して前記固定側ジャケッ
トに開設した開口部から外側へ延出する一対の挟持部と
を一体形成してなる出力伝達ブラケットを有することを
特徴とするステアリングコラムのテレスコ構造。
【請求項２】前記ナットブロックは前記挟持部が相対
して締着する断面方形のくびれ部を有して前記挟持部に
回転不能に固定保持されることを特徴とする請求項１記
載のステアリングコラムのテレスコ構造。
【請求項３】前記ナットブロックは前記固定側ジャケ
ットの開口部に遊嵌し進入して前記可動側ジャケットに
結合され、かつ、前記出力伝達ブラケットの挟持部に固
定保持される本体からなることを特徴とする請求項１記
載のステアリングコラムのテレスコ構造。
【請求項４】前記本体には前記可動側ジャケットに開
設した係合孔に係合する突出部と、前記スクリュウ軸が
係合するネジ孔と、前記挟持部を前記ナットブロックに
締着するボルトが貫通するボルト挿通孔と、及び、前記
出力伝達ブラケットの挟持部に形成した一対の突出部が
摺接する突起部とを有することを特徴とする請求項３記
載のステアリングコラムのテレスコ構造。
【請求項５】前記出力伝達ブラケットの一対の挟持部
はそれぞれ前記ナットブロックの斜面部と摺接する突出
部を有し、該挟持部がナットブロックに締着されたとき
に前記出力伝達ブラケットの固定部の締着力を増大させ
ることを特徴とする請求項４記載のステアリングコラム
のテレスコ構造。
【請求項６】前記出力伝達ブラケットの一対の挟持部
の一方に、前記ナットブロックに挿通するボルトの頭部
の一辺が当接できるエンボス突起部を形成し、前記ボル
トを介して前記挟持部が前記ナットブロックに締着され
たときに、前記ボルトに係合するナットを介して前記ボ
ルトを押し下げ、前記ナットブロックを前記可動側ジャ
ケットに締め付けてその締着力を増大させるようにした
ことを特徴とする請求項１記載のステアリングコラムの
テレスコ構造。
【請求項７】前記出力伝達ブラケットの一対の挟持部
の一方の端部をほぼ直角に折り曲げて当接部を形成し、
この当接部にコーナー部が当接する断面Ｌ形のワッシャ
ーをボルトに嵌合し、このワッシャーにボルトの頭部を
当接させボルトを回して前記挟持部が前記ナットブロッ
クに締着されたときに、前記ボルトに係合するナットを
介して前記ボルトを押し下げ、前記ナットブロックを前
記可動側ジャケットに締め付けてその締着力を増大させ
るようにしたことを特徴とする請求項１記載のステアリ
ングコラムのテレスコ構造。
【請求項８】前記出力伝達ブラケットの一対の挟持部
の一方の端部をほぼ直角に折り曲げて当接部を形成し、
その当接部に折り曲げた一部が当接する断面く字形のバ
ネワッシャーをボルトに嵌合し、このボルトを回して前
記挟持部が前記ナットブロックに締着されたときに、前
記バネワッシャーが前記当接部の下部に移動して前記ボ
ルトを押し下げ、前記ナットブロックを可動側ジャケッ
トに締め付け、その締着力を増大させるようにしたこと
を特徴とする請求項１記載のステアリングコラムのテレ
スコ構造。
【請求項９】前記出力伝達ブラケットの一対の挟持部
に軸芯線を共通にするが内径が大小異なる透孔を穿設
し、その内径が大きい透孔には軸部を、内径が小なる透
孔にはナットを係合するネジ部をそれぞれ嵌合し、この
ネジ部と前記軸部との間に一体形成されて前記ナットブ
ロックのボルト挿通孔に嵌合する偏心部とを有する段付
きボルトで前記出力伝達ブラケットが前記ナットブロッ
クに締結されたときに、前記偏心部が前記ナットブロッ
クを前記可動側ジャケットに押し付けて両者の締着力を
増大させるようにしたことを特徴とする請求項１記載の
ステアリングコラムのテレスコ構造。